Trekhaken in bakvorm (voor twee tot vier fietsen)
De Kuat NV 2.0 is een grotere broer of zus van de Sherpa 2.0. Het heeft vergelijkbare kenmerken, is net zo stevig en kan worden uitgebreid tot vier fietsen met een extra accessoire. De NV 2.0 heeft een prachtig ontwerp, met een handige geïntegreerde werkstandaard. Maar de NV 2.0 is ook aanzienlijk zwaarder – hij weegt maar liefst 56 pond, ongeveer 20 pond meer dan de Sherpa 2.0 – en hij is duurder. We denken niet dat de extra kosten of het extra gewicht het voor de meeste mensen waard zijn.
De Kuat NV Base 2.0 is in wezen hetzelfde als de NV 2.0, maar zonder de geïntegreerde werkstandaard. Dit maakt het een beetje lichter en goedkoper, terwijl het ook solide en beladen is. Maar we denken nog steeds dat de Sherpa 2.0 een betere koop is.
De Thule T2 Pro XT is gemakkelijk te gebruiken, kan fietsen tot 60 pond per stuk vervoeren en kan worden uitgebreid tot vier fietsen met een add-on hechting. Maar met een gewicht van 53 pond (of ongeveer 100 pond met de bevestiging voor vier fietsen) was de T2 Pro XT een van de zwaarste modellen die we hebben getest – en een van de duurste.
De Yakima Dr met twee fietsen .Tray is vrij licht (41 pond). Het was gemakkelijk op de auto te monteren en fietsen op te laden, het hield ze stevig vast en het was in staat om op een breed scala aan fietsen te passen. De versie met een trekhaak van 2 inch accepteert ook een extra verlengstuk voor het vervoeren van een derde fiets. Maar het is duurder dan de Sherpa 2.0. En toen twee verschillende mensen het afzonderlijk naar beneden kantelden met geladen fietsen, kwam de ontgrendelingshendel zo dicht bij de grond dat het bijna hun handen ertussen hield. Het was niet gevaarlijk, alleen vervelend.
In ons onderzoek van fietsclubs was de 1UP USA 2 ″ Heavy Duty Double een van de best beoordeelde bagagedragers. Het is stevig geconstrueerd en het hield onze fietsen veilig vast. Maar het was niet zo eenvoudig in gebruik als de beste modellen, ondanks de hogere prijs: het losmaken van de klemarmen was iets lastiger dan bij andere rekken. Om het rek in de trekhaakontvanger aan en uit te draaien, is een speciale inbussleutel nodig (die ook als slot dient), en het rek heeft geen geïntegreerde manier om fietsen vast te zetten (hoewel 1UP afzonderlijke wielvergrendelingen verkoopt). De ontgrendelingshendel voor het kantelen van de drager is ook minder toegankelijk.
De Yakima HoldUp EVO is een goedkopere neef voor twee fietsen van de Dr.Tray. Het maakt gebruik van het supereenvoudige montagesysteem van Yakima, maar het is zwaarder dan de Dr.Tray en Kuat Sherpa 2.0, en het voelde over het algemeen minder goed ontworpen. De fietsen wiebelden nog meer en het was moeilijk om de hendel te bereiken om hem naar beneden te kantelen. Een voordeel is dat er maximaal vier fietsen mee kunnen worden vervoerd met een aanbouwuitbreiding.
De RockyMounts SplitRail LS is eenvoudig om fietsen op te laden. Maar het monteren op de auto is niet zo eenvoudig, er is een sleutel nodig om een bout vast te draaien. Het rek is ook ongewoon breed, waardoor het onpraktisch kan zijn. En hoewel het onze mountainbikes stevig vasthield, ontdekten we dat een fiets met dunnere banden een beetje wiebelde. De sloten zijn ook kort en konden nauwelijks de achterste framedriehoek van onze fietsen bereiken.
De Kuat Transfer 2-Bike is een goedkopere neef van de Kuat Sherpa 2.0. De Transfer was iets zwaarder, was niet zo eenvoudig te installeren op het voertuig, vereiste meer montage en werd niet geleverd met sloten (hoewel er een aparte slotkit beschikbaar is). De Transfer is ook beschikbaar als 1-Bike (hieronder beschreven) of 3-Bike-versie.
De Thule T2 Classic is een oudere versie van de Thule T2 Pro XT, en het was een van de minst dure lade-achtige trekhaken die we hebben getest. Het was echter niet zo gemakkelijk te gebruiken als de nieuwste ontwerpen, omdat er geen knop was om het rek aan de trekhaakontvanger te bevestigen en het handige kantelsysteem met de handgreep van de Pro XT en SuperClamp EX. Net als de Pro XT kan de T2 Classic worden uitgebreid om vier fietsen te vervoeren met een aanbouwhulpstuk, maar met een gewicht van 50 pond (of 94 pond met de extensie) is de T2 Classic aanzienlijk zwaarder dan onze gelijkwaardige hitch-rack picks, en het bevat geen fietssloten.
De Saris Freedom SuperClamp is een van de lichtste en goedkoopste trekhaken voor twee fietsen die we hebben getest. Maar hij kan niet omhoog kantelen als hij leeg is, of omlaag kantelen om toegang te krijgen tot de achterkant van een voertuig. De montagestang is dunner dan bij de andere rekken die we hebben geprobeerd, en hierdoor kon het rek meer zwaaien dan de concurrentie. En tijdens een testrit gingen de klemmen op de achterwielen van beide fietsen los, dus moesten we ze opnieuw vastdraaien.
De Yakima HoldUp vertoonde enkele tekortkomingen in onze tests. De bout waarmee het rek in de trekhaakontvanger was bevestigd, kon niet worden vastgeschroefd vanwege de gestripte schroefdraad in de montagestang, waardoor we een tap-and-die-set moesten gebruiken om de schroefdraden schoon te maken en de bout erdoor te krijgen. Hoewel de HoldUp naar beneden kantelt, raakt de achterdeur van onze Toyota 4Runner nog steeds het stuur van de voormotor, waardoor we de deur niet helemaal kunnen openen.En hoewel het rek de fietsen stevig vasthield, wiebelden ze meer van links naar rechts dan op de andere dragers vanwege de minder stijve klemarmen.
De RockyMounts BackStage is het eerste rek in dienbladstijl dat we hebben gezien die naar de zijkant zwaait en ook naar beneden kantelt om u volledige toegang te geven tot de achterste bagageruimte van een voertuig. Beide procedures zijn gemakkelijk uit te voeren en werken goed. Maar met een gewicht van 68 pond is dit de zwaarste trekhaakdrager voor twee fietsen die we hebben getest.
De Yakima FourTimer was de goedkoopste bagagedrager voor vier fietsen die we hebben getest, en het zou een goede keuze kunnen zijn als geld besparen een topprioriteit is. Maar vergeleken met de Saris SuperClamp EX, hield hij onze fietsen niet zo veilig vast en was het moeilijker om te monteren en te installeren op het voertuig, fietsen op te laden en aan te passen. Het was ook aanzienlijk moeilijker om het rek te kantelen om bij de achterkant van een voertuig te komen en het op te vouwen als het leeg was.
Trekhaken in bakvorm (voor enkele fietsen)
Voor onze laatste update hebben we vier bagagedragers voor één fiets getest die solo-rijders verschillende voordelen bieden: lagere kosten, een lager gewicht , en de flexibiliteit om indien nodig een uitbreiding voor een tweede of derde fiets toe te voegen. Omdat dit nog steeds een relatief nichetype rack is, hebben we geen aparte keuze uit deze groep gekozen, maar we vonden de Kuat Transfer 1-Bike wel de lichtste, minst dure en beste overall. Het ultralichte gewicht van 20 pond en de compacte afmetingen maken het gemakkelijk te monteren, hoewel je wel een bout door de koppeling moet vastzetten om hem vast te zetten (Kuat bevat een 19 mm-sleutel voor de klus). De Transfer kan een fiets tot 40 pond vervoeren, is eenvoudig te laden en houdt de fiets stevig vast. Dit rek wordt niet geleverd met sloten, maar Kuat verkoopt er een apart kabelslot voor. Je kunt ook een tweede fiets meenemen met de add-on-extensie van Kuat. Dat gezegd hebbende, als je denkt dat je ooit regelmatig een tweede fiets zult dragen, of als je gewoon de flexibiliteit wilt hebben om spontaan op de fiets van een vriend te gooien, dan denken we nog steeds dat de Kuat Sherpa 2.0 de betere keuze is.
De 1UP USA Quik Rack Single is een prachtig vervaardigde bagagedrager voor een fiets tot 50 pond, en kan worden uitgebreid tot twee of drie fietsen met uitbreidingsverlengingen. Het vereist geen montage, maar we vonden het niet zo gemakkelijk te gebruiken als de Kuat Transfer. Het Quik-rek biedt plaats aan een fiets met hoepels voor het voor- en achterwiel, maar de hoepels hebben twee handen nodig om te bedienen, waardoor het moeilijk is om de fiets vast te houden tijdens het laden of lossen. Er worden geen sloten meegeleverd, maar 1UP verkoopt een aantal veiligheidsaccessoires.
De RockyMounts MonoRail Solo is geschikt voor fietsen tot 60 kilo en bevat een kabelslotkit, en je kunt een tweede fiets meenemen als je een extra -op extensie. De wielen van de fiets worden vastgehouden door afzonderlijke bakken, die naar binnen klappen als ze niet nodig zijn voor compactere opslag, maar het mechanisme was stijf en niet gemakkelijk te gebruiken. De ontgrendelingshendel om het rek omhoog te kantelen voor opslag of omlaag voor toegang vormde het grootste probleem. Bij ten minste drie van onze testers afzonderlijk werd het handvat teruggeklapt en met hun vingers tegen het frame van het rek geklemd terwijl ze het gebruikten, wat voor ons een dealbreaker bleek te zijn.
De Saris MTR 1-Bike was de duurste en – met een gewicht van 35 pond – de zwaarste van de fietsenrekken voor één fiets die we hebben getest. Het maakt gebruik van twee wielringen om een fiets tot 60 pond te houden, wat het heel gemakkelijk maakt om te laden en lossen, maar het hield onze fietsen niet veilig vast als ze een voor- of achterdrager hadden. We vonden de MTR moeilijk vast te draaien in de kink in de kabel; de bout heeft een ingebouwde sleutel om hem te draaien, maar het lipje biedt geen hefboomwerking om de bout vast te draaien. De MTR wordt geleverd met een slotenset en kan worden uitgebreid met een uitbreidingsset voor 1 of 2 fietsen.
Hangende trekhaken
Weegt 23 pond is de Yakima LiteRider een van de lichtste trekhaken voor twee fietsen die we hebben getest. Het is ook gemakkelijk te gebruiken en betaalbaar, waardoor het een goed alternatief is voor de Kuat Beta – en het is verkrijgbaar in een versie met drie fietsen. Het was echter niet altijd gemakkelijk om in de trekhaakontvangers van onze voertuigen te monteren.
De Thule Helium Aero 2 was een eerdere keuze voor het ophangen van trekhaakrekken, maar kostte ongeveer twee keer zoveel als de Kuat Beta. In tegenstelling tot de Kuat Beta, is de Helium Aero ook verkrijgbaar in een versie met drie fietsen, hoewel geen van beide versies plat kan worden opgevouwen voor opslag.
De Saris Bones Hitch 2-Bike is in feite een hangende trekhaakversie van de Company Bones kofferbakrek, en het is een van de goedkoopste trekhaken die we hebben getest. (Het is ook verkrijgbaar in versies met drie fietsen en vier fietsen.) Met slechts 18 pond is het ook een van de lichtste, hoewel het hetzelfde gewicht heeft als de Kuat Beta, die we meer waarderen. Het was omslachtiger om de armen van de Bones te verplaatsen dan bij andere hangende trekhaken die we hebben getest, en terwijl we aan het rijden waren, liet het rek de fietsen meer wiebelen.
Over het algemeen vonden we de versie met vier fietsen van de Yakima RidgeBack leuk. Maar tijdens onze tests was het moeilijk om vier fietsen op de bagagedrager te krijgen omdat ze zo dicht bij elkaar moesten zitten. De RidgeBack mist ook een ingebouwd slot, iets wat we verwachten in deze prijsklasse te vinden. Er passen 1¼-inch en 2-inch ontvangers in, en hij is ook verkrijgbaar in versies voor twee en vijf fietsen.
De Thule Apex XT 4, die op vier fietsen past, is redelijk licht en biedt plaats aan fietsen veilig, en is vrij eenvoudig te installeren. De banden van Thule houden fietsen stevig vast, maar ze hebben wat kracht nodig om stevig te trekken. Op het moment dat we testten, kostte de Thule Apex XT 4 ongeveer $ 100 meer dan de Yakima Ridgeback, wat we beter vonden. De Apex XT vouwt niet plat voor opslag. Hij is ook verkrijgbaar in een versie voor vijf fietsen.
De Thule Apex Swing 4 biedt plaats aan vier fietsen en zwaait naar de zijkant om volledige toegang tot de achterste bagageruimte van een voertuig mogelijk te maken zonder dat u de fietsen hoeft uit te laden. Van de wegklapbare trekhaakrekken die we hebben getest, was dit een van de lichtste en gemakkelijkst te gebruiken. En het bevat sloten voor het rek en fietsen. De enige klachten die we hadden, hadden betrekking op de moeilijk uit te rekken fietsriemen van de Thule en de handgreep die het wegzwenkmechanisme vrijgeeft, dat kleiner en moeilijker vast te pakken was dan die op andere wegzwenkbare rekken die we hebben getest. Maar trekhaken in bakstijl zijn nog steeds gemakkelijker te gebruiken – vooral wanneer u meer fietsen vervoert – en ze zijn stabieler.
De Yakima FullSwing is een ander wegzwenkbaar ontwerp, maar het nut ervan wordt belemmerd door zijn gewicht van 62 pond (het is 17 pond zwaarder dan de Thule). Dit was het zwaarste trekhaakrek dat we hebben getest. Bovendien paste de FullSwing zo goed in de trekhaakontvanger van onze auto dat het moeilijk was om hem in te brengen en tegelijkertijd het gewicht te dragen. En zelfs met slechts drie aluminium fietsen die op de drager waren gemonteerd, zakte hij zo ver door dat we alle fietsen en de opengeklapte drager moesten optillen om hem weer op zijn plaats te krijgen.
De Saris Glide EX 4-Bike is nog een trekhaakrek in hangende stijl waarmee u toegang hebt tot de achterkant van uw voertuig zonder de fietsen te hoeven uitladen. Maar in plaats van naar de zijkant te zwaaien, schuift het naar achteren uit in een soepele, gemakkelijke beweging, waardoor het gemakkelijker te gebruiken is. De Glide EX 4-Bike is een relatief lichte 37 pond, kan fietsen tot 35 pond vervoeren en vereist geen montage. Het laden van de fietsen was echter niet zo eenvoudig als met andere rekken, en eenmaal geladen, hadden ze de neiging meer te slingeren tijdens het rijden. De Glide EX is ook verkrijgbaar in versies voor 2 fietsen en 5 fietsen.
Wegzwenkbare adapters voor trekhaken
De Yakima BackSwing is een adapter die is ontworpen om elke 2 inch trekhaakrek zwaait naar de zijkant. U monteert de BackSwing in de trekhaakontvanger van uw voertuig en vervolgens monteert u uw rek in de BackSwing. Het verlengt het fietsenrek echter bijna een voet verder van de auto, waardoor het minder stabiel is, en het voegt 36 pond toe aan de hele montage. Maar als je al een 2-inch trekhaakrek hebt en je wilt deze 90 graden opzij kunnen zwenken, is de BackSwing de betere van de twee die we hebben getest.
De Kuat Pivot is een andere wegzwenkbare adapter, maar hij is niet zo goed gemaakt als de BackSwing, en hij is minder stabiel in de trekhaak en weegt zelfs nog meer – een flinke 50 pond!
Kofferrekken
In onze laatste testronde heeft het Kuat Highline kofferrek onze vaste keuze, de Saris Bones, losgemaakt. We hielden van zijn brede, solide houding en kleine ontwerpaccenten, waardoor het bijzonder gebruiksvriendelijk was. Ondanks dat het een recente release is, heeft Kuat dit model sindsdien stopgezet. Hoewel het misschien nog steeds verkrijgbaar is bij retailers, is er geen garantie dat reparatieonderdelen beschikbaar blijven, dus we denken dat de Saris Bones opnieuw de beste optie is.
We vonden de Yakima HalfBack erg leuk. Het verstelsysteem was intuïtief en moeiteloos, en het was zeer stabiel op de achterkant van een rijdend voertuig. Het zwaaide echter meer dan de Kuat Highline of de Saris Bones, waarschijnlijk vanwege een gebrek aan zijriemen. Het was ook moeilijker te installeren.
De Saris Sentinel trok onze aandacht met zijn lichte gewicht (7 pond) en intrekbare armen.U past het aan door verwijderbare pinnen te gebruiken, waardoor een niveau van intrekbaarheid mogelijk is dat andere rekken niet kunnen evenaren (zorg ervoor dat u de pinnen niet kwijtraakt). Dat gezegd hebbende, de Sentinel zwaaide behoorlijk wat in onze rijexamens. We maakten ons ook zorgen over de mogelijkheid dat de plastic zadels de afwerking van een fiets zouden beschadigen.
De Thule Raceway Pro is de duurste bagagedrager die we hebben getest, maar hij is ook een stap boven de andere modellen in kwaliteit en functies: het heeft een beter ratelsysteem en bevestigingsriemen, en het is de enige waarmee u uw fiets aan de drager kunt vergrendelen en de drager aan de auto kunt vergrendelen. Met meer dan 22 kilo is de Raceway Pro echter een van de zwaardere modellen die we hebben geprobeerd, en het was moeilijker voor ons om te monteren.
Net als de Thule Raceway Pro is de Thule Gateway 2 is een kofferrek van hoge kwaliteit met een solide constructie. Maar het installatie- en aanpassingsproces voelde onnodig frustrerend aan. Het aanpassen van de armen vereist gelijktijdig aan twee lipjes trekken terwijl de armen op hun plaats worden gehouden, een taak die het gemakkelijkst zou worden gedaan met drie handen (in ons geval twee handen en een knie).
De Thule Passage 2 veilig gehouden onze fietsen en was niet moeilijk te monteren. Het aanpassen ervan vereist echter gedoe met veerbelaste drukknopen, die onaangenaam zijn in het gebruik en beperkte flexibiliteit bieden.
We werden aanvankelijk uitgelokt door het slanke, lichtgewicht ontwerp van de Yakima HangOut – het weegt slechts 15 pond – en veilige fietshouders. Maar in onze tests was deze drager moeilijker te installeren en af te stellen dan de meeste van zijn concurrenten.
We hebben eerder de Allen Sports Deluxe-drager voor 2 fietsen aanbevolen, en we denken nog steeds dat het een goede keuze is voor mensen. die minder dan $ 50 willen uitgeven. Maar het is lastig om te installeren en je kunt geen aanpassingen aan de armen maken.
De Ultra Compact 2-Bike, ook van Allen Sports, is een zeer draagbare drager die slechts 8 pond weegt, waardoor het is een van de lichtste rekken die we hebben getest. Hij kan gemakkelijk aan en los van uw voertuig worden bevestigd en we vinden het prettig dat hij wordt geleverd met een handige draagtas. De materialen lijken echter goedkoop en niet duurzaam, en terwijl we aan het rijden waren, schudde de bagagedrager behoorlijk heen en weer.
De Saris Solo is een bagagedrager voor één fiets die erg licht en goedkoop is. Maar dat is ongeveer alles wat er voor nodig is. Het is gemaakt van goedkoop plastic en heeft geen aanpassingen; op autos met kofferbak zorgt de ingestelde hoek van de drager ervoor dat de fiets contact maakt met de achterkant van de auto (wat ook gebeurde op onze VW Jetta).
Dakdragers
De RockyMounts TomaHawk was niet helemaal zoals gebruiksvriendelijk als de Yakima HighRoad, en hij hield onze fietsen niet zo stevig vast – op schokkerige lokale wegen schommelden de fietsen een beetje. Maar als u een op wielen gemonteerde dakdrager wilt die kinderfietsen (20 tot 29 inch) of fatbikes (met banden tot 5 inch dik) kan vervoeren, is dit een goede keuze.
wil de voordelen van een voorvork gemonteerde dakdrager – minder gewicht om op te tillen als je het voorwiel van de fiets hebt verwijderd, en een lager profiel voor betere aerodynamica – raden we de RockyMounts SwitchHitter aan. Het accepteert steekasontwerpen en RockyMounts beweert dat de SwitchHitter op alle stijlen van dwarsbalken past. Het vervangen van de vorkspiesbevestiging voor een steekas is vrij eenvoudig, en dit rek heeft een uitsparing voor een schijfremklauw. Het komt zelfs in een regenboog van leuke kleuren – de onze was helderblauw. Over het algemeen was het echter niet zo gemakkelijk of handig in gebruik als de Yakima HighRoad.
De Thule Sprint XT was verreweg de gemakkelijkste drager voor vorkmontage om een fiets op te bevestigen. Aan de voorkant klikt een vastzetknop wanneer u de juiste druk heeft bereikt om de vorken vast te zetten, en het achterste gedeelte schuift naar buiten om op het achterwiel te passen. De Sprint XT was ook eenvoudig op ons voertuig te monteren en behoefde geen montage. Maar we konden de vergrendelingsmechanismen niet vastzetten op de dakriemen om de drager aan het voertuig te bevestigen. En de Sprint XT was een van de duurdere dakdragers die we hebben getest. Bovendien moet je een adapter van $ 55 kopen om fietsen met steekas te monteren.
Het Kuat Trio is qua ontwerp vergelijkbaar met de RockyMounts SwitchHitter. Het hield onze fietsen stevig vast tijdens onze testritten en was eenvoudig genoeg om op het voertuig te monteren (maar niet zo eenvoudig als de SwitchHitter). Het Trio lijkt erop dat het voornamelijk is ontworpen voor fietsen met steekas, en we vonden het proces om over te schakelen naar een vorkspies een beetje lastig.
Hoewel de Yakima HighSpeed een prima rek voor vorkmontage is, is niet aantrekkelijk voor de prijs. Wisselen tussen fietsen met een vorkspies of een steekas is eenvoudig. Maar hoewel de klemmontage aan de voorkant die een fiets vasthoudt, gemakkelijk met een knop kan worden vastgedraaid, is het omslachtig om hem elke keer dat u op- en afstapt te monteren. Ook op de weg hield de HighSpeed onze fietsen niet zo stevig vast als sommige andere bagagedragers.
De SeaSucker Talon is een unieke bagagedrager voor op de vork die aan het dak van de meeste zware voertuigen kan worden bevestigd. vacuümsteunen (grote zuignappen).Hoewel het de duurste dakdrager is die we hebben getest, is er geen basisdwarsdragersysteem nodig, dus het kan in het algemeen goedkoper worden. De Talon is gemakkelijk te bevestigen en te verwijderen, en hij was erg stabiel en veilig tijdens het rijden. Tijdens onze tests ontdekten we echter dat de zuignappen niet goed pasten op sommige voertuigen, vooral als ze verhoogde delen op het dak hadden. Bovendien werden de zuignappen zo stevig vastgehouden dat als de fiets heen en weer zwaaide, het dak van de auto eronder doorbuigde (dit is een zorg die we in een Amazon-recensie zagen weerklinken). We hebben ook geen manier gevonden om de hele setup aan het voertuig te vergrendelen.
De Swagman Race Ready is een stevige, geëxtrudeerde aluminium wielmontagedrager met een ratelende arm die over het voorwiel klemt. Hoewel u fietsen aan de drager kunt vergrendelen, is er geen manier om de drager aan het voertuig te vergrendelen. Tijdens onze testritten hield de Race Ready de fietsen ook niet zo stevig vast als de Yakima HighRoad en RockyMounts TomaHawk.
De Thule ProRide was de enige dakdrager die we hebben getest die een fiets ondersteunt door hem vast te klemmen. een framebuis, in plaats van deze te ondersteunen door een wiel of de vorken. Om de kans op schade aan het frame te minimaliseren, bevat de klem grote, zachte pads en een draaiknop voor koppelbegrenzing. De ProRide was echter het enige rek dat niet om grote, moderne aero-dwarsbalken zou klemmen. (U kunt de steunen demonteren en het rek aan de sleuven in Thules AeroBlade-staven bevestigen, maar beide taken bleken moeilijk voor ons.) De fietsen wiebelden ook veel tijdens onze testrit.
Pick-uptruckdragers
De Thule Insta-Gater 501 wordt op zijn plaats gehouden door de achterklep van een vrachtwagen, en hij houdt uw fiets vast, met beide wielen erop, door hem op het voorwiel te klemmen. Over het algemeen vonden we het goed gemaakt en gemakkelijk te gebruiken, maar het is een beetje lastig om over de gesloten achterklep te moeten klimmen (en eventueel je fiets eroverheen te tillen). Omdat je de achterklep niet kunt laten zakken, moet je er zeker van zijn dat de fiets met beide wielen op de laadbak past. En je moet ervoor zorgen dat de wielklem extra strak zit. Hoewel het onze fietsen meestal prima hield, terwijl we op een regenachtige dag op een bochtige weg reden, gleed de klem geleidelijk naar beneden over de smalle band van een fiets, waardoor de fiets omviel. Ten slotte is de Insta-Gater 501 meer dan twee keer zo duur als de Inno Velo Gripper, dus het is de moeite waard om alleen te overwegen als je een drager nodig hebt die je fietsframe niet raakt.
Als je dat niet doet. Denk eraan het voorwiel van uw fiets te verwijderen, de Thule Bed Rider kan voor u werken, vooral als u een kleinere laadbak heeft. Het houdt twee fietsen vast bij de vorkbuizen en laat u ze op hun plaats vergrendelen. De Bed Rider is in feite een spanstang die bovenop de bedhekken zit en is ontworpen om vast te schroeven en op zijn plaats te vergrendelen. Helaas, toen we het probeerden op onze Nissan Frontier, met plastic bedhekken, draaide het rek van het bedhek, ook al was het vergrendeld.
Als u meerdere fietsen over een korte afstand moet vervoeren, de Yakima GateKeeper Tailgate Pad is een relatief goedkope optie. Het is in feite een met nylon bekleed kussentje dat zich om de achterklep van een vrachtwagen wikkelt, en waarmee u maximaal vijf fietsen kunt vervoeren door de voorwielen over de achterklep uit te schuiven en de diagonale onderbuizen van de fietsen vast te zetten met klittenband. Alle fietsen moeten tegen elkaar worden genest, met de voorwielen in dezelfde richting. Maar we ontdekten dat de klittenbandsluitingen niet lang genoeg waren om onze fietsen stevig vast te houden, en op een bochtige weg kwamen ze los.