Tijdperk uit de Tweede Wereldoorlog Bewerken
De luchthaven is in 1940 gebouwd als Lexington County Airport. In 1940 gaf het United States Army Air Corps aan dat het vliegveld nodig was als onderdeel van de opbouw van zijn troepen nadat de Tweede Wereldoorlog in Europa was begonnen. Het eerste geregistreerde gebruik van de luchthaven door het Air Corps was toen het 105th Observation Squadron op 24 september begon met het vliegen met Douglas O-38 en de Noord-Amerikaanse O-47 lichte observatievliegtuigen.
In 1941 kwam de luchthaven onder formele militaire controle. en een onmiddellijk programma begon om de burgerluchthaven in een militair vliegveld te veranderen. Op 8 december 1941, als de Columbia Army Air Base, was de missie van Columbia Army Airfield een oefenbasis voor de bemanningen van de B-25 Mitchell.
Een van de eerste eenheden die bij Columbia AAB trainden was het 17e Bombardement. Groep, die arriveerde op 9 februari 1942. Toen de groep in Columbia aankwam, kregen de gevechtsbemanningen de kans om vrijwilligerswerk te doen voor een “extreem gevaarlijke” maar niet nader gespecificeerde missie die uiteindelijk de beroemde Doolittle Raid op Japan bleek te zijn. In tegenstelling tot wat vaak wordt gedacht , de vrijwilligers die de bemanning van de Doolittle Raid vormden, trainden niet voor de Raid zelf op Columbia.
De training op Columbia Army Air Base werd in de zomer van 1945 afgebouwd. Verschillende eenheden kwamen aan op de basis van overzee om in september en oktober buiten werking te stellen. Het werd op 30 november buiten werking gesteld door de US Army Air Forces en teruggegeven aan de civiele autoriteiten, die het weer ombouwden tot een luchthaven. Het 350th Bombardment Squadron werd op 16 november toegewezen aan Columbia Metropolitan Airport. Juli 1947 als onderdeel van de Air Force Reserve, maar het werd nooit uitgerust of bemand; het werd buiten werking gesteld op 27 juni 1949.
Naoorlogs gebruik Bewerken
Columbia Metropolitan Airport 1998
De passagiersdienst begon op Delta Air Lines, die al meer dan 70 jaar op Columbia vliegt. Delta begon met vluchten van Columbia naar Charleston, Asheville, Jacksonville, Augusta, Savannah en New York-La Guardia. Delta DC-9 jet-vluchten begonnen op 7 maart 1966, en vlucht 521 van Charleston ging verder naar Atlanta.
Eastern Airlines vloog naar Charlotte, Washington en New York; het plande voor het eerst jets naar CAE in 1965. Piedmont Airlines vloog in 1962 vanuit Augusta, Florence en Charlotte. Southern Airways vloog naar Charleston en Greenville / Spartanburg. In januari 1978 begon Eastern met vluchten naar Atlanta na een route-uitwisseling met Piedmont Airlines. Southern Airways vertrok in december 1978, zes maanden voor hun fusie met North Central Airlines om Republic Airlines te vormen. Atlantis Airlines begon in 1979 voor een korte tijd met het gebruik van Twin Otter-vliegtuigen. Piedmont Airlines introduceerde in januari 1980 een non-stopdienst naar Miami, maar liet Columbia in juni 1980 vallen, waardoor alleen Delta en Eastern tijdelijk overbleven.
In november 1982 keerde Piedmont Airlines terug naar Columbia met vluchten naar Charlotte en later Newark. American Airlines zou in 1985 beginnen met vluchten naar Raleigh en United Airlines zou naar Charlotte en Chicago-O “Hare vliegen. PeopleExpress en Continental Airlines. Freedom Airlines voerde in 1983 Convairs naar Columbia uit. United Express (geëxploiteerd door Atlantic Coast Airlines) kwam op de markt in mei 24, 1999 met dienst naar Washington-Dulles en Chicago-O “Hare toegevoegd op 1 juli 2000. Northwest Airlines (geëxploiteerd door Pinnacle Airlines) kwam op 6 oktober 2003 naar Columbia en bood dienst aan naar Detroit. Op 30 oktober 2005 keerde American Eagle terug na een afwezigheid van negen jaar met dienst naar Dallas / Fort Worth nadat Delta eerder dat jaar hun DFW-hub had gesloten. In oktober 2010 begon US Airways Express, uitgevoerd door Air Wisconsin, non-stop naar New York-La Guardia, maar stopte het ermee als gevolg van een slotruil tussen New York en La Guardia met Delta, dat nu twee dagelijkse vluchten naar de luchthaven heeft. .
Sinds 2000 heeft de luchthaven geprobeerd low-cost maatschappijen te werven, maar is het niet gelukt die diensten te behouden. Allegiant Air probeerde vluchten uit te voeren naar Orlando / Sanford, St. Petersburg / Clearwater en Fort Lauderdale in Florida, maar deze diensten duurden niet. Independence Air bediende Columbia kort in 2004 en 2005 met een dienst naar Washington-Dulles voordat het zijn activiteiten stopte in januari 2006. In mei 2008 begon Spirit Airlines met vluchten naar Fort Lauderdale, maar beëindigde de route in maart 2009. In 2011 lanceerde Vision Airlines een dienst naar Destin , Florida, waardoor de route na een maand werd beëindigd.
In 2015 werd Jeff Smisek, CEO van United Airlines, gedwongen af te treden nadat was onthuld dat hij een onrendabele route naar de luchthaven had gereden vanaf Newark Liberty International Airport voor voormalig Port Authority of New York en New Jersey-voorzitter David Samson.
Op 7 juni 2018 herstelde American Airlines de hoofdlijndienst naar Columbia met twee dagelijkse non-stop vluchten naar Dallas / Fort Worth. De luchtvaartmaatschappij kondigde ook aan tegen eind 2019 vluchten van / naar Miami te starten.