OriginsEdit
De vroege Canadese Grand Prix was een van de belangrijkste evenementen van het nieuwe Canadese sportwagenkampioenschap, een serie die was gemaakt naast de Canadese Grand Prix Prijs in Mosport Park nabij Toronto in 1961. Mosport Park (dat nog steeds in zijn oorspronkelijke configuratie is) was een spectaculair en uitdagend circuit met vele ups en downs; het circuit was populair bij coureurs. Verschillende internationale sportwagens en Formule 1-coureurs namen deel aan het evenement. Gedurende de eerste vijf jaar zou het evenement worden gewonnen door coureurs met eerdere Formule 1-ervaring, of zouden ze deelnemen aan het kampioenschap na het winnen van de Canadese Grand Prix. In 1966 liep de Canadian-American Challenge Cup het evenement, waarbij de Amerikaan Mark Donohue won. De Formule 1 nam het jaar daarop over, hoewel de CSCC- en Can-Am-series bleven concurreren in Mosport tijdens hun eigen evenementen.
Formula OneEdit
Mosport Park en Mont-TremblantEdit
Het evenement werd voor het eerst georganiseerd als onderdeel van het wereldkampioenschap Formule 1 in 1967; Mosport Park werd geselecteerd als locatie voor het evenement. Het circuit van Ontario wisselde af met het Circuit Mont-Tremblant in Quebec, waar de Canadese Grand Prix werd gehouden in 1968 en 1970. Mont-Tremblant, 1 1⁄2 uur ten noordwesten van Montreal gelegen, leek veel op Mosport Park in die zin dat het een spectaculair circuit met veel hoogteverschillen en zeer uitdagend. De eerste kampioenschapsrace werd gehouden tussen de Duitse en Italiaanse rondes in oktober; het werd gewonnen door Jack Brabham met zijn Nieuw-Zeelander teamgenoot Denny Hulme en voltooide een Brabham 1–2.
Het evenement van 1968, dat werd verplaatst naar eind september, zodat het kon worden gecombineerd met de Grand Prix van de Verenigde Staten in Watkins Glen zag de ongelukkige Nieuw-Zeelander Chris Amon vanaf de start leiden tot 17 ronden vanaf het einde van de 90 rondenafstand toen zijn versnellingsbak kapot ging; het McLaren-team eindigde op 1-2 met Amons landgenoten Hulme en Bruce McLaren die de hoogste eer in de wacht sleepten. Tijdens het evenement in 1969 in Mosport Park klom de Brit Jackie Stewart op van de vierde plaats om de leiding te nemen, maar Jacky Ickx kwam snel naar voren, en Stewart en Ickx streed tot ronde 33, toen ze voor de vierde keer bij de privé-wedstrijd Al Pease kwamen, probeerde Ickx Stewart te passeren, en de twee autos kwamen in botsing. Stewart kon zijn Matra niet op gang krijgen, maar Ickx kreeg zijn Brabham aan de gang en hield vast. op de leiding tot de geblokte vlag. Een boze Stewart klaagde bij zijn baas Ken Tyrrell over Pease, die klaagde bij de organisatoren. De 48-jarige Pease kreeg toen de zwarte diskwalificatievlag nadat hij minder dan de helft van het aantal ronden had afgelegd dat de leiders hadden een bijna beschamend verouderde Eagle-Climax voltooid en werden de enige coureur in de geschiedenis van de F1 die ooit werd gediskwalificeerd omdat hij te traag was. Tijdens het evenement in 1970 won Ickx opnieuw met zijn Zwitserse teamgenoot Clay Regazzoni, waardoor het resultaat een Ferrari 1 was. -2. Maar het circuit van Mont-Tremblant werd niet opnieuw gebruikt voor de Formule 1 vanwege bezorgdheid over de veiligheid met betrekking tot de bittere winters die het baanoppervlak ernstig aantasten en een geschil met de lokale race-autoriteiten daar in 1972. De afwisseling van de race stopte en Mosport bleef alleen standhouden. de Canadese Grand Prix van 1971.
Tijdens het evenement in 1971 werd Mosport Park overspoeld met regen; het hoofdevenement liep vertraging op na een dodelijk ongeval tijdens een supportrace van de Formule Ford en tegen de tijd dat het begon, regende het hevig. Jackie Stewart won gemakkelijk de overwinning in een Tyrrell van de Zweed Ronnie Peterson in maart. In 1972 kreeg Mosport een upgrade met nieuwe veiligheidsvoorzieningen, en Stewart won opnieuw. 1973 was een interessante gebeurtenis; net als de race van 2 jaar ervoor was het een doorweekt evenement. De Oostenrijkse nieuweling Niki Lauda in een BRM nam de leiding van Peterson in een Lotus in ronde 3, Lauda leidde tot de 20e ronde toen hij kwam om banden te wisselen; er was aanzienlijke verwarring nadat François Cevert en Jody Scheckter in ronde 33 met elkaar in botsing kwamen, wat leidde tot een verprutst intermezzo van de tempo-auto, waarna de zaken erg verward raakten omdat de tempo-auto de leider niet oppikte en de voorste bijna een ronde liet winnen. Dit alles betekende dat de Brit Jackie Oliver aan de leiding eindigde met de Amerikaan Peter Revson als tweede en de Fransman Jean-Pierre Beltoise als derde. Van deze drie had Revson de meest competitieve auto en kwam zo uiteindelijk aan de leiding en leidde helemaal naar de vlag, terwijl Petersons Braziliaanse teamgenoot Emerson Fittipaldi aanviel om het verloren terrein in te halen en Oliver en Beltoise in de laatste ronden inhaalde. om de tweede plaats te pakken. Uren na de race heerste verwarring, maar uiteindelijk werd bevestigd dat Revson de winnaar was – dankzij een gelukkige pauze toen de pace car uitkwam. Tijdens het evenement in 1974 won Fittipaldi terwijl zijn rivalen Clay Regazzoni als tweede eindigde en Jody Scheckter kwam zwaar ten val na een remstoring op zijn Tyrrell.Er was geen evenement in 1975, en het evenement in 1976 was er een waar de Brit James Hunt erachter kwam dat zijn 9 punten van Brands Hatch waren weggenomen en hij werd gediskwalificeerd; Hunt won dat jaar het Canadese Grand Prix-evenement en reed razend de hele race door.
1977 was de race waarin de Frans-Canadese Gilles Villeneuve zijn debuut maakte voor Ferrari. Maar de bezorgdheid over de hobbelige veiligheid van Mosport Park ontstond toen de Brit Ian Ashley een verschrikkelijk ongeval kreeg terwijl hij een hobbelige stijging bereikte. Ashleys Hesketh draaide zich om over de vangrails van Armco en ging een televisietoren binnen. De in Duitsland geboren Engelsman raakte ernstig gewond en veiligheidsoperaties om hem te redden waren inefficiënt en tijdrovend; en het gebrek aan veiligheid bij Mosport werd onderstreept toen Jochen Mass de controle over zijn McLaren verloor en een vangrail raakte die bij een botsing vrijwel afvlakte. Jody Scheckter won deze race in zijn Wolf, maar omdat de veiligheid niet goed genoeg was voor de Formule 1 op het ruige en zeer snelle circuit van Mosport Park, werd er een nieuw voorstel gedaan: een circuit genaamd Circuit Île Notre Dame; een door mensen gemaakt eiland in het midden van de St. Lawrence-zeeweg, waar de beroemde Expo 67 plaatsvond; specifieke wegen op het eiland werden gecombineerd en aangepast, en vervolgens werden putfaciliteiten gebouwd om een tijdelijk racecircuit te maken. De Canadese Grand Prix werd daar voor het eerst gehouden in 1978 en wordt daar sindsdien gehouden, met uitzondering van twee afzonderlijke jaren waarin het evenement werd geannuleerd.
MontrealEdit
De eerste winnaar in Montreal was Villeneuve, de in Quebec geboren Villeneuve, die in een Ferrari reed. In 1979 werden de circuitlay-out aangepast om het sneller te maken, en de Australiër Alan Jones won, en hij won dat jaar de race van 1980 en het Drivers Championship. 1980 zag ook een grote opstapeling van de startlijn met de betrokken Jones Braziliaanse kampioenschapsrivaal Nelson Piquet nadat hij en Jones in botsing kwamen met de zeer snelle Droit du Casino-bocht. Piquet sprong in zijn reserveauto met een krachtigere kwalificatiemotor; maar de motor Opgeblazen en Piquet trok zich terug uit de race. Het seizoen en de F1-racecarrière van de Fransman Jean-Pierre Jabouille kwamen ten einde toen hij zijn Renault frontaal tegen een bandenmuur botste. Hij had zwaar gebroken benen; het kostte de lange Fransman maanden om te herstellen. In 1981 was er een doorweekt evenement waarbij Villeneuve tegen het einde van de race zijn vaardigheid in auto-controle demonstreerde toen de voorvleugel van zijn Ferrari scheef stond na een crash en hij doorreed naar de derde plaats met de auto in deze toestand. De Fransman Jacques Laffite pakte wat zijn laatste F1-overwinning zou worden, gevolgd door de Brit John Watson en Villeneuve.
Villeneuve werd in 1982 gedood tijdens zijn laatste kwalificatieronde voor de Belgische Grand Prix. Een paar weken na zijn dood werd de racebaan in Montreal naar hem omgedoopt tot Circuit Gilles Villeneuve. Gilles Villeneuve was een van de eersten die werd opgenomen in de Canadian Motorsport Hall of Fame en is tot dusver de enige Canadese winnaar van de Canadese Grand Prix Formule 1. De Canadese Grand Prix van 1982 was een tragische gebeurtenis, in de schaduw van de dood van Villeneuve een maand eerder. Het zag een ander ongeval toen Villeneuves teamgenoot Didier Pironi voorop de startgrid stopte. Eerst gaf Raul Boesel een vluchtige slag op het stilstaande voertuig, en toen crashte Riccardo Paletti direct tegen de achterkant van Pironis Ferrari op meer dan 180 km. / h (110 mph). Pironi en F1-arts Sid Watkins schoten Paletti te hulp om te proberen hem uit zijn auto te halen, die kort in brand vloog. Na een halfuur werd de 23-jarige Paletti afgevoerd en naar een nabijgelegen ziekenhuis gevlogen, waar hij bezweek aan zijn verwondingen. Nelson Piquet won de race in zijn Brabham. 1982 was ook belangrijk omdat de race werd verplaatst van oktober naar juni met het evenement sinds begin juni. 1983 zag de Fransman René Arnoux zijn eerste race als Ferrari winnen coureur, en het jaar daarop won Piquet opnieuw in een door BMW aangedreven Brabham. 1985 zag Ferrari 1-2 eindigen met de Italiaan Michele Alboreto en de Zweed Stefan Johansson die de hoogste onderscheiding in ontvangst namen van de Fransman Alain Prost, terwijl Lotus hun laatste lock-out van de eerste rij toen Elio de Angelis en Ayrton Senna 1-2 startten. 1986 was een competitieve race. Finn Keke Rosberg stormde door het veld in een McLaren, pakte en passeerde de Britse leider Nigel Mansell. Maar Rosberg kwam, net als de andere koplopers, tegen problemen, worden Mansell die de race won. In 1987 werd de race niet gehouden vanwege een sponsorgeschil tussen twee lokale brouwerijen, Labatt en Molson. Tijdens de pauze werd de baan aangepast en werd de startlijn naar de huidige positie verplaatst.
In 1988 pakte de Braziliaan Ayrton Senna de overwinning in de alles overwinnende McLaren MP4 / 4 met zijn Honda-turbomotor, en het jaar daarop hij won zo bijna opnieuw, maar de Honda-motor in zijn McLaren faalde en de Belg Thierry Boutsen pakte de overwinning, de eerste in zijn F1-carrière. 1990 was, net als het jaar daarvoor, een doorweekte gebeurtenis en er waren een aantal ongevallen; Senna kwam weer naar buiten om te winnen.1991 zag een dramatische finale waarin Nigel Mansells Williams faalde in de allerlaatste ronde op slechts een paar bochten van de finishlijn; Nelson Piquet pakte zijn 23e en laatste F1-overwinning in een Benetton. De Oostenrijker Gerhard Berger won het evenement van 1992 na de dominante Mansell draaide zich om na een botsing met Bergers teamgenoot Senna. Alain Prost won het evenement in 1993 terwijl hij een pittige rit van Senna afweerde, en als reactie op de tragedies van Imola zag het evenement in 1994 de zeer snelle Droit du Casino-curve in een chicane veranderen. De Duitser Michael Schumacher won dit evenement. Jean Alesi van Ferrari won de 1995-editie, die plaatsvond op zijn 31ste verjaardag en wat de enige overwinning in zijn carrière zou zijn. Alesi had de leiding geërfd toen Michael Schumacher een put kreeg met elektrische problemen en de hydraulica van Damon Hill het begaf. De overwinning was een populaire voor Alesi, vooral na een aantal niet beloonde ritten het jaar ervoor, namelijk in Italië. De overwinning van Alesi in Montreal werd door velen uitgeroepen tot de meest populaire raceoverwinning van het seizoen, aangezien het Ferrari nummer 27 was – ooit behorend tot de beroemde Gilles Villeneuve in zijn geliefde thuis Grand Prix. Schumacher gaf Alesi een lift terug naar de pits nadat de auto van Alesi zonder brandstof kwam te zitten net voor de Pits Hairpin.
De Canadese Grand Prix-race was rond deze tijd in belang toegenomen; de ondergang van de Grands Prix in Detroit, Phoenix en Mexico City betekende dat het de enige Noord-Amerikaanse Grand Prix-ronde was sinds 1993 en de enige ronde in Noord-Amerika zou blijven tot 2000, en opnieuw van 2008 tot 2011 na weer een nieuwe ronde ondergang van de Grand Prix van de Verenigde Staten, dit keer in Indianapolis. Het was ook een van de twee races in heel Amerika, de andere was de Grand Prix van Brazilië, hoewel de Argentijnse Grand Prix van 1995 tot 1998 gedurende vier korte jaren was teruggekeerd. Tijdens de race van 1996 werd de Casino-bocht verwijderd en de lay-out veranderd; de run vanaf de haarspeldbocht onderaan het circuit werd omgezet in een recht stuk. De Brit Damon Hill won dit evenement en de race van 1997 werd vroegtijdig stopgezet vanwege een crash met Olivier Panis. Hij stond negen races buitenspel en sommigen zien het als een keerpunt in de carrière van de winnaar van de Grand Prix van Monaco in 1996. De races van 1997 tot 2004 (behalve 1999 en 2001) zagen een stoeipartij van overwinningen van Michael Schumacher, allemaal in een Ferrari. In 1999 won Finn Mika Häkkinen en in 2001 was er de eerste 1–2-finish in de geschiedenis van de Formule 1, toen Ralf en Michael Schumacher bovenaan het podium stonden. De gebroeders Schumacher zouden ook 1-2 eindigen in de editie van 2003, 2001 werd ook opgemerkt door Jean Alesi die de beste finish van Prost van het seizoen behaalde; hij vierde zijn vijfde plaats door verschillende donuts in zijn voertuig te doen en zijn helm in De race van 2007 was de locatie van de eerste overwinning van rookie Lewis Hamilton. In ronde 67 haalde Takuma Sato Fernando Alonso van McLaren-Mercedes in, om te juichen over het circuit, net nadat hij Ralf Schumacher had ingehaald en eerder in de race Ferraris Kimi Räikkönen had ingehaald. In de race ging Sato van het midden van de grid naar de achterkant van het peloton en naar een hoogtepunt van de vijfde plaats, voordat hij door een pitstopfout terugging naar de elfde plaats. Sato vocht in de laatste 15 ronden 5 plaatsen in het veld om als zesde te eindigen. Sato werd op de ITV-website verkozen tot Driver of the Day vanwege de eerste overwinning van Lewis Hamilton. De race zag ook een gruwelijke crash waarbij Robert Kubica betrokken was (die de race het volgende seizoen won, waardoor hij zijn enige was in F1). De Canadese Grand Prix van 2011 werd de langste Formule 1-race ooit tot nu toe; regenbuien vertraagden de race urenlang; maar toen het weer op gang kwam, stormde de Brit Jenson Button door het veld vanaf de laatste plaats na de herstart in ronde 41 en ving Duits op. leider Sebastian Vettel; die hij dwong een fout te maken, passeerde de Red Bull-coureur en de Brit pakte de overwinning, in wat hij omschreef als mijn beste race ooit. In de Canadese Grand Prix van 2013 domineerde Vettel in zijn Red Bull, maar was ook om het eerste aan de Formule 1 gerelateerde dodelijke ongeval in 12 jaar te zien. Achtendertigjarige baanmaarschalk Mark Robinson werd overreden door een bergingsvoertuig en het ongeval gebeurde terwijl maarschalken de Sauber van Esteban Gutiérrez verwijderden nadat de Mexicaan was afgesplitst tijdens de slotfase van de race. Robinson stierf later in het ziekenhuis en werd de eerste sterfgeval langs de baan in de Formule 1 sinds die van maarschalk Graham Beveridge bij de Grand Prix van Australië in 2001.