Boeing C-17 Globemaster III

United States Air ForceEdit

De eerste productie C-17 werd op 14 juli 1993 afgeleverd op Charleston Air Force Base, South Carolina. Het eerste C-17 squadron, het 17e Airlift Squadron, werd operationeel klaar op 17 januari 1995. De C-17 heeft 22 records gebroken voor te grote ladingen. De C -17 werd in 1994 bekroond met de meest prestigieuze prijs van de Amerikaanse luchtvaart, de Collier Trophy. Een verslag van het Congres over operaties in Kosovo en Operatie Allied Force merkte op: “Een van de grote succesverhalen … was de prestatie van de luchtmacht. C-17A “De C-17 vloog de helft van de strategische luchtbrugmissies in de operatie, het type kon kleine vliegvelden gebruiken, waardoor operaties werden vergemakkelijkt; snelle doorlooptijden leidden ook tot efficiënt gebruik.

Op 26 maart 2003, Bijna 1.000 Amerikaanse militairen werden gedropt in het door Koerden gecontroleerde gebied van Noord-Irak tijdens operatie nr rthern Vertraging ter ondersteuning van Operatie Iraqi Freedom. Dit was de eerste gevechtsinzet van parachutisten met behulp van de C-17.

In 2006 werden acht C-17s afgeleverd op March Joint Air Reserve Base, Californië; gecontroleerd door het Air Force Reserve Command (AFRC), toegewezen aan de 452d Air Mobility Wing; en vervolgens toegewezen aan AMCs 436th Airlift Wing en zijn AFRC “geassocieerde” eenheid, de 512th Airlift Wing, op Dover Air Force Base, Delaware, als aanvulling op de Lockheed C-5 Galaxy. De Mississippi Air National Guard, 172 Airlift Group ontving hun eerste C-17 in 2006. De enige Guard Unit die vliegtuigen met opeenvolgende serienummers ontvangt. De Mississippi Air Guard exploiteert momenteel 8 C-17-vliegtuigen. In 2011 heeft de 105th Airlift Wing van de New York Air National Guard op Stewart Air National Guard Base , New York, overgestapt van de C-5 naar de C-17.

C-17s leverden militaire goederen tijdens Operatie Enduring Freedom in Afghanistan en Operatie Iraqi Freedom in Irak, evenals humanitaire hulpmissies in de onmiddellijke na de aardbeving in Haïti in 2010 hebben de overstromingen in Sindh in 2011 duizenden voedselrantsoenen, tonnen medische en noodvoorraden opgeleverd. Op 26 maart 2003 namen 15 USAF C-17s deel aan de grootste luchtlanding sinds de Amerikaanse invasie van Panama in december 1989: de nachtelijke luchtlanding van 1.000 parachutisten van de 173ste Luchtlandingsbrigade vond plaats boven Bashur, Irak. De luchtlanding van parachutisten werd gevolgd door C-17s die M1 Abrams, M2 Bradleys, M113s en artillerie vervoerden. USAF C-17s zijn ook gebruikt om bondgenoten te helpen bij hun luchtbrugvereisten, waaronder Canadese voertuigen naar Afghanistan in 2003 en Australische troepen tijdens de door Australië geleide militaire inzet op Oost-Timor in 2006. In 2006 vlogen de USAF C-17s met 15 Canadese Leopard. C2-tanks van Kirgizië naar Kandahar ter ondersteuning van de NAVO-missie in Afghanistan. In 2013 ondersteunden vijf USAF C-17s Franse operaties in Mali, opererend met andere landen. C-17s (RAF, NAVO en RCAF zetten elk een enkele C-17 in) ).

Een C-17 vergezelt de president van de Verenigde Staten tijdens zijn bezoeken aan zowel binnenlandse als buitenlandse arrangementen, consultaties en bijeenkomsten. De C-17 wordt gebruikt om de Presidential Limousine, Marine One en veiligheidsdetachementen te vervoeren. Er zijn verschillende keren geweest dat een C-17 werd gebruikt om de president zelf te vervoeren, waarbij hij tijdelijk de roepnaam van de Air Force One kreeg.

Er was discussie over de vervolgopdrachten van de C-17, De luchtmacht had verzocht om de sluiting van de lijn terwijl het Congres probeerde de productie te herstellen. In FY2007 vroeg de luchtmacht $ 1,6 miljard als reactie op “excessief gevechtsgebruik” op de C-17-vloot. In 2008 gaf USAF-generaal Arthur Lichte, commandant van Air Mobility Command, voor een subcommissie van het Huis van Afgevaardigden voor lucht- en landmacht aan dat de productie moet worden uitgebreid tot nog eens 15 vliegtuigen om het totaal op 205 te brengen. In afwachting van de oplevering van de resultaten van twee studies in 2009, merkte Lichte op dat de productielijn mogelijk open blijft voor nog meer C-17s om te voldoen aan de eisen van de luchtbrug. De USAF besloot uiteindelijk haar C-17-vloot te beperken tot 223 vliegtuigen; de laatste levering was op 12 september 2013.

Royal Air ForceEdit

Boeing heeft de C-17 op de markt gebracht aan veel Europese landen, waaronder België, Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en de Verenigde Staten. Koninkrijk. De Royal Air Force (RAF) heeft zich ten doel gesteld interoperabiliteit te hebben en een aantal wapens en capaciteiten gemeen te hebben met de USAF. In de Strategic Defense Review van 1998 werd een vereiste vastgesteld voor een strategische airlifter.De Short-Term Strategic Airlift (STSA) -wedstrijd begon in september van dat jaar, maar de aanbesteding werd in augustus 1999 geannuleerd, waarbij sommige biedingen door de ministers als te duur werden aangemerkt, waaronder het bod van Boeing / BAe C-17 en andere ongeschikt. Het project ging door, met de C-17 als favoriet. In het licht van de vertragingen bij Airbus A400M, kondigde de Britse minister van Defensie, Geoff Hoon, in mei 2000 aan dat de RAF vier C-17s zou leasen voor een jaarlijkse kostprijs van £ 100 miljoen van Boeing voor een eerste zeven jaar met een optionele twee jaar verlenging. De RAF had de mogelijkheid om het vliegtuig te kopen of terug te sturen naar Boeing. Het VK beloofde zijn C-17s te upgraden in overeenstemming met de USAF, zodat de USAF ze kon adopteren als ze werden teruggestuurd. De leaseovereenkomst beperkte het operationele gebruik van de C-17s, wat betekent dat de RAF ze niet kon gebruiken voor para-drop, airdrop, ruige velden, low-level operaties en lucht-lucht bijtanken.

De eerste C-17 werd afgeleverd aan de RAF op de Long Beach-faciliteit van Boeing op 17 mei 2001 en door een bemanning van No. 99 Squadron naar RAF Brize Norton gevlogen. De vierde C-17 van de RAF werd afgeleverd op 24 augustus 2001. De RAF-vliegtuigen behoorden tot de als eerste om te profiteren van de nieuwe brandstoftank in de middenvleugel die in Block 13-vliegtuigen werd gevonden. In RAF-dienst heeft de C-17 geen officiële servicenaam en -aanduiding gekregen (bijvoorbeeld C-130J, aangeduid als Hercules C4 of C5), maar wordt er eenvoudig naar verwezen als de C-17 of C-17A Globemaster “.

De RAF verklaarde verheugd te zijn met de C-17. Hoewel de Globemaster-vloot een reserve zou zijn voor de A400M, kondigde het Ministerie van Defensie (MoD) op 21 juli 2004 aan dat ze ervoor hadden gekozen om hun vier C-17s aan het einde van de huurovereenkomst te kopen, ook al leek de A400M dichter bij de productie. De C-17 geeft de RAF strategische capaciteiten die ze niet zou willen verliezen, bijvoorbeeld een maximaal laadvermogen van 169.500 pond (76.900 kg) in vergelijking met de A400M van 82.000 pond (37.000 kg). De capaciteiten van de C-17 maken het mogelijk de RAF om het te gebruiken als een luchtziekenhuis voor medische evacuatiemissies.

Een andere C-17 werd besteld in augustus 2006 en geleverd op 22 februari 2008. De vier geleasde C-17s zouden later in 2008. Vanwege de vrees dat de A400M nog meer vertragingen oploopt, kondigde Defensie in 2006 aan dat het van plan was om nog drie C-17s aan te schaffen, op een totaal van acht, met oplevering in 2009-2010. Op 26 juli 2007 kondigde minister van Defensie Des Browne aan dat het Ministerie van Defensie van plan was een zesde C-17 te bestellen om de operaties in Irak en Afghanistan te versterken. Op 3 december 2007 kondigde het Ministerie van Defensie een contract aan voor een zesde C-17, die op 11 juni 2008 werd ontvangen.

Op 18 december 2009 bevestigde Boeing dat de RAF een zevende C-17 had besteld, die werd afgeleverd op 16 november 2010. Het VK kondigde in februari 2012 de aankoop van zijn achtste C-17 aan. De RAF toonde interesse in de aankoop van een negende C-17 in november 2013.

Op 13 januari 2013 de RAF heeft twee C-17s van No.99 Squadron van RAF Brize Norton naar de Franse Évreux Air Base ingezet. Het vliegtuig vervoerde tijdens de Franse interventie in Mali Franse gepantserde voertuigen naar de Malinese hoofdstad Bamako. In juni 2015 werd een RAF C-17 gebruikt om vier slachtoffers van de aanslagen in Sousse in 2015 vanuit Tunesië medisch te evacueren.

Royal Australian Air ForceEdit

De Royal Australian Air Force (RAAF) begon in 2005 met het onderzoeken van een aankoop van zware vliegtuigen voor strategisch transport. Eind 2005 verklaarde de toenmalige minister van Defensie Robert Hill dat dergelijke vliegtuigen werden overwogen vanwege de beperkte beschikbaarheid van strategische luchtbrugvliegtuigen van partnerlanden en luchtvrachtbedrijven. De C-17 werd beschouwd als de voorkeur boven de A400M omdat het een “bewezen vliegtuig” was en in productie was. Een belangrijke vereiste van de RAAF was de mogelijkheid om de M1 Abrams-tanks van het leger te vervoeren, een andere vereiste was onmiddellijke levering. Hoewel niet vermeld, werd de overeenkomst met de USAF en de RAF van het Verenigd Koninkrijk ook als voordelig beschouwd. RAAF-vliegtuigen werden rechtstreeks besteld bij de USAF-productierun en zijn zelfs in kleurstelling identiek aan de Amerikaanse C-17, met als enige verschil de nationale markeringen. Hierdoor kon de levering beginnen binnen negen maanden na toezegging aan het programma.

Op 2 maart 2006 kondigde de Australische regering de aankoop aan van drie vliegtuigen en één optie met een datum van ingebruikname van 2006. In juli 2006 Boeing kreeg een contract tegen een vaste prijs voor de levering van vier C-17s voor 780 miljoen dollar (1 miljard A $). Australië tekende ook een contract van US $ 80,7 miljoen om zich aan te sluiten bij het wereldwijde “virtuele vloot” C-17 onderhoudsprogramma en de C-17s van de RAAF zullen dezelfde upgrades ontvangen als de vloot van de USAF.

De Royal Australian Air Force nam op 28 november 2006 de eerste C-17 in ontvangst tijdens een ceremonie in de fabriek van Boeing in Long Beach, Californië. Enkele dagen later vloog het vliegtuig vanaf de luchtmachtbasis Hickam. Hawaii to Defence Establishment Fairbairn, Canberra, arriveert op 4 december 2006. Het vliegtuig werd kort na aankomst formeel geaccepteerd tijdens een ceremonie in Fairbairn. Het tweede vliegtuig werd op 11 mei 2007 aan de RAAF afgeleverd en het derde werd op 18 december 2007 afgeleverd. De vierde Australische C-17 werd afgeleverd op 19 januari 2008. Alle Australische C-17s worden bestuurd door No. 36 Squadron en zijn gestationeerd op RAAF-basis Amberley in Queensland.

Op 18 april 2011 kondigde Boeing aan dat Australië een overeenkomst had getekend met de Amerikaanse regering om een vijfde C-17 aan te schaffen vanwege een toegenomen vraag naar humanitaria n en noodhulpmissies. Het vliegtuig werd op 14 september 2011 aan de RAAF afgeleverd. Op 23 september 2011 kondigde de Australische minister van Defensiematerieel Jason Clare aan dat de regering informatie zocht bij de VS over de prijs en het leveringsschema voor een zesde Globemaster. In november 2011 verzocht Australië om een zesde C-17 via het U.S. Foreign Military Sales-programma; het werd besteld in juni 2012 en werd geleverd op 1 november 2012.

In augustus 2014 kondigde minister van Defensie David Johnston het voornemen aan om een of twee extra C-17s aan te schaffen. Op 3 oktober 2014 kondigde Johnston de goedkeuring van de regering aan om twee C-17s te kopen voor een totaalbedrag van 770 miljoen dollar (1 miljard dollar). Het Amerikaanse Congres keurde de verkoop goed in het kader van het buitenlandse militaire verkoopprogramma. Premier Tony Abbott bevestigde in april 2015 dat er twee extra vliegtuigen besteld zullen worden, beide geleverd op 4 november 2015; deze zullen worden toegevoegd aan de zes C-17s die het heeft vanaf 2015.

Royal Canadian Air ForceEdit

De Canadese strijdkrachten hebben al lang behoefte aan een strategische luchtbrug voor militaire en humanitaire operaties over de hele wereld. Het had een patroon gevolgd dat vergelijkbaar was met de Duitse luchtmacht bij het leasen van Antonovs en Ilyushins voor veel van zijn vereisten, waaronder het inzetten van het Disaster Assistance Response Team (DART) in het door tsunami geteisterde Sri Lanka in 2005. De Canadese strijdkrachten waren gedwongen om volledig te vertrouwen op de gehuurde An-124 Ruslan voor een inzet van het Canadese leger naar Haïti in 2003. Een combinatie van gehuurde Ruslans, Ilyushins en USAF C-17s werden ook gebruikt om te verhuizen zwaar materieel naar Afghanistan. In 2002 begon het Canadian Forces Future Strategic Airlifter Project alternatieven te onderzoeken, waaronder leasingovereenkomsten op lange termijn.

Op 5 juli 2006 gaf de Canadese regering een bericht uit dat zij van plan was rechtstreeks met Boeing te onderhandelen over de aanschaf van vier airlifters voor de Canadian Forces Air Command (Royal Canadian Air Force na augustus 2011). Op 1 februari 2007 gunde Canada een contract voor vier C-17s met levering vanaf augustus 2007. Net als Australië kreeg Canada cascos die oorspronkelijk waren gepland voor de Amerikaanse luchtmacht om de levering te versnellen.

Op 23 juli In 2007 maakte de eerste Canadese C-17 zijn eerste vlucht. Het werd op 8 augustus overgedragen aan Canada en nam op 11 augustus deel aan de Abbotsford International Airshow voordat het op 12 augustus aankwam op zijn nieuwe thuisbasis in 8 Wing, CFB Trenton, Ontario. De eerste operationele missie was het leveren van noodhulp aan Jamaica na de orkaan Dean later die maand. De tweede C-17 arriveerde op 18 oktober 2007 bij 8 Wing, CFB Trenton. Het laatste van de eerste vier vliegtuigen werd afgeleverd in april 2008. De officiële Canadese aanduiding is CC-177 Globemaster III. De vliegtuigen zijn ingedeeld bij 429 Transport Squadron gestationeerd op CFB Trenton.

Op 14 april 2010 landde voor het eerst een Canadese C-17 op CFS Alert, s werelds meest noordelijke luchthaven. Canadese Globemasters hebben ingezet ter ondersteuning van talloze missies over de hele wereld, waaronder Operatie Hestia na de aardbeving in Haïti, met luchtbrug als onderdeel van Operatie Mobile en ondersteuning van de Canadese missie in Afghanistan. Nadat de tyfoon Haiyan in 2013 de Filippijnen trof, vestigden Canadese C-17s een luchtbrug brug tussen de twee naties, het inzetten van Canadas DART en het leveren van humanitaire voorraden en uitrusting. In 2014 ondersteunden ze Operation Reassurance en Operation Impact.

Op 19 december 2014 werd gemeld dat het Canadese ministerie van Defensie van plan was nog een C-17 aan te schaffen. Op 30 maart 2015 was Canadas vijfde C-17 arriveerde bij CFB Trenton.

Strategisch Airlift Capability-programma Bewerken

Op de Farnborough Airshow in 2006 ondertekenden een aantal NAVO-lidstaten een intentieverklaring om gezamenlijk verschillende C-17s te kopen en te exploiteren binnen de Strategic Airlift Capability (SAC). SAC-leden zijn Bulgarije, Estland, Hongarije, Litouwen, Nederland, Noorwegen, Polen, Roemenië, Slovenië, de VS, samen met twee Partnership for Peace-landen Finland en Zweden vanaf 2010. De aankoop betrof twee C-17s en een derde werd bijgedragen door de VS Op 14 juli 2009 leverde Boeing de eerste C-17 af onder het SAC-programma. De tweede en derde C-17s werden afgeleverd in september en oktober 2009.

De SAC C-17s zijn gestationeerd op Pápa Air Base, Hongarije. De Heavy Airlift Wing wordt gehost door Hongarije, dat fungeert als de vlaggenstaat. De vliegtuigen worden op dezelfde manier bemand als de NATO E-3 AWACS-vliegtuigen. De cockpitbemanning van de C-17 is multinational, maar elke missie wordt toegewezen aan een individuele lidstaat op basis van de jaarlijkse overeenkomst voor het delen van vlieguren van de SAC. Het NATO Airlift Management Program Office (NAMPO) biedt het beheer en de ondersteuning van de Heavy Airlift Wing NAMPO maakt deel uit van de NATO Support Agency (NSPA) In september 2014 verklaarde Boeing dat de drie C-17s die SAC-missies ondersteunden de afgelopen vijf jaar een paraatheidspercentage van bijna 94 procent hadden bereikt en meer dan 1000 missies hadden ondersteund.

Indian Air ForceEdit

In juni 2009 koos de Indian Air Force (IAF) de C-17 voor de vereiste van Very Heavy Lift Transport Aircraft om verschillende soorten transportvliegtuigen te vervangen. Januari 2010, India verzocht om 10 C-17s via het buitenlandse militaire verkoopprogramma van de VS, de verkoop werd goedgekeurd door het Congres in juni 2010. Op 23 juni 2010 liet de IAF met succes een USAF C-17 testen op de luchthaven van Gaggal. India om de C-17-proeven van de IAF te voltooien. In februari 2011 heeft de I AF en Boeing kwamen voorwaarden overeen voor de bestelling van 10 C-17s met een optie voor zes extra; de order van 4,1 miljard dollar werd op 6 juni 2011 goedgekeurd door het Indiase kabinetscomité voor veiligheid. De leveringen begonnen in juni 2013 en zouden doorgaan tot 2014. In 2012 zou de IAF naar verluidt plannen hebben afgerond om nog zes C-17s te kopen in haar vijf- jaarplan voor 2017-2022. Deze optie is echter niet meer beschikbaar sinds de productie van de C-17 in 2015 eindigde.

Het vliegtuig biedt een strategische luchtbrug en de mogelijkheid om speciale troepen in te zetten, zoals tijdens nationale noodsituaties. Ze worden gebruikt op divers terrein – vanuit de Himalaya-lucht bases in Noord-India op 13.000 voet (4.000 m) van bases in de Indische Oceaan in Zuid-India. De C-17s zijn gebaseerd op Hindon Air Force Station en worden beheerd door No.81 Squadron IAF Skylords. De eerste C-17 werd in januari afgeleverd 2013 voor testen en training; het werd officieel aanvaard op 11 juni 2013. De tweede C-17 werd geleverd op 23 juli 2013 en onmiddellijk in gebruik genomen. IAF Chief of Air Staff Norman AK Browne noemde het “een belangrijk onderdeel in de IAF” s moderniseringsdrang “terwijl het vliegtuig in ontvangst werd genomen in de Long Beach-fabriek van Boeing. Op 2 september 2013 trad het Skylords-squadron met drie C-17s officieel in dienst van de IAF.

De Skylords vliegen regelmatig missies binnen India, zoals naar hooggelegen bases bij Leh en Thoise. De IAF gebruikte de C-17 voor het eerst om op 1 juli 2013 de uitrusting van een infanteriebataljon naar Port Blair op de Andaman-eilanden te vervoeren. Tot op heden zijn er onder meer Tadzjikistan in augustus 2013 en Rwanda ter ondersteuning van Indiase vredeshandhavers. Eén C-17 werd gebruikt voor het vervoeren van hulpgoederen tijdens cycloon Phailin. Het vijfde vliegtuig werd ontvangen in november 2013. Het zesde vliegtuig werd ontvangen in juli 2014.

In juni 2017 keurde het Amerikaanse ministerie van Buitenlandse Zaken de mogelijke verkoop van één C- 17 naar India in het kader van een voorgestelde US Foreign Military Sale van $ 366 miljoen. Dit vliegtuig, de laatste C-17 die werd geproduceerd, vergrootte de vloot van de IAF tot 11 C-17s. In maart 2018 werd een contract gegund voor voltooiing op 22 augustus 2019.

QatarEdit

Boeing leverde de eerste C-17 van Qatar op 11 augustus 2009 en de tweede op 10 september 2009 voor de Qatar Emiri Air Force Qatar ontving zijn derde C-17 in 2012 en de vierde C-17 werd ontvangen op 10 december 2012. In juni 2013 meldde The New York Times dat Qatar naar verluidt zijn C-17s gebruikte om wapens van Libië naar de Syrische oppositie te verzenden. tijdens de burgeroorlog via Turkije Op 15 juni 2015 werd tijdens de Paris Airshow aangekondigd dat Qatar ermee instemde om vier extra C-17s te bestellen bij de vijf overgebleven “white tail” C-17s om de C-17-vloot van Qatar te verdubbelen.

Verenigde Arabische Emiraten Bewerken

In februari 2009 stemde de luchtmacht van de Verenigde Arabische Emiraten ermee in vier C-17s te kopen. In januari 2010 werd een contract getekend voor zes C-17s.In mei 2011 werd de eerste C-17 overhandigd en de laatste van de zes in juni 2012.

KuwaitEdit

Koeweit verzocht in september 2010 om de aankoop van één C-17 en een tweede in april 2013 via het Foreign Military Sales (FMS) -programma van de VS. De natie bestelde twee C-17s; de eerste werd geleverd op 13 februari 2014.

Voorgestelde operators Bewerken

In In 2015 overwoog Gerry Brownlee, de minister van Defensie van Nieuw-Zeeland, de aankoop van twee C-17s voor de Royal New Zealand Air Force voor een geschatte kostprijs van $ 600 miljoen als optie voor zwaar luchtvervoer. De regering van Nieuw-Zeeland besloot uiteindelijk echter geen C-17 Globemasters over te nemen.