I moderne biler kommer vindusvaskepumpen som en enhet med en liten elektrisk motor. Vanligvis er vinduspylerpumpen installert i den nedre delen av vindusvaskervæsketanken (flasken).
I de fleste biler er vindusvasketanken plassert bak fremre støtfanger, foran et av forhjulene; se illustrasjonen.
Slik fungerer det: Når du betjener vaskemaskinen med bryteren, sender den signalet til kontrollmodulen (f.eks. BCM) som, via reléet, betjener vindusvaskepumpen. Pumpen pumper vindusvaskervæsken gjennom slangene som er koblet til vaskemaskinene.
Problemer med vindusvaskepumpe
En av de vanligste problemene er når vindusvaskepumpens elektriske motor svikter og ikke går når den aktiveres av bryteren. I noen tilfeller svikter pumpen, slik at du kan høre motoren gå når vaskemaskinbryteren brukes, men vaskevæsken virker ikke «t spray. En dårlig vindusvaskepumpe (motor) må byttes ut.
Det er flere andre problemer som også kan føre til at frontrenser ikke fungerer. For eksempel kan korrosjon ved vaskemaskinens elektriske kontakt eller problemer med den elektriske kretsen også føre til at pumpen ikke fungerer. Ikke alle problemer med vindusvaskerne er forårsaket av problemer med vaskepumpen. For eksempel kan en lekker eller klemt væskeslange føre til at skivene ikke fungerer selv når vaskepumpen er i gang. Symptomet på en frakoblet slange er at vaskevæsken lekker et sted under bilen når vaskepumpen brukes. På grunn av sin plassering er vaskevæsketanken også utsatt for skader eller sprekker som kan føre til at væsken lekker ut. Et annet vanlig problem ved temperaturer under frysepunktet er når væsken i vasketanken fryser, les mer nedenfor.
Utskifting av vindusvaskepumpe
Det er ikke veldig vanskelig å bytte vindusvaskepumpe (motor) det er god tilgang til beliggenheten. I de fleste biler spretter den bare inn i gummihylsen installert på flasken. Nøkkelen til å bytte ut pumpen er å fjerne den forsiktig uten å skade gummihylsen. Hvis gummihylsen er tørr, vil det hjelpe å spraye et silikonsmøremiddel.
Den nye vindusvaskepumpen (motor) koster fra $ 15 til $ 35. Et verksted kan belaste deg $ 50 – $ 150 arbeidskraft for å erstatte det. Diagnoseavgiften er vanligvis separat.
Vindusvaskemiddelet fryser i kalde temperaturer
Dette skjer når sommervaskemiddelvæsken blir igjen i vaskevæskeflasken. Når temperaturen synker, fryser sommervæsken. Løsningen er å bringe bilen inn i en varm garasje og la isen smelte. Det kan ta flere timer. Noen mennesker heller varmt vann på sidene av vindusvaskflasken for å smelte isen i den. Når væsken smelter og vaskepumpen begynner å virke, bruk den gamle væsken og fyll på flasken med vintervaskemiddel. Væsken kan fryse ikke bare i flasken, men også i slangene og i vaskemaskinene.
Hvordan vindusvaskepumpen (motoren) testes
Når du trykker på vaskebryteren, får pumpen (motoren) strøm av 12 Volt batteristrøm. Det fungerer bare når tenningen er PÅ eller når motoren går. Hvis du ikke hører vaskepumpen i gang når du bruker vaskemaskinbryteren, er det første trinnet å sjekke sikringen. Du finner sikringen på sikringsskapets deksel eller i brukerhåndboken.
Sikringen sier «Vaskemaskin», se bildet. I de fleste biler er det minst to sikringsskap. Den ene ligger under panseret; den andre er inne i bilen. På denne Honda på bildet er sikringsboksen i kabinen plassert over venstre frontpanel. Se: Hvordan sjekke en sikring i en bil. Hvis sikringen er OK, må spenningen ved motoren kontrolleres. Se neste trinn.
Du finner riktig fremgangsmåte i servicehåndboken. Vanligvis , måles spenningen ved pumpen mens kontakten fremdeles er koblet til pumpen (motoren) når bryteren er aktivert. Det kalles tilbakesondering.Hvis det er 12 Volt på pumpe (motor) -kontakten (se bildet), men pumpen ikke går, er selve pumpen (motoren) dårlig og må byttes ut. Selvfølgelig må kontakten også kontrolleres for korrosjon.
Hvorfor spenningen må kontrolleres med kontakten fremdeles tilkoblet: Hvis en av ledningene er korrodert på denne måten, vil multimeteret vise lav eller ingen spenning. Hvis du måler spenningen når kontakten kobles fra, selv om en av ledningene er dårlig korrodert, vil den fremdeles vise 12 Volt. Dette er fordi det ikke er belastning og derfor ingen strøm i kretsen.
Når bryteren betjenes, er det ingen spenning ved motoren
Hvis det ikke er noen eller lav spenning ved pumpen når bryteren er aktivert, må den elektriske kretsen sjekkes. Vaskepumpekretsen (motor) er enkel: Multifunksjonsbryteren sender signalet til kroppen kontrollmodul eller BCM. I noen biler kan kontrollmodulen ha et annet navn, for eksempel i noen Hondas kalles den MICU. Kontrollmodulen leverer 12 Volt strøm til reléet eller direkte til pumpen (motor).
Hvis det er ikke strøm på motoren, spenningen må kontrolleres ved kontakten på kontrollmodulen.
Det kan også være en annen kontakt mellom vinduspylermotoren og kontrollmodulen. Siden den i mange biler er plassert bak fronten støtfanger eller i hjulbrønnen, er det utsatt for korrosjonsskader. Hvis det ikke er strøm på kontrollmodulen, må strømmen på bryteren kontrolleres. Bryterens funksjon kan også kontrolleres med et skanneverktøy som har tilgang til BCM.
Jordterminalen er et annet viktig punkt som må kontrolleres. En løs eller korrodert jordterminal er en av de vanligste årsakene til mange vanskelige å diagnostisere elektriske problemer.
Hvis du trenger et riktig elektrisk diagram for din bil, les mer: Hvordan finne en eier- eller servicehåndbok for bilen din på nett.