Fly som flyr i National Airspace System opererer under to grunnleggende kategorier av fly: Visual Flight Rules (VFR) og Instrument Flight Rules (IFR). Mens mange forskjellige typer flyreiser forekommer under disse to reglene, vil hvert fly som forlater bakken falle inn i en eller begge av disse kategoriene under flyturen.
Hva betyr VFR og VMC?
Visual Flight Rules betyr ganske enkelt at flyet er ment å operere under visuelle meteorologiske forhold (VMC, dvs. fint og klart vær). Skyer, kraftig nedbør, lav sikt og ellers ugunstige værforhold bør unngås under VFR. Mest generell luftfart og trening i fly forekommer i visuelle meteorologiske forhold.
Hva betyr IFR og IMC?
Instrument Flight Rules innebærer at flyet kan operere under instrument meteorologiske forhold (IMC, som betyr overskyet eller på annen måte ugunstige værforhold). Imidlertid kan mange fly operere under IFR mens de fullfører hele flyvningen i VMC på grunn av effektiviteten som IFR flyr i tillegg til sikkerheten ved å fortsette å unngå dårlig vær. Bare fordi du kan fly i skyene eller mindre enn akseptabelt vær under IFR, betyr ikke det at du burde.
Hvordan påvirker VFR og IFR flyging og flyplanlegging?
Mens IFR gir effektivitet, ekstra sikkerhet og vanligvis konsistent kontakt med lufttrafikkontroll, krever det at piloter følger en nøyaktig forhåndsbestemt / forhåndsplanlagt flyrute. Avvik er tillatt i tilfeller av nødsituasjoner, avvik, trafikk og værunngåelse, men generelt forventer flykontrollen at du flyr ruten og høyden du fikk, kalt klaring.
VFR-flyging gir imidlertid frihet til å fly hvilken rute og høyde du velger, uten spesifikke begrensninger i luftrommet. Luftfartøy som flyr under IFR, kan for eksempel ledes gjennom Bravo luftrom, eller til og med begrenset luftrom, uten en spesifikk klarering for å gjøre det. Flygende under VFR, må piloter bekrefte at begrensede luftrom ikke er aktive før de går inn, og motta spesifikk klarering til det nevnte Bravo-luftrommet. VFR-piloter mister også de iboende sikkerhets- og trafikkundgåelsesmeldingene fra flykontrollen når de flyr under VFR, selv om de mottar Flight Following, noe som er litt ekstra om enn ugarantert hjelp da flykontrollen ser på deg på radar.
Hvordan velge om du skal fly under VFR eller IFR?
Å velge om du skal fly VFR eller IFR avhenger av flere faktorer, inkludert;
- Tilgjengelig utstyr på flyet
- Nåværende og værmeldte værforhold
- Flyets mål
Piloter som planlegger å øve på manøvrer i lokalområdet vil generelt forbli VFR gjennom hele flyet til opprettholde den nødvendige fleksibiliteten. På samme måte vil studentpiloter og deres instruktører forbli VFR når de gjennomfører langrennflyvninger med sikte på et privat pilotsertifikat. Luftfartsentusiaster som flyr for moro skyld, for eksempel til frokost eller lunsj, eller for å ta venner og familie sightseeing, vil ofte fly VFR. Piloter vil også være begrenset til VFR hvis deres fly ikke er utstyrt med det nødvendige utstyret for IFR-flyging, eller hvis de ikke har den nødvendige instrumentvurderingen for å fungere som sjef for en IFR-flyplan. > Til slutt kan det hende at noen instrumentvurderte piloter ikke er aktuelle eller dyktige nok til å operere under IFR, spesielt hvis været ikke bidrar til VFR-flyging. Disse pilotene vil enten velge å fly VFR eller vente på at været skal bli bedre enn deres personlige minimum før de utfordrer seg til IFR-flyging under IMC-forhold.