Tre enkle løsninger for å forhindre diesel drivstoff gelering

Når kulden setter inn om vinteren, begynner mange rundt om i landet å tenke på kjøretøyene sine og behovet for vintervedlikehold. Med mindre man bor i Florida, Sør-California eller kanskje Texas, er sjansen god for at temperaturen synker under frysepunktet og påvirker ytelsen til kjøretøyet ditt. For de som kjører diesel, er det en unik risiko for at diesel drivstoff gelerer seg, og legger til en ekstra sjekkliste for å ta hensyn til forebyggende vedlikehold.

Vi har nylig tatt igjen noen som er eksperter på vintervedlikehold for å få råd. . David Berg fra BayBrook Solutions bor i Mandan, North Dakota, der det i skrivende stund var været mildt 5 ° F med en vind på 20 mph. «Jeg har på meg hanskene 40 grader under null, og hendene mine er fortsatt veldig kalde,» sier David. «Vi har vært heldige i år skjønt. Så langt har vi bare vært i ensifrede vikarer. Nå er det ofte 20 minusgrader her i flere dager og dager. Hjernefrysning kan skje bare ved å være utenfor. Vi pleide å eie et slepefirma, og dessverre for våre kunder har vi sett mye gelering som fører til at kjøretøyene ikke starter om vinteren. ”
Diesel, spesielt # 2 Ultra Low Sulphur Diesel, som er vanlig for alle servicestasjoner, vil gel når parafinen i diesel begynner å krystallisere og fryse. Med nok kulde vil det produsere et fast vokslignende stoff som kan tette hele drivstoffsystemet. Det ligner på hvordan et lys når det er tent, varmer voks og voks blir en flytende væske, og når den avkjøles blir den fast igjen. En lignende prosess finner sted når diesel begynner å krystallisere i kaldt vær. Når været er nær 10 til 15 grader Fahrenheit *, begynner geldannelse og kan tette drivstoffsystemet (* avhengig av kilde og kvalitet på drivstoff, kan gelering forekomme så høyt som 20 grader Fahrenheit).

Berg nevner at det er noen få tegn når diesel brenner, og alt er først og fremst basert på tap av kraft og kompresjon, fordi drivstoff ikke når forbrenningskammeret. Hvis du kunne se drivstoffet, vil det ha et overskyet utseende; som er en indikator på at gelering allerede har skjedd. Andre tegn å se etter er hvit røyk eksos når du prøver å akselerere, eller hvis du sitter på tomgang og prøver å gass og motoren slutter å gå. Også hvis kjøretøyet starter, men ikke vil kjøre kontinuerlig, kan dette også være et tegn. Enten det er mangel på turtall når en motor går, eller det er en av de kalde vintermorgenene og lastebilen bare ikke vil starte i det hele tatt, er sannsynligvis gelert diesel drivstoffen.

Når den ikke gjør det t begynner i det hele tatt, mange gjør feilen ved å ta en boks med eter for å starte forbrenningsprosessen. Det er imidlertid noen risikoer med denne løsningen, da det ikke kan være noe drivstoff som kan antennes. Over sprøyting og å ha uforsvarlig eterspray skaper problemer. Ubegrenset spray kan antenne varme komponenter som forårsaker motorskade, eller å sette for mye eter i drivstoffledningen kan bare antenne luft i ledningene i stedet for drivstoff som også kan skade motoren. Heldigvis finnes det alternativer som er mye tryggere enn å sprøyte eter. Her er noen forebyggende tips:

1. 1. Heat:
      Den beste forsvarslinjen er å påføre varme. Oppbevaring av kjøretøyet i en klimakontrollert garasje eller et oppvarmet miljø forhindrer følsomhet for frysende temperaturer. Andre taktikker kan variere fra en serie lyspærer under kjøretøyet som avgir varme, og pakker bilen inn i en presenning med en varmeapparat som blåser varme, til den moderne blokkvarmeren som er installert på motoren, og holder kjøretøyet fra de frosne temperaturene. Verktøyselskapene vil også elske deg mens de samler strømregningene.

1. 1. Parafin:
      Med utfordringen med å holde seg varm ved 20 minusgrader, har folk fortsatt et par andre alternativer ved å endre selve drivstoffblandingen. Den vanligste bruken er å helle parafin i drivstofftanken for å senke frysepunktet. For ytterligere å dra nytte av det lave frysepunktet for parafin, blander mange ofte diesel nr. 1, som blander parafin med diesel nr. 2. De nordlige områdene i landet gir ofte denne blandingen, men i de sørlige områdene med varmere temperaturer er kanskje ikke diesel nr. 1 tilgjengelig. I begge tilfeller har parafin også sine ulemper, mer enn noe redusert kjørelengde og effektivitet. Hvis imidlertid trucken slutter å gå, og bruk av parafin er valget, er det sterkt tilrådelig å la motoren gå lenge nok til å kombinere drivstoffet og gi en jevn flyt av blandingen. Tenk på for eksempel når du arbeider med 100 liter drivstoff i en tank, den tiden det tar for parafin å tine tanken. Men da må parafin også tine det tette drivstoffilteret og frosne ledninger.Det kan ta en times tomgang å tine hele linjen fra drivstofftanken, til filteret, til injektorene.

1. Drivstofftilsetningsstoff:
   Det er nå tilsetningsstoffer som kan gi enkle, lave kostnader og en problemfri løsning for å forhindre gelering. en som enhver bileier kan gjøre alene. «Når du vurderer et tilsetningsstoff, må du være nøye med å gjøre omhu og sammenligne alle produktene og påstandene,» sier Berg. «Det er noen ganger verdt litt ekstra tid og oppmerksomhet for å finne det beste produktet. Akkurat som å bære lag med klær i kulden, er tilsetningsstoffer en måte å legge til et ekstra lag med forebygging for å forhindre at voks i diesel blir tykt. ” Berg advarer om at mange produkter bruker alkohol, og å undersøke et produkt som ikke bare gir tilstrekkelig temperaturdekning, men også beskyttelse for hele systemet, inkludert smøreevne, cetan, vannspredning og en garanti for suksess.

   Mange forebyggende tilbud er tilgjengelig med noen av de beste valgene som er tilgjengelige umiddelbart, for eksempel Diesel Winter Anti-Gel, som dekker ned til -40 ° F.

Så hvorfor ta deg tid til å forhindre gelering av diesel? Berg sier: «Hvis en tauebil blir kalt, kan du fremdeles sitte fast med et kjøretøy som ikke vil kjøre etter å ha betalt slepeavgiften. I tilfelle et personlig eller små kjøretøy, kan du spare deg selv for det tapte $ 80 og bryderiet, eller i tilfelle en semi, prislappen på $ 500 for et slep og tapt tid på vei nedover utdanningen. I stedet for bare noen få dollar i forebygging og en lett helle i tanken, og dra nytte av de beste vitenskapelige tilsetningsstoffene kan forhindre deg i å bli strandet i kulden.

For de som ikke kan følge advarselen, har ingen forebygging funnet sted, og gelering er fortsatt en mulighet, eller det har allerede funnet sted, er også tilsetningsstoffer tilgjengelig. Diesel Winter Rescue er for eksempel et formulert produkt som relelikerer gelert drivstoff og avfryser frosne drivstoffiltre for å gjenopprette strømmen av diesel til motoren, slik at kjøretøyet kan være i full drift igjen. Produkter som Diesel Winter Rescue er et nyttig alternativ å bære bilen din i løpet av vintermånedene, bare i tilfelle.

«Jeg selger ganske mye av Hot Shots Secret Diesel Winter Anti-Gel additiv. Det er en tøff salg på grunn av alle fortynnede produktene der ute på markedet. Jeg bare fortelle folk at dette fungerer, og det har en 100% pengene tilbake-garanti. Jeg vil ikke selge dette produktet, og jeg har aldri solgt et produkt som ikke viser resultater. – David Berg