Austin ble planlagt på en 15-blokk nettplan utviklet av Edwin Waller som ble delt gjennom Congress Avenue som løp nord – sør. Bastrop Highway som knytter byen til tidligere bosetninger i Øst-Texas, ble kartlagt i 1839 og valgte ruten til Austin langs Pecan Street. Oppdragsbilen fulgte denne ruten da den ankom Austin i 1840, og brukte Bullock Hotel i det nordvestlige hjørnet av Pecan og Congress som scenestopp. Bullock, bygget i 1839 av Richard Bullock, var et kompleks av tømmerbygg som fungerte som det kvasiformale og uformelle møtestedet i Austin i flere år. Det spesielle skjæringspunktet ble raskt midtpunktet i bylivet.
Byen vokste som et kors opp og ned Kongressen og Pecan. Pecan hadde en åpenbar fordel for utvikling. Gaten var langt nok fra elva til å unnslippe flom, som tidvis spredte seg så langt som Cypress Street (3rd Street), og det var den siste øst-vest-gaten som var flat nok til at vogner og fotgjengere kunne reise komfortabelt. Etter en eksplosiv vekst i bybefolkningen mellom 1850 og 1860, inneholdt Pecan snart ikke bare tømmer- og rammehus, men var også foret med vogntårn, livlige staller og salonger for å dekke de reisende. Austins første bro ble bygget for å føre Pecan Street over Shoal Creek i 1865, selv om den smale jernbroen, bygget av USAs hær, ikke kunne føre vogntrafikk.
Mens borgerkrigen avbrøt Sixth Street «veksten i 1860-årene, de følgende årene var høyden på Sixth Street» som et kommersielt senter. Ankomsten av jernbanen i 1871 var veldig til fordel for Sixth Street, da noen av Austins mest prestisjefylte virksomheter bedrifter var lokalisert her for å være i nærheten av jernbanedepotet. Mye langs gaten var i stor etterspørsel, og fine viktorianske kommersielle strukturer på to og tre etasjer begynte å ligge i gatene der enetasjes rammebygg eller ledige tomter hadde vært. , ble en ny, større bro over Shoal Creek bygget for å matche hele 24 meter bredden av Sixth Street og tillate vogner å krysse. Denne West Sixth Street Bridge er fortsatt i bruk i dag, og har siden blitt lagt til Nasjonalt register over historiske steder.
D I slutten av 1880-årene begynte imidlertid Congress Avenue å forutse Sixth Street som det mest fasjonable shoppingmålet i byen. Den nye Capitol-bygningen ble bygd i spissen for kongressen, og de fleste bedrifter som serverer byboere og / eller en statlig klientell flyttet til et kongresssted. Sixth Street fortsatte imidlertid å fungere som et sted for kontorer, lagre og utstillingslokaler for bedrifter som bruker jernbanen, samt for bedrifter som serverer bønder eller andre reisende. I 1886 sto det berømte Driskill Hotel på fire etasjer ferdig på 122 E. 6th Street. Hotellet ble kalt «det fineste hotellet sør for St. Louis» og ble bygget i en romansk revivalstil av Jesse Driskill, en husmann som brukte formuen på å bygge det.
Varehus Scarbrough og Hicks, grunnlagt på sørvestlige hjørnet av 6. og Kongressen i 1893, bestemte seg for å forbli på samme sted i 1909 da det påbegynte byggingen av Austins første moderne skyskraper; Scarbrough-bygningen er en åtte-etasjers murbygning i kommersiell stil. nordøstlige hjørnet av krysset i 1911 for en 9-etasjes murstein og kalksteinbygning som skulle bygges for å huse sin amerikanske bank.
En biracial karakter var tydelig langs Sixth Street i løpet av denne utviklingsperioden, selv om den ble mer uttalt på 1890- og begynnelsen av 1900-tallet. For eksempel hadde en svart lege et kontor i 300-kvarteret i East Sixth, og flere virksomheter på nordsiden av 400- og 500-blokkene ble drevet av svarte og dekket Austins svarte samfunn. . På begynnelsen av 1900-tallet hadde rasemessig og etnisk mangfold blitt en av Sixth Street? S mest slående egenskaper. Libanesiske virksomheter begynte også å vises på 6th Street i 1890-årene. En av de første libanesiske innvandrerne til Austin, Cater Joseph, åpnet et konfekt på kongressen i 1880-årene. Joseph-familien driver fortsatt en virksomhet på East 6th Street, i likhet med flere andre libanesiske og syriske familier som grunnla virksomheter der tidlig på 1900-tallet. Innen 1940 var virksomheter på 6th Street eid av svarte, jødiske, Tysk, kinesisk og meksikansk-amerikansk også.
En jevn erosjon av den kommersielle betydningen av East 6th Street-området skjedde på 1940-tallet og akselererte spesielt etter andre verdenskrig. En spredning av brukte butikker, kjede- og lavprisbutikker henvendte seg til et klientell med lavere inntekt, etterfulgt av et økende antall fraflyttede bygninger. En glatt rekkeatmosfære ble fostret på 1950- og 1960-tallet av det mangfoldige antall pantelager, lånekompensasjon nies og barer i området. Imidlertid holdt en rekke eierdrevne virksomheter liv i området for kommersiell aktivitet.
En av de siste innbyggerne på Sixth Street var lokalarkitekt David Graeber. Graeber kjøpte bygningen på 410 E. 6th Street og gjorde den til sin families bolig til han døde i 2010. Bygningen er kjent som den siste bygningen på Sixth Street som utelukkende ble brukt som hovedbolig. Bygningens interiør var moderne for tiden, inkludert et innendørsbasseng og betydelig lydreduksjon.
Ritz, et historisk teater, åpner dørene på 320 E. 6th Street i 1929. Gjennom sin historie ble Ritz brukt som kino, musikksal, klubb, komediehus og mer. Det ble åpnet igjen etter renovering høsten 2007 som det nye sentrumsstedet for Alamo Drafthouse. 20. mars 2007 kunngjorde Alamo Drafthouse Cinema at de ville flytte sentrumskinoen, som var det opprinnelige teatret som ble åpnet i 1997, til Ritz. De startet byggingen 1. april 2007 for å gjenopplive Ritz som en kino.
Siden mai 2014 håndheves et parkeringsforbud fra torsdag kveld til lørdag kveld inne i underholdningsområdet (Interstate 35 til San Jacinto Street) som avsluttes klokken 2 over midnatt, som er definert som en søndag basert på 24-timersklokken) – planer om å gjøre Sixth Street-distriktets kjøretøy gratis ble vurdert før en SXSW «14 fyllekjøringshendelse tilbake i mars der flere fotgjengere var slo til.