- 1
- 2
tennplugger kan fortelle mye. Tegn på buing på tennspolen, fordelerhetten eller rotoren kan også peke på en defekt del. Det kan også hende du må sjekke grunnleggende, slik som kompresjon, timing og drivstofftrykk.
En defekt tennspole på pluggen identifiseres vanligvis ved å bytte spolene mellom sylindrene og kontrollere om feiltenningen beveget seg med spolen eller forblir i samme sylinder.
Det kan hende at motoren må sjekkes for vakuumlekkasjer. Les mer: Vakuumlekkasjer: vanlige kilder, symptomer, reparasjoner. Kortvarig drivstoffkledning (STFT) og langsiktig drivstoffkledning (LTFT) må sjekkes med et skanneverktøy for å se om luft / drivstoffblandingen ikke er for mager. Ofte fører en dårlig luftstrømssensor til at motoren går magert og forårsaker tilfeldig feil. Les mer om drivstofflistene STFT og LTFT her.
Tryktesting av kjølesystemet kan bidra til å identifisere en tetning som lekker.
Det kan være nødvendig å sjekke ventiljustering, ettersom ventiler som ikke er justert, kan føre til feil avfyring ved kald start, noe som er et ganske vanlig problem i noen eldre Honda-motorer.
Hvis feilbrann bare skjer i tomgang, EGR-ventil og renseventil må sjekkes, da den ene kan sitte åpen.
Mangelfulle mekaniske ventiltogkomponenter som slitte kamaksellapper eller strukket timingkjede kan også føre til at motoren tenner feil; også de må kanskje inspiseres nøye.
Noen ganger kan en ødelagt eller skadet tann ved veivaksel eller kamaksel sensorutstyr være kilden til feil feil kontroll av sensorsignalet med et oscilloskop kan hjelpe hvis det er mistanke om veivakselposisjonssensor (CKP) eller kamakselposisjonssensor (CMP).
Når problemet er reparert eller ikke lenger oppdaget, vil feilfeilkoden tømme seg selv etter kjøring.
Feilreparasjon
Reparasjonen avhenger av årsaken. Nøkkelen er å få problemet diagnostisert riktig. Selv om du planlegger å gjøre reparasjoner selv, er det ikke en dårlig ide å få diagnostisert kjøretøyet riktig hos en forhandler eller anerkjent reparasjonsanlegg, hvor teknikere har tilgang til oppdatert informasjon, tekniske servicebulletiner (TSB) og avanserte skanneverktøy.
Hvor mye kan en reparasjon forårsake? Det avhenger av årsaken. For eksempel, hvis feilfeilen er forårsaket av en dårlig tennspole på pluggen, noe som er ganske vanlig på mange nyere biler, kan reparasjonen innebære å bytte ut en dårlig spole og alle tennpluggene. Dette kan koste $ 300 – $ 400 for en 4-sylindret motor eller $ 450 – $ 700 for en V6.
Ytterligere feilkoder kan kaste lys over årsaken
Ytterligere OBDII-koder som er tilstede sammen med feilfeilkoder, kan kaste litt lys over årsaken. Hvis du for eksempel har P0300-koden sammen med P0171 – Systemet er for magert, er det stor sjanse for at feilfeilen er forårsaket av mager luft / drivstoffblanding som opprinnelig utløste koden P0171.
Når problemet forårsaket, er koden P0171 løst , misfeiringen vil sannsynligvis også forsvinne. Et annet eksempel, hvis du har koden P0401 – EGR utilstrekkelig flyt sammen med P0300, må EGR-systemet (eksosgassresirkulering) først kontrolleres.
Kan en tune-up fikse feilfeil?
Begrepet «tune-up» betyr vanligvis å skifte tennpluggene, tenningsledningene, fordelerhetten og rotoren, og eventuelt bytte luft og drivstoffiltre. Nyere biler trenger sjeldnere justering, ettersom de fleste moderne biler ikke har tenningsledninger eller fordeler og bruker langvarige tennplugger.
Hvis det er lenge siden du hadde gjort en tune-up. sist gang er det en god måte å starte. I det minste vil du eliminere tennplugger og andre innstillingselementer som en mulig årsak til feil feil. En innstilling må gjøres minst hver 60 000 mil uansett. Det er best å bruk kun OEM tennplugger. Les mer om en finjustering her: Hvordan vedlikeholde motoren – bla ned til bunnen.