OBDII-feilkoden P0401 betyr at motordatamaskinen har oppdaget at eksosgassresirkulasjon (EGR) -systemets strømning er utilstrekkelig. EGR-systemet omdirigerer en liten mengde eksosgasser tilbake til inntaket. Les mer hvordan EGR-systemet fungerer i denne artikkelen.
Hva kan forårsake koden P0401
– tette eller begrensede EGR-passasjer
– defekt EGR-ventil
– EGR-ventil fast stengt
– problemer med DPFE-sensoren (Ford)
– problemer med slanger til DPFE-sensoren (Ford)
– problem med EGR-vakuumbryterventil (Toyota)
– tett katalysator
– karbonisert EGR-temperatursensor
– problemer med vakuumforsyning ved den vakuumdrevne EGR-ventilen
– elektriske problemer med EGR-ventilkontrollkretsen
– motorcomputerproblemer
Symptomer
Med denne feilkoden, et kjøretøy kan ha problemer med kjøreegenskaper, for eksempel bølgende, manglende kraft, dårlig drivstofføkonomi, grov tomgang eller stans. Du vil kanskje legge merke til at motoren banker eller «pinger» støy (detonasjon), ellers kan det ikke være noen symptomer i det hele tatt.
Vanlige problemer:
En tilstoppet eller stikkende EGR-ventil er veldig vanlig i mange biler, SUV-er og pickup-lastebiler, se bildet. EGR-passasjene kan også være begrenset. EGR-portene i gasspjeldet tetter seg veldig ofte.
Ford: Et av de vanligste problemene med mange Ford-biler som kan forårsake feilkoden P0401, er en dårlig eller skadet DPFE-sensor (DPFE står for Delta Pressure Feedback EGR). Når diagnosen koden P0401 på et Ford-kjøretøy blir DPFE-sensoren og slangene til DPFE-sensoren vanligvis testet først. DPFE-sensoren og slangene skal holde vakuum; slangene skal ikke være sprukket eller begrenset. Sensorsignalspenningen skal endres når vakuumet påføres. Noen ganger kan DPFE-sensorrørene snus under en reparasjon, og dette kan også føre til koden P0401. Ofte kan det å løse problemet å erstatte DPFE-sensoren med en oppdatert del, men andre komponenter i EGR-systemet må også sjekkes. Denne tråden viser EGR-systemkomponenter i 2.3L Ford Ranger.
Hvis du bytter ut DPFE-sensoren, må du sørge for at slangene er riktig installert og ikke krysset.
Honda / Acura: Koden P0401 er vanlig i Honda V6-motorer. En Honda-servicebulletin for noen 1998-2001 3.0L V6 Honda Accord-modeller beskriver et problem med en tett EGR-port som forårsaker koden P0401 eller P1491. En annen bulletin for 1999-2002 Odyssey, samt noen 2003 Honda Pilot-modeller, beskriver det samme problemet med 3.5L V6-motoren som forårsaker nøl eller sving under lysakselerasjon med koden P0401 eller P1491. Reparasjonen er ikke lett; det innebærer å fjerne innsugningsmanifolden, rengjøre EGR-porten, bore ut EGR-porten med en spesiell borekrone (inkludert i settet), installere et nytt EGR-rørsett og bytte ut EGR-ventilen. Noen V6 Acura-modeller hadde også lignende problemer. Se noen bilder på dette innlegget.
– En annen Honda-bulletin beskriver problemet med å nøle eller snuble under lett akselerasjon mellom 1500-2000 o / min i 1990-1993-avtalen og 1997-2001-forspill med en 4-sylindret motor. Koden P0401 er oppført blant andre mulige koder. Reparasjonen innebærer igjen rengjøring av EGR-portene.
Toyota Camry / Corolla: I Toyota Camry med 2.2L-motoren ble koden P0401 ofte forårsaket av en dårlig VSV (Vacuum Switching Valve) for EGR, som ligger under inntaket kl. baksiden av motoren. I mange tilfeller løser problemet å erstatte denne VSV-ventilen, men EGR-passasjene må kontrolleres for restriksjoner og karbonoppbygging, og EGR-ventilen må kontrolleres for å klebe seg. Denne artikkelen beskriver reparasjonsprosedyren. En feil VSV (Vacuum Switching Valve) for EGR kan også forårsake koden P0401 i eldre Toyota Corolla.
Mazda: I mange Mazda-biler kan koden P0401 være forårsaket av en dårlig EGR-ventil. Bytte av EGR-ventilen med en oppdatert del løser ofte problemet.
Det som må sjekkes med koden P0401:
De vanligste problemene med EGR-systemet er en defekt EGR-ventil og karbonavleiringer som begrenser EGR-strømmen. EGR-ventilen må testes. EGR-passasjene må sjekkes for karbondannelse og begrensninger.
Det er enkelt å teste en elektronisk styrt ERG-ventil med et skanneverktøy: når EGR-ventilen er befalt ÅPEN på et skanneverktøy med motoren på tomgang, skal motoren snuble, kjøre grovt eller til og med stanse. Hvis kommandoen for å åpne EGR-ventilen ikke har noen innvirkning på motorens tomgang, er EGR-systemet koblet til eller EGR-ventilen er ute av drift eller sitter stengt.
Hvis det er tegn på karbonoppbygging hvor som helst i EGR-systemet, må vanligvis hele systemet rengjøres grundig. Mange mekanikere anbefaler at du også bytter ut EGR-ventilen, selv om ventilen kan rengjøres, kan den klebe. De elektriske kontaktene og ledningene ved EGR-ventilen eller sensoren må også kontrolleres for skader eller korrosjon. EGR-sensoren, enten det er «en DPFE-sensor, EGR-temperatursensor eller EGR-boostsensor, må også sjekkes. Hvis det er mistanke om en tett katalysator, må eksosens mottrykk kontrolleres.
Du kan også være interessert: