NEMEdit
MOROP (European Federation of National Model Railway Associations) er en europeisk organisasjon som publiserer NEM-standarder. NEM-standarder brukes av modelljernbaneindustrien og hobbyister i Europa. Standardene er publisert på fransk og tysk, og begge versjonene har en offisiell status. Uoffisielle oversettelser på engelsk fra tredjeparter eksisterer for visse NEM-standardark.
Modellbaneskalaer og målere er standardisert i NEM 010, som dekker flere målere for hver skala. Smale målere er angitt med et ekstra bokstav lagt til etter baseskalaen som følger:
For eksempel vil en meter gauge modellbane i H0-skala bli betegnet H0m. I tysk brukes bokstaven «f» (står for Feldbahn) noen ganger i stedet for «i». Bokstaven «e» er avledet av det franske ordet «étroit» som oversettes til «smal». NEM-målere er ordnet slik at de bruker normal måling av mindre skalaer som smale målere for en viss skala. For eksempel er H0m-måleren den samme som TT-skalaen normalmåler, H0e den samme som N-skalaen normalmåler og H0i den samme som Z-skalaen normalmåler
For H0 og 0-skalaer bruker NEM tallet null eller bokstaven «O», mens NMRA bruker bokstaven «O» (HO i stedet for H0). Uansett om det brukes en bokstav eller et tall, er skalaen den samme.
NMRAEdit
NMRA (National Model Railroad Association) standardiserte de første modellbaneskalaene på 1940-tallet. NMRA-standarder brukes mye i Nord-Amerika og av visse interessegrupper over hele verden. I noen grad er NMRA- og NEM-standarder kompatible, men på mange områder spesifiserer de to standardene visse modelljernbanedetaljer på litt inkompatible måter for samme skala.
Det er to NMRA-standardark der skalaene har vært definert. NMRA standard S-1.2 dekker de populære modellbaneskalaene og S-1.3 definerer skalaer med dype flenser for modellbaner med veldig skarpe kurver eller andre spesifikke designfunksjoner for hagebane.
I visse NMRA-skalaer er en alternativ betegnelse noen ganger brukt tilsvarende lengden på en prototypfot i skala enten i millimeter eller i tommer. For eksempel er 3,5 mm skala den samme som HO. For HO- og O-skalaer bruker NMRA bokstaven «O» mens NEM bruker tallet null (H0 i stedet for HO).
NMRA har definert alternative, mer prototypiske, spor- og hjulsystemstandarder i standardark S-1.1 for å gjengi prototype proporsjoner i skalamodell mer realistisk. Disse standardbanestandardene er basert på prototypestandardene i full størrelse, og skalamodellens driftssikkerhet reduseres derfor sammenlignet med modellene som er i samsvar med de vanlige NMRA-standardene. Proto- og finskaleskinner og hjul er generelt ikke kompatible med det normale skalamodellens jernbanemateriale med samme skaleringsforhold.
Proto-skalaen ble opprinnelig utviklet av Model Railway Study Group i Storbritannia i 1966 og senere vedtatt i NMRA-standarder med modifikasjoner som er nødvendige for de nordamerikanske jernbanestandardene. Proto-skala reproduserer trofast prototypen på hjulprofilen og sporarbeidet som brukes av Association of American Railroads og American Railway Engineering Association.
Finescale gjengir prototypen på hjulsporprofilen og sporarbeidet som brukes av Association of American Railroads og American Railway Engineering Association med mindre kompromisser for ytelse og produserbarhet.
NMRA populære jernbaneskalaerRediger
Merk: for å tolke tallet i venstre kolonne illustrerer disse eksemplene:
NMRA deep flange scalesEdit
NMRA proto scalesEdit
NMRA finescaleEdit
BritishEdit
De viktigste jernbanene i Storbritannia bruker den internasjonale standardmåleren på 1435 mm, men lastmåleren er smalere og lavere enn i resten av Europa med samme standardmåler. Dette er en av hovedårsakene til at landet tradisjonelt har brukt sine egne karakteristiske modelljernevogner som sjelden kan bli funnet utenfor De britiske øyer.
Da H0-skalaen ble introdusert, var motorene som var tilgjengelige for store til passe i kroppsstørrelser, og som et kompromiss ble skalaen økt fra 3,5 mm til 4 mm til foten, men måleren ble ikke endret slik at andre elementer kunne deles. For 00 er derfor sporet smalere enn det skulle være for skalaen som ble brukt. EM- og P4-standardene korrigerer denne uregelmessigheten ved å ta i bruk en bredere sporvidde.
De globalt mer utbredte internasjonale NEM- og NMRA-skalestandardene er relativt sjeldne i Storbritannia og brukes nesten utelukkende av dem som modellerer utenlandske prototyper.
| Skala | Forhold | Måler | Merknader |
|---|---|---|---|
| 000 eller 2 mm | 1: 152 | 9,42 mm (0.371 in) | En tidlig forgjenger av små skalaer som N. Utviklet før andre verdenskrig og ble noe populær på 1950-tallet. Ingen kommersielle produkter tilgjengelig. I dag er 2mm Scale Association styrken bak skalaen og 2 mm skala har blitt et finskalaalternativ til den britiske N-skalaen. |
| N | 1 : 148 | 9 mm (0,354 in) | En britisk tilpasning av N-skala for modellering av britiske prototyper med en mindre lastemåler. Har en sporviddefeil på omtrent -7%. Hobbyister som modellerer europeiske eller amerikanske prototyper i Storbritannia, bruker standard N-skala med skaleringsforholdet 1: 160. |
| TT / TT3 eller 3 mm | 1: 102 | 12 mm (0.472 in) | Introdusert av Triang i 1957 som en britisk tilpasning av den amerikanske TT-skalaen. Senere dro Triang denne skalaen til fordel for N-skalaen, og i dag er det ingen kommersielle følger. Har en sporvidderfeil på omtrent -15% (rullende materiells overbygninger er for store for måleren). Disse modellene kan kjøre på rette og buede seksjoner av tysk BTTB Standard Gleis unntatt kryss og brytere. |
| H0 eller 3,5 mm | 1:87 | 16,5 mm (0,65 tommer) | H0-skala ble introdusert i Storbritannia på 1920-tallet, og selv om den forble som den vanligste verdensomspennende modelleringsskalaen, har H0 liten kommersiell tilgjengelighet og er generelt bare brukes til å modellere den britiske prototypen av et lite antall modeller. |
| 00 eller 4 mm | 1:76 | 16,5 mm (0,65 tommer) | Den mest populære jernbanemodelleringsskalaen i Storbritannia. Riktig sporvidde på skalaen 4 mm per fot skal være omtrent 18,8 mm. Ved 16,5 mm har den en sporvidderfeil på omtrent -12,4%. |
| EM eller 4 mm | 1:76 | 18,2 mm (0,717 in) | Denne måleren er representert av EM Society (i sin helhet, Eighteen Millimeter Society). 00 spor (16,5 mm) er feil måler for skala 1:76, men bruk av 18,2 mm spor er akseptert som det mest populære kompromisset mot skala dimensjoner uten å måtte gjøre vesentlige endringer i klar til bruk modeller. Har en sporvidderfeil på omtrent -3,5%. |
| P4 / S4 eller 4 mm | 1: 76.2 | 18,83 mm (0.741 in) | Bruker en sporvidde på 18,83 mm som representerer en eksakt nedskalering av prototypen i skala 4 mm til 1 ft. P4 inneholder en godtgjørelse for de strammere kurvene som finnes på modellbaner i hjulet rygg mot rygg og relaterte dimensjoner. S4 fjerner denne godtgjørelsen, for en fullstendig representasjon av alle dimensjoner. Begge standardene opprettholdes nå av Scalefour Society og brukes nå på andre prototypiske sporvidder (som irsk bredspor). |
| O14 | 1: 43,5 | 14 mm (0,551 in) | For nøyaktig representasjon av 2 ft smalspor i 7 mm skala. |
| 0 eller 7 mm | 1: 43,5 | 32 mm (1,26 in) | Tre understandarder: grov, enhetlig og fin. Har en sporviddefeil på omtrent -3%. |
| ScaleSeven (S7) 7 mm | 1: 43,5 | 33 mm (1.3 tommer) | En finskala representert av The ScaleSeven-gruppen. |
JapaneseEdit
Selv om det er japanske modelljernbaneprodusenter som eksporterer produktene sine til andre deler av verden og følger målestandardene for eksportdestinasjonene, er det i Japan flere innenlandske skalaer som er populære i landet, men praktisk talt ukjent andre steder. Internasjonale NEM- og NMRA-skalaer brukes også av noen japanske modellerere. Hovedårsaken til innenlandske vekter som er forskjellig fra internasjonale standarder, er den mindre prototypelasteren og uvanlige målere for japanske jernbaner: 600 mm (1 ft 11 5⁄8 in), 762 mm (2 ft 6 in) og 1067 mm (3 ft) 6 tommer) brukes, sammen med standardmål på 1435 mm (4 ft 8 1⁄2 tommer).
Direkte steamEdit
Direkte jernbanemodellbaner standardiseres ikke systematisk av noen enkelt standardiseringsorgan. Det er imidlertid visse skalaer og målere som har blitt de facto standarder og i noen tilfeller tilsvarer enten NEM eller NMRA standard skalaer. Et eksempel er «IBLS» (International Brotherhood of Live Steamers), en uformell organisasjon som har publisert standarder for noen av målere. Mange klubber har sine egne standarder, som også kan variere litt fra land til land. Hornby Railways har vært banebrytende for kommersiell modell live steam i 00 (skala 1:76 på 16,5 mm gauge), de eksisterende modellene varmes opp med en kontrollerbar elektrisk strøm gjennom de to løpende skinnene og har damptrykkkammeret i modellen anbudet.
I tillegg til disse skalaene, har Storbritannia de siste førti årene far til en skala som er basert på den dominerende britiske smale sporvidde på 610 mm. Bruke 32 mm (1.26 in) – 0 gauge – spor, det er et bredt spekter på 16 mm til fotskalaen levende damp og andre typer lokomotiver, rullende materiell og tilbehør. Mange av disse modellene er dual gauge, og kan konverteres til å kjøre på 45 mm (1.772 in) spor (gauge 1), og radiokontroll er vanlig. Lokomotiver i denne skalaen er generelt store og «klumpete», og kan variere fra den lille 0-4-0 sett på walisiske skiferbruddslinjer helt opp til de aller største som finnes i Storbritannia, for eksempel ex-ACR NG / G16 Beyer-Garratt-lokomotiver, sett løpende på Welsh Highland Railway i Nord-Wales. Hobbyen støttes av et antall 16 mm live-damp- og elektriske trekkbygere, dominert av slike som Roundhouse Engineering og Accucraft UK.
| Scale | Ratio | Standard gauge | Notes |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16,5 mm (0,65 tommer) | Hornby produsert. Generelt sett på som den minste skalaen for live steam. Avviklet i 2011 på grunn av dårlig salg og pålitelighet av enhetene. Bruksanvisningen fra Hornby var feil og førte til at mange lokomotiver ble brutt etter å ha sporet av og krasjet i gulvet. Det er fortsatt mye interesse og livlig salg av brukte sett. 00 Steam Steam Club markedsfører også produktet. |
| O | 1:45 | 32 mm (1,26 in) | Populært brukt i liten skala live steam. |
| No.1 | 1:32 | 45 mm (1.772 tommer) | Populært brukt i småskala direkte damp. Tilsvarer NEM 1 eller NMRA nr. 1. |
| No.3 | 1: 22.6 | 2 1⁄2 in ( 64 mm) | Den minste skalaen som kan trekke ekte passasjerer. Var en av de første populære live dampmålere, utviklet i England på begynnelsen av 1900-tallet. Når det gjelder modelljernbanedrift, er sporvidde 3 den største (standard sporvidde) naturskjønne jernbanemodelleringsskalaen, med en skala på 13,5 mm til foten. Gauge «3» Society representerer dette aspektet av jernbanemodellering på 2 1⁄2 «med både elektrisk og levende dampdrift. Gauge» 3 «tilsvarer NEM II-skalaen, også kjent som» Spur II «i Tyskland.
The National 2.5 ″ Association fortsetter å støtte live damppassasjerer med 2,5 ″-sporvidde ved hjelp av MES-spor. De bruker en «skala» som passer til den opprinnelige prototypen, og modellerer både standard- og smalsporlokomotiver for å kjøre på 2,5 ″-spor. |
| – | 1:16 | 3 1⁄2 in (89 mm) | En verdensomspennende hage jernbaneskala. tilsvarer NEM III og NMRA 3/4 ″. |
| – | 1:12 | 4 3⁄4 i (121 mm) | Nord-Amerika spesifikk skala som tilsvarer NMRA 1 ″ skala. 1:12 er en av de mest populære bakgårdsbanen skalaer. |
| – | 1:11 | 5 in (127 mm) | Brukt utenfor Nord-Amerika. tilsvarer NEM V. En av de mest populære hagebaneskalaene. |
| – | 1: 8 | 7 1 184 mm (1/4 tommer) | Brukes i Nordøst-USA, Canada, Europa og andre deler av verden. Tilsvarer NEM VII. |
| – | 1: 8 | 7,5 mm (190,5 mm) | Brukes i de vestlige delene av USA. |
| – | 1: 7.5 | 1,6 tommer = 1 fot. Brukt i USA, ofte finere skala. Bruker 7,5 mm (190,5 mm) måler. | |
| – | 1: 5 | 287 mm | Brukt i Sverige. Også kalt ÅHÅ-skalaen. |
Statisk modell Rediger
| Skala | Forhold | Måler | Notater |
|---|---|---|---|
| 41 mm | 1:35 | 41 mm (1.614 in) | 41 mm brukes av flere statiske modeller produsenter, ofte for modeller av militære emner som 1:35, er en populær skala for jernbanemodellering. 41 mm ble introdusert på 2000-tallet. |
Historisk redigering
Det har vært mange kortvarige og ofte lovende modellbaneskalaer som er veldig nedlagte i vår tid. Ganske ofte ble disse støttet av bare selskapet som opprettet en ny skala i utgangspunktet.
| Skala | Forhold | Måler | Merknader |
|---|---|---|---|
| K | 1: 180 | 8 mm (0.315 in) | Introdusert 1948 på Hannover-messen i Tyskland av Walter M. Kersting. |
| OOO | – | 22 mm (0.866 in) | Introdusert i 1902 av Schoenner i Tyskland. |
| Wesa | 1: 110 | 13 mm (0,512 in) | Produsert av WESA AG i Sveits Mellom 1945 og 1950 brukte vekselstrøm. |
| Wesa | 1: 100 | 13 mm (0,512 in) | Produsert av WESA AG i Sveits mellom 1950 og 1966, brukte likestrøm. |
| OO | – | 23 mm (0.906 in) | Introdusert i 1908 av Märklin og solgt under navnet «Liliput-Eisenbahn» til 1932. |
| Z0 | 1 : 60 | 24 mm (0,945 in) | Z0 eller «Zwischen Null» (mellom 0) var i bruk på 1940- og 1950-tallet av flere modelljernprodusenter i Tyskland. Standardisert i østtysk NORMAT modelljernbanesamling. Z0 ble opprinnelig introdusert i Tsjekkoslovakia i 1938. |
| 35 mm | 1:30 | 35 mm (1.378 in) | 35 mm var i bruk på 1930- og 1940-tallet av flere modelljernprodusenter i Japan. 35 mm ble introdusert på 1930-tallet. Sent på 1940-tallet ble 35 mm erstattet av O-måler. |
| Nei. 2 | 1:27 | 50,8 mm 2 | engelsk skala, 7⁄16 tommer til 1 fot. Kommersielt brukt ca 1900 |