Etter to års etterforskning har et detaljert bilde bygd seg opp hvordan en FA Cup-kamp på Sheffield Wednesdays Hillsborough-bakke ble til en katastrofe som krevde 96 menneskeliv og etterlot hundrevis flere skadet.
Semifinalen mellom Liverpool og Nottingham Forest fant sted lørdag 15. april 1989.
Kampen var utsolgt, noe som betyr mer enn 53 000 tilhengere fra de to sidene ville reise til Hillsborough for avsparket 15.00.
Til tross for at de var en langt større klubb, ble Liverpool-supporterne tildelt den mindre enden av stadion, Leppings Lane, slik at deres rute ville ikke bringe dem i kontakt med skogfans som kommer fra sør.
Fotballmengder på den tiden hadde rykte for hooliganisme og streng segregering ble håndhevet.
Fans begynte å ankomme til Leppings Lane kl. omtrent midt på dagen. Inngangen hadde et begrenset antall turnstiles, hvorav bare syv ble tildelt de 10 100 fansen med billetter til e stående terrasser.
En gang gjennom turnstiles ville tilhengerne ha sett en bred tunnel som fører ned til terrassen og skiltet «Standing».
Som vanlig praksis på eiendommen på den tiden, ble terrassen delt inn i «penner» av høye gjerder som kalte vifter til blokker og skilt dem fra banen.
Tunnelen førte direkte inn i de to pennene bak målet, pennene 3 og 4. Tilgangen til andre penner var dårlig merket – et skilt for forfriskninger var større enn en som viste veien til penn 1 og 2, henvendelser hørt.
Det var ikke noe system på dagen for å sikre at fansen var jevnt fordelt over pennene og ingen måte å telle hvor mange som var i hver penn.
Kampsjefen var Ch Supt David Duckenfield. Han var ny i sitt innlegg og hadde begrenset erfaring med politistyring av fotballkamper.
Politiet forventet at støttespillere skulle «finne sitt eget nivå» ved å spre seg utover pennene på jakt etter plass, men dette var vanskelig å gjøre, ettersom bevegelse mellom pennene var ved smale porter bak.
Overbelastning utenfor folkemengden
Innen klokken 14.15 hadde en mengde begynt å bygge utenfor Leppings Lane turnstiles, og det hovnet raskt opp i løpet av det neste kvarteret.
Framgangen gjennom de syv turnstiles var treg, og klokken 14.30 hadde bare 4 383 mennesker kommet inn, noe som betyr at 5700 billettansatte fans var satt til å komme i bakken i løpet av en halv time før avspark.
Henvendelsene ble fortalt at Duckenfield og Supt Bernard Murray diskuterte å forsinke sparket for å tillate fans å komme inn, men bestemte seg for det.
Innen 14.45 viste CCTV-opptak at det var tusenvis av mennesker som presset inn i dreieskiftene og ved siden av en stor utgangsport, kalt Gate C.
Den traktformede områdets natur betydde at det var vanskelig å unnslippe trengsel for de som befant seg foran. Turnstilen ble vanskelig å betjene, og folk begynte å bli knust.
Gate C åpnes
Politibetjenten med ansvar for området, Supt Roger Marshall, fortalte etterforskningen at han trodde noen skulle «bli drept her» med mindre utgangsportene var åpnet for å lindre presset.
Han kom med flere forespørsler og klokken 14.52 ga Duckenfield ordren og portene ble åpnet.
Rundt 2000 fans tok seg deretter ned i bakken. De fleste av de som kom inn gjennom gate C satte kursen rett mot tunnelen som førte direkte til pennene 3 og 4.
Denne tilstrømningen forårsaket alvorlig knusing i pennene. Fans begynte å klatre over sidegjerder i de relativt mindre pakket tilstøtende pennene for å unnslippe.
Pennene offisielle samlede kapasitet var 2200. Det ble senere oppdaget at dette ikke hadde blitt oppdatert siden 1979, til tross for endringer gjort i bakken i det mellomliggende tiåret.
Kl. 14.59, startet kampen. Vifter i de to sentrale pennene ble presset opp mot gjerder og knusing. En barriere i penn 3 ga etter, og fikk folk til å falle oppå hverandre.
De som overlevde fortalte om å se folk miste bevisstheten foran øynene.
Tilhengere fortsatte å klatre i omkretsgjerder for å unnslippe, mens andre ble trukket til sikkerhet av fans i de øvre nivåene .
Klokka 15.06 løp Supt Roger Greenwood videre til banen og ba dommeren om å stoppe kampen.
I det kaotiske etterspillet rev støttespillere opp reklameholdere for å bruke som provisoriske bårer og prøvde å gi førstehjelp til de skadde.
Myndighetenes respons på katastrofen var langsom og dårlig koordinert.
Politiet forsinket å erklære en større hendelse, og ansatte fra South Yorkshire Metropolitan Ambulance Service på bakken klarte heller ikke å gjenkjenne og ringe til en større hendelse. Juryen bestemte at dette førte til forsinkelser i svarene til nødsituasjon.
Brannmenn med skjæreutstyr hadde vanskeligheter med å komme i bakken, og selv om dusinvis av ambulanser ble sendt ut, ble tilgangen til banen forsinket fordi politiet rapporterte om «folkemengdeproblemer».
Bare to ambulanser nådde Leppings Lane-enden av banen, og av de 96 menneskene som omkom, ble bare 14 noen gang innlagt på sykehus.
For juryen i etterforskningen, politiets feil i planleggingen, mangler på stadion. og forsinkelser i beredskapen bidro alle til katastrofen fansens oppførsel var ikke å klandre.
Kampsjef Ch Supt David Duckenfield hadde en plikt til å ta vare på fans på stadion den dagen, bestemte jurymedlemmene.
De fant at han brøt denne forsiktighetsplikten, at dette utgjorde grov uaktsomhet og at de 96 ofrene ble ulovlig drept.
Juryen konkluderte også:
- Politifeil forårsaket en farlig situasjon ved rotasjonshylser
- Feil fra kommandantjenestemenn forårsaket en forelskelse på terrassene
- Det var feil i politiets kontrollboks over ordren om å åpne Leppings Lane-utgangsporten
- Mangler på stadion bidro til katastrofen
- Det var en feil i sikkerhetssertifiseringen av Hillsborough stadion
- Politiet forsinket med å erklære en større hendelse
- Beredskapen inkludert ambulansetjenesten ble også forsinket