Vi dieselbrennere blir litt mer tette om vinteren over det som kommer ut av pumpen med grønt håndtak på bensinstasjon. Dieseleiere vet at vinteren kan bety gelering av diesel. Det er da diesel fryser, noe som gjør lastebilene våre ubrukelige, og i noen situasjoner koster det en båt med penger i reparasjoner.
I dette innlegget skal jeg forklare hvorfor diesel kan geles eller bli frossent, og hva du kan gjøre for å forhindre det og holde lastebilen din rullende hele vinteren.
Hva forårsaker diesel gelering?
Diesel inneholder naturlig forekommende voks som stivner i kalde temperaturer. Normalt er voksen en væske i drivstoff og er viktig, så vi vil absolutt ha den i drivstoffet.
Når temperaturen faller, dannes imidlertid vokskrystaller og klamrer seg til hverandre.
Når temperaturene fortsetter å synke, fortsetter formasjonen til den begrenser drivstoffstrømmen gjennom drivstoffiltre, og til slutt stopper motoren. Avhengig av drivstoff kan geldannelse forekomme ved temperaturer knapt under 0ºC.
Sjekk ut videoen for å se hva som skjer når diesel geler.
# 1 og # 2 diesel
Drivstoffraffineriene gjør en ganske god jobb med å blande vinterdrevet diesel som unngår gelering. For å produsere diesel med vinterblanding blander de ofte en prosentandel av diesel nr. 1 med diesel nr. 2.
Hvorfor spør du? Fordi diesel nr. 1 inneholder mindre voks og tilbyr sky- og hellepunkter på -29 ºC eller kaldere, noe som gjør det å foretrekke i kaldt vær.
Cold-filter-plugging point (CFPP) & andre termer
Så hva betyr «sky point» og «pour point» egentlig? De er et par viktige begreper folk bruker når de snakker om dieselprestasjoner i kaldt vær.
- Skypunkt – Temperaturen der vokskrystaller begynner å dannes i diesel. Dette er normalt rundt 32 ºF (0 ºC) for diesel nr. 2, men kan være så høyt som 4 ºC.
- Cold-filter-plugging point (CFPP) – Punktet der vokskrystaller får lov til å form i ubehandlet diesel tette drivstoffilteret. De fleste dieseleiere kaller dette «gelering.»
- Hellepunkt – Den laveste temperaturen ved hvilken drivstoff opprettholder flytenes evne.
Diesel med lavt svovelinnhold ( ULSD) ved hver pumpe må oppfylle visse CFPP-egenskaper for å beskytte drivere.
Imidlertid baserer raffinaderier vanligvis drivstoffets ytelse i kaldt vær på temperaturfremspring som ikke gir rom for plutselige og voldsomme temperatursvingninger. bor i Nord-Minnesota, kan temperaturen synke fra 40ºF (4ºC) ved lunsjtid til null når jeg drar hjem etter jobb.
Det er mulig drivstoffet på stasjonen der jeg planlegger å fylle opp neste morgen har det ennå ikke blandet drivstoff for slike kalde temperaturer.
Bruk kaldstrømsforbedringsmidler for å forhindre gelering av dieselbrensel
La oss være proaktive og vri speilet på oss selv. Det er kjemi tilgjengelig som sikrer voks i drivstoff forblir flytende så y drivstoffsystemet vårt kan pumpe drivstoff til motoren. Vi kaller disse tilsetningsstoffene «kaldstrømningsforbedringsmidler», og AMSOIL Diesel All-In-One er fylt med dem for å sikre at du ikke støter på disse problemene.
I drivstoffindustrien er det en test som heter «Testen for kaldfilter-plugging-punkt.» Den måler den kaldeste temperaturen som drivstoff vil strømme uten å koble til et filter.
I uavhengig testing gir AMSOIL Diesel All-In-One så mye som 32 ºF bedre beskyttelse mot kald gelering av dieselbrensel enn Howes Lubricator Diesel Treat *? Du vet – Howes, et av de største selskapene med dieseladditiver i USA
Diesel All-in-One sørger for at drivstoffet fortsetter å strømme og lastebilen din fortsetter å rulle uansett hvor kjølig været er.
Noen vil kanskje si: «Det betyr ikke noe … Howes har en gratis slepegaranti som dekker meg hvis jeg noen gang blir strandet.» Det er ingen garanti, det er en forsikring, og de håper ikke å bruke den. Hvis du vil ha en reell garanti, kan du bruke AMSOIL Diesel All-In-One for å sikre at du ikke trenger å ringe etter slep.
I tillegg gir det deg ikke bare optimal kjemi for kaldt vær. Åh, ingen herre / fru. Det gir også …
- Optimal vaskemiddel for å holde drivstoffinjektorene og forbrenningen kammerrengjøring
- Smøreevne for å smøre drivstoffpumpe og injektorer
- En firepunkts cetanforsterkning som gir ekstra hjelp ved oppstart og forbedrer forbrenningseffektiviteten for forbedret kraft og drivstofføkonomi
Hvis det er gelert, hva nå?
Tette filtre og frossen diesel er et stort problem, spesielt for lastebilførere eller flåter som trenger kjøretøy som kjører for å tjene penger.
AMSOIL Diesel Recovery løser raskt opp gelert drivstoff slik at føreren kan fortsette å kjøre med minimal nedetid. AMSOIL Diesel Recovery skiller de molekylære bindingene av vokskrystaller som har agglomerert i diesel. Det tiner frosne drivstoffiltre og reduserer behovet for et nytt filter, sparer penger og forhindrer en upraktisk tur til en bildelerbutikk.
* Basert på uavhengig testing i juli 2017 av AMSOIL Diesel All-in-One og Howes Lubricator Diesel Treat ved bruk av diesel som representerer det amerikanske markedet og Howes anbefalte behandlingsforhold over 0 ° F.
Oppdatert. Opprinnelig publisert: 19. desember 2017