Hvordan bruke et multimeter, del 4: Måle strøm (strømstyrke)

Først diskuterte vi hvordan man bruker et multimeter for å måle spenning, eller bare verifisere at spenningen er til stede. I forrige uke tok vi opp måling av motstand – og bekreftet at en ledning er kontinuerlig og ikke ødelagt et sted. I dag diskuterer vi hvordan man bruker en måler til å måle strøm, også referert til som strømstyrke.

La meg si med en gang at måling av strøm er en langt mindre vanlig applikasjon enn å måle spenning eller motstand. For det meste fungerer enten en krets eller ikke. Hvis den ikke gjør det, er det vanligvis fordi den ikke har en spenningsforsyning (som bekreftes ved hjelp av måleren for å bekrefte tilstedeværelsen av spenning), og den har ikke en bane for strømmen å strømme (som er bekreftet av bruker måleren for å bekrefte kontinuitet), eller fordi en del er dårlig. Derfor er det sjelden at du må måle uavhengig hvor mye strøm som faktisk strømmer, med mindre du prøver å finne kilden til et parasittisk avløp som går nedover batteriet. Vi kommer til det på slutten av denne delen.

En strømmåling er fundamentalt forskjellig fra en spennings- eller motstandsmåling. For å bruke språket vi tilbød for noen uker siden, blir en strømmåling tatt med kretsdrevet, i serie med hele kretsen. Det er som vannmåleren i huset ditt – hele vannforbruket strømmer gjennom måleren slik at det kan snurre vingen inni den, som brukes til å måle mengden vann som strømmer. Når du kobler en meter til en krets og bruker den til å måle strøm, strømmer all strøm i kretsen gjennom måleren.

Det er også en måling som du trenger å konfigurere måleren på nytt – du har å flytte den røde sondeledningen inn i en annen stikkontakt enn den som brukes til måling av spenning og motstand.

Og som du ser, er det vanligvis et valg av to stikkontakter. Hvis du velger feil stikkontakt, eller hvis det er for mye strøm, er det muligheten for å sprenge måleren.

Med disse advarslene i tankene, la oss gjøre en strømmåling. Vær oppmerksom på at vi bruker ordene «strøm» og «strømstyrke» (strømmenheten) om hverandre, men målerhjulet og kontaktene er ikke merket med «C» for strøm. De er merket med bokstaven «A» for Strømstyrke.

Konfigurer multimeteret for å måle strøm. Det er tre konfigurasjonstrinn:

1. Som med alle målinger, legg den svarte sonden i kontakten merket «COM» for «vanlig», noe som betyr at den er felles for alle målinger. Når den er der, trenger den aldri å flyttes.
2. Sett den røde sonden i kontakten merket med symbolet «A» for Amperage. På de fleste målere, til og med autorangering av meter, er det to stikkontakter – en høy strømstyrkeinnstilling og en mer følsom, lav innstilling for strømstyrke. En stikkontakt kan si «A» og ha en rangering på for eksempel 10A (ti ampere) skrevet ut ved siden av den. Den andre kan si «mA» for mikroforsterkere og ha en rangering på for eksempel 300 mA skrevet ut ved siden av den. Når du er i tvil, bruk innstillingen med høyere strømstyrke.
3. Snu den store dreiehjul til strømstyrkeinnstillingen som tilsvarer kontakten du bruker. Dette varierer fra meter til meter. Det kan for eksempel være individuelle «A» og «mA» innstillinger på dreiehjulet som tilsvarer «A» og «mA ”-Kontakter, eller det kan være en enkelt“ A ”-innstilling på hjulet. Hvis du er i tvil, kan du lese dokumentasjonen til måleren.

Et multimeter konfigurert til å måle strøm på høy strømstyrke (rød sonde i «A» -kontakten, dreiehjulet slått til A-innstillingen)

Merk at hvorvidt en av de to strømstyrkeuttakene har en intern sikring, varierer meter til meter. På noen meter er begge smeltet sammen. På andre er det bare høy strømstyrke (10A) som er På mange rimelige målere er ingen av dem smeltet sammen. Dette betyr at hvis du for eksempel kobler måleren til en krets med 20 amp-trekk, kan du sprenge måleren.

Du vil noen ganger lese at for å måle strøm må du «skjøte måleren inn i kretsen.» Det er svært sjelden at du trenger å «spleise» noe i form av å kutte en ledning. Du trenger imidlertid å sette måleren i serie med kretsen, og ha all strømmen gjennom måleren som om det er en ledning i kretsen, som vist på tegningen nedenfor.

Dette er hva som menes med at måleren er i serie med en krets

Slå av strømmen før du kobler til måleren, og bruk alligatorklemmer! Hvorfor er dette viktig? Når du bruker standard spissmåler, fører det til å fullføre kretsen når strømmen er på, all strømmen i kretsen vil straks strømme gjennom den lille spissen av sondeledningen. På grunn av det lille overflatearealet kan sonden varme opp og mikrosveise seg til det du tester. Ved å bruke alligatorklemmer spres den elektriske belastningen over et større område.Fest dem, og slå deretter på kretsen.

Når det er mulig, kobler du måleren på bakken til kretsen. Det er samme begrunnelse som du bruker når du alltid skal bytte ut den negative terminalen mens du bytter ut batteriet og kobler den sist. For en strømmåling vil måleren være i serie med kretsen, slik at probeledningene er like strømførende som en hvilken som helst ledning i kretsen. Hvis du kobler til måleren på bakken av kretsen (som illustrasjonen ovenfor), vil fullføring av kretsen til jord føre til at strømmen strømmer hvis kretsen ikke var slått av, men det kan ikke føre til en død strømkabel til jord fordi måleren allerede er på bakken. I motsetning til dette, hvis du kobler måleren til den positive siden av kretsen og ved et uhell berører en sondeledning til bakken, vil det føre til at det blir dødt kort strøm til jorden, noe som helt sikkert vil sprenge målerens sikring eller selve måleren.

Bildet nedenfor viser måleren som måler strømmen på en liten vifte i en krets som vi har fjernet fra en bil for klarhetens skyld. Den positive batteripolen er koblet til den positive kontakten på viften. Vifteens negative terminal er koblet til målerens røde ledning, og målerens sorte ledning er koblet til den negative batteripolen. Du kan ikke lese målerens display, men den viser omtrent 5 ampere.

Måler i serie i en ekte krets, og måler strøm

Merk imidlertid at denne typen målinger vanligvis er akademiske; det er sjelden du måler gjeldende belastning fra en enhet. I teorien kan en elektrisk motor som en vifte eller en elektrisk drivstoffpumpe ha en høyere strømstyrke når den går dårlig, men siden du sjelden vet hva en nøyaktig «god» avlesning skal være, kan dette ikke betraktes som en endelig måling.

Måling av strøm for å finne et parasittisk avløp og se hva som dreper batteriet

Som tilstand tidligere er hovedanvendelsen av en strømmåling å bestemme størrelsen og kilden til en parasittdrenering – noe som er igjen «på» som ikke burde drepe batteriet. For å gjøre dette må måleren plasseres mellom den negative batteripolen og karosseriet, da du må måle all strøm i alle kretsene.

Det tidsbrukte råd om hvordan å finne et parasittdrenering er å koble til måleren som beskrevet, trekk ut sikringene til du ser avlesningen på måleren falle, og se deretter hvilke kretser som er koblet til den sikringen. Dette er greit på en veteranbil med seks, åtte eller 12 sikringer, men i praksis er det veldig utfordrende på en moderne kontrollert, modulbelastet bil som kan ha dusinvis av sikringer og hvis kontrollmoduler kan være koblet til mer enn en sikring .

Et ytterligere problem på en moderne bil er at det kan ta kontrollmodulene fra fem til 45 minutter å sove. Du må ofte bytte fra målerens høye strømstyrkeinnstilling til den mer følsomme lavstyrkeinnstillingen for å diagnostisere avløpet, men når du gjør det, bryter du kretsen, som tilbakestiller tidtakeren på modulene som går i dvale.

Det er et triks for dette: Kjøp en batterikoblingsbryter og installer den på den negative batteriposten. Deretter:

1. Konfigurer måleren til å måle strømmen ved høy strømstyrke (10A).
2. Vri frakoblingsbryteren slik at den forbinder batteriet med jorda og lar strømmen strømme.
3. Slå av alt i bilen — lys, radio, USB-ladere, alt.
4. Koble måleren over batteribryteren (mellom minuspolen og bakken). Merk at du kobler måleren til en strømkrets, så noe strøm vil begynne å strømme, men minst halvparten av den skal fortsatt strømme gjennom batteribryteren.
5. Nå snur du bryteren for å koble fra batteriet. Dette vil føre til at all strøm strømmer gjennom måleren. Uansett hva du gjør, ikke slå på noe. Ikke ta på lysene eller slå på en vifte. Og uansett hva du gjør, ikke prøv å starte bilen! Det vil føre til at hundrevis av forsterkere prøver å strømme gjennom de tynne multimeterledningene, og vil blåse måleren (eller i det minste sprøyten) på et øyeblikk.
6. Les måleren. Med alt i bilen slått av, bør avløpet nesten helt sikkert være mindre enn 10A. Hvis avlesningen er mindre enn den følsomme innstillingen (f.eks. 300 mA), kan du:
   1. Vri bryteren for å koble til batteriet igjen.
   2. Konfigurer måleren for den følsomme innstillingen.
   3. Vri bryteren for å koble til måleren igjen.

På denne måten kan du bytte til den mer følsomme innstillingen uten å kutte strøm som tilbakestiller tidtakeren på kontrollmodulene.

I figuren nedenfor er trinnene ovenfor tatt, og multimeteret leser 64,6 mA (milliampere) på sin følsomme innstilling, som er en mindre parasitttegning som jeg har simulert ved å la bilens kuppellampe være på.På en moderne bil med kontrollmoduler blir 70mA vanligvis betraktet som et akseptabelt parasittavløp, men mindre enn 30mA er enda bedre.

Et batteri med en batterikoblingsbryter (grønn knott) installert, og måleren koblet over koblingsbryteren, mellom batteriets minuspol og bakken

Merk at det er en vei rundt alt dette: Du kan kjøpe det som kalles en » gjeldende klemmemåler, «som har et sett med hengslede kjever som omgir kabelen hvis strøm du vil måle. Den registrerer det elektriske feltet induktivt uten at du trenger å» spleise «måleren inn i kretsen. Disse kommer i noen forskjellige smaker. Det er klemmemålere som bare måler nåværende multimetere for generelle formål med integrerte klemmer, og klemmefeste som plugges inn i standardmålere. For det første er hovedapplikasjonen for klemmemålere i husholdnings-A / C-ledningsapplikasjoner (finne hvor mye strøm, for eksempel et kjøleskap tegner), og ikke alle måler engang D / C-strøm. For det andre, for å være nyttig for å bestemme parasitttegning i en bil, trenger du en nøyaktighet på ca. 10mA (en hundredel av en amp), og du må betale en god del for å få en klemmemåler som er så nøyaktig. Med mindre du er en profesjonell som gjør mye parasittisk diagnose, er det sannsynligvis ikke verdt det.

Til slutt, ovenfor, sa jeg at «for det meste fungerer en krets enten eller ikke. ” Det er et bemerkelsesverdig grått område her. I en tidligere del oppga jeg hvilke typer kretsfeil, og det var en som var merket «høy motstandssvikt.» For å feilsøke denne typen feil, må du gjøre noe som kalles Voltage Drop Test. Nå som vi har dekket spennings-, motstands- og strømmålinger, neste uke, forklarer vi om testing av spenningsfall.

Rob Siegel har skrevet kolonnen The Hack Mechanic ™ for BMW CCA Roundel Magazine i 30 år. år. Hans nye bok, Ran When Parked: How I Road-Tripped a Decade-Dead BMW 2002tii a Thousand Miles Back Home, and How You Can, Too, er tilgjengelig her på Amazon. I tillegg er han forfatter av Memoirs of a Hack Mechanic og The Hack Mechanic ™ Guide to European Automotive Electrical Systems. Begge er tilgjengelige fra Bentley Publishers og Amazon. Eller du kan bestille personlig innskrevne kopier via Robs nettsted: www.robsiegel.com.