Denne generasjonen ble lansert i desember 1972 for modellåret 1973. Mens det samme chassiset som forrige generasjon ble beholdt, ble det gjort flere revisjoner. For å bekjempe korrosjon økte Ford bruken av galvanisert metallplate, sinkbelagt stål og sinkrik grunning. For å øke sikkerheten ble drivstofftanken flyttet ut av førerhuset (til under pickup-sengen), og skapte et lagringsområde bak benkesetet.
Model historyEdit
1973–1975Edit
1973–1975 Ford F-100 XLT
For 1973 ble det tilbudt en ny modell: Den kraftige F-350 V8. Dette var en ny kraftig pickup laget med entreprenører og campingentusiaster i tankene. Den kjørte på lengre akselavstand enn en F-100 eller F-250 (140 tommer (3.556 mm) mot 133 tommer (3.378 mm)), men hadde samme totale lengde. Bestilling av Camper Special-pakken til F-350 SRW gjorde den til en «Super Camper Special», som var designet for de mye tyngre innskyvningscampingene som kom på markedet på den tiden.
For 1974 (introdusert 21. september 1973) ble F-serien tilgjengelig i en utvidet førerhus for første gang. Kalt «SuperCab», tilbød den seks-passasjerplassene til mannskapet i kortere lengde, og konkurrerte med Dodges Club Cab.
For 1975 ble F-150 introdusert; denne lastebilen ble designet med en tyngre GVWR (over 6000 lb (2.722 kg)) og maksimal nyttelast.
1976–1977Edit
1977 Ford F-150 Explorer
I 1975 (1976-modellåret) fikk denne velkjente «split-grille» designen et svakt ansikt løft for å ha svarte aksenter rundt frontlysene og et raffinert helhetsinntrykk.
For 1976-året ble en Bicentennial Option Group i begrenset utgave tilbudt på tilpassede pickups, i enten Wimbledon White eller Bahama Blue, med en kongeørnstripe på siden, og røde, hvite og blå tøyinnlegg på setene.
1977-modellene fikk en ny utforming av utvendig trim, med dekselet ble mindre og flyttet nær frontruten. fikk en rektangulær drivstoffdør for å skjule gasslokk. Drivstofftanken bak setet ble avviklet på grunn av sikkerhetshensyn. Det ville også være det siste året på den middels kraftige F-500.
Fra og med 1977-året droppet Ford «Super» fra «Super Camper Special» til fordel for å kalle F-350-modellene med bobilpakker «Camper Special», et navn som tidligere bare ble tildelt F-250 «med bobilpakker.
1978–1979Edit
1979 Ford F-100 Custom
Ford F-100 Ranger XLT
For 1978 endret F-Series utseende mest siden 1972, da den delte grillen ble renovert til fordel for en helhetlig grillinnsatsdesign. Mye større enn tidligere, inkluderte ikke grillen lenger frontlykter, blinklys eller «FORD» -bokstavene. Frontlysene var plassert i hus ved siden av grillen og parkerings- / blinklyslampene var plassert under dem. I tillegg kunne et nytt forkromet bokstavsett med teksten «FORD» nå sees på h ood rett over grillen. I 1977 (1978-modeller) ble den runde frontlysdesignen beholdt for tilpasset trimnivå. En luksuriøs «Lariat» -bekledning ble også introdusert for 1978; Ranger-, Ranger XLT- og Ranger Lariat-utførelsesnivåer har rektangulære frontlykter med valgfrie kromlyskaster og krom grillinnsats. To drivstofftanker i sengen ble standard. For 1979 ble runde frontlykter erstattet av rektangulære på alle trimnivåer, og den omkringliggende grillinnsatsen som var innrammet frontlyktene, var nå tilgjengelig i enten svart eller krom for å matche grillrammen i aluminium. Også nytt for 1978 var muligheten for firehjulsdrift helt eller delvis på SuperCab-modeller. Heltids firehjulsdrift benyttet en kjededrevet NP203-overføringsveske, mens deltidshjulstrekk på deltid var utstyrt med en girdrevet NP205.
ModellerEdit
| Markedsføringsnavn | Plattformkode (r) | Klassifisering | GVWR |
|---|---|---|---|
| F100 | F100: F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F10N
F110 (4×4): F111 F112 F113 |
½ tonn | 4,550–5,700 pund
4×4: 5,250–6,500 pund |
| F150 | F151 | «tungt» ½ tonn | 6.050–6.500 pund |
| F250 | F250: F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259
F260 (4×4): F261 F262 F263 F264 F265 F266 |
¾ tonn | 6200–8100 pounds
4×4: 6500 –8,400 pund |
| F350 | F350: F350 F351 F352 F353 F354 F355 F356 F357 F358 F359 F35P
F360 (4×4): F360 |
1 tonn | 6 000–10 000 pund
4×4: 8550 pund |
GVWR-rangeringene for Disse lastebilene var knyttet til en kombinasjon av hjul-, fjær-, aksel- og bremsekombinasjoner. Seriekoden på ID-koden angir hvilken modell og ut fra det kan det bestemmes hvilken vektvurdering hvert kjøretøy har. 4×4-lastebiler kan også identifiseres av kjøretøyidentifikasjonsnummeret og på typeskiltet som serienummer. For eksempel er F10 en F-100 2-hjulsdrift, men F11 er en F-100 4×4, og så videre. Serienumre som begynner med «X» er SuperCab-modeller.
TrimEdit
Den sjette generasjonen F-serien gjennomgikk en liten revisjon av trimlinjene. Basen og Sport Custom trims ble droppet (med Custom ble standard trim). Ranger og Ranger XLT kom tilbake, med Ranger Lariat-dekor introdusert i 1978 med kledningsinteriør, spesifikk tofarget karosseri og bakluke.
- Egendefinert
- Ranger
- Ranger XLT
- Ranger Lariat (1978–1979)
Modellinjen ble tilbudt med flere utseendepakker. For 1974 ble Explorer-pakken tilbudt på F-100, F-250 og F-350 (og Ranchero og Bronco), bestående av fargetastet utvendig og innvendig dekor, badging og hjuloverslag. 1977-1979 «Free Wheeling» -pakken (tilbys på Custom og ikke-Lariat Rangers, sammen med Bronco og Econoline), besto av flerfargede tape-striper, sølv eller svart interiør, hvite bokstavdekk og valgfrie lettmetallfelger , sengemontert rullestang og støtfangermontert trykkstang.
PowertrainEdit
| Motor | År | Effekt (SAE nett) | Moment (SAE nett) | Merknader |
|---|---|---|---|---|
| 240 CID Straight-6 | 1973–76 | F-100 bare | ||
| 300 CID Straight-6 | 1973–79 | 117 hk (87 kW) | ||
| 302 CID Windsor V8 | 1973–79 | 130 hk (97 kW) | Bare tilgjengelig i 2wd pickups | |
| 360 CID FE V8 | 1973–76 | 143 hk (107 kW) | ||
| 390 CID FE V8 | 1973–76 | 161 hk (120 kW) | ||
| 460 CID 385 V8 | 1973–79 | 200–239 hk (150–162 kW) | Bare tilgjengelig i 2wd pickups | |
| 351 CID 351M V8 | 1977–79 | 156 hk (116 kW) | ||
| 400 CID 400 V8 | 1977–79 | 169 hk (126 kW) |