Embraer EMB 314 Super Tucano (Norsk)

AfghanistanEdit

I 2011 ble Super Tucano erklært vinneren av den amerikanske Light Air Support-kontraktskonkurransen over Hawker Beechcraft AT-6B Texan II. Kontrakten ble kansellert i 2012 med henvisning til Hawker Beechcrafts anke da forslaget ble diskvalifisert under anskaffelsesprosessen, men ble gjenopprettet i 2013. Tjue av disse lette angrepsflyene ble kjøpt for det afghanske luftvåpenet.

De fire første flyene ankom Afghanistan i januar 2016, med ytterligere fire innen utgangen av 2016. Kampklare afghanske A-29-piloter ble uteksaminert fra trening ved Moody Air Force Base, Georgia, og returnerte til Afghanistan for å representere den første av 30 piloter som ble trent av den 81. jagereskvadronen ved Moody AFB. . En flåte på 20 A-29-er vil være på plass innen 2018, ifølge en senior amerikansk forsvarsoffiser. Pentagon kjøpte Super Tucanos i en kontrakt på 427 millioner dollar med Sierra Nevada Corp. og Embraer, med flyet produsert på Embraer «s. anlegg på eiendommen til Jacksonville International Airport i Jacksonville, Florida. De fire første flyene ankom Hamid Karzai internasjonale lufthavn 15. januar 2016. I 2017 gjennomførte det afghanske luftforsvaret omtrent 2000 flyangrep, omtrent 40 i uken. AAF hadde rekordhøye i oktober med mer enn 80 oppdrag i løpet av en uke. I mars 2018 hadde AAF 12 A-29-er i tjeneste. 22. mars 2018 satte det afghanske luftforsvaret ut en GBU-58 Paveway II-bombe fra en A-29 Super Tucano i kamp, noe som markerer første gang det afghanske militæret har kastet et laserstyrt våpen mot Taliban.

BrazilEdit

I august 2001 tildelte det brasilianske luftforsvaret Embraer en kontrakt på 76 Super Tucano / ALX-fly med opsjoner på ytterligere 23. Totalt ble 99 fly anskaffet fra en kontrakt som anslås å være verdt 214,1 millioner dollar; 66 av disse flyene er toseterversjoner, betegnet A-29B. De resterende 33 flyene er en-seters A-29 ALX-versjon. Det første flyet ble levert i desember 2003. I september 2007 hadde 50 fly tatt i bruk. Det 99. og siste flyet ble levert i juni 2012.

Sivam programmeEdit

En av hovedoppdragene til flyet er grensepatrulje under Sivam-programmet. 3. juni 2009 fanget to brasilianske luftvåpen Super Tucanos, ledet av en Embraer E-99, en Cessna U206G som var engasjert i narkotikahandel. Inngående fra Bolivia ble Cessna avlyttet i regionen Alta Floresta d «Oeste, og etter å ha utmattet alle prosedyrer avfyrte en av Super Tucanos et advarselskudd fra sine 12,7 mm maskingevær, hvorpå flyet fulgte Super Tucanos til Cacoal Denne hendelsen var den første bruken av makter som ble gitt i henhold til Shoot-Down Act, som ble vedtatt i oktober 2004 for å lovfeste om nedleggelse av ulovlige flyreiser. Totalt 176 kg ren kokainbase pasta, nok til å produsere nesten tonn av kokain, ble oppdaget ombord på Cessna; flyets to beboere forsøkte en flukt på bakken før de ble arrestert av føderalt politi i Pimenta Bueno.

Operasjon ÁgataEdit

5. august 2011 , Brasil startet operasjon Ágata, en del av en stor «Frontiers Strategic Plan», som ble lansert i juni, med nesten 30 sammenhengende dager med streng militær aktivitet i regionen Brasils grense til Colombia, og mobiliserte 35 fly og mer enn 3000 militærpersonell fra den Den brasilianske hæren, den brasilianske marinen og det brasilianske luftvåpenet overvåker mot narkotikahandel, ulovlig gruvedrift og hogst, og handel med ville dyr. A-29s fra 1 / 3º Aviation Group (GAV), Squadron Scorpion, startet en streik mot en ulovlig flystripe og distribuerte åtte 230 kg (500 lb) datamaskinstyrte Mk 82-bomber for å gjøre flystripen ubrukelig.

Flere RQ-450 UAV-er ble tildelt for nattoperasjoner, med lokalisering av fjerne jungel-flystripe som ble brukt av narkotikasmuglerbånd langs grensen. UAV-ene ble vanligvis bevoktet av flere E-99-fly. RQ-450 lokaliserte mål for A-29 Super Tucanos, slik at de kunne bombe flystripene med ekstremt høy nøyaktighet, ved å bruke nattesynssystemer og datasystemer for å beregne slagpunktene til ammunisjon.

Operasjon Ágata 2Edit

15. september 2011 lanserte Brasil operasjonen Ágata 2 på grensene til Uruguay, Argentina og Paraguay. En del av denne grensen er den beryktede Triple Frontier.A-29 fra Maringá, Dourados og Campo Grande, og brasilianske oppgraderte Northrop F-5 Tiger II / F-5EM fra Canoas, fanget til sammen 33 fly under operasjon Ágata 2 i dette området. Brasilianske styrker grep 62 tonn narkotika, arresterte 3000 og ødela tre ulovlige flystripe, mens over 650 tonn våpen og eksplosiver er beslaglagt.

Operasjon Ágata 3Edit

22. november 2011 lanserte Brasil operasjonen Ágata 3 på grensene til Bolivia, Peru og Paraguay. Det involverte 6500 personell, støttet av 10 skip og 200 landvaktbiler, i tillegg til 70 fly, inkludert jager-, transport- og rekognosasjonsfly. Dette var den største brasilianske koordinerte handlingen som involverte hæren, marinen og luftforsvaret mot ulovlig handel og organisert kriminalitet, langs en grensestrimmel på nesten 7000 km. A-1 (AMX), Northrop F-5 Tiger II / F-5EM og A-29 Super Tucanos fra Tabatinga, Campo Grande, Cuiabá, Vilhena og Porto Velho ble ansatt i forsvaret av luftrommet, støttet av luftbåren tidlig varsling og kontroll E-99, utstyrt med en 450 km radar som er i stand til å oppdage lavtflygende fly, og R-99, fjernmåling og overvåking.

7. desember 2011 informerte det brasilianske forsvarsdepartementet om at narkotika anfall økte med 1319% de siste seks månedene, sammenlignet med tidligere seks måneder.

ChileEdit

I august 2008 signerte det chilenske luftforsvaret en kontrakt til en verdi av 120 millioner dollar for 12 A-29B. Kontrakten inkluderer en bred integrert logistisk støttepakke og et avansert opplærings- og driftsstøttesystem (TOSS), som ikke bare dekker flyet, men også en integrert pakke for bakkestøttestasjoner. FACHs TOSS består av tre systemer: en oppdragsplanleggingsstasjon der instruktør og student programmerer alle faser av flyet, og setter de forskjellige parametrene i hver fase sammen med navigasjon, kommunikasjon, mål og simuleringer; en oppdragsavskrivningsstasjon som gir studentene muligheten til å gjennomgå alle aspekter og faser av hvert fly, slik at vi kan se på feilene og rette dem for deres neste oppdrag, og en flysimulator.

De fire første flyene ankom i desember 2009, med de resterende leveranser som foregår i mars, april og mai året etter. Flyet er basert på Los Cóndores Air Base (45 km fra Iquique) og brukes til taktisk instruksjon ved 1. luftbrigade for luftfartsgruppe nr. 1, den fullstendige digital cockpit lar studentene gjøre en jevn overgang mellom T-35 Pillán (grunnleggende trener) og F-16.

ColombiaEdit

Totalt 25 Super Tucanos (variant AT-29B) ble kjøpt av det colombianske luftforsvaret i en avtale på 234 millioner dollar, kjøpt direkte fra det brasilianske selskapet Embraer. De tre første flyene ankom 14. desember 2006 til den militære flyplassen til CATAM i Bogotá. Ytterligere to fly ble levert uken 16. desember 2006, ti flere i første halvdel av 2007, og resten i juni 2008.

18. januar 2007 lanserte en skvadron av det colombianske luftvåpenet Super Tucanos aller første kampoppdrag av sin type, angripe FARC-posisjoner i jungelen med bomber fra Mark 82. Dette angrepet benyttet seg av Super Tucanos kontinuerlige beregnede slagpunkteffekt; flyets ytelse i aksjon var en rapportert suksess.

11. juli 2012 gikk det første flyet tapt i nærheten av Jambalo by, når flyet fløy i en operasjon mot FARC; opprørere hevder de skjøt ned flyet med .50 cal. (12,7 mm) maskingevær, men det colombianske luftforsvaret utfordret opprørsgruppens påstander etter inspeksjon av flyvraket.

Anti-FARC-operasjon PhoenixEdit

I 2008 ble den colombianske Luftforsvaret brukte en Super Tucano bevæpnet med Griffin laserstyrte bomber inne i det ecuadorianske luftrommet under «Operasjon Phoenix», for å ødelegge en geriljacelle og drepe nestkommanderende for FARC, Raúl Reyes. Denne hendelsen førte til en diplomatisk pause mellom de to landene.

Anti-FARC-operasjon SodomaEdit

21. september 2010 startet Operation Sodoma i Meta-avdelingen, 20 mil sør for hovedstaden Bogotá. FARC-sjef Mono Jojoy ble drept i en massiv militæraksjon tidlig på 22. september lanserte en skvadron på 25 EMB-314s syv tonn eksplosiver på leiren, mens rundt 600 spesialstyrker tropper ned fra tau fra helikoptre, imot 700 geriljaer; 20 gerilja døde i angrepet.

2. oktober 2010 brukte Super Tucanos infrarødt kameraer oppdaget og bombarderte FARC 57. front i Chocó-avdelingen under operasjon Darién. Bombardementet, bare en kilometer unna Panama-grensen, drepte fem opprørere, inkludert flere sjefer.

Anti-FARC-operasjon OdiseoEdit

15. oktober 2011 startet operasjon Odiseo med til sammen 969 forskjellige militære organer fra de colombianske væpnede styrkene. Totalt 18 fly deltok i Operasjon Odiseo. 4. november 2011 ble fem Super Tucanos brukt til å lansere en tung bombing på 450 kg og 135 kg, pluss smarte bomber med høy presisjon. Denne operasjonen endte med døden til lederen for de revolusjonære væpnede styrkene i Colombia (Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia, FARC), Alfonso Cano. Det var det største slaget i geriljaorganisasjonen.

Anti-FARC-operasjon FronteraEdit

Ved begynnelsen av 22. februar 2012 identifiserte EMB-314s leiren til FARCs 57. front , 15 km nord for Bojayá nær grensen til Panama. I operasjon Frontera slapp Super Tucanos to presisjonsbomber, ødela leiren og drepte seks FARC-opprørere, inkludert Pedro Alfonso Alvarado (alias «Mapanao»), som var ansvarlig for Bojayá-massakren i 2002, som drepte 119 sivile.

Espada de Honor War PlanEdit

Espada de Honor War Plan var en aggressiv colombiansk motopprørelsesstrategi som hadde som mål å demontere FARCs struktur, både militært og økonomisk. Det målrettet mot FARC-ledelse med fokus på å eliminere de 15 mektigste økonomiske og militære frontene.

Under Operacion Faraón, ved begynnelsen av 21. mars 2012, bombet fem Super Tucanos FARCs 10. front geriljacamp i Arauca, nær den venezuelanske grensen og drepte 33 opprørere. Fem dager senere angrep ni Super Tucanos fra Apiay Air Base i operasjon Armagedón FARCs 27. frontleir i Vista Hermosa, Meta, ved hjelp av koordinater mottatt fra en geriljainformat rekruttert av politiets etterretningstjeneste. lanserte 40 guidede 500 lb bomber i løpet av tre minutter, ødela leiren totalt og drepte 36 opprørere. I slutten av mai bombet Super Tucanos en nasjonal frigjøringshærleir i landlige Santa Rosa ved Bolívar-avdelingen. 31. mai 2012 drepte sju opprørere et bombardement over den vestlige fronten av ELN i et ugjestmildt område i Chocó-avdelingen. 6. juni 2012, i løpet av ett og et halvt bombardement over FARCs 37. front i det nordlige Antioquia-departementet, slapp fem Super Tucanos bomber på 250 kg og drepte åtte opprørere. I september ga Super Tucanos rekognosering og nær luftstøtte under en » Omega «-operasjon, hvor syv terrorister ble skutt og fire ble tatt til fange, inkludert» Fredy Cooper «, den 7. frontens leder for Public Order Company. 5. september 2012 ble «Danilo Garcia», leder av FARCs 33. front, drept i et bombeangrep, Danilo ble ansett som «høyre hånd til øverste FARC-leder alias Timochenko». Etterretning antydet at likene til 15 geriljaer kan er blitt begravet i bombingen. Åtte A-29-personer gjennomførte en luftangrep 27. september under Operación Saturno ved FARCs 37. frontleir nord for Antioquia-avdelingen, noe som resulterte i at Efrain Gonzales Ruiz, «Pateñame», leder for 35. og 37. front, og 13 andre. I april 2013 bombet to Super Tucanos FARCs 59. frontfort i Serranía del Perijá kommune Barrancas, La Guajira.

Den Dominikanske republikk Rediger

I august 2001 kunngjorde Embraer undertegnelsen av en kontrakt med Den Dominikanske republikk for ti Super Tucano-fly, som skal brukes til pilotopplæring, intern sikkerhet, grensepatrulje og narkotikahandel. Bestillingen ble redusert til åtte fly i januar 2009, for totalt 93 millioner dollar. De to første Super Tucano-flyene ble levert til Den Dominikanske republikk 18. desember 2009, tre ble levert i juni 2010, og de resterende tre i oktober 2010.

I februar 2011 uttalte luftfartssjef i Den dominikanske republikk oberst Hilton Cabral: «siden introduksjonen av Super Tucano-flyet og bakkebaserte radarer, ulovlige luftspor til Den Dominikanske republikk hadde falt med over 80 prosent. «I august 2011 sa det dominikanske luftforsvaret at siden det tok overtakelsen av Super Tucanos i 2009, har det kjørt bort narkotikafluer til det punktet at de kommer ikke lenger inn i landets luftrom. I mai 2012 ga den dominikanske presidenten Leonel Fernández en samarbeidsordre for de væpnede styrkene om å støtte en flåte Super Tucanos for antidrugkampen på Haiti.

EcuadorEdit

Det ecuadorianske luftforsvaret opererer 18 Super Tucanos; de er etablert på Manta Air Base i to skvadroner: 2313 «Halcones» (brukes til grenseovervåking og flytrening) og 2311 «Dragones» (brukes til motinnsituasjon). Ecuadorianske Super Tucanos bruker motoren PT-6A-68A (1.300 shp).

23. mars 2009 kunngjorde Embraer at forhandlingene om en ni måneder gammel avtale med det ecuadorianske flyvåpenet endelig er avsluttet. Avtalen dekker tilførselen av 24 turboprop-drevne Super Tucanos, med disse som erstatning for Ecuadors eldre flåte av Cessna A-37 Dragonfly-streikfly i Vietnam, og for å gi kontroll over landets luftrom.

I mai 2010, etter å ha mottatt sin sjette Super Tucano fra en kontrakt på 270 millioner dollar, kunngjorde Ecuador en reduksjon i bestillingen på Embraer EMB-314 Super Tucano fra 24 til 18 fly for å frigjøre midler for å kjøpe noen brukte sørafrikanske luftvåpen Denel Cheetah C-krigere. Ved å kutte ordren på EMB-314-typen, sier forsvarsdepartementet at de påløpte besparelsene vil tillate det å kjøpe brukte Cheetahs, og styrke luftforsvarets flaggende luftvernkomponent.

HondurasEdit

3. september 2011 sa lederen for det honduranske luftforsvaret (Fuerza Aérea Hondureña, eller FAH) at Honduras skulle anskaffe fire Super Tucanos. 7. februar 2012 informerte ministrene for den Honduras regjeringen det brasilianske handelsdepartementet om i anskaffelse av et stort antall Super Tucanos. På grunn av den økonomiske situasjonen ble regjeringen imidlertid tvunget til å reparere deres aldrende flybeholdning, i stedet for å fortsette å kjøpe åtte EMB-314-fly.

17. oktober 2014 , kunngjorde Utenriksdepartementet og internasjonalt samarbeid klarsignal for å anskaffe to nye Embraer A-29 Super Tucanos av FAH etter godkjenning fra m landets nasjonale råd for sikkerhet og forsvar. Honduras hadde sett på å kjøpe nye Super Tucanos i flere år, men hadde til da ikke klart å finansiere et kjøp. Som en del av avtalen vil seks av FAHs overlevende Embraer EMB-312A Tucanos, anskaffet i 1984, bli pusset opp og oppgradert av produsenten. Opprinnelig drevet bare av Academia Militar de Aviación i Palmerola for opplæring, de har nylig vært bevæpnet for mot-narkotiske oppdrag. Bare tre var luftdyktige da den brasilianske avtalen ble signert om at flyet skulle oppgraderes og de andre tre skulle gjøres luftdyktige igjen. Sammen med de to nyanskaffede Super Tucanos vil dette øke innsatsen for å opprettholde sikkerheten i land.

IndonesiaEdit

I slutten av januar 2010 gjorde indonesisk luftforsvarssjef Air Marshal Imam Sufaat det klart at Indonesia hadde delt konkurransen ved å utpeke Embraer EMB-314 Super Tucano turboprop fra Brasil som den foretrukne erstatningen for deres OV-10-er. Indonesia signerte et forståelsesavtale med Embraer på Indo Defense 2010. Utstillingen i Jakarta. Indonesia bestilte åtte EMB-314 Super Tucanos først, med en opsjon for ytterligere åtte på samme vilkår. De første Super Tucanos var planlagt å ankomme i 2012, og ordren inkluderte også bakkestøttestasjoner og en logistikkpakke. Forsvarsminister Purnomo Yusgiantoro la til at statlig flyprodusent PT Dirgantara Indonesia ville bli brukt til vedlikeholdsarbeid, og de håpet også at Dirgantara ville avvikle å produsere noen deler og komponenter. Etterfølgende kontrakter har bestilt til sammen 16 av disse Super Tucano-flyene for det indonesiske luftforsvaret.

Mens Indonesia kunne ha tatt et enhetlig valg for å erstatte sitt OV-10 Bronco FAC lysangrep og Bae Hawk Mk.53 trenerflåter med en multirole-jet, kravene til fremadrettet luftkontroll og motopprørskrig gir langsommere og mer stabile plattformer en fordel.

10. juli 2012 bestilte Indonesia et andre sett med åtte Super Tucano-fly, sammen med en full flysimulator. Dette økte bestillingen til 16.

I august 2012 mottok Indonesia de første fire flyene fra den første batchen som ble bestilt i november 2010. Embraer Defense leverte Indonesias første fire Super Tucanos ved en seremoni som ble holdt i anlegget i Gavião Peixoto, São Paulo, Brasil. Leveranser av den andre batchen av Super Tucanos ble forsinket fra den opprinnelige ruteplanen i mer enn sju måneder. Til slutt forlot den andre batchen fabrikken i Brasil på ferjefly til Malang Abdul Rachman Saleh flybase i Øst-Java, og vil være basert på Malang flybase på Indonesias Java-øy. De drives av Skadron Udara 21 som en del av 2. fløy. De første fire flyene fra den andre batchen passerte gjennom Gran Canaria 2. november 2015 på deres leveringsfly.De siste fire A29B Super Tucanos forlot Brasil 15. februar 2016, passerte Malta-Luqa internasjonale lufthavn 21. februar og ankom til slutt Indonesias Malang Abdul Rachman Saleh Air Force Base 29. februar 2016. Ett av 16 fly gikk tapt i en krasjet 10. februar 2016.

LebanonEdit

Pentagon foreslo først å gi Libanon en kontrakt på 10 EMB-314 i 2010. Seks Tucanos med 2000 avanserte presisjonsdrepende våpensystemer gikk til Libanon via det amerikanske LAS-programmet, men finansiert av Saudi-Arabia til 462 millioner dollar. De to første ble levert i oktober 2017, med fire til i juni 2018

NigeriaEdit

I november 2013 har Nigeria vist interesse for å anskaffe tolv splitter nye Super Tucanos. Tre fly ble allerede kjøpt fra det brasilianske luftvåpenlageret i 2017. I april 2017 indikerte USA at de ville komme videre med en avtale om å selge opptil 12 av flyet for opptil US $ 600 millioner, og slutter forsinkelser hadde blitt forårsaket av menneskerettighetsproblemer. I august 2017 hadde det amerikanske utenriksdepartementet godkjent salg av 12 fly og tilhørende forsyninger og våpen.

I november 2018 kjøpte Nigeria 12 Super Tucanos fra Sierra Nevada for 329 millioner dollar, hvorav seks er å være utstyrt med fremtidsrettede infrarøde systemer. Flyet skal etter planen være ferdig i mai 2024.

PhilippinesEdit

Filippinene vurderte anskaffelsen av seks Super Tucano-fly for å erstatte det aldrende filippinske luftforsvaret OV-10 Bronco. I juni 2012 ble departementet for nasjonalt forsvarssekretær Voltaire Gazmin sagt å være på utkikk etter en «stat-til-regjering» anskaffelsesavtale med Brasil for å erverve Super Tucanos. 20. juni 2012 rapporterte Department of National Defense at til sammen seks Embraer EMB 314 Super Tucanos vil bli anskaffet for Php4,968 milliarder. I oktober 2017 kunngjorde Department of National Defense at det var nær å signere en kontrakt med Embraer for seks Super Tucano-fly med muligheter for flere.

1. desember 2017 kunngjorde Embraer en fast ordre på seks A- 29 Super Tucano lette angreps- og treningsfly fra Philippines Air Force (PAF).

19. september 2020 ble fire av de seks bestilte A-29 Super Tucanos levert på Clark Air Base, Pampanga, Filippinene. De resterende to flyene ankom Filippinene 1. oktober 2020.

De seks A-29 Super Tucanos ble formelt overlevert av Embraer til det filippinske luftforsvaret ved en seremoni holdt på Clark Air Base 13. oktober 2020 Under samme anledning uttrykte forsvarssekretær Delfin Lorenzana interesse for anskaffelse av seks ekstra fly.

United StatesEdit

CivilianEdit

Én Super Tucano ble kjøpt av et datterselskap av Blackwater Worldwide, en amerikansk privat militærentreprenør. Flyet manglet maskingeværene som normalt var festet til vingene. I 2012 ble dette flyet deretter kjøpt av Tactical Air Support, Inc., i Reno, Nevada.

MilitaryEdit

Spesielle operasjoner Rediger

I 2008, USA Navy begynte å teste Super Tucano på kommando av US Special Operations Command for potensiell bruk for å støtte spesielle krigføringsoperasjoner, og ga den den offisielle amerikanske betegnelsen A-29B.

Air forceEdit

AfghanistanRediger

I 2009 ble Super Tucano tilbudt i en amerikansk luftvåpenkonkurranse for 100 motstyrtefly. 12. april 2010 undertegnet Brasil en avtale som åpnet forhandlinger om anskaffelse av 200 Super Tucanos av USA 16. november 2011 ble AT-6 ekskludert fra LAS-programmet, og valgte faktisk Super Tucano. Ifølge GAO: «Luftforsvaret konkluderte med at HBDC ikke i tilstrekkelig grad hadde rettet mangler i forslaget … at flere mangler og betydelige svakheter funnet i HBDCs forslag gjør det teknisk uakseptabelt og resulterer i uakseptabel risiko for misjonsevne». Hawker Beechcrafts protest mot eksklusjonen ble avvist. Kontrakttildelingen ble imidlertid omstridt, og et stopp-arbeid ble utstedt i januar 2012.

For denne anskaffelsen leveres flyelektronikken av Elbit Systems of America. Sierra Nevada, USA-baserte hovedentreprenør vil bygge Super Tucano i Jacksonville, Florida. Den 81. jagerfly, basert på Moody Air Force Base, ble reaktivert 15. januar 2015 og mottok A-29-flyet og ga opplæring til piloter og vedlikeholdere fra Afghanistan Air Force. Alle 20 flyene er kjøpt for det afghanske luftforsvaret, og planlegges overlevert til afghanerne i batcher innen desember 2018.Inntil alle A-29-ene er overlevert til det afghanske luftforsvaret, vil de ikke ha et fastflyvningsfly, men har angrepshelikopteralternativer.

Forsøk på lette angrep Rediger

I august 2017 gjennomførte luftforsvaret «Light Attack Experiment» for å evaluere potensielle lette angrepsfly. Etter dette bestemte den seg for å fortsette å eksperimentere med to ikke-utviklingsfly, Textron Aviation AT-6B Wolverine-derivatet av T-6 Texan II og Sierra Nevada / Embraer A-29 Super Tucano. Tester var planlagt å bli gjennomført på Davis-Monthan Air Force Base, Arizona mellom mai og juli 2018. Testene er ment «å eksperimentere med vedlikehold, datanettverk og sensorer … samle dataene som trengs for en rask anskaffelse», ifølge sekretær for luftforsvaret Heather Wilson. Eksperimentering vil undersøke logistikkrav, våpen- og sensorproblemer og fremtidig interoperabilitet med partnerstyrker. Luftforsvaret forventer å ha den informasjonen det trenger for å potensielt kjøpe lette angrepsfly i en fremtidig konkurranse, uten å gjennomføre en kampdemonstrasjon, basert på data samlet inn i første runde av eksperimentet og fremtidige data som forventes å bli samlet inn i neste fase av eksperimentering. A-29 Super Tucano hadde en dødelig krasj mens den var over Red Rio Bombing Range, White Sands Missile Range.

Potensielle operatører Rediger

Ekvatorial GuineaEdit

Ekvatorial Guinea ble sagt å være interessert i å kjøpe EMB 314 Super Tucano.

GuatemalaEdit

I august 2011 ba Guatemalas Air Force om kredittgodkjenning på $ 166 millioner for å kjøpe seks EMB-314, kontroll senter, radar og utstyr, i sammenheng med et program som heter «C4I». I september 2012 uttalte presidenten i Guatemala at Super Tucanos ville ankomme innen halvannet år. I den påfølgende måneden godkjente den guatemalanske kongressen et lån til C4I-programmet, inkludert kjøp av seks Embraer A-29 Super Tucanos, som ble gitt av brasilianske og spanske banker (BNDES og BBVA). Avtalen ble avsluttet i april 2013. De to første flyene var forventet å ankomme i april 2014, etterfulgt av to enheter i 2015 og to til i 2016. Imidlertid kansellerte presidenten i Guatemala bestillingen i november 2013. I januar 2015 annullerte Guatemalas forsvarsminister avslørte at landet hans så på å kjøpe to fly fra Embraer.

LibyaEdit

Den libyske regjeringen er interessert i å kjøpe opptil 24 Super Tucanos.

MozambiqueEdit

Brasil planla å donere tre EMB-312s for Mozambique Air Force, som også kan anskaffe tre Super Tucanos. I 2016 ble donasjonsavtalen kansellert av den brasilianske regjeringen.

ParaguayEdit

I oktober 2009 lente presidenten i Paraguay seg mot å kjøpe Super Tucanos. I følge den paraguayske avisen La Nación har sjefen for de paraguayske luftstyrkene begynt å anskaffe seks EMB-314-fly. I mai 2012 valgte det paraguayanske luftforsvaret Super Tucano for å styrke luftforsvarets evner. Etter anklagelsen til Fernando Lugo ble imidlertid alle forhandlinger midlertidig stanset.

PeruEdit

I mars 2011 talte en brasiliansk føderal representant om Unasur-traktaten og sa at den kunne fremme overvåkingsintegrasjon i Amazonasbassenget og lette salg av 12 Super Tucanos og oppgraderingssett for 20 peruanske EMB-312. Forsvarsministeren i Peru har kunngjort at de har stanset oppkjøpet av Super Tucano til fordel for den koreanske KT-1. 14. februar 2012 sa det brasilianske forsvarsdepartementet at Peru vurderer å kjøpe ti Super Tucano. I november 2012 ble det imidlertid undertegnet en regjering-til-regjeringskontrakt for 20 KT-1-er. Regjeringene i Peru og Brasil reaktiverte forhandlingene om anskaffelse av 12 A-29 Super Tucanos for å erstatte A-37 Dragonfly-fly som skal trekkes tilbake i 2017.

SurinameEdit

Surinam er interessert i å kjøpe mellom to og fire Super Tucanos for lette angrepsroller.

SwedenEdit

Sverige foreslo å erstatte Saab 105-treningsflyet med Super Tucanos, hvis Brasil valgte å kjøpe Gripen NG.

ThailandEdit

Embraer har også sitert Thailand som en potensiell kunde for typen.

UAEEdit

I september 2010 ble det kunngjort at Brasil og De forente arabiske emirater arbeidet med en avtale som inkluderer salg av Super Tucanos.Det ble rapportert tidlig i 2015 at De forente arabiske emirater forhandler med Embraer om kjøp av 24 Super Tucanos. Avtalen vil omfatte seks fly fra brasiliansk luftvåpenlager for øyeblikkelig levering.

Ukraina Rediger

I august 2019 besøkte en ukrainsk militærdelegasjon Embraers militære divisjon i São Paulo, ledet av oberstgeneral Sergey Drozdov. De fløy Super Tucano og viste interesse for å kjøpe flyet via den amerikanske regjeringen FMS. I oktober 2019 presidenten av Ukraina, Volodymyr Zelensky, i møte med den brasilianske presidenten Jair Bolsonaro, informerte om at landet hans vil kjøpe Super Tucano, vil avtalen bli kunngjort under Zelenskys besøk til Brasil i første halvdel av 2020.

Ubesvarte kontrakter Rediger

Etter USAs forbud mot tsjekkiske fly Aero L-159 Alca-eksport 7. august 2009 sa den bolivianske forsvarsministeren at de vurderte seks fly fra Brasil eller Kina med tilsvarende rolle som Aero L- 159. 9. oktober 2009 ble det kunngjort at Kina skulle produsere seks K-8 for Bolivia, og skal brukes til antidrugoperasjoner til en pris av $ 9,7 millioner per fly.

I februar 2006 ble en 36-enhet salg for Venezuela falt gjennom fordi man trodde USA ville blokkere overføringen av USA-bygget komponenter. Venezuelas president Hugo Chávez hevdet at USA var ansvarlig for å presse Brasil til ikke å undertegne kontrakten.

I november 2010 uttalte presidenten for den lovgivende forsvarskomiteen i El Salvador at de ville kjøpe anslagsvis 10 EMB-314. Den ble utsatt i februar 2011 på grunn av mangel på midler. I 2013 kjøpte El Salvador Air Force 10 Cessna A-37 som ble pensjonert fra det chilenske luftforsvaret.

Elbit Systems og Embraer tilbød EMB-314 for Storbritannias grunnleggende trenerkonkurranse. Imidlertid, Beechcraft T-6C Texan II inngikk i det foretrukne budet for kravet i oktober 2014.