QueueEdit
Før Harry Potter-oppussingen ble køen tematisert som et ødelagt slott der ild- og isdrakene bodde. Køen gikk gjennom fangehuller med menneskelige skjeletter, fakler og spindelvev. For å ri på ild, ville gjestene gå til venstre, mens ryttere som ønsket å ri Ice, ville gå rett ved krysspunktet.
Etter at Harry Potter re-temaet i køen, ble gjestene ført forbi et antall bannere for Triwizard-turneringen som viste støtte for turneringens fire deltakere. Etter å ha passert Weasleys «krasjet flygende Ford Anglia, gikk de inn i Champions» -teltet. Derfra passerte gjestene en stor piedestal med Triwizard Cup glødende på toppen, og flere mørke «tunneler» som førte til begge dalbanestasjonene. Rett før de kom inn på stasjonen, måtte gjestene velge hvilken dalbane de ønsket å ri: den kinesiske ildkulen til venstre eller den ungarske hornstjernen til høyre. En gang i stasjonen var det en projeksjon av dragene i taket.
I april 2015 ble metalldetektorer installert som en permanent armatur til inngangen, og sikkerhetsoffiserer med metalldetekterende tryllestave ble ansatt. Attraksjonen vedtok en nulltoleranse for mobiltelefoner, lommebøker, mynter, klokker, kameraer eller andre løse gjenstander; alle ryttere ble pålagt å tømme lommene helt før de gikk ombord. Personer i strid vil bli sendt til skapene eller muligens kastet ut av parken uten refusjon.
SporlayoutRediger
Rideoppsett
Kinesisk FireballEdit
Etter avgang fra stasjonen svingte toget en liten venstresving som førte inn i overføringen baneseksjonen før du begynner å klatre løftebakken på 125 fot (38 meter). En gang på toppen og etter å ha gått gjennom et forfall, la toget et skarpt 35 meter venstre fall ned til bakken. Deretter gikk toget opp igjen, gjennom en Immelmann etterfulgt av en svak lufttid nedover til høyre sving før den gikk inn i en lufttidsbakke (dette var det første av tre nesten savnepunkter med det ungarske Horntail-toget da berg- og dalbanene duellerte) . Deretter falt toget ned og svingte litt til venstre, og førte inn i en annen Immelmann. Etter en nedre høyre spiral og en kort seksjon av rett spor, gikk toget gjennom det andre tidligere nesten-miss-punktet med det andre toget, en vertikal sløyfe. Etter sløyfen og en annen del av rett spor, tok toget en høyresving som førte inn i det tredje og siste tidligere nesten-savneelementet, som var en korketrekker. Deretter tok toget en venstresving etterfulgt av et lite fall som førte inn i en annen del av rett spor før den gikk inn i det siste elementet i dalbaneoppsettet, en annen korketrekker. Toget svingte deretter til venstre inn i det siste bremseløpet. Etter en venstresving vendte toget tilbake til stasjonen der ryttere lastet av og de neste rytterne lastet.
Ungarsk HorntailEdit
Etter avgang fra stasjonen, tok toget en sving til høyre og førte inn i overføringssporet før du begynner å klatre løftebakken på 125 meter. En gang på toppen og etter å ha gått gjennom et forfall slo toget et skarpt høyde på 29 meter (29 m) til bakken. Deretter gikk toget gjennom en 270 graders sving til høyre over banken før den gikk inn i en Zero-tyngdekraftrull, som var den første av tre tidligere nesten-miss-punkter med det kinesiske ildkule-toget. Deretter tok toget en sving til høyre og gikk rett inn i en vegg før det gikk inn i en kobra-rull. Etter en rett del av sporet gikk toget inn i det andre tidligere nesten-miss-punktet med det andre toget, en vertikal sløyfe. Toget svingte deretter til høyre inn i det siste tidligere nesten-savn-punktet, en korketrekker. Deretter tok toget en høyresving, etterfulgt av en venstresving som førte inn i det siste bremseløpet. Etter en høyresving kom toget tilbake til stasjonen der rytterne lastet av og de neste rytterne lastet.
TrackEdit
Stålsporet var ca. 980 meter langt og heisen på heisen var omtrent 125 fot (38 m) for begge berg- og dalbanene. Første fall for kinesisk ildkule var 35 meter, mens ungarsk hornhale var 95 fot (29 meter). Kinesisk ildkulebane var rød, ungarsk hornhale var blå, og begge kyststøtterne var hvite.
TrainsEdit
Dragon Challenge opererte med flere tog av stål og glassfiber. Hvert tog hadde åtte biler med fire seter for til sammen 32 ryttere per tog. Togenes «forsetet lignet en munn, mens resten hadde en likhet med hendene. De ungarske Horntail-tog lignet en blå isdrage mens de kinesiske ildkule-togene lignet en rød branndrage.
Omvendt plassering av den kinesiske ildkulebanen
Når rutsjebilene duellerte, for å få togene til å møtes på hvert av de tre nesten savnepunktene langs oppsettet, ville togene veies når de ble lastet på stasjonen for å justere sendetidene. (For eksempel, hvis det kinesiske ildkule-toget veide mer enn det ungarske Horntail-toget, ville ildkulen bli sendt ut etter Horntail.)