Delta kan fullføre LaGuardia-konstruksjonen mye, mye raskere ettersom Coronavirus reduserer flyplasskompleksiteten

For Delta Air Lines DAL kan coronavirusskyen gi et sølvfôr av skinnende nye flyplassterminaler.

Delta ønsker å fullføre ombyggingen av LaGuardia lufthavn på 3,5 milliarder dollar tidligere enn den opprinnelige ferdigstillelsesdatoen i 2026.

«Med fallende etterspørsel ser vi faktisk en mulighet til å få fart på noe av byggingen,» Delta Økonomidirektør Paul Jacobson fortalte Wolfe Global Transportation Conference.

Han sa at det ville «redusere de totale prosjektkostnadene, men også levere det mye, mye raskere.»

Ombygging av en aktiv flyplass krever koreografi trinnvise arbeider for å begrense forstyrrelser til normal drift.

Men hvis passasjerer og flyreiser reduseres betydelig, mor Arbeidet kan gjøres på en gang.

Ombyggingen av LaGuardia er et «massivt prosjekt på frimerkestørrelse på land,» sa Jacobson. Den dekker 37 porter over fire sammenhenger.

«Vi må ta inn utstyr for å rive ned, vi må ta med fundamentutstyr, ta det ut, ta med strukturutstyr osv. ” sa han. «Hvis vi har muligheten til å få ned flere sammenhenger samtidig, kan vi faktisk spare på den iterative byggeprosessen.»

Delta åpnet sin første nye sammenkomst på LaGuardia i november i fjor, den gule / oransje brygge helt til høyre i diagrammet nedenfor.

Den helt nye samlingen på tidligere tomme land håndterer flyreiser som parkerte ved en eldre sammenkomst, som Delta forlot og utvikler seg i samsvar med den opprinnelige planen. Når den åpnes i 2022, kan en annen eldre gang utvikles.

Men en akselerert plan kan se at flere concourses blir gjenutviklet samtidig siden Delta ikke trenger å bevare portkapasiteten. Diagrammet nedenfor viser den nye terminalen i gult lagt på et satellittbilde av den gamle terminalen.

Delta har til hensikt å i stor grad holde seg til eksisterende interiørdesign i stedet for vurdere hva et reisemiljø etter koronavirus trenger.

De fleste forventer at distansering og passasjerbevegelseskrav skal være kortsiktige og ikke strekke seg inn i tiårene Deltas terminal vil være i drift for.

» Det kan være noen ting vi kan gjøre rundt interiøret og tenke på flyt, men mye av det designet er veldig låst, «sa Jacobson.

Mens alle flyselskaper ønsker å redusere utgiftene, utvikler Deltas LaGuardia ombygging. finansiering ble gjort før viruset.

Delta i slutten av mars forventet å bruke $ 675 millioner på LaGuardia i år, en nedgang fra $ 700 millioner det forventet i desember.

Akselerert arbeid vil gi kostnader på kort sikt, så Delta ser på forskjellige finansieringsbiler for å fullføre det, ”sa Jacobson. «Vi må kanskje bli kreative avhengig av tempoet i utvinningen og hvordan markedene holder seg.»

Tidligere i år ble Delta og havnevesenet enige om noen endringer i prosjektet som involverte hovedterminalen, større parkering garasje og gangbro til garasjen. Dette reduserer kostnadene med $ 186 millioner, sa Delta. Men den totale prosjektkostnaden har økt fra $ 3,3 milliarder forventet i slutten av 2019, til mars projeksjon på 3,5 milliarder dollar.

Jacobson sa at Delta også vil se på å akselerere arbeidet på flyplasser i Los Angeles og Salt Lake City.

Denver flyplass ønsker separat å akselerere prosjekter.

Globalt fremskynder Singapore Changi en terminalutvikling mens Hong Kong International fremmer banebygging.