Detroit Metropolitan Airport, Michigan
Detroit Metropolitan Airport (DTW) ligger i Michigan, og dekker 19,6km² , med seks rullebaner og to terminaler. Den ble opprinnelig bygget i 1929 på 2,6 km² land kjøpt av Michigans Wayne County, som fremdeles eier flyplassen.
DTW håndterte mer enn 34 millioner passasjerer i 2017, og US Federal Aviation Administration spår at dette vil vokse til omtrent 60 millioner innen 20 år.
McNamara Terminal har tre sammenhenger med 103 porter, som brukes av Delta Air Lines og dets partnere Aeromexico og Air France. Det er 62 porter ved Concourse A, inkludert 12 for internasjonal ombordstigning, med ti av dem som har dobbel jetfly-lasting og lossing for å få raskere planlegging.
Baner B og C ved terminalen er koblet til Concourse A med en tunnel som har en dekorativ fargeskiftende lysinstallasjon. Arrangementene brukes til mindre fly som opererer på regionale flyreiser.
Nordterminalen åpnet i 2008, og erstattet de tidligere Barry- og Smith-terminalene i et forsøk på å møte forventet trafikkmengde. Den opererer som Concourse D og har 26 porter, samt et tollanlegg for internasjonale flyvninger.
John F Kennedy International Flyplass, New York
New Yorks største flyplass er John F Kennedy (JFK) International Airport, som strekker seg over 21,04 km² i den østlige bydelen Queens.
Flyplassen har seks terminaler med 128 operasjonelle porter, fire rullebaner og fire helikopterplasser. Det håndterte 59 millioner passasjerer og så 446 459 flybevegelser i 2017, noe som gjør den til den 27. travleste flyplassen i verden.
New Yorks guvernør Andrew Cuomo kunngjorde i oktober 2018 at JFK vil gjennomføre en utvidelsesplan på 13 milliarder dollar. bestående av to nye terminaler, et bakketransportnett, og oppgraderinger av rullebaner og sikkerhet. Arbeidet forventes å starte i 2020 og være ferdig innen 2025.
JFK ble opprinnelig bygget med ti terminaler før rivingsarbeidet. Tower Air Terminal har ikke vært i bruk siden 2000. Terminaler 8 og 9 ble slått sammen til det nye Terminal 8-anlegget, som er dobbelt så stort som Madison Square Garden og ble åpnet i etapper mellom 2005 og 2007.
SkyTeam-alliansen og andre flyselskaper opererer innenlandske og internasjonale tjenester fra Terminal 1, mens Delta Air Lines har full bruk av Terminal 2 og opererer sine viktigste internasjonale flyvninger fra Terminal 4. Terminal 5 administreres av JetBlue Airways og brukt av flere flyselskaper, inkludert Aer Lingus-tjenester som har forhåndsgodkjent innvandring fra Irland.
British Airways driver Terminal 7 som en del av en leie med flyplassen til 2022 med valgfri tre år og har planer om å bruke $ 65 millioner på å oppgradere terminalen.
San Francisco International Airport, California
San Francisco International Airport (SFO) ligger 21 miles sør for sentrum av San Francisco i California, og dekker 21,07 km². Flyplassen håndterte mer enn 55 millioner passasjerer i 2017, noe som gjør den til den 24. travleste i verden.
Det er fire terminaler på flyplassen, inkludert den internasjonale terminalen. Den ble åpnet i 2000, da den ble kåret til den største internasjonale flyplassterminalen i Nord-Amerika, som strekker seg over 1,8 millioner kvadratmeter. Det var den første i verden som hadde porter som kunne ta imot Airbus A380 dobbeltdekkerfly.
Terminal 1 var tidligere kjent som South Terminal og har boardingsområder B med 24 porter, og C med ti porter. Et terminaloppussingsprosjekt startet i juni 2016 og er planlagt ferdigstilt i siste kvartal fra 2022. Prosjektet har som mål å modernisere flyplassen og gjøre den mer miljøvennlig. Utviklingen inkluderer et nytt før-sikkerhetsmøte og gjenoppbygging av boarding Area B, samt forbedrede forbindelser med offentlig transport.
Åpnet i 1954 er terminal 2 flyplassens eldste og har blitt renovert en rekke ganger for å forbedre fasilitetene. Terminal 3 består av ombordstigningsområder E og F med totalt 39 porter og brukes av United Airlines til å drive innenlandsflyvninger.
OHare internasjonale lufthavn, Chicago, Illin ois
OHare International Airport (ORD) spenner over 30,86 km² i det nordvestlige storbyområdet Chicago. Det er den travleste flyplassen på denne listen og den sjette travleste i verden, håndterer 79 millioner passasjerer og opplever 867 049 flybevegelser i 2017.
Det er syv rullebaner på flyplassen og ytterligere åtte under konstruksjon, som er forventes å være ferdig i 2020. ORD har fire terminaler og ni konferanserom.Terminaler 1, 2 og 3 brukes hovedsakelig for flyreiser over hele USA og til destinasjoner med grenseklarering, mens Terminal 5 brukes for alle internasjonale ankomster, da det er det eneste anlegget på stedet med tollundersøkelse tilgjengelig.
I 2018 bekreftet flyplassen planene for en utvidelse og oppgradering i stor skala. Kalt OHare 21, inkluderer planene riving av den nåværende terminalen for å konstruere OHare Global Terminal. Porter og concourses vil bli rekonstruert for å øke kapasiteten med totalt 235 porter, og rampeplassen vil bli utvidet for å imøtekomme større fly.
OHare 21-prosjektet på 8,5 milliarder dollar er ment å øke kapasiteten på flyplassen. med opptil 60% med tillegg av to nye satellittkonkurranser. Planene ble godkjent av byen Chicago, byrådet og en rekke flyselskaper i 2018.
Salt Lake City International Airport, Utah
Ligger fire miles vest for byen, Salt Lake City International Airport (SLC) dekker 31,16 km², med tre terminaler, fire rullebaner og tre helikopterplasser. Den internasjonale terminalen tilbyr amerikanske tollanlegg for rutefly og charterfly. Terminal 2 er reservert for Delta Air Lines, KLM og SkyWest Airlines, mens Terminal 1 brukes av alle andre flyselskaper.
Delta Air Lines, KLM og SkyWest Airlines opererer fra Terminal 2. Alle andre flyselskaper som betjener Salt Lake Bybruk Terminal 1.
Flyplassen betjenes av Utah Transit Authoritys TRAX-system, som ble spesielt utvidet i 2013. Besøkende på flyplassen kan bruke TRAX-nettverkets park- og turanlegg for å unngå å betale parkeringsavgifter kl. SLC.
SLC håndterte 24 millioner passasjerer i 2017, noe som gjør den til en av de minst travle flyplassene på denne listen. Da den ble bygget første gang i 1960, ble den designet for å håndtere halvparten av dagens trafikkmengde. Som et resultat av veksten har flyplassen vært i ekspansjonsarbeid siden 2014, med deler av den nye SLC planlagt å åpne fra 2020 til 2024.
Mer enn 0,5 km² av flyplassens land er leid ut til Amerikanske myndigheter for militære operasjoner som Roland R Wright Air National Guard Base.
George Bush Intercontinental Airport, Houston, Texas
Houstons hovedflyplass, George Bush Intercontinental Airport (IAH) ligger over 40,46 km², 37 km nord for byen. Det eies av City of Houston og fungerer som det nest største knutepunktet for United Airlines i landet etter Chicagos OHare International Airport. IAH betjente mer enn 40 millioner passasjerer i 2017, med 450383 flybevegelser.
Det er fem terminaler på flyplassen som heter A-E, som er tilgjengelige gjennom tre hovedinnganger. Det er et Marriott-hotell på stedet som ligger mellom terminal B og C. Terminal A betjener hovedsakelig innenlandske og kanadiske flyreiser som ikke opereres av United Airlines, og er delt inn i to nord- og sør-sammenhenger med ti porter hver.
Terminaler B og C brukes av United Airlines og United Express-avdelingen hovedsakelig for innenlands virksomhet, samt Terminal E, som fungerer som flyselskapets base for internasjonale flyvninger.
Terminal D åpnet i 1990 som en internasjonale ankomststeder og er kjent som Mickey Leyland Terminal. Den har porter med vanlig bruk, innsjekkingsskranker og fasiliteter for mer enn 30 flyselskaper som opererer fra terminalen. I 2014 bekreftet Houston byråd planer om å rive terminalbygningen og bygge et nytt anlegg på stedet med flere porter og ekstra plass til å imøtekomme Airbus A380-fly.
Washington Dulles International Airport, Washington DC
Washington Dulles International Airport (IAD) ligger i Virginia, USA, og dekker 52,6 km², 26 miles vest for Washington DC. Til tross for at den var en av de største flyplassene i verden, håndterte anlegget omtrent 22 millioner passasjerer i 2017, noe som gjør den til den 29. travleste i Nord-Amerika.
Flyplassen har en hovedterminalbygning og to midtbaneterminaler med en totalt fire sammenkomster. Hovedbygningen tilrettelegger for billettering, bagasjekrav, amerikansk toll og en ankomstbygning, som ble utvidet i 2009 slik at den kunne behandle 2400 passasjerer i timen.
Konkurranser A og B ligger i bygningen nærmest hovedterminal. De brukes til internasjonale reiser og innenlandsfly som ikke opereres av United Airlines, som har full bruk av concourses C og D i den andre bygningen.
Et underjordisk persontransportsystem kalt AeroTrain brukes til å koble til hovedterminalen. med bunn A og C, samt B-bane i den andre retningen. Linjene kan utvides ytterligere for å koble til flere sambygninger og skape en toveissløyfe rundt flyplassen.
IAD har fire rullebaner, med godkjenning til å konstruere en femtedel i fremtiden, selv om ingen planer har blitt formelt bekreftet.
Orlando International Airport, Florida
Orlando International Airport (MCO) er den tredje største i Nord-Amerika, som strekker seg over 53.83km², som inkluderer fire rullebaner og en hovedterminalbygning med fire flyplasser.
MCO ble først åpnet for militære operasjoner i McCoy US Air Force Base i 1942. Den ble utpekt som en internasjonal lufthavn for sivil bruk i 1976 og ble kåret til en stor knutepunktflyplass tre år senere, etter å ha håndtert fem millioner passasjerer i 1978. Flyplassen betjente mer enn 44 millioner passasjerer i 2017.
Nettstedet har en hovedbygning med to terminaler A og B. Terminal A er nordsiden av bygningen og fører til Airside 1 og Airside 2, mens sørlige terminal B kobler seg til flyside 3 og 4.
For å håndtere økende persontrafikk, utfører MCO arbeid på tvers av eksisterende anlegg, samt utvider med South Terminal Complex (STC) som har Terminal C og en forbindelse til et intermodalt transportknutepunkt til koble flyplassen til Florida High-Speed Rail Line.
En annen av statens flyplasser med tilsvarende stort overflate er Florida Southwest International Airport (RSW). Ligger på 54,86km², inkluderer det totale arealet også omtrent 24km² som er bevart for miljøvern. RSW er imidlertid betydelig mindre opptatt i forhold til MCO, etter å ha håndtert 8,8 millioner passasjerer i 2017.
Dallas / Fort Worth International Airport, Texas
Dekker 69,63 km² mellom byene Dallas og Fort Worth i Texas, USA, Dallas / Fort Worth International Airport (DFW) har fem terminalbygninger med 165 porter totalt. Flyplassen er den 12. travleste i verden, og betjener 67 millioner passasjerer i 2017.
Da flyplassen ble bygget, ble den designet med tilstrekkelig plass til å utvide kapasiteten til å romme 13 terminaler med opptil 260 porter. Imidlertid forventes ikke trafikkmengden for en utvidelse av denne skalaen å bli oppfylt i nær fremtid.
Det er fem terminaler som heter AE på flyplassen, som er knyttet til den 7,74 km lange Skylink automatiserte personersystem. Skylink går gjennom DFWs Express South-parkeringsplass for å imøtekomme den fremtidige Terminal F som har blitt diskutert mellom flyselskapene og flyplasseierne.
Terminal Renewal and Improvement Program (TRIP) blir gjennomført over DFW for å restrukturere og modernisere. fasiliteter for å gjøre flyplassen egnet for passasjerbehov de neste 50 årene. Arbeid vil bli utført på sikkerhets- og konsesjonsområder, samt billettsalg.
Denver International Airport, Colorado
Denver International Airport (DIA) er den største flyplassen i USA, som strekker seg over 135,69km². Til tross for størrelsen, håndterte den 61,4 millioner passasjerer, noe som gjør den til den femte travleste på kontinentet.
Flyplassen har seks rullebaner som er plassert 4200 fot fra hverandre, og 16.000 fot 16R / 34L rullebane er den lengste i USA tilgjengelig for offentlig bruk.
Lufttransportrangeringsorganisasjon Skytrax rangerte flyplassen som den 29. beste i verden i 2018, som var den høyeste posisjonen for en hvilken som helst amerikansk flyplass.
Bygging av DIA ble fullført i februar 1995, 16 måneder etter planen, og kostet $ 4,8 milliarder, som var nesten $ 2 milliarder over det tildelte budsjettet. Anlegget ble plassert 40 kilometer fra byen Denver, og ble bygget for å erstatte Stapleton International Airport, som også hadde kapasitet, og som også sto overfor juridiske problemer angående flystøy og en forlengelse av rullebanen.
DIA ble designet for å tillate fremtidig utvidelse skal finne sted, inkludert plass til ytterligere to konferanser, samt å optimalisere den nye flyplassens rullebaner for ugunstige værforhold som forårsaket problemer på Stapleton lufthavn.
Jeppesen Terminal på 139 000 m² gir landanlegg på flyplassen . Den er delt inn i øst- og vestterminaler og har tre passasjernivåer. Concourse A er tilgjengelig via gangbro, mens concourses B og C kun er tilgjengelig via det automatiserte styretogsystemet. Byggingen av et moderniseringsprosjekt ved terminalen startet i juli 2018 og inkluderer nye innsjekkingsdisker, skjermingsområder og kommersielle rom som skal være i drift innen slutten av 2021.