Skuffestativ i skuffestil (for to til fire sykler)
Kuat NV 2.0 er et større søsken av Sherpa 2.0. Den har lignende funksjoner, er like solid og kan utvides til å bære fire sykler med tilleggsutstyr. NV 2.0 har en nydelig design, med et smidig integrert arbeidsstativ. Men NV 2.0 er også betydelig tyngre – den veier hele 56 pund, omtrent 20 pund mer enn Sherpa 2.0 – og den er dyrere. Vi tror ikke at den ekstra kostnaden eller den ekstra vekten er verdt det for folk flest.
Kuat NV Base 2.0 er egentlig det samme som NV 2.0, men uten integrert arbeidsstativ. Dette gjør den litt lettere og billigere, samtidig som den er solid og funksjonsbelastet. Men vi synes fortsatt at Sherpa 2.0 er et bedre kjøp.
Thule T2 Pro XT er enkel å bruke, kan bære sykler opp til 60 pund hver, og kan utvides til å bære fire sykler med et tillegg vedlegg. Men på 53 pund (eller omtrent 100 pund med firesykkelfestet) var T2 Pro XT en av de tyngste modellene vi testet – og en av de dyreste.
Yakima Dr med to sykkel .Tray er ganske lett (41 pounds). Det var lett å montere på bilen og laste sykler på, den holdt dem sikkert, og den klarte å passe til et bredt spekter av sykler. 2-tommers hitch-versjonen aksepterer også en tilleggsutvidelse for å bære en tredje sykkel. Men det er dyrere enn Sherpa 2.0. Og da to forskjellige personer vippet den hver for seg med lastede sykler, kom utløserhåndtaket så nær bakken at det nesten fanget hendene i mellom. Det var ikke farlig, bare irriterende.
I vår undersøkelse av sykkelklubber var 1UP USA 2 ″ Heavy Duty Double et av de høyest rangerte stativene. Den er solid konstruert, og den holdt syklene våre sikkert. Men det var ikke like enkelt å bruke som de beste modellene, til tross for den høyere prisen: Å frigjøre klemarmene var litt vanskeligere enn med andre stativer. Å stramme og løsne stativet i tilkoblingsmottakeren krever en spesiell unbrakonøkkel (som også fungerer som en lås), og stativet har ingen integrert måte å låse sykler på (selv om 1UP selger separate hjullås). Utløsningshåndtaket for å vippe stativet er også mindre tilgjengelig.
Yakima HoldUp EVO er en rimeligere to-sykkel fetter av Dr.Tray. Den bruker Yakimas superenkle monteringssystem, men det er tyngre enn Dr.Tray og Kuat Sherpa 2.0, og det føltes generelt sett mindre velutviklet. Syklene vaklet mer, og det var vanskelig å nå spaken for å vippe den ned. En fordel er at den kan bære opptil fire sykler med en tilleggsutvidelse.
RockyMounts SplitRail LS er enkel å laste sykler på. Men å montere den på bilen er ikke like lett, og det kreves en skiftenøkkel for å feste en bolt. Stativet er også uvanlig bredt, noe som kan gjøre det uhåndterlig. Og selv om det sikkert holdt terrengsyklene våre, fant vi ut at en sykkel med tynnere dekk vaklet litt. Låsene er også korte og kan knapt nå fram til den bakre rammetrekanten på syklene våre.
Kuat Transfer 2-Bike er en rimeligere fetter til Kuat Sherpa 2.0. Overføringen var litt tyngre, var ikke like enkel å installere på kjøretøyet, krevde mer montering og fulgte ikke med låser (selv om et separat låsesett er tilgjengelig). Transfer er også tilgjengelig som en 1-sykkel (beskrevet nedenfor) eller 3-sykkelversjon.
Thule T2 Classic er en eldre versjon av Thule T2 Pro XT, og den var en av de rimeligste skuffestativ trekkstativ vi testet. Det var ikke like lett å bruke som de nyeste designene, men mangler en knott for å feste stativet til hitch-mottakeren og det smarte tilt-håndtaket til Pro XT og SuperClamp EX. I likhet med Pro XT kan T2 Classic utvides til å bære fire sykler med tilleggsutstyr, men på 50 pund (eller 94 pund med forlengelsen) er T2 Classic spesielt tyngre enn våre tilsvarende hitch-rack-valg, og den inkluderer ikke sykkellåser.
Saris Freedom SuperClamp er et av de letteste og minst kostbare to-sykkel-hekkestativene vi testet. Men den kan ikke vippe opp når den er tom eller vippe ned for å få tilgang til kjøretøyets bakområde. Monteringsstangen er tynnere enn på de andre stativene vi prøvde, og dette gjorde at stativet kunne svinge mer enn konkurrentene. Og under en prøvekjøring løsnet klemmene på bakhjulene på begge syklene, så vi måtte stramme dem på nytt.
Yakima HoldUp viste noen mangler i testingen. Bolten som festet stativet i tilkoblingsmottakeren, ville ikke skru inn på grunn av strippede gjenger i monteringsstangen, noe som krevde at vi brukte et trykk-og-dø-sett for å rense ut gjengene og få bolten gjennom. Selv om HoldUp vippes ned, slår bakdøren til Toyota 4Runner fremdeles på styret på den fremre sykkelen, og forhindrer oss i å åpne døren hele veien.Og selv om stativet holdt syklene sikkert, vrikket de fra side til side mer enn på de andre stativene på grunn av mindre stive klemearmer.
RockyMounts BackStage er det første stativet vi har sett som svinger til siden, og den vipper også ned for å gi deg full tilgang til et kjøretøyets bagasjerom. Begge prosedyrene er enkle å gjøre, og de fungerer bra. Men med 68 pund er dette det tyngste to-sykkel-trekkstativet vi har testet.
Yakima FourTimer var det billigste fire-sykkelbrettstativet vi har testet, og det kan være et godt valg hvis det er topp prioritet å spare penger. Men sammenlignet med Saris SuperClamp EX, holdt den ikke syklene våre like sikkert, og det var vanskeligere å montere og installere på kjøretøyet, laste sykler på og justere. Det var også vanskeligere å vippe stativet for å få tilgang til et kjøretøy bak og å kaste seg sammen når det var tomt.
Hakestativ i skuffestil (for enkeltsykler)
For vår siste oppdatering testet vi fire brettstativ med en sykkel som tilbyr solo-ryttere flere fordeler: en lavere kostnad, en lettere vekt , og fleksibiliteten til å legge til en utvidelse for en annen eller tredje sykkel om nødvendig. Fordi dette fremdeles er en relativt nisje type stativ, valgte vi ikke et eget valg fra denne gruppen, men vi fant Kuat Transfer 1-Bike å være den letteste, minst kostbare og beste generelt. Den ultralette, 20 kilo vekten og de kompakte dimensjonene gjør det enkelt å montere, selv om du trenger å feste en bolt ned gjennom festet for å sikre den (Kuat inkluderer en 19 mm skiftenøkkel for jobben). Transfer vil holde en sykkel opp til 40 pund, den er enkel å laste, og den holder sykkelen sikkert. Dette stativet kommer ikke med låser, men Kuat selger en separat kabellås til det. Du kan også bære en ny sykkel med Kuats tilleggsutvidelse. Når det er sagt, hvis du tror at du noen gang vil bære en ny sykkel regelmessig, eller bare ønsker fleksibilitet til å kaste spontant på en venns sykkel, tror vi fortsatt at Kuat Sherpa 2.0 er det bedre valget.
1UP USA Quik Rack Single er et vakkert utformet stativ som har en sykkel på opptil 50 pund, og den kan utvides til å bære to eller tre sykler med tilleggsutvidelser. Det krever ingen montering, men vi fant det ikke like enkelt å bruke som Kuat Transfer. Quik Rack har en sykkel med for- og bakhjulsbøyler, men bøylene tar to hender for å betjene, noe som gjør det vanskelig å holde sykkelen under lasting eller lossing. Ingen låser er inkludert, men 1UP selger en rekke sikkerhetstilbehør.
RockyMounts MonoRail Solo har sykler opp til 60 pund og inkluderer et kabellåsesett, og du kan bære en ekstra sykkel hvis du får et tillegg -på utvidelse. Hjulene til sykkelen holdes av individuelle brett, som brettes innover når det ikke er nødvendig for mer kompakt lagring, men mekanismen var stiv og ikke enkel å bruke. Løsningshåndtaket for å vippe stativet opp for lagring eller ned for tilgang var det største problemet. Minst tre av testerne våre fikk håndtaket til å smekke tilbake og klemme fingrene mot stativets ramme mens de brukte det, noe som viste seg å være en dealbreaker for oss.
Saris MTR 1-Bike var de dyreste og – til 35 pund – den tyngste av brettstativene for en sykkel vi testet. Den bruker to hjulbøyler for å holde en sykkel på opptil 60 pund, noe som gjør det veldig enkelt å laste og losse, men det holdt ikke syklene våre sikkert når de hadde et for- eller bakre stativ. Vi fant MTR vanskelig å stramme i trekk; bolten har en innebygd nøkkel for å vri den, men tappen gir ikke innflytelse for å få bolten tett. MTR leveres med et låsesett, og det kan utvides med en 1-sykkel eller 2-sykkel tilleggsutvidelse.
Hengestil i hengende stil
Ved 23 pund , Yakima LiteRider er en av de letteste to-sykkel hitch-stativene vi testet. Den er også enkel å bruke og rimelig, noe som gjør den til et godt alternativ til Kuat Beta – og den er tilgjengelig i en tre-sykkelversjon. Det var ikke alltid lett å montere i våre kjøretøyers mottakere.
Thule Helium Aero 2 var et tidligere valg for hengende trekkstativ, men det koster omtrent dobbelt så mye som Kuat Beta. I motsetning til Kuat Beta er Helium Aero også tilgjengelig i en tre-sykkelversjon, selv om ingen av versjonene kan foldes flatt for lagring.
Saris Bones Hitch 2-Bike er i utgangspunktet en hanger-stil hitch-versjon av selskapets Bones koffertstativ, og det er et av de laveste prisene på trekkstativ vi har testet. (Den er også tilgjengelig i tre-sykkel- og firesykkelversjoner.) På bare 18 pund er den også en av de letteste – selv om den har samme vekt som Kuat Beta, som vi liker mer. Det var mer tungvint å omplassere benene på armene enn på andre hengerfester som vi testet, og mens vi kjørte, lot stativet sykle mer.
Samlet sett likte vi fire-sykkelversjonen av Yakima RidgeBack. Men i testingen var det vanskelig å få fire sykler på stativet på grunn av hvor tett sammen de måtte sitte. RidgeBack mangler også en innebygd lås, noe vi forventer å finne i denne prisklassen. Den kan passe på 1¼-tommers og 2-tommers mottakere, og den er også tilgjengelig i to-sykkel- og fem-sykkelversjoner.
Thule Apex XT 4, som passer til fire sykler, er ganske lett, holder sykkel sikkert, og er ganske enkelt å installere. Thules stropper holder sikkert på sykler, men de tar litt styrke for å trekke tett. Da vi testet, kostet Thule Apex XT 4 omtrent $ 100 mer enn Yakima Ridgeback, som vi likte bedre. Apex XT kan ikke foldes flatt for lagring. Den er også tilgjengelig i en fem-sykkelversjon.
Thule Apex Swing 4 holder fire sykler og svinger til siden for å gi full tilgang til kjøretøyets bakre bagasjerom uten at du trenger å laste av syklene. Av de svingbare hekkestativene vi testet, var dette et av de letteste og enkleste å bruke. Og det inkluderer låser for stativet og sykler. De eneste klagene vi hadde var relatert til Thules vanskelige å strekke sykkelstropper og til håndtaket som frigjør svingmekanismen, som var mindre og vanskeligere å gripe enn de på andre svingbare stativer vi testet. Men skuffestativ er fortsatt enklere å bruke – spesielt når du henter flere sykler – og de er mer stabile.
Yakima FullSwing er et annet svingbart design, men dets brukervennlighet hindres. med sin vekt på 62 pund (den er 17 pund tyngre enn Thule). Dette var det tyngste hengestativet vi hengte i stil. FullSwing passet også så tett inn i bilens hitch-mottaker at det var vanskelig å sette den inn mens den også støttet vekten. Og selv med bare tre aluminiumssykler montert på stativet, sank det nok til at vi måtte løfte alle syklene og det svingbare stativet for å få det tilbake på plass.
Saris Glide EX 4-Bike er et annet hengestativ som lar deg få tilgang til baksiden av bilen uten å måtte tømme syklene. Men i stedet for å svinge til siden, strekker den seg bakover i en jevn, enkel bevegelse, noe som gjør det lettere å bruke. Glide EX 4-Bike er relativt lett 37 pund, kan bære sykler opp til 35 pund, og krever ingen montering. Lasting av syklene var ikke så lett som med andre stativer, og når de var lastet, hadde de en tendens til å svinge mer mens du kjørte. Glide EX er også tilgjengelig i 2-sykkel og 5-sykkel versjoner.
Hitch-rack svingbare adaptere
Yakima BackSwing er en adapter som er designet for å la alle 2- tommel trekkstativ sving til siden. Du monterer BackSwing i bilens hitch-mottaker, og monterer så racket ditt i BackSwing. Det strekker sykkelstativet nesten en fot lenger bak fra bilen, skjønt, noe som gjør det mindre stabilt, og det tilfører 36 pund til hele forsamlingen. Likevel, hvis du allerede eier en 2-tommers trekkstativ og vil ha muligheten til å svinge den 90 grader til siden, er BackSwing den beste av de to vi har testet.
Kuat Pivot er en annen svingbar adapter, men den er ikke like godt laget som BackSwing, og den er mindre stabil i trekket og veier enda mer – en heftig 50 pund!
Bagasjerom
I vår siste testrunde tok Kuat Highline koffertstativ ut vårt mangeårige valg, Saris Bones. Vi likte den brede, solide holdningen og mindre designinnslag som gjorde det spesielt enkelt å bruke. Til tross for at det er en nylig utgivelse, har Kuat siden avviklet denne modellen. Selv om den fremdeles kan kjøpes hos forhandlere, er det ingen garanti for at reparasjonsdeler forblir tilgjengelige, så vi tror at Saris Bones igjen er det beste alternativet.
Vi likte Yakima HalfBack mye. Justeringssystemet var intuitivt og uanstrengt, og det var veldig stabilt på baksiden av et kjøretøy i bevegelse. Imidlertid svaiet det mer enn Kuat Highline eller Saris Bones, sannsynligvis på grunn av mangel på sidestropper. Det var også vanskeligere å installere.
Saris Sentinel fanget vår oppmerksomhet med sin lette vekt (7 pund) og uttrekkbare armer.Du justerer den ved å bruke avtakbare pinner, noe som gir et nivå av inntrekkbarhet som andre stativer ikke kan matche (bare vær sikker på at du ikke mister pinnene). Når det er sagt, vakket Sentinel ganske mye i våre kjøretester. Vi hadde også bekymringer om muligheten for at plastsadlene skader finishen på en sykkel.
Thule Raceway Pro er det dyreste koffertstativet vi har testet, men det er også et trinn over de andre modellene i kvalitet og funksjoner: Den har et bedre ratcheting-system og monteringsstropper, og det er den eneste som lar deg låse sykkelen til stativet og låse stativet til bilen. Imidlertid, på mer enn 22 pund, er Raceway Pro en av de tyngre modellene vi har prøvd, og det var vanskeligere for oss å montere.
I likhet med Thule Raceway Pro, Thule Gateway 2 er et koffertstativ av høy kvalitet med solid bygg. Men installasjons- og justeringsprosessen føltes unødvendig frustrerende. Justering av armene som kreves samtidig, trekker i to tapper mens du beveger armene på plass, en oppgave som gjøres enklest med tre hender (i vårt tilfelle to hender og et kne).
Thule Passage 2 holdt sikkert på syklene våre og var ikke vanskelig å montere. Imidlertid krever justering av det å fikle med fjærbelastede trykknapper, som er ubehagelige å bruke og gir begrenset fleksibilitet.
Vi ble opprinnelig beundret av Yakima HangOuts slanke, lette design – den veier bare 15 pund – og sikre sykkelvugger. Men i testene våre var dette stativet vanskeligere å installere og justere enn de fleste av konkurrentene.
Vi har tidligere anbefalt Allen Sports Deluxe 2-sykkelstativ, og vi synes fortsatt det er et godt valg for folk som vil bruke mindre enn $ 50. Men det er vondt å installere, og du kan ikke gjøre noen justeringer på armene.
Ultra Compact 2-Bike, også fra Allen Sports, er et svært bærbart stativ som bare veier 8 pund, noe som gjør det er et av de letteste stativene vi testet. Den fester seg lett på og løsner fra bilen din, og vi liker at den kommer med en praktisk bærepose. Materialene ser imidlertid billige og ikke holdbare ut, og mens vi kjørte, ristet stativet ganske mye fra side til side.
Saris Solo er et koffertstativ med en sykkel som er veldig lett og billig. Men det handler om alt det har gått for det. Den er laget av billig plast og har ingen justeringer; på biler med koffert, gir stativets innstillede vinkel sykkelen kontakt med bilens bakside (som den gjorde på vår VW Jetta).
Takstativ
RockyMounts TomaHawk var ikke helt like enkel å bruke som Yakima HighRoad, og den holdt heller ikke syklene våre like solid – på hakkete lokale veier, svingte syklene litt. Men hvis du vil ha et takmontert takstativ som kan bære barnesykler (20 tommer til 29 tommer) eller fete sykler (med dekk opp til 5 tommer tykke), er det et godt valg.
Hvis du ønsker fordelene med et gaffelfeste takstativ – mindre vekt å løfte når du har fjernet sykkelens forhjul, og en lavere profil for bedre aerodynamikk – vi anbefaler RockyMounts SwitchHitter. Den aksepterer gjennomgående akseldesign, og RockyMounts hevder at SwitchHitter passer til alle stiler av tverrstenger. Det er ganske enkelt å bytte ut gaffelspydfeste for en aksel, og dette stativet har et utskjæringspunkt for en skivebremsekaliper. Den kommer til og med i en regnbue med morsomme farger – vår var lyseblå. Samlet sett var det imidlertid ikke så enkelt eller praktisk å bruke som Yakima HighRoad.
Thule Sprint XT var den klart enkleste gaffelfeste for å sikre en sykkel på. Foran klikker en strammeknott når du har nådd riktig trykk for å sikre gaflene, og den bakre delen glir ut for å passe bakhjulet. Sprint XT var også enkel å montere på kjøretøyet vårt, og krever ingen montering. Men vi kunne ikke få låsemekanismene til å feste på takstroppene for å feste stativet til kjøretøyet. Og Sprint XT var en av de dyrere takstativene vi testet. I tillegg må du kjøpe en adapter på $ 55 for å montere gjennomakselsykler.
Kuat Trio ligner RockyMounts SwitchHitter i design. Det holdt syklene våre sikkert under testkjøringene våre og var enkle å montere på kjøretøyet (men ikke så lett som SwitchHitter). Trioen virker som om den er designet hovedsakelig for aksler, og vi fant prosessen med å bytte til en gaffelspyd for å være litt vanskelig.
Selv om Yakima HighSpeed er et fint gaffelfeste rack, er det er ikke overbevisende for prisen. Det er enkelt å bytte mellom sykler med en gaffelspyd eller et akselrør. Men mens klemmenheten foran som holder en sykkel er lett å stramme med en knott, er det tungvint å sette den sammen hver gang du monterer og demonterer en sykkel. Også på veien holdt HighSpeed ikke syklene våre så solid som noen andre stativer gjorde.
SeaSucker Talon er et unikt gaffelfeste rack som festes til taket på de fleste kjøretøyer med tung belastning. vakuumfester (store sugekopper).Selv om det er det dyreste takstativet vi har testet, krever det ikke at du har et tverrstangsystem, så det kan bli billigere generelt. Talon er lett å feste og fjerne, og den var veldig stabil og sikker mens vi kjørte. I testingen fant vi imidlertid at sugekoppene ikke passet bra på noen biler, spesielt hvis de hadde hevet områder på taket. I tillegg holdt sugekoppene så tett at hvis sykkelen svaiet fra side til side, førte den til at taket på bilen bøyde seg under (dette er en bekymring vi så ekko i en Amazon-anmeldelse). Vi fant heller ingen måte å låse hele oppsettet på kjøretøyet.
Swagman Race Ready er et biffete, ekstrudert aluminiumsfestehjul med en skrallearm som klemmer seg over forhjulet. Selv om du kan låse sykler til stativet, er det ingen måte å låse stativet til kjøretøyet. I våre testkjøringer holdt ikke Race Ready syklene like sikkert som Yakima HighRoad og RockyMounts TomaHawk gjorde.
Thule ProRide var det eneste takstativet vi testet som støtter en sykkel ved å klemme rundt et rammerør, i stedet for å støtte det med et hjul eller gaflene. For å minimere muligheten for skade på rammen, inkluderer klemmen store, myke elektroder og et momentbegrensningsskive. ProRide var imidlertid det eneste stativet som ikke ville klemme rundt store, moderne aero-tverrstenger. (Du kan demontere festene og feste stativet til sporene i Thules AeroBlade-stenger i stedet, men begge oppgavene viste seg å være vanskelige for oss.) Syklene vaklet også mye under testkjøringen.
Pick-up-truckbærere
Thule Insta-Gater 501 holdes på plass av en lastebils bakluke, og den holder sykkelen din, med begge hjul på, ved å feste seg på forhjulet. Samlet sett fant vi at den var godt laget og enkel å bruke, men det er litt vanskelig å måtte klatre over (og muligens løfte sykkelen over) den lukkede bakluken. Fordi du ikke kan senke bakluken, må du være sikker på at sykkelen passer i pickupsengen med begge hjulene på. Og du må sørge for at hjulklemmen er ekstra tett. Selv om det holdt bra på syklene våre det meste av tiden, mens vi kjørte på en kronglete vei på en regnfull dag, gled klemmen gradvis nedover det smale dekket på en sykkel og lot sykkelen falle. Til slutt er Insta-Gater 501 mer enn dobbelt så dyr som Inno Velo Gripper, så det er bare verdt å vurdere hvis du trenger et stativ som ikke berører sykkelrammen din.
Hvis du ikke gjør det husk å fjerne sykkelens forhjul, Thule Bed Rider kan fungere for deg, spesielt hvis du har en mindre pickup-seng. Den holder to sykler ved gaffelrørene og lar deg låse dem på plass. Bed Rider er i utgangspunktet en strekkstang som sitter på toppen av sengeskinnene og er designet for å skru fast og låse på plass. Dessverre, da vi prøvde det på vår Nissan Frontier, med plastskinner, roterte stativet av sengeskinnene, selv om det var låst.
Hvis du trenger å bære flere sykler for en kort avstand, Yakima GateKeeper Tailgate Pad er et relativt billig alternativ. Det er i utgangspunktet en nylonbelagt pute som brytes rundt bakluken på en lastebil, og den lar deg bære opptil fem sykler ved å strekke forhjulene over bakluken og sikre syklenes diagonale nedrør med borrelåsstropper. Alle syklene trenger å hekke mot hverandre, med forhjulene snudd i samme retning. Men vi fant ut at borrelåsstroppene ikke var lange nok til å holde syklene våre sikkert, og på en kronglete vei løsnet de.