Her er et par scenarier vi har kommet over. Noen ringer oss på Bell-kontoret og begynner å beskrive en situasjon der de hadde en dieseltank og de ved et uhell satte litt bensin i den. Hva skal de gjøre?
Vi har også sett det motsatte – en av kundene våre legger ved et uhell bensin direkte i en av traktorens dieseltanker. Han ville vite om det skulle være et problem.
Hvis du håndterer drivstoff lenge nok, vil du komme over denne typen situasjoner minst en gang. Det er aldri lurt å blande gass og diesel, men det er ikke nødvendigvis en katastrofe. Den største faktoren er hvor mye av hver du ved et uhell falt inn. Her er hva du kan forvente hvis det skjer med deg.
Store forskjeller mellom bensin og diesel
Når vi snakker om diesel drivstoff her, vi snakker om diesel nr. 2 – på vei eller på vei, det spiller ingen rolle.
Når du prøver å forutsi hva slags problemer som kan oppstå hvis du tilfeldigvis legger til hverandre, må du ta hensyn til de største forskjellene mellom de to drivstoffene.
Diesel drivstoff er tyngre enn bensin (fordi det består av store molekyler). Det atomiserer forskjellig på grunn av en annen tetthet og viskositet. Og flammepunktet og temperaturene for selvantennelse er betydelig høyere. Og gitt disse, kan det omvendte også brukes. Bensin er lettere og blinker ved lavere temperatur enn diesel.
Disse forskjellene i fysiske egenskaper er det som forårsaker problemer i motorer og drivstoffsystemer når du putter inn drivstoff som ikke skal være der.
Sette bensin i diesel drivstoff
La oss si at du ved et uhell slipper en liten mengde bensin i diesel. Det første det skal gjøre er å trykke ned flammepunktet på diesel, som kan være farlig med tanke på at lommer med høyere konsentrasjoner av bensin kan utvikle seg i en tank. Så flammepunktet ville ikke være konsistent i hele tanken.
Gitt den store forskjellen i flammepunkttemperaturen mellom gass og diesel, er det tar ikke veldig mye bensin for å senke blitsetemperaturen betydelig. Så lite som 1% bensinforurensning vil senke dieselflammepunktet med 18 grader C. Dette betyr at diesel vil antennes for tidlig i dieselmotoren, noe som kan føre til motor skade.
Bensinforurensning kan også o skade drivstoffpumpen og ødelegge dieselinjektorer. Dette skjer på grunn av et fall i smøring. Enkelt sagt er bensin et løsningsmiddel mens diesel er en olje. Diesel har nok smøreevne til å smøre drivstoffpumpene og injektorene. Å bytte inn litt bensin tar bort denne smøringen, noe som fører til skade.
Utover disse får du ufullstendig forbrenning, først preget av store mengder svart røyk. Utover å være et estetisk problem, vil kjøretøyets datamaskin prøve å kompensere for denne forbrenningsmangel ved å justere drivstoff-luftblandingen. Dette vil redusere kraften og ytelsen din betydelig. Og hvis du fortsetter å bruke drivstoffet, kan du forårsake reell skade på kjøretøyets datamaskinsensorer ved å overopphete dem eller dekke dem i sot slik at de ikke kan oppdage noe.
Sette diesel i bensin
Nå, la oss se på det motsatte – du blander et høyere blits, tyngre drivstoff i et basisdrivstoff (bensin) som er lettere, mer flyktig og brenner ved en mye lavere blits temperatur. Noen vil kanskje tro at Dette «diesel-i-bensin» -scenariet er ikke så alvorlig som det motsatte. Men det er egentlig ikke tilfelle.
En stor bekymring med å forurense bensinen din med diesel er reduksjonen i oktan. Når du tenker på hvordan bensin brenner i en motor, er oktanvurdering måling av bensinens evne til å antennes til rett tid – ikke for tidlig. Bensin med lavere oktantall vil antennes for raskt når den er injisert i kammeret. Bensinen antennes og eksploderer, men stempelet er fremdeles på vei opp og den resulterende trykkbølgekollisjonen gir deg (i beste fall) en bankelyd og (i verste fall) skade på stempelet og stangen. På en måte forsinker oktan forbrenningen, det forsinker det.
Bensin må ha en oktantall på 87-91 for å passe dagens bilmotorer. Diesel har en oktanklassifisering på 25-40. Å blande 2% diesel i bensin vil senke den totale oktanklassifiseringen med 1 poeng. Å få 10% dieselforurensning senker oktan med 5 poeng, noe som er nok til å skape problemer i de fleste motorer. Oktandepresjonen stiger lineært med inkr lette prosentandeler diesel i bensinen.
Og det er bare det første potensielle problemet.
- Fordi diesel er tyngre enn bensin, kan den synke til bunnen av bensintanken din, noe som resulterer i injeksjon av både gass og diesel i innsugningsmanifolden eller sylinderen. Avhengig av blandingen kan du få delvis brent diesel som etterlater store avleiringer på stempler, ventiler og tennplugger.Du får en bil eller lastebil som kjører forferdelig, og hvis du fortsetter å kjøre den, kan du forårsake alvorlig skade
- Hvis det kommer nok diesel i sylinderen, kan du hydro-låse sylindrene, noe som resulterer i en blåst toppakning, sprukket topplokk eller andre alvorlige problemer som kan føre kjøretøyet nedover veien til en rask og endelig død. Dette dieseldrivstoffet i sylinderen kan også sive forbi stempelringene inn i oljeventilhuset, og fortynne smøreoljen. Dette kan skade alle interne motorsmurte deler, noe som resulterer i alvorlig motorsvikt fra rask slitasje.
- Hvis uforbrent diesel kommer inn i eksosanlegget, vil det antennes i katalysatoren. Brannen vil plugge hullene i katalysatoren, ødelegge den og etterlate deg med en reparasjonsjobb godt inn i firesifrene.
The Bottom Line – Don t Drive It
Fordi det er umulig å vite nøyaktig hvor mye av feil type drivstoff som er i tanken og drivstoffsystemet ditt, er bunnlinjerådet at hvis du har god grunn til å tro at du (eller noen andre) legger feil type med drivstoff i bensin- eller dieselmotoren din, må du slepe den til en mekanikerens garasje der de kan løse problemet.
Når de er kommet til kjørelengden, fjerner de alt drivstoffet fra filteret og skyll systemet for å fjerne drivstoffet.
I slike situasjoner er det ingen måte å vite hvordan situasjonen din er i forhold til deres (og menneskets natur er slik at vi alltid vil minimere beskrivelsen av potensialet problemer hvis det stammer fra en feil som vi «er ansvarlige for. Vi anbefaler at du ikke tar sjansen i alle fall.