Vesten hadde forhåndsinformasjon om muren. 6. august ga en HUMINT-kilde, en funksjonær i SED, den 513. militære etterretningsgruppen (Berlin) den riktige datoen for byggestart. På et ukentlig møte i Berlin Watch Committee 9. august 1961 spådde sjefen for den amerikanske militære forbindelsesmisjonen til Commander Group of Soviet Forces Germany byggingen av en mur. Et avskjær av SED-kommunikasjon samme dag informerte Vesten om at det var planer om å begynne å blokkere all fottrafikk mellom Øst- og Vest-Berlin. Interagency Intelligence Watch Committee-vurderingen sa at dette skjæringspunktet «kan være det første trinnet i en plan for å stenge grensen», som viste seg å være riktig.
Lukking av borderEdit
Lørdag 12. august 1961 deltok lederne i Øst-Tyskland på et hagefest på et regjeringsgjestehus i Döllnsee, i et skogkledd område nord for Øst-Berlin, og Walter Ulbricht signerte ordren om å stenge grensen og oppføre en mur.
Ved midnatt begynte hæren, politiet og enhetene til den østtyske hæren å stenge grensen, og om morgenen søndag 13. august 1961 hadde grensen til Vest-Berlin blitt stengt. Østtyske tropper og arbeidere hadde begynt å rive opp gater som løp langs barrieren for å gjøre dem ufremkommelige for de fleste kjøretøyer, og å installere piggtrådsforstyrrelser og gjerder langs de 156 km (97 mi) rundt de tre vestlige sektorene og de 43 km (27 mi) som faktisk delte Vest- og Øst-Berlin. Omtrent 32 000 kamp- og ingeniørtropper var ansatt for å bygge muren, hvoretter grensepolitiet ble ansvarlig for bemanning og forbedring av den. For å motvirke vestlig innblanding og kanskje kontrollere potensielle opptøyer, var den sovjetiske hæren til stede.
Den 30. august 1961, som svar på trekk fra Sovjetunionen for å avbryte tilgangen til Berlin, beordret president Kennedy 148 000 gardister og reservister. til aktiv tjeneste. I oktober og november ble flere Air National Guard-enheter mobilisert, og 216 fly fra de taktiske jagerenhetene fløy til Europa i drift «Stair Step», den største jetutplasseringen i Air Guards historie. De fleste av de mobiliserte luftvaktene forble i USA, mens noen andre hadde fått opplæring i levering av taktiske atomvåpen og måtte omskoleres i Europa for konvensjonelle operasjoner. Air National Guards aldrende F-84s og F-86s krevde reservedeler som USAs luftstyrker i Europa manglet.
Richard Bach skrev sin bok Stranger to the Ground sentrert rundt hans erfaring som en Air Nasjonalgardens pilot på denne distribusjonen.
Berlin-reisetvister Rediger
Amerikanske stridsvogner står overfor en Østtysk vannkanon ved Checkpoint Charlie.
De fire maktene som styrte Berlin (Sovjetunionen, USA, Storbritannia og Frankrike) hadde på Potsdam-konferansen 1945 blitt enige om at de allierte personell kunne bevege seg fritt i alle sektorer i Berlin. Men den 22. oktober 1961, bare to måneder etter byggingen av muren, ble den amerikanske misjonssjefen i Vest-Berlin, E. Allan Lightner, stoppet i bilen sin (som hadde okkupasjonsstyrker lisensplater) mens de krysset ved Checkpoint Charlie for å gå til et teater i Øst-Berlin. Den tidligere hærgeneralen Lucius D. Clay, USAs president John F. Kennedy «s spes isor i Vest-Berlin, bestemte seg for å demonstrere amerikansk besluttsomhet.
Amerikanske offiserer i Berlin-garnisonen tegnet en plan for å trekke ned ledningen og barrikader med bulldozere. Dette ble imidlertid overstyrt av troppssjefen, brigadegeneral. Frederick O. Hartel.
General Clay sendte en amerikansk diplomat, Albert Hemsing, for å undersøke grensen. Mens han undersøkte i et kjøretøy som tydelig var identifisert som et medlem av den amerikanske misjonen i Berlin, ble Hemsing stoppet av det østtyske politiet og ba om å få se passet hans. Når identiteten hans ble klar, ble det amerikanske militærpolitiet hastet inn. Militærpolitiet eskorterte den diplomatiske bilen da den kjørte inn i Øst-Berlin og det sjokkerte DDR-politiet kom seg ut av veien. Bilen fortsatte og soldatene returnerte til Vest-Berlin. En britisk diplomat – britiske biler ble ikke umiddelbart gjenkjennelig som å tilhøre personalet i Berlin – ble stoppet neste dag og viste identitetskortet sitt som identifiserte ham som medlem av den britiske militærregjeringen i Berlin, opprørende General Clay.
Militær avstand Rediger
Den amerikanske kommandanten General Watson ble opprørt over politiet i Øst-Berlin for å kontrollere passeringen av amerikanske militærstyrker. Han kommuniserte til Department of State den 25. oktober 1961 at den sovjetiske kommandanten Oberst Solovyev og hans menn gjorde ikke sitt for å unngå urovekkende handlinger i en tid med fredsforhandlinger, og krevde at sovjetiske myndigheter skulle ta umiddelbare skritt for å avhjelpe situasjonen.Solovyev svarte med å beskrive amerikanske forsøk på å sende væpnede soldater over sjekkpunktet og holde amerikanske stridsvogner ved sektorgrensen som en «åpen provokasjon» og et direkte brudd på DDR-regelverket. Han insisterte på at riktig identifisert amerikansk militær kunne krysse sektorgrensen uten hindringer, og ble bare stoppet når deres nasjonalitet ikke umiddelbart var klar for vaktene. Solovyev hevdet at det ikke var urimelig kontroll å be om identifikasjon av papirer fra de som krysset grensen; Watson var uenig. Når det gjelder den amerikanske militære tilstedeværelsen på grensen advarte Solovyev:
Jeg har fullmakt til å uttale at det er nødvendig å unngå handlinger av denne typen. Slike handlinger kan provosere tilsvarende handlinger fra vår side. Vi har også tanker. Vi hater ideen om å utføre slike handlinger, og er sikre på at du vil undersøke kurset ditt på nytt.
Kanskje dette bidro til Hemsings beslutning om å gjøre forsøket igjen: 27. oktober 1961 nærmet Hemsing seg igjen sonegrensen i et diplomatisk kjøretøy, men general Clay visste ikke hvordan sovjettene ville reagere, så bare i tilfelle han hadde sendt stridsvogner med en infanteribataljon til det nærliggende Tempelhof flyplass. Til alles lettelse ble den samme rutinen spilt som før. Det amerikanske militærpolitiet og jeepene dro tilbake til Vest-Berlin, og tankene som ventet bak, gikk også hjem.
Amerikanske stridsvogner (forgrunn) møter sovjetiske stridsvogner ved Checkpoint Charlie, 27. til 28. oktober 1961
Amerikanske stridsvogner som vender mot sovjetiske stridsvogner i Berlin 27. oktober 1961
Rett etterpå kjørte 33 sovjetiske stridsvogner til Brandenburger Tor. Merkelig nok sovjetiske premier Nikita Khrushchev hevdet i sine memoarer at slik han forsto det, hadde de amerikanske stridsvognene sett de sovjetiske stridsvognene komme og trakk seg tilbake. Oberst Jim Atwood, daværende sjef for den amerikanske militæroppdraget i Vest-Berlin, var uenig i senere uttalelser. Som en av de første som fikk øye på tankene da de ankom, ble løytnant Vern Pike beordret til å verifisere om de virkelig var sovjetiske stridsvogner. Han og tanksjåfør Sam McCart kjørte over til Øst-Berlin, hvor Pike benyttet seg av et midlertidig fravær av noen soldater i nærheten av tankene for å klatre inn i en av dem. Han kom ut med endelige bevis for at tankene var sovjetiske, inkludert en avis fra den røde hæren.
Ti av disse stridsvognene fortsatte til Friedrichstraße, og stoppet bare 50 til 100 meter fra sjekkpunktet på den sovjetiske siden av sektoren. grense. De amerikanske stridsvognene snudde seg tilbake mot sjekkpunktet og stoppet like langt fra den på den amerikanske siden av grensen. Fra 27. oktober 1961 klokka 17.00 til 28. oktober 1961 klokka 11.00 møtte de respektive troppene hverandre. I henhold til faste ordrer var begge grupper av stridsvogner lastet med live ammunisjon. Varslingsnivåene for det amerikanske garnisonen i Vest-Berlin, deretter NATO, og til slutt den amerikanske strategiske luftkommandoen (SAC) ble hevet.
Sovjetiske T-55 stridsvogner ved Checkpoint Charlie, 27. oktober 1961.
Det var på dette tidspunktet USAs utenriksminister Dean Rusk formidlet til general Lucius Clay, den amerikanske kommanderende offiseren i Berlin, at «Vi hadde for lengst bestemt oss for at Berlin ikke er en vital interesse som vil berettige en bestemt regress for å tvinge til å beskytte og opprettholde.» Clay var overbevist om at å ha amerikanske stridsvogner bruke bulldozerfester for å slå ned deler av muren, ville ha avsluttet krisen til større fordel for USA og dets allierte uten å fremkalle et sovjetisk militært svar. Frederick Kempe argumenterer for at Rusks synspunkter, og tilsvarende bevis for at sovjeterne kan ha støttet seg etter denne aksjonen, støtter en mer ugunstig vurdering av Kennedys beslutninger under krisen og hans vilje til å akseptere Muren som den beste løsningen. p>
ResolutionEdit
Da KGB-spion Georgi Bolshakov fungerte som den primære kommunikasjonskanalen, ble Khrushchev og Kennedy enige om å redusere spenningen ved å trekke tankene. Det sovjetiske sjekkpunktet hadde direkte kommunikasjon til general Anatoly Gribkov ved den sovjetiske hærens overkommando, som igjen var på telefon til Khrusjtsjov. Det amerikanske kontrollpunktet inneholdt en militærpolitibetjent på telefon til hovedkontoret til den amerikanske militæroppdraget i Berlin, som igjen var i kommunikasjon med Det hvite hus. Kennedy tilbød seg å gå lett over Berlin i fremtiden mot at sovjettene først fjernet stridsvogner. Sovjet var enig. Kennedy uttalte angående muren: «Det er ikke en veldig fin løsning, men en mur er et helvete mye bedre enn en krig.»
En sovjetisk tank beveget seg først 5 meter bakover, deretter en Den amerikanske tanken fulgte etter. En etter en trakk tankene seg tilbake. Men general Bruce C. Clarke, den gang øverstkommanderende (CINC) for US Army Europe (USAREUR), ble sagt å ha vært bekymret for General Clays oppførsel og Clay kom tilbake til USA i mai 1962. Gen.Clarkes vurdering kan imidlertid ha vært ufullstendig: Clays fasthet hadde stor innvirkning på den tyske befolkningen, ledet av Vest-Berlins borgermester Willy Brandt og Vest-Tysklands kansler Konrad Adenauer.