Portaequipajes tipo bandeja (para dos a cuatro bicicletas)
El Kuat NV 2.0 es un hermano mayor del Sherpa 2.0. Tiene características similares, es igual de resistente y se puede ampliar para transportar cuatro bicicletas con un accesorio adicional. La NV 2.0 tiene un diseño magnífico, con un elegante soporte de trabajo integrado. Pero la NV 2.0 también es considerablemente más pesada (pesa 56 libras, aproximadamente 20 libras más que la Sherpa 2.0) y es más cara. No creemos que el costo adicional o el peso adicional valgan la pena para la mayoría de las personas.
La Kuat NV Base 2.0 es esencialmente la misma que la NV 2.0, pero sin el soporte de trabajo integrado. Esto lo hace un poco más liviano y menos costoso, al mismo tiempo que es sólido y lleno de funciones. Pero seguimos pensando que la Sherpa 2.0 es una mejor compra.
La Thule T2 Pro XT es fácil de usar, puede transportar bicicletas de hasta 60 libras cada una y puede expandirse para transportar cuatro bicicletas con un complemento. adjunto archivo. Pero con 53 libras (o alrededor de 100 libras con el accesorio de cuatro bicicletas), el T2 Pro XT fue uno de los modelos más pesados que probamos y uno de los más caros.
El Yakima Dr de dos bicicletas La bandeja es bastante liviana (41 libras). Era fácil de montar en el automóvil y cargar bicicletas, las sostenía de forma segura y podía adaptarse a una amplia gama de bicicletas. La versión de enganche de 2 pulgadas también aceptará una extensión adicional para llevar una tercera bicicleta. Pero es más caro que el Sherpa 2.0. Y cuando dos personas diferentes lo inclinaron hacia abajo por separado con las bicicletas cargadas, la manija de liberación se acercó tanto al suelo que casi les pilló las manos. No era peligroso, solo molesto.
En nuestra encuesta de clubes de bicicletas, el 1UP USA 2 ″ Heavy Duty Double fue uno de los portabicicletas mejor calificados. Tiene una construcción sólida y sostuvo nuestras bicicletas de forma segura. Pero no fue tan fácil de usar como los mejores modelos, a pesar de su precio más alto: soltar los brazos de sujeción fue un poco más complicado que con otros racks. Apretar y aflojar el portabicicletas en el receptor del enganche requiere una llave Allen especial (que también sirve como candado), y el portabicicletas no tiene una forma integrada de bloquear bicicletas (aunque 1UP vende candados de ruedas separados). La manija de liberación para inclinar el portabicicletas también es menos accesible.
La Yakima HoldUp EVO es una prima de dos bicicletas menos costosa que la Dr.Tray. Utiliza el sistema de montaje súper simple de Yakima, pero es más pesado que el Dr.Tray y el Kuat Sherpa 2.0, y se siente menos bien diseñado, en general. Las bicicletas se tambalearon más y fue difícil alcanzar la palanca para inclinarla hacia abajo. Una ventaja es que puede transportar hasta cuatro bicicletas con una extensión adicional.
El RockyMounts SplitRail LS es fácil de cargar. Pero montarlo en el automóvil no es tan fácil, ya que requiere una llave para apretar un perno. El estante también es inusualmente ancho, lo que puede hacerlo difícil de manejar. Y aunque sujetaba de forma segura nuestras bicicletas de montaña, descubrimos que una bicicleta con neumáticos más delgados se bamboleaba un poco. Los candados también son cortos y apenas llegan al triángulo del cuadro trasero de nuestras bicicletas.
La Kuat Transfer 2-Bike es una prima menos costosa de la Kuat Sherpa 2.0. El Transfer era un poco más pesado, no era tan fácil de instalar en el vehículo, requería más ensamblaje y no venía con candados (aunque hay disponible un juego de candados por separado). El Transfer también está disponible como versión de 1 bicicleta (descrita a continuación) o de 3 bicicletas.
El Thule T2 Classic es una versión anterior del Thule T2 Pro XT, y era uno de los menos costosos bastidores de enganche estilo bandeja que probamos. Sin embargo, no era tan fácil de usar como los últimos diseños, ya que carecía de una perilla para asegurar el bastidor al receptor del enganche y del ingenioso sistema de inclinación con manija de tracción de la Pro XT y SuperClamp EX. Al igual que la Pro XT, la T2 Classic se puede ampliar para transportar cuatro bicicletas con un accesorio adicional, pero con 50 libras (o 94 libras con la extensión), la T2 Classic es notablemente más pesada que nuestras selecciones de portaequipajes equivalentes, y no incluye candados para bicicletas.
La Saris Freedom SuperClamp es una de las rejillas de enganche para dos bicicletas más livianas y económicas que probamos. Pero no se puede inclinar hacia arriba cuando está vacío o inclinarse hacia abajo para acceder al área trasera de un vehículo. La barra de montaje es más delgada que en los otros bastidores que probamos, y esto permitió que el bastidor se balanceara más que los competidores. Y durante una prueba de manejo, las abrazaderas de las ruedas traseras de ambas bicicletas se aflojaron, por lo que tuvimos que volver a apretarlas.
El Yakima HoldUp exhibió algunas deficiencias en nuestras pruebas. El perno que aseguraba el bastidor en el receptor del enganche no se enroscaba debido a las roscas peladas en la barra de montaje, lo que nos obligó a usar un juego de roscar y troquelar para limpiar las roscas y pasar el perno. Aunque el HoldUp se inclina hacia abajo, la puerta trasera de nuestro Toyota 4Runner aún golpea el manillar de la bicicleta delantera, lo que nos impide abrir la puerta por completo.Y aunque el portabicicletas sujetaba las bicicletas de forma segura, se movían de un lado a otro más que en los otros portabicicletas debido a los brazos de sujeción menos rígidos.
El RockyMounts BackStage es el primer portaequipajes estilo bandeja que hemos visto que se balancea hacia un lado, y también se inclina hacia abajo para brindarle acceso completo al compartimiento de carga trasero del vehículo. Ambos procedimientos son fáciles de realizar y funcionan bien. Pero con 68 libras, este es el portabicicletas para dos bicicletas más pesado que hemos probado.
El Yakima FourTimer fue el portabicicletas para cuatro bicicletas menos costoso que hemos probado, y podría ser una buena opción si ahorrar dinero es una prioridad máxima. Pero en comparación con la Saris SuperClamp EX, no sujetaba nuestras bicicletas de forma tan segura y era más difícil de montar e instalar en el vehículo, cargar las bicicletas y ajustar. También fue notablemente más difícil inclinar el portaequipajes para acceder a la parte trasera del vehículo y plegarlo cuando está vacío.
Portaequipajes tipo bandeja (para bicicletas individuales)
Para nuestra última actualización, probamos cuatro portabicicletas para una sola bicicleta que ofrecen a los ciclistas en solitario varias ventajas: menor costo, menor peso y la flexibilidad de agregar una extensión para una segunda o tercera bicicleta si es necesario. Debido a que este sigue siendo un tipo de portaequipajes relativamente especializado, no elegimos una selección separada de este grupo, pero encontramos que la Kuat Transfer 1-Bike es la más liviana, menos costosa y la mejor en general. Su peso ultraligero de 20 libras y sus dimensiones compactas hacen que sea fácil de montar, aunque debe ajustar un perno a través del enganche para asegurarlo (Kuat incluye una llave de 19 mm para el trabajo). El Transfer soporta una bicicleta de hasta 40 libras, es fácil de cargar y sostiene la bicicleta de forma segura. Este bastidor no viene con candados, pero Kuat vende un candado de cable por separado. También puede llevar una segunda bicicleta con la extensión adicional de Kuat. Dicho esto, si crees que alguna vez llevarás una segunda bicicleta con regularidad, o si simplemente quieres la flexibilidad de colocarla espontáneamente en la bicicleta de un amigo, seguimos pensando que la Kuat Sherpa 2.0 es la mejor opción.
El 1UP USA Quik Rack Single es un portabicicletas bellamente diseñado que sostiene una bicicleta de hasta 50 libras, y se puede expandir para transportar dos o tres bicicletas con extensiones adicionales. No requiere ningún ensamblaje, pero no nos pareció tan fácil de usar como Kuat Transfer. El Quik Rack sostiene una bicicleta con aros para las ruedas delanteras y traseras, pero los aros requieren dos manos para operar, lo que dificulta sostener la bicicleta mientras se carga o descarga. No se incluyen candados, pero 1UP vende una serie de accesorios de seguridad.
El RockyMounts MonoRail Solo tiene capacidad para bicicletas de hasta 60 libras e incluye un kit de candado con cable, y puedes llevar una segunda bicicleta si obtienes una -en extensión. Las ruedas de la bicicleta están sostenidas por bandejas individuales, que se pliegan hacia adentro cuando no se necesitan para un almacenamiento más compacto, pero el mecanismo era rígido y no era fácil de usar. La manija de liberación para inclinar la rejilla hacia arriba para guardarla o hacia abajo para acceder presentaba el mayor problema. Al menos tres de nuestros probadores por separado hicieron retroceder el mango y pellizcaron los dedos contra el marco del portaequipajes mientras lo usaban, lo que resultó ser un factor decisivo para nosotros.
La Saris MTR 1-Bike fue el más caro y, con un peso de 35 libras, el más pesado de los portabicicletas para una sola bicicleta que probamos. Utiliza dos aros de ruedas para sostener una bicicleta de hasta 60 libras, lo que hace que sea muy fácil de cargar y descargar, pero no sostuvo nuestras bicicletas de forma segura cuando tenían un portabicicletas delantero o trasero. Encontramos el MTR difícil de apretar en el enganche; el perno tiene una llave incorporada para girarlo, pero la pestaña no proporciona palanca para apretar el perno. El MTR viene con un juego de candados y se puede expandir con una extensión adicional para 1 bicicleta o 2 bicicletas.
Bastidores de enganche de estilo colgante
Con 23 libras , el Yakima LiteRider es uno de los bastidores de enganche para dos bicicletas más ligeros que hemos probado. También es fácil de usar y asequible, lo que lo convierte en una buena alternativa al Kuat Beta, y está disponible en una versión de tres bicicletas. Sin embargo, no siempre fue fácil de montar en los receptores de enganche de nuestros vehículos.
El Thule Helium Aero 2 fue una elección anterior para colgar bastidores de enganche, pero cuesta aproximadamente el doble que el Kuat Beta. A diferencia de la Kuat Beta, la Helium Aero también está disponible en una versión para tres bicicletas, aunque ninguna de las dos versiones se pliega para guardarla.
La Saris Bones Hitch 2-Bike es básicamente una versión de enganche estilo percha de la portaequipajes Bones de la empresa, y es uno de los portaequipajes de enganche de menor precio que hemos probado. (También está disponible en versiones de tres y cuatro bicicletas). Con solo 18 libras, también es uno de los más livianos, aunque tiene el mismo peso que el Kuat Beta, que nos gusta más. Fue más engorroso reposicionar los brazos del Bones que en otros portaequipajes de enganche colgante que probamos, y mientras conducíamos, el portabicicletas dejó que las bicicletas se tambalearan más.
En general, nos gustó la versión de cuatro bicicletas del Yakima RidgeBack. Pero en nuestras pruebas, fue difícil colocar cuatro bicicletas en el portabicicletas debido a lo cerca que tenían que sentarse. El RidgeBack también carece de un candado incorporado, que es algo que esperamos encontrar en este rango de precios. Puede adaptarse a receptores de 1¼ y 2 pulgadas, y también está disponible en versiones para dos y cinco bicicletas.
El Thule Apex XT 4, que se adapta a cuatro bicicletas, es bastante liviano, tiene capacidad para bicicletas de forma segura y muy fácil de instalar. Las correas de Thule sujetan las bicicletas de forma segura, pero necesitan algo de fuerza para tirar con fuerza. En el momento en que probamos, el Thule Apex XT 4 costaba alrededor de $ 100 más que el Yakima Ridgeback, que nos gustó más. El Apex XT no se pliega para almacenarlo. También está disponible en una versión para cinco bicicletas.
El Thule Apex Swing 4 tiene capacidad para cuatro bicicletas y se gira hacia un lado para permitir el acceso completo al compartimento de carga trasero del vehículo sin que tengas que descargar las bicicletas. De los bastidores de enganche colgantes abatibles que probamos, este fue uno de los más ligeros y fáciles de usar. E incluye cerraduras para el portabicicletas y las bicicletas. Las únicas quejas que teníamos estaban relacionadas con las correas de bicicleta difíciles de estirar de Thule y con el asa que libera el mecanismo abatible, que era más pequeño y más difícil de agarrar que los de otros portabicicletas abatibles que probamos. Pero los soportes de enganche tipo bandeja son aún más fáciles de usar, especialmente cuando transporta más bicicletas, y son más estables.
El Yakima FullSwing es otro diseño abatible, pero su utilidad se ve obstaculizada por su peso de 62 libras (es 17 libras más pesado que el Thule). Este fue el soporte de enganche de estilo colgante más pesado que probamos. Además, el FullSwing encajaba tan bien en el receptor de enganche de nuestro vehículo que era difícil insertarlo mientras soportaba su peso. E incluso con solo tres bicicletas de aluminio montadas en el portabicicletas, se hundió lo suficiente como para tener que levantar todas las bicicletas y el portabicicletas abatible para volver a colocarlo en su lugar.
La Saris Glide EX 4-Bike es otro soporte de enganche de estilo colgante que le permite acceder a la parte trasera de su vehículo sin tener que descargar las bicicletas. Pero en lugar de girar hacia un lado, se extiende hacia atrás con un movimiento suave y sencillo, lo que facilita su uso. La Glide EX 4-Bike pesa 37 libras relativamente livianas, puede transportar bicicletas de hasta 35 libras y no requiere ningún ensamblaje. Sin embargo, cargar las bicicletas no fue tan fácil como con otros portabicicletas y, una vez cargadas, tendían a balancearse más mientras conducían. El Glide EX también está disponible en versiones para 2 bicicletas y 5 bicicletas.
Adaptadores abatibles para porta enganches
El Yakima BackSwing es un adaptador diseñado para permitir que cualquier pulgada del bastidor del enganche columpio hacia un lado. Usted monta el BackSwing en el receptor de enganche de su vehículo, luego monta su soporte en el BackSwing. Sin embargo, extiende el portabicicletas casi un pie más atrás del automóvil, lo que lo hace menos estable y agrega 36 libras a todo el conjunto. Aún así, si ya posee un soporte de enganche de 2 pulgadas y desea la capacidad de girarlo 90 grados hacia un lado, el BackSwing es el mejor de los dos que hemos probado.
El Kuat Pivot es otro adaptador abatible, pero no está tan bien hecho como el BackSwing, es menos estable en el enganche y pesa aún más: un peso de 50 libras!
Portaequipajes
En nuestra última ronda de pruebas, el portaequipajes Kuat Highline desbancó a nuestra selección de larga data, la Saris Bones. Nos gustó su postura amplia y sólida y sus pequeños toques de diseño que lo hicieron especialmente fácil de usar. A pesar de ser un lanzamiento reciente, Kuat ha descontinuado este modelo. Si bien aún puede estar disponible para su compra en los minoristas, no hay garantía de que las piezas de repuesto sigan disponibles, por lo que creemos que Saris Bones es una vez más la mejor opción.
Nos gustó mucho el Yakima HalfBack. Su sistema de ajuste era intuitivo y sin esfuerzo, y era muy estable en la parte trasera de un vehículo en movimiento. Sin embargo, se balanceó más que el Kuat Highline o el Saris Bones, probablemente debido a la falta de correas laterales. También fue más difícil de instalar.
El Saris Sentinel llamó nuestra atención por su peso ligero (7 libras) y sus brazos retráctiles.Se ajusta mediante el uso de pasadores extraíbles, lo que permite un nivel de retractabilidad que otros bastidores no pueden igualar (solo asegúrese de no perder los pasadores). Dicho esto, el Sentinel se balanceó bastante en nuestras pruebas de manejo. También nos preocupaba la posibilidad de que sus sillines de plástico dañaran el acabado de una bicicleta.
El Thule Raceway Pro es el portaequipajes más caro que hemos probado, pero también está un paso por encima de los otros modelos en Calidad y características: Tiene un mejor sistema de trinquete y correas de montaje, y es el único que le permite bloquear su bicicleta en el portaequipajes y bloquear el portabicicletas en el automóvil. Sin embargo, con más de 22 libras, el Raceway Pro es uno de los modelos más pesados que hemos probado y nos resultó más difícil montarlo.
Al igual que el Thule Raceway Pro, el Thule Gateway 2 es un portaequipajes de alta calidad con una estructura sólida. Pero el proceso de instalación y ajuste se sintió innecesariamente frustrante. Ajustar los brazos requería tirar simultáneamente de dos pestañas mientras se movían los brazos en su lugar, una tarea que se haría más fácilmente con tres manos (en nuestro caso, dos manos y una rodilla).
The Thule Passage 2 sostuvo nuestras bicicletas de forma segura y no fue difícil de montar. Sin embargo, ajustarlo requiere tocar el violín con botones a presión con resorte, que son desagradables de usar y ofrecen una flexibilidad limitada.
Inicialmente nos cautivó el diseño elegante y liviano de Yakima HangOut (pesa solo 15 libras) y cunas seguras para bicicletas. Pero en nuestras pruebas, este portabicicletas fue más difícil de instalar y ajustar que la mayoría de sus competidores.
Anteriormente recomendamos el portabicicletas Allen Sports Deluxe para 2 bicicletas, y seguimos pensando que es una buena opción para las personas que quieren gastar menos de $ 50. Pero es una molestia instalarlo y no puede hacer ningún ajuste en los brazos.
El Ultra Compact 2-Bike, también de Allen Sports, es un portaequipajes altamente portátil que pesa solo 8 libras, lo que hace Es uno de los bastidores más ligeros que probamos. Se conecta y se desconecta fácilmente de su vehículo, y nos gusta que venga con una cómoda bolsa de transporte. Sin embargo, sus materiales parecen baratos y no duraderos, y mientras conducíamos, el portaequipajes se sacudió un poco de lado a lado.
El Saris Solo es un portaequipajes para una sola bicicleta que es muy ligero y económico. Pero eso es todo lo que tiene que hacer. Está hecho de plástico barato y no tiene ajustes; en los autos con maletero, el ángulo de ajuste del portabicicletas permite que la bicicleta entre en contacto con la parte trasera del auto (lo que hizo en nuestro VW Jetta).
Portaequipajes de techo
El RockyMounts TomaHawk no era tan fácil de usar como el Yakima HighRoad, y tampoco sostuvo nuestras bicicletas con tanta solidez; en carreteras locales entrecortadas, las bicicletas se balancearon un poco. Pero si desea un portaequipajes de montaje en rueda que pueda transportar bicicletas para niños (de 20 a 29 pulgadas) o bicicletas de grasa (con neumáticos de hasta 5 pulgadas de grosor), es una buena opción.
Si usted Si desea las ventajas de un portaequipajes de montaje en horquilla (menos peso para levantar una vez que haya quitado la rueda delantera de la bicicleta y un perfil más bajo para una mejor aerodinámica), le recomendamos el RockyMounts SwitchHitter. Acepta diseños de eje pasante y RockyMounts afirma que SwitchHitter se adapta a todos los estilos de barras transversales. Cambiar el soporte de la brocheta de la horquilla por un eje pasante es bastante fácil, y esta rejilla tiene un corte para una pinza de freno de disco. Incluso viene en un arco iris de colores divertidos, el nuestro era azul brillante. Sin embargo, en general, no fue tan fácil ni conveniente de usar como el Yakima HighRoad.
El Thule Sprint XT fue, con mucho, el portabicicletas de horquilla más fácil de sujetar una bicicleta. En la parte delantera, una perilla de ajuste hace clic cuando alcanza la presión correcta para asegurar las horquillas, y la sección trasera se desliza hacia afuera para adaptarse a la rueda trasera. El Sprint XT también fue fácil de montar en nuestro vehículo y no requirió ensamblaje. Pero no pudimos lograr que los mecanismos de bloqueo se engancharan en las correas del techo para asegurar el portaequipajes al vehículo. Y la Sprint XT fue una de las barras de techo más caras que probamos. Además, necesitará comprar un adaptador de $ 55 para montar bicicletas de eje pasante.
El Kuat Trio es similar en diseño al RockyMounts SwitchHitter. Mantuvo nuestras bicicletas de forma segura durante nuestras pruebas de manejo y fue lo suficientemente fácil de montar en el vehículo (pero no tan fácil como el SwitchHitter). Parece que el Trio está diseñado principalmente para bicicletas de eje pasante, y encontramos que el proceso de cambiar a un pincho de horquilla es un poco complicado.
Aunque el Yakima HighSpeed es un buen portabicicletas para horquilla, no es atractivo por el precio. Cambiar entre bicicletas con un pincho de horquilla o un tubo de eje pasante es fácil. Pero si bien el conjunto de abrazadera en la parte delantera que sostiene una bicicleta es fácil de apretar con una perilla, armarlo cada vez que montas y bajas una bicicleta es engorroso. Además, en la carretera, el HighSpeed no sostuvo nuestras bicicletas con tanta solidez como lo hicieron otros portaequipajes.
El SeaSucker Talon es un portahorquillas único que se fija al techo de la mayoría de los vehículos con soportes de vacío (ventosas grandes).Aunque es la barra de techo más cara que hemos probado, no requiere que tengas un sistema de barra transversal base, por lo que podría terminar siendo más barata en general. El Talon es fácil de colocar y quitar, y era muy estable y seguro mientras conducíamos. Sin embargo, en nuestras pruebas, encontramos que las ventosas no se ajustaban bien a algunos vehículos, especialmente si tenían áreas elevadas en el techo. Además, las ventosas se sujetaban con tanta fuerza que si la bicicleta se balanceaba de un lado a otro, el techo del automóvil se doblaba por debajo (esta es una preocupación que vimos reflejada en una revisión de Amazon). Tampoco encontramos ninguna manera de bloquear toda la configuración del vehículo.
El Swagman Race Ready es un portaequipajes robusto de aluminio extruido para montaje en ruedas con un brazo de trinquete que se sujeta sobre la rueda delantera. Aunque puede bloquear las bicicletas en el portabicicletas, no hay forma de bloquear el portabicicletas en el vehículo. En nuestras pruebas de manejo, Race Ready tampoco sujetó las bicicletas de forma tan segura como lo hicieron las Yakima HighRoad y RockyMounts TomaHawk.
Thule ProRide fue la única barra de techo que probamos que sostiene una bicicleta sujetándola. un tubo del cuadro, en lugar de sostenerlo con una rueda o las horquillas. Para minimizar la posibilidad de daños en el marco, la abrazadera incluye almohadillas grandes y suaves y un dial limitador de par. Sin embargo, el ProRide era el único bastidor que no se sujetaba a las grandes y modernas barras transversales aerodinámicas. (En su lugar, puede desmontar los soportes y colocar el portaequipajes en las ranuras de las barras AeroBlade de Thule, pero ambas tareas resultaron difíciles para nosotros). Las bicicletas también se tambalearon mucho durante nuestra prueba de manejo.
Transportadores de camionetas pickup
El Thule Insta-Gater 501 se mantiene en su lugar mediante la puerta trasera de un camión y sostiene su bicicleta, con ambas ruedas, sujetándola a la rueda delantera. En general, encontramos que está bien hecho y es fácil de usar, pero es un poco incómodo tener que trepar (y posiblemente levantar la bicicleta) por el portón trasero cerrado. Como no puede bajar el portón trasero, debe asegurarse de que la bicicleta quepa en la caja de la camioneta con las dos ruedas puestas. Y debe asegurarse de que la abrazadera de la rueda esté muy apretada. Aunque mantuvo nuestras bicicletas bien la mayor parte del tiempo, mientras conducíamos por una carretera sinuosa en un día lluvioso, la abrazadera se deslizó gradualmente por el neumático estrecho de una bicicleta, dejando que la bicicleta se cayera. Finalmente, el Insta-Gater 501 es más del doble de caro que el Inno Velo Gripper, por lo que vale la pena considerarlo solo si necesita un portabultos que no toque el cuadro de su bicicleta.
Si no lo hace No olvide quitar la rueda delantera de su bicicleta, el Thule Bed Rider puede funcionar para usted, especialmente si tiene una camioneta más pequeña. Sujeta dos bicicletas por los tubos de la horquilla y te permite bloquearlas en su lugar. El Bed Rider es básicamente una barra de tensión que se coloca en la parte superior de los rieles de la cama y está diseñada para atornillarse y bloquearse en su lugar. Desafortunadamente, cuando lo probamos en nuestro Nissan Frontier, con rieles de plástico para la cama, el portaequipajes se salió de los rieles de la plataforma, aunque estaba bloqueado.
Si necesita transportar varias bicicletas en una distancia corta, la almohadilla del portón trasero Yakima GateKeeper es una opción relativamente económica. Es básicamente una almohadilla cubierta de nailon que se envuelve alrededor de la puerta trasera de un camión y te permite transportar hasta cinco bicicletas extendiendo las ruedas delanteras sobre la puerta trasera y asegurando los tubos diagonales hacia abajo de las bicicletas con correas de velcro. Todas las bicicletas deben encajar unas contra otras, con las ruedas delanteras giradas en la misma dirección. Pero descubrimos que las correas de velcro no eran lo suficientemente largas para sujetar nuestras bicicletas de forma segura, y en un camino sinuoso se soltaron.