Es tan bueno como una garantía, que poseer cualquier modelo de Ferrari está en la lista de deseos de la mayoría de los entusiastas de los automóviles. Después de todo, podría decirse que no hay nada más icónico que ese legendario emblema del caballo encabritado en un semental italiano diseñado por Pininfarina, preferiblemente en rojo, si se me permite agregar. Investigamos un poco y decidimos ayudar a aquellos que buscan una ganga de Ferrari. Aquí hay una lista de los Ferraris nuevos más baratos que puede comprar hoy, junto con los modelos más asequibles que probablemente encontrará mientras revisa los clasificados.
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Los & más económicos
Ferrari Portofino 2020
Digno sucesor del Ferrari California T, el Portofino es un convertible de techo rígido retráctil. Su V8 de 3.9L biturbo desarrolla casi 600 caballos de fuerza y 651 lb · pie de torque. La cabina tiene un mayor nivel de lujo, como asientos ajustables eléctricamente en 18 direcciones y una pantalla de información y entretenimiento de 10,2 pulgadas utilizable. El Ferrari de turismo al aire libre perfecto.
Ferrari Roma 2020
El vehículo es impresionante para mirar, con una parrilla minimalista (para los estándares actuales) y una parte delantera con forma de tiburón. Es largo, delgado y tan completamente Ferrari que hace que todos los lugares correctos en un verdadero entusiasta de los autos sufran de deseo.
Las especificaciones y los detalles solo exacerban esto. El automóvil tiene un motor V8 turboalimentado de 3.9 litros con nuevos perfiles de campamento y un sensor de velocidad que permite que las rpm máximas aumenten en 5,000 rpm. En otras palabras, este es un semental italiano que realmente puede cantar.
Ferrari F8 Tributo 2020
El F8 Tributo reemplaza al 488 y está oficialmente a la venta en los concesionarios Ferrari. El motor produce 710 hp y 568 libras-pie de torque. El par máximo llega antes en el rango de revoluciones que el 488. El kit aerodinámico del F8 Tributo, los faros delanteros, las luces traseras y la carrocería tienen un aspecto diferente al del 488 GTB, pero el automóvil utiliza la misma plataforma que el 488 GTB.
Ferrari GTC4Lusso 2020
El coche de la familia Ferrari. Sí, el GTC4Lusso puede manejar fácilmente una familia de cuatro. Está propulsado por un V12 de 6.3 litros y genera 680 hp a una velocidad épica de 8,000 rpm. Una suave transmisión automática de doble embrague y siete velocidades y un cómodo interior que es fácilmente el más lujoso de toda la gama de Ferrari lo convierten en un gran automóvil familiar. Cuenta con tracción total y dirección en las cuatro ruedas.
Ferrari 488 Pista 2020
El 488 Pista es el último modelo de la serie especial de la marca y, siguiendo los pasos de sus predecesores, personifica el pináculo de los autos de carretera Ferrari. Los V8 de aspiración natural de Ferrari chillaron y se enredaron en la línea roja. El Pista ladra y ruge hacia allí. Un animal de serie especial diferente, seguro, pero un animal no obstante. Casi perfecto.
Ferrari 812 Superfast 2020
Un gran turismo con 789 caballos de fuerza envueltos en una carrocería italiana curvilínea y uno de los mejores chasis que jamás hayamos experimentado. Con su V12 de 6.5 litros montado en la parte delantera central y tracción trasera, es el último de los super-GT de Ferrari. Tiene una caja de cambios de doble embrague de 7 velocidades y avanzada aerodinámica activa y dirección en las cuatro ruedas.
El más barato & Los Ferrari usados más asequibles
Ferrari 400i (1979-1986)
Rango de precios: USD 60,000 – USD $ 100,000 / Motor: 4.8 litros V12 de aspiración natural / Potencia: 306 hp a 6,300 rpm / Par: 289 ft-lb a 4,200 rpm
La serie 400 de automóviles Ferrari se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 1976, y finalmente entraría en producción 3 años después. Con un potente motor V12, el 400i, como se le conoció, estaba disponible con una transmisión manual de cinco velocidades o automática de tres velocidades.
Diseñado por Pininfarina, el 400i era similar en filosofía a el sedán deportivo ejecutivo de hoy en día, prodigado con el mismo sabor de comodidades que encontraría en los exóticos de lujo de hoy.
Ferrari 308 GTS (1977-1980)
Rango de precios: 70.000 dólares – 120.000 dólares estadounidenses / Motor: V8 de 2,9 litros de aspiración natural / Potencia: 240 CV a 7.000 rpm / par : 181 ft-lb a 5.000 rpm
Lanzado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 1977, se presentó el targa 308 GTS con la cabeza en la cabeza. Visualmente, era muy similar a su 308 GTB Berlinetta, aparte del panel de techo de fibra de vidrio extraíble sólido con acabado negro y los paneles de lamas de apertura con bisagras con acabado negro satinado sobre las ventanas del cuarto trasero
El 308 GTS venía equipado con una aspiración natural montada transversalmente 2.V8 de 9 litros que producía 240 caballos de fuerza y estaba acoplado a una transmisión manual sincronizada de cinco velocidades. El automóvil también presentaba una carrocería de acero con una tapa frontal de aluminio, mientras que los automóviles del mercado estadounidense se pueden identificar por conjuntos de parachoques más pesados y luces de posición laterales rectangulares en las alas. Los principales modelos del mercado europeo 308 GTS tenían un chasis de tubo de acero.
Ferrari Mondial (1980-1993)
Rango de precios: 35.000 dólares – 70.000 dólares EE.UU. / Motor: V8 de 3,2 litros de aspiración natural / Potencia: 270 caballos de fuerza a 7.000 rpm / Par: 224 libras-pie a 5.500 rpm
El Ferrari Mondial disfrutó de una producción de 13 años y estuvo disponible en múltiples variantes durante su vida útil. El 2 + 2 Mondial 8 original se renovaría en 1982, con un nuevo motor V8 quattrovalvole (cuatro válvulas). El cambio inyectó un toque real en el rendimiento de Mondial. La revista Motor hizo funcionar el Mondial de cuatro válvulas de 1982 a 60 mph en 6.4 segundos ya 100 mph en 16.2.
En 1984, el Mondial Cabriolet debutó y fue el primer Ferrari descapotable desde el Daytona Spyder. El Mondial 3.2 apareció en 1985, con la nueva denominación que significa un V8 más grande y más fuerte, el mismo motor 3.2L de 270 caballos de fuerza que se ve en el 328 GTB & GTS. Este último también tuvo otros dos cambios notables; la distancia entre ejes se alargó 4 ″ (100 mm) para mejorar el espacio y el empaque interior, y un subchasis separado llevó el motor y la transmisión.
Una de las mayores distinciones que tiene Mondial es ser el último V8, trasero medio con motor, 2 + 2 Ferrari jamás fabricados.
Ferrari 348 (1989-1995)
Rango de precios: 35.000 dólares estadounidenses – 75.000 dólares estadounidenses / Motor: V8 de 3,4 litros de aspiración natural / Potencia: 300 hp a 7.000 rpm / Par: 229 lb-pie a 4.000 rpm
Introducido en 1989, el 348 fue un cambio importante para la exitosa serie de autos deportivos de motor central y de carretera de Ferrari y reemplazó a dos de los modelos Ferrari más populares de la historia: el 308 y el 328. Disponible en 3 estilos de carrocería (Berlinetta , targa y convertible), el 348 estaba lujosamente equipado con aire acondicionado y una multitud de características de potencia, lo que lo convierte en un paquete general mucho más civilizado que sus predecesores.
Cuando se lanzó por primera vez, a la mayoría de los periodistas les encanta d eso. Compitió con NSX, 911 y Lotus Esprit, y la mayoría de las revistas y evaluadores lo eligieron como el mejor de ese grupo talentoso. El mayor problema con el 348 fue su precario «comportamiento de hacer viudas al límite» que disuadió a muchos compradores potenciales (tanto entonces como ahora).
En el límite, el automóvil no estaba solo complicado, cruel y con razón asustó a la gente. Esto lo convirtió en uno de los coches de carretera Ferrari más controvertidos jamás fabricados. De hecho, el ex presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo, describió al Ferrari 348 como «claramente el peor producto que Ferrari había desarrollado en ”. Sin embargo, esto lo hace aún más encantador como coche de colección.
Ferrari 456 GT (1992-2003)
Rango de precios: 50.000 a 100.000 dólares EE.UU. / Motor: V12 atmosférico de 5,5 litros / Potencia: 436 hp a 7.000 rpm / Par: 406 libras-pie a 4250 rpm
El Ferrari 456 GT diseñado por Pininfarina debutó en Europa en 1993 y estuvo disponible por primera vez en Estados Unidos en 1995. Reconocido como el reemplazo de la serie 365 GT 2 + 2/400/412, este 2 + 2 grand con motor delantero Tourer venía equipado con un V12 de 5.5 litros y 436 hp acoplado a una caja de cambios de seis velocidades. Esto ayudó a impulsar el 456 GT de 0 a 60 mph en poco más de 5 segundos, en su camino a una velocidad máxima de 186 mph.
Todo este rendimiento se podía manejar desde una cabina que proporcionaba cuero Connolly citas para cuatro (dos de los cuales casi con seguridad tendrían que ser niños) y todas las demás comodidades que se esperan de un automóvil de $ 245,000 (nuevo), incluida una suspensión ajustable en la cabina. Poco después de que Ferrari presentara el 456 GT, el 456 GTA estuvo disponible; la «A» significa una caja de cambios automática de cuatro velocidades.
En 1998, Ferrari lanzó la primera actualización importante del modelo en el 456M GT y GTA. Esta «Modificata» tenía un interior revisado, algunos cambios en la carrocería nariz y capó, y un ligero aumento de potencia. El 456M GT permaneció en producción hasta 2003 y en total se construyeron poco menos de 3300 unidades 456 GT y 456 GTM, antes de dar paso al 612 Scaglietti en 2004.
Ferrari 360 Modena / Spider (2000-2004)
Rango de precios: 70.000 USD – 110.000 USD / Motor: 3,6 litros naturalmente V8 aspirado / Potencia: 395 hp a 8.500 rpm / Par: 275 lb-pie a 4.750 rpm
Como producto de nivel de entrada de Ferrari, el 360 ofrecía muchas tecnologías que lo convertían en un automóvil superior a la serie F355 que reemplazaba . Destacando el automóvil fue un chasis de aluminio que incluía muchas piezas fundidas complejas en comparación con el chasis de chapa y tubo de aluminio proveniente de Inglaterra.El resultado de usar aluminio para el cuadro hizo que el chasis del 360 Modena fuera un 25 por ciento más liviano que el del F355.
El nuevo motor V8, común a todas las versiones, utiliza un cigüeñal plano plano de 3.6 litros de capacidad, conexión de titanio varillas y genera 400 CV (300 kW). A pesar de lo que en el papel parece ser una ganancia modesta, en realidad la relación peso / potencia mejoró significativamente con respecto a la F355. Esto se debió a la combinación de un automóvil más liviano y más potencia. El rendimiento de aceleración de 0 a 100 km / h (62 mph) mejoró de 4,6 a 4,3 segundos.