NEMEdit
MOROP (la federación europea de asociaciones nacionales de modelos de ferrocarriles) es una organización europea que publica estándares NEM. Los estándares NEM son utilizados por la industria ferroviaria modelo y los aficionados en Europa. Los estándares se publican en francés y alemán y ambas versiones tienen un estatus oficial. Existen traducciones no oficiales en inglés de terceros para ciertas hojas estándar de NEM.
Las escalas y los gálibos de ferrocarril modelo están estandarizados en NEM 010, que cubre varios gálibos para cada escala. Los trozos estrechos se indican mediante una letra adicional que se agrega después de la escala base de la siguiente manera:
Por ejemplo, un modelo de ferrocarril de trocha métrica en escala H0 se denominaría H0m. En el texto alemán, la letra «f» (significa Feldbahn) se usa a veces en lugar de «i». La letra «e» se deriva de la palabra francesa «étroit» que se traduce como «estrecho». Los medidores NEM están dispuestos convenientemente para usar un medidor normal de escalas más pequeñas como medidores estrechos para una determinada escala. Por ejemplo, el calibre H0m es el mismo que el calibre normal de la escala TT, H0e el mismo que el calibre normal de la escala N y H0i el mismo que el calibre normal de la escala Z
Para las escalas H0 y 0, NEM usa el número cero o la letra «O», mientras que NMRA usa la letra «O» (HO en lugar de H0). Independientemente de si se usa una letra o un número, la escala es la misma.
NMRAEdit
La NMRA (National Model Railroad Association) estandarizó las primeras básculas de ferrocarril modelo en la década de 1940. Los estándares NMRA se utilizan ampliamente en América del Norte y por ciertos grupos de intereses especiales en todo el mundo. Hasta cierto punto, los estándares NMRA y NEM son compatibles, pero en muchas áreas, los dos estándares especifican ciertos detalles del modelo ferroviario de formas algo incompatibles para la misma báscula.
Hay dos hojas estándar NMRA donde las básculas han sido definido. La norma NMRA S-1.2 cubre las populares básculas de ferrocarril modelo y S-1.3 define básculas con bridas profundas para modelos ferroviarios con curvas muy pronunciadas u otras características de diseño específicas de ferrocarriles de jardín.
En ciertas escalas NMRA, una designación alternativa es a veces se utiliza para corresponder a la longitud de un pie prototipo en escala, ya sea en milímetros o en pulgadas. Por ejemplo, la escala de 3,5 mm es la misma que HO. Para escalas HO y O, NMRA usa la letra «O» mientras que NEM usa el número cero (H0 en lugar de HO).
NMRA ha definido estándares alternativos, más prototípicos, de sistemas de orugas y ruedas en una hoja estándar S-1.1 con el fin de reproducir las proporciones del prototipo en modelo a escala de manera más realista. Estos estándares de modelos ferroviarios se basan en los estándares de prototipos de tamaño completo y, por lo tanto, la confiabilidad operativa del modelo a escala se reduce en comparación con los modelos que cumplen con los estándares normales de la NMRA. Los rieles y ruedas proto y de escala fina generalmente no son compatibles con el material ferroviario a escala normal con la misma relación de escala.
La escala proto fue desarrollada originalmente por el Model Railway Study Group en Gran Bretaña en 1966 y luego adoptada en Estándares NMRA con las modificaciones necesarias para los estándares ferroviarios prototipo de América del Norte. Proto scale reproduce fielmente el perfil de la banda de rodadura del prototipo y el trabajo de vía utilizado por la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses y la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria.
Finescale reproduce el perfil de la banda de rodadura del prototipo y el trabajo de la vía utilizado por la Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses y la Asociación Estadounidense de Ingeniería Ferroviaria con compromisos menores para el rendimiento y la capacidad de fabricación.
Básculas ferroviarias populares NMRAEditar
Nota: para interpretar el número en la columna de la izquierda, estos ejemplos ilustran:
Escalas de brida profunda NMRAEditar
Escalas de proto NMRAEditar
Edición de fines de escala NMRA
BritishEdit
Los principales ferrocarriles de Gran Bretaña utilizan el ancho estándar internacional de 4 pies 8 1⁄2 pulgadas (1,435 mm) pero el ancho de carga es más estrecho y más bajo que en el resto de Europa con el mismo ancho estándar. Esta es una de las principales razones por las que el país ha utilizado tradicionalmente sus propias escalas de ferrocarril modelo distintivas que rara vez se pueden encontrar fuera de las Islas Británicas.
Cuando se introdujo la escala H0, los motores disponibles eran demasiado grandes para encajar en cuerpos del tamaño de una escala y, por lo tanto, como compromiso, la escala se aumentó de 3,5 mm a 4 mm hasta el pie, pero el calibre no se cambió para poder compartir otros elementos. Por lo tanto, para 00, la pista es más estrecha de lo que debería ser para la escala utilizada. Los estándares EM y P4 corrigen esta anomalía adoptando un ancho de vía más amplio.
Los estándares de escala NEM y NMRA internacionales más extendidos a nivel mundial son relativamente raros en Gran Bretaña y se utilizan casi exclusivamente por aquellos que modelan prototipos extranjeros.
| Escala | Relación | Calibre | Notas |
|---|---|---|---|
| 000 o 2 mm | 1: 152 | 9,42 mm (0.371 in) | Un antecesor de pequeñas escalas como N. Desarrollado antes de la Segunda Guerra Mundial y se hizo algo popular en la década de 1950. No hay productos comerciales disponibles. Hoy en día, la Asociación de la escala de 2 mm es la fuerza detrás de la escala y la escala de 2 mm se ha convertido en una alternativa de escala fina a la escala N británica. |
| N | 1 : 148 | 9 mm (0.354 in) | Una adaptación británica de la escala N para modelar prototipos británicos con un calibre de carga más pequeño. Tiene un error de ancho de vía de aproximadamente -7%. Los aficionados que modelan prototipos europeos o estadounidenses en Gran Bretaña, utilizan la escala N estándar con la relación de escala 1: 160. |
| TT / TT3 o 3 mm | 1: 102 | 12 mm (0,472 pulgadas) | Introducido por Triang en 1957 como una adaptación británica de la escala TT estadounidense. Más tarde, Triang dejó caer esta escala a favor de la escala N y hoy no hay seguidores comerciales. Tiene un error de ancho de vía de aproximadamente -15% (las superestructuras del material rodante son demasiado grandes para su ancho). Esos modelos pueden circular en secciones rectas y curvas del estándar BTTB alemán Gleis, excepto cruces e interruptores. |
| H0 o 3,5 mm | 1:87 | 16,5 mm (0,65 pulgadas) | La escala H0 se introdujo en Gran Bretaña en la década de 1920, y aunque se mantuvo como la escala de modelado más común en todo el mundo, en Gran Bretaña H0 tiene poca disponibilidad comercial y generalmente solo utilizado para modelar el prototipo británico por un pequeño número de modeladores. |
| 00 o 4 mm | 1:76 | 16,5 mm (0,65 pulg.) | La escala de modelado de ferrocarriles más popular de Gran Bretaña. El ancho de vía correcto a una escala de 4 mm por pie debería ser de aproximadamente 18,8 mm. A 16,5 mm, tiene un error de ancho de vía de aproximadamente -12,4%. |
| EM o 4 mm | 1:76 | 18,2 mm (0,717 pulgadas) | Este medidor está representado por la EM Society (en su totalidad, Eighteen Millimeter Society). 00 track (16,5 mm) es el ancho incorrecto para la escala 1:76, pero el uso de un ancho de vía de 18,2 mm (0,717 in) se acepta como el compromiso más popular hacia las dimensiones de la escala sin tener que hacer modificaciones significativas al ready-to-run modelos. Tiene un error de ancho de vía de aproximadamente -3,5%. |
| P4 / S4 o 4 mm | 1: 76,2 | 18,83 mm (0,741 in) | Utiliza un ancho de vía de 18,83 mm que representa una reducción exacta del prototipo en una escala de 4 mm a 1 pie. P4 contiene una tolerancia para las curvas más cerradas que se encuentran en los ferrocarriles modelo en las dimensiones de las ruedas consecutivas y relacionadas. S4 elimina este margen para una representación a escala muerta de todas las dimensiones de la vía. Ambos estándares ahora son mantenidos por la Scalefour Society y ahora se aplican a otros anchos de vía prototípicos (como el ancho de vía irlandés). |
| O14 | 1: 43,5 | 14 mm (0,551 pulg.) | Para representar con precisión 2 pies de vía estrecha en una escala de 7 mm. |
| 0 o 7 mm | 1: 43.5 | 32 mm (1.26 in) | Tres subestándares: grueso, unificado y fino. Tiene un error de ancho de vía de aproximadamente -3%. |
| ScaleSeven (S7) 7 mm | 1: 43,5 | 33 mm (1,3 pulgadas) | Una escala fina representada por el grupo ScaleSeven. |
JapaneseEdit
Si bien hay fabricantes japoneses de modelos de trenes que exportan sus productos a otras partes del mundo y siguen los estándares de escala de los destinos de exportación, en Japón hay varias escalas nacionales que son populares en el país, pero prácticamente desconocido en otros lugares. Algunos modeladores japoneses también utilizan escalas internacionales NEM y NMRA. La razón principal por la que las escalas domésticas son diferentes de las normas internacionales es el prototipo de gálibo de carga más pequeño y los inusuales gálibos de los ferrocarriles japoneses: 600 mm (1 pie 11 5⁄8 pulgadas), 762 mm (2 pies 6 pulgadas) y 1067 mm (3 pies 6 in), junto con un ancho estándar de 1.435 mm (4 pies 8 1⁄2 in).
Live steamEdit
Los modelos de ferrocarriles de vapor vivo no están estandarizados sistemáticamente por ningún organismo de normalización. Sin embargo, existen ciertas escalas y calibres que se han convertido en estándares de facto y, en algunos casos, corresponden a escalas estándar NEM o NMRA. Un ejemplo es el «IBLS» (Hermandad Internacional de Vapores Vivos), una organización informal que ha publicado estándares para algunos de los medidores. Muchos clubes tienen sus propios estándares, que también pueden variar ligeramente de un país a otro. Hornby Railways ha sido pionero en el modelo comercial de vapor vivo en 00 (escala 1:76 en un calibre de 16,5 mm), los modelos existentes se calientan utilizando una corriente eléctrica controlable a través de los dos rieles de funcionamiento y tienen la cámara de presión de vapor en el modelo de licitación.
Además de estas escalas, el Reino Unido, durante los últimos cuarenta años, ha engendrado una escala que se basa en el ancho de vía estrecho predominante británico de 2 pies (610 mm). Utilizando 32 mm (1.26 in) – vía de vía 0, hay una amplia gama de 16 mm a la escala de pie de vapor vivo y otros tipos de locomotoras, material rodante y accesorios. Muchos de estos modelos son de ancho doble y se pueden convertir para funcionar en vías de 45 mm (1,772 pulgadas) (ancho 1) y el control por radio es común. Las locomotoras en esta escala son generalmente grandes y «gruesas», y pueden variar desde el pequeño 0-4-0 que se ve en las líneas de canteras de pizarra de Gales hasta la más grande encontrada en el Reino Unido, como la ex-ACR NG / Locomotoras G16 Beyer-Garratt, visto en funcionamiento en el Welsh Highland Railway en el norte de Gales. El pasatiempo cuenta con el respaldo de una serie de constructores de tracción eléctrica y de vapor vivo de 16 mm, dominados por empresas como Roundhouse Engineering y Accucraft UK.
| Escala | Relación | Calibre estándar | Notas |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16,5 mm (0,65 pulgadas) | Hornby producido. Generalmente considerado como la escala más pequeña para vapor vivo. Suspendido en 2011 debido a bajas ventas y confiabilidad de las unidades. Las instrucciones de funcionamiento de Hornby eran incorrectas y provocaron la rotura de muchas locomotoras después de descarrilarse y estrellarse contra el suelo. Todavía hay mucho interés y animadas ventas de aparatos de segunda mano. El 00 Live Steam Club también promociona el producto. |
| O | 1:45 | 32 mm (1.26 in) | Usado popularmente para el vapor vivo a pequeña escala. |
| No.1 | 1:32 | 45 mm (1.772 pulg.) | Se utiliza popularmente para el vapor vivo a pequeña escala. Corresponde a NEM 1 o NMRA No. 1. |
| No.3 | 1: 22.6 | 2 1⁄2 in ( 64 mm) | La escala más pequeña capaz de transportar pasajeros reales. Fue uno de los primeros medidores de vapor en vivo populares, desarrollado en Inglaterra a principios del siglo XX. En términos de operación de modelos ferroviarios, el ancho 3 es la escala más grande (ancho estándar) de modelado de trenes escénicos, utilizando una escala de 13,5 mm al pie. La sociedad Gauge «3» representa este aspecto del modelado ferroviario de ancho 2 1⁄2 «con operación eléctrica y de vapor vivo. El ancho» 3 «corresponde a la escala NEM II, también conocida como» Spur II «en Alemania.
La Asociación Nacional de 2.5 ″ continúa apoyando el transporte de pasajeros a vapor en vivo en vía de 2.5 ″ usando vías MES. Utilizan una «escala» apropiada para el prototipo original que modela locomotoras de vía estándar y angosta para correr en vías de 2.5 «. |
| – | 1:16 | 3 1⁄2 in (89 mm) | Un jardín mundial escala de ferrocarril. Corresponde a NEM III y NMRA 3/4 ″. |
| – | 1:12 | 4 3⁄4 en (121 mm) | Escala específica de Norteamérica correspondiente a la escala NMRA 1 ″. 1:12 es una de las básculas de ferrocarril de patio trasero más populares. |
| – | 1:11 | 5 in (127 mm) | Usado fuera de Norteamérica. Corresponde a NEM V. Una de las básculas ferroviarias de jardín más populares. |
| – | 1: 8 | 7 1 ⁄4 in (184 mm) | Se utiliza en el noreste de EE. UU., Canadá, Europa y otras partes del mundo. Corresponde a NEM VII. |
| – | 1: 8 | 7 1⁄2 in (190,5 mm) | Usado en las partes occidentales de EE. UU. |
| – | 1: 7.5 | 1,6 pulg. = 1 pie. Usado en EE. UU., A menudo a escala más fina. Utiliza un calibre de 190,5 mm (7 1⁄2 in). | |
| – | 1: 5 | 287 mm | Usado en Suecia. También llamada escala ÅHÅ. |
Static modelEdit
| Escala | Ratio | Gauge | Notas |
|---|---|---|---|
| 41 mm | 1:35 | 41 mm (1.614 in) | 41 mm es utilizado por varios modelos estáticos fabricantes, a menudo para modelos de temas militares como 1:35 es una escala popular para el modelado de rieles. 41 mm se introdujo en la década de 2000. |
HistoricalEdit
Ha habido muchos ya menudo prometedoras escalas de modelos ferroviarios que están muy desaparecidas en la actualidad. Muy a menudo, estos fueron respaldados solo por la empresa que creó una nueva escala en primer lugar.
| Escala | Ratio | Gauge | Notas |
|---|---|---|---|
| K | 1: 180 | 8 mm (0.315 in) | Presentado en 1948 en la Feria de Hannover en Alemania por Walter M. Kersting. |
| OOO | – | 22 mm (0.866 in) | Introducido en 1902 por Schoenner en Alemania. |
| Wesa | 1: 110 | 13 mm (0,512 pulg.) | Producido por WESA AG en Suiza Entre 1945 y 1950, utilizaba corriente alterna. |
| Wesa | 1: 100 | 13 mm (0.512 in) | Producido por WESA AG en Suiza entre 1950 y 1966, utilizaron alimentación de CC. |
| OO | – | 23 mm (0.906 in) | Introducido en 1908 por Märklin y vendido bajo el nombre «Liliput-Eisenbahn» hasta 1932. |
| Z0 | 1 : 60 | 24 mm (0,945 pulgadas) | Z0 o «Zwischen Null» (entre 0) estaba en uso en las décadas de 1940 y 1950 por varios fabricantes de modelos de trenes en Alemania. Estandarizado en la colección estándar de maquetas de trenes NORMAT de Alemania Oriental. Z0 se introdujo originalmente en Checoslovaquia en 1938. |
| 35 mm | 1:30 | 35 mm (1.378 in) | 35 mm estaba en uso en las décadas de 1930 y 1940 por varios fabricantes de modelos de ferrocarril en Japón. 35 mm se introdujo en la década de 1930. A fines de la década de 1940, los 35 mm fueron reemplazados por el calibre O. |
| No. 2 | 1:27 | 2 in (50,8 mm) | Escala inglesa, 7⁄16 de pulgada a 1 pie. Usado comercialmente alrededor de 1900 |