Boeing C-17 Globemaster III (한국어)

C-17은 미국 대통령과 함께 국내외 준비, 협의 및 회의를 방문합니다. C-17은 대통령 리무진, 마린 원 및 보안 부대를 수송하는 데 사용됩니다. 대통령을 직접 수송하는 데 C-17이 사용되어 일시적으로 Air Force One 호출 신호를 얻은 경우가 여러 번있었습니다.

C-17 후속 명령에 대한 논쟁이있었습니다. 공군은 의회가 생산을 복원하려고 시도하는 동안 라인 폐쇄를 요청했습니다. 2007 회계 연도에 공군은 C-17 함대의 “과도한 전투 사용”에 대응하여 16 억 달러를 요청했습니다. 2008 년 미 공군 공군 사령부 아서 리치 테 (Arthur Lichte) 장군은 하원의 항공 및 육상 소위원회에 총 205 대의 항공기 생산량을 늘리기 위해 생산량을 추가해야한다고 지적했습니다. 2009 년 연구에 따르면 Lichte는 공수 요건을 충족하기 위해 추가 C-17을 위해 생산 라인이 계속 열려있을 수 있음을 관찰했습니다. USAF는 결국 C-17 함대를 223 대의 항공기로 제한하기로 결정했습니다. 최종 배송은 2013 년 9 월 12 일이었습니다.

Royal Air ForceEdit

Boeing은 벨기에, 독일, 프랑스, 이탈리아, 스페인 및 미국을 포함한 많은 유럽 국가에 C-17을 판매했습니다. 왕국. 왕립 공군 (RAF)은 USAF와 상호 운용성 및 일부 무기 및 기능 공통성을 갖는 목표를 설정했습니다. 1998 년 전략 방어 검토 (Strategic Defense Review)는 전략적 공수에 대한 요구 사항을 확인했습니다.STSA (Short-Term Strategic Airlift) 경쟁은 그해 9 월에 시작되었지만, 보잉 / BAe C-17 입찰 등 부적합한 입찰을 포함하여 장관들이 너무 비싸다고 판단한 일부 입찰로 1999 년 8 월 입찰이 취소되었습니다. 프로젝트는 C-17이 가장 좋아하는 것으로 계속되었습니다. Airbus A400M 지연에 비추어 영국 국무 장관 Geoff Hoon은 2000 년 5 월 영국 공군이 보잉으로부터 1 억 파운드의 비용으로 C-17 4 대를 처음 7 년 동안 선택적으로 임대 할 것이라고 발표했습니다. 2 년 연장. RAF는 항공기를 보잉으로 구매하거나 반환 할 수있는 옵션이있었습니다. 영국은 미 공군에 따라 C-17을 업그레이드하여 반환 될 경우 미 공군이 채택 할 수 있도록하기로 약속했습니다. 임대 계약은 C-17의 운영 사용을 제한했습니다. 즉, 영국 공군은이를 파라 드롭, 에어 드롭, 러프 필드, 로우 레벨 작업 및 공대공 연료 보급에 사용할 수 없었습니다.

최초의 C-17은 2001 년 5 월 17 일 보잉 롱 비치 시설에서 영국 공군이 RAF 브리즈 노턴으로 비행 한 후 99 번 소대의 승무원에 의해 비행되었습니다. RAF의 네 번째 C-17은 2001 년 8 월 24 일에 인도되었습니다. RAF 항공기는 Block 13 항공기에서 발견 된 새로운 중앙 날개 연료 탱크를 처음으로 활용했습니다. RAF 서비스에서 C-17은 공식 서비스 이름 및 지정 (예 : Hercules C4 또는 C5로 지칭되는 C-130J)이 부여되지 않았지만 단순히 C-17 또는 “C-17A Globemaster로 지칭됩니다. “.

RAF는 C-17에 만족한다고 선언했습니다. Globemaster 함대는 A400M의 대체품 이었지만, 국방부 (MoD)는 2004 년 7 월 21 일에 A400M이리스처럼 보였음에도 불구하고 임대 종료시 C-17 4 대를 구매하기로 결정했다고 발표했습니다. 생산에 더 가깝습니다. C-17은 RAF가 잃고 싶지 않은 전략적 기능을 제공합니다. 예를 들어 A400M의 82,000 파운드 (37,000kg)에 비해 최대 적재량은 76,900kg (169,500 파운드)입니다. C-17의 성능은 RAF는 의료 대피 임무를 위해 공중 병원으로 사용했습니다.

다른 C-17은 2006 년 8 월에 주문되어 2008 년 2 월 22 일에 인도되었습니다. 4 대의 임대 된 C-17은 나중에 구매할 예정이었습니다. 2008. A400M이 추가 지연을 겪을 수 있다는 우려 때문에 MoD는 2006 년에 3 대의 C-17을 더 구입하여 2009 ~ 2010 년에 총 8 대를 확보 할 계획이라고 발표했습니다. 2007 년 7 월 26 일, Des Browne 국방 장관은 국방부가 이라크와 아프가니스탄에서 작전을 강화하기 위해 여섯 번째 C-17을 명령 할 것이라고 발표했습니다. 2007 년 12 월 3 일 MoD는 2008 년 6 월 11 일에 접수 된 6 번째 C-17 계약을 발표했습니다.

2009 년 12 월 18 일 Boeing은 RAF가 7 번째 C-17을 주문했음을 확인했습니다. 영국은 2012 년 2 월에 8 번째 C-17 구매를 발표했습니다. 영국 공군은 2013 년 11 월에 9 번째 C-17 구매에 관심을 보였습니다.

2013 년 1 월 13 일, RAF는 RAF Brize Norton에서 프랑스 Évreux 공군 기지까지 No. 99 Squadron의 C-17 2 대를 배치했습니다. 이 항공기는 말리에서 프랑스가 개입하는 동안 프랑스 장갑차를 말리의 수도 인 바마코로 수송했습니다. 2015 년 6 월, RAF C-17을 사용하여 2015 년 Sousse 공격의 희생자 4 명을 튀니지에서 의료 적으로 대피했습니다.

Royal Australian Air ForceEdit

호주 왕립 공군 (RAAF)은 2005 년 전략적 수송을위한 대형 리프트 항공기 인수 조사를 시작했습니다. 2005 년 말 당시 국방부 장관 로버트 힐은 이러한 항공기가 제한된 가용성으로 인해 고려되고 있다고 말했습니다. 파트너 국가 및 항공화물 회사의 전략적 공수 항공기. C-17은 “검증 된 항공기”이고 생산중인 A400M보다 선호되는 것으로 간주되었습니다. RAAF의 주요 요구 사항 중 하나는 육군의 M1 Abrams 전차를 공수 할 수있는 능력이었고 또 다른 요구 사항은 즉시 인도였습니다. 명시되지는 않았지만 USAF 및 영국 RAF와의 공통성도 유리한 것으로 간주되었습니다. RAAF 항공기는 USAF 생산 운영에서 직접 주문되었으며 페인트 방식에서도 미국 C-17과 동일하며 유일한 차이점은 국가 표시입니다. 이를 통해 프로그램에 대한 약정 후 9 개월 이내에 배송이 시작되었습니다.

2006 년 3 월 2 일, 호주 정부는 2006 년 서비스 개시일과 함께 항공기 3 대와 옵션 1 대를 구매한다고 발표했습니다. 2006 년 7 월 보잉 사는 C-17 4 대를 7 억 8 천만 달러 (10 억 달러)에 납품하는 고정 가격 계약을 체결했습니다. 호주는 또한 글로벌 “가상 함대”C-17 유지 프로그램에 참여하기 위해 80.7M 달러 계약을 체결했으며 RAAF의 C-17은 USAF의 함대와 동일한 업그레이드를 받게됩니다.

호주 왕립 공군은 2006 년 11 월 28 일 캘리포니아 롱 비치에있는 보잉 공장에서 첫 번째 C-17을 인도했습니다. 며칠 후 항공기는 히캄 공군 기지에서 비행했습니다. Hawaii to Defense Establishment Fairbairn, Canberra, 2006 년 12 월 4 일 도착.이 항공기는 도착 직후 Fairbairn에서 공식적으로 승인되었습니다. 두 번째 항공기는 2007 년 5 월 11 일 RAAF에 인도되었으며 세 번째 항공기는 2007 년 12 월 18 일에 인도되었습니다. 네 번째 호주 C-17은 2008 년 1 월 19 일에 인도되었습니다. 모든 호주 C-17은 No. 36 Squadron이 운영하며 퀸즈랜드의 RAAF Base Amberley에 있습니다.

2011 년 4 월 18 일, 보잉은 호주가 인도주의에 대한 수요 증가로 인해 미국 정부와 5 번째 C-17을 획득하기로 합의했다고 발표했습니다. n 및 재난 구호 임무. 이 항공기는 2011 년 9 월 14 일 RAAF에 인도되었습니다. 2011 년 9 월 23 일, 호주 국방부 Materiel Jason Clare 장관은 정부가 6 번째 Globemaster의 가격 및 인도 일정에 대해 미국으로부터 정보를 찾고 있다고 발표했습니다. 2011 년 11 월 호주는 미국의 해외 군사 판매 프로그램을 통해 여섯 번째 C-17을 요청했습니다. 2012 년 6 월에 주문되었으며 2012 년 11 월 1 일에 인도되었습니다.

2014 년 8 월 데이비드 존스턴 국방 장관은 추가로 C-17을 한두 대 구매하겠다고 발표했습니다. 2014 년 10 월 3 일 Johnston은 총 7 억 7 천만 달러 (A $ 10 억)의 비용으로 C-17 두 대를 구입하기로 정부의 승인을 발표했습니다. 미국 의회는 외국 군사 판매 프로그램에 따라 판매를 승인했습니다. Tony Abbott 총리 2015 년 4 월에 두 대의 추가 항공기가 2015 년 11 월 4 일까지 인도 될 예정임을 확인했습니다.이 항공기는 2015 년 현재 보유하고있는 C-17 6 대에 추가 될 예정입니다.

Royal Canadian Air ForceEdit

캐나다 군대는 전 세계의 군사 및 인도주의 작전을위한 전략적 공수를 오랫동안 필요로 해왔습니다. 독일 공군과 유사한 패턴을 따라 Antonovs와 Ilyushins를 다음과 같은 많은 요구 사항에 대해 임대했습니다. 2005 년에 쓰나미에 시달리는 스리랑카에 재난 지원 대응 팀 (DART)을 배치했습니다. 캐나다 군은 2003 년에 캐나다 육군을 아이티에 배치하기 위해 임대 된 An-124 Ruslan에 전적으로 의존해야했습니다. 임대 된 Ruslans, Ilyushins 및 USAF C-17은 이동에 사용되었습니다. 아프가니스탄에 중장비. 2002 년에 Canadian Forces Future Strategic Airlifter Project는 장기 임대 계약을 포함한 대안을 연구하기 시작했습니다.

2006 년 7 월 5 일, 캐나다 정부는 보잉과 직접 협상하여 4 대의 공수를 조달 할 계획임을 발표했습니다. 캐나다 공군 사령부 (2011 년 8 월 이후 캐나다 왕립 공군). 2007 년 2 월 1 일 캐나다는 2007 년 8 월부터 인도되는 C-17 4 대에 대한 계약을 체결했습니다. 호주와 마찬가지로 캐나다도 원래 미 공군 용으로 예정된 기체를 제공하여 인도를 가속화했습니다.

7 월 23 일 2007 년, 캐나다 최초의 C-17이 첫 비행을했습니다. 8 월 8 일 캐나다로 넘겨졌고 8 월 12 일 온타리오 주 CFB 트 렌튼에있는 8 Wing에있는 새로운 본거지에 도착하기 전인 8 월 11 일 Abbotsford International Airshow에 참가했습니다. 첫 번째 작전 임무는 그달 말 허리케인 딘 이후 자메이카에 재난 구조를 전달하는 것이 었습니다. 두 번째 C-17은 2007 년 10 월 18 일 8 Wing, CFB Trenton에 도착했습니다. 초기 4 대의 항공기 중 마지막 항공기는 2008 년 4 월에 인도되었습니다. 캐나다 공식 명칭은 CC-177 Globemaster III입니다. 이 항공기는 CFB Trenton에있는 429 Transport Squadron에 배정되었습니다.

2010 년 4 월 14 일, 캐나다 C-17이 세계에서 가장 북쪽에있는 공항 인 CFS Alert에 처음으로 착륙했습니다. 캐나다 글로브 마스터는 아이티 지진 후 헤스티아 작전, 모바일 작전의 일환으로 공수 제공, 아프가니스탄의 캐나다 임무 지원 등 전 세계의 수많은 임무를 지원하기 위해 배치되었습니다. 2013 년 태풍 Haiyan이 필리핀을 강타한 후 캐나다 C-17은 공중을 구축했습니다. 두 국가를 연결하고 캐나다의 DART를 배치하고 인도 주의적 물품과 장비를 제공합니다. 2014 년에 그들은 Operation Reassurance and Operation Impact를 지원했습니다.

2014 년 12 월 19 일, 캐나다 국방부가 C-17을 하나 더 구매할 계획이라고보고되었습니다. 2015 년 3 월 30 일 캐나다의 다섯 번째 C-17은 CFB Trenton에 도착했습니다.

전략적 공수 능력 프로그램 편집

2006 년 Farnborough Airshow에서 많은 NATO 회원국이 전략적 공수 능력 (SAC) 내에서 여러 대의 C-17을 공동 구매하고 운영하겠다는 서한에 서명했습니다. SAC 회원국은 불가리아, 에스토니아, 헝가리, 리투아니아, 네덜란드, 노르웨이, 폴란드, 루마니아, 슬로베니아, 미국이며 2010 년 현재 두 개의 평화 국가 인 핀란드와 스웨덴을위한 파트너십입니다. 구매는 C-17 두 대, 세 번째는 미국이 기증했습니다. 2009 년 7 월 14 일 보잉은 SAC 프로그램에 따라 첫 번째 C-17을 제공했습니다. 두 번째와 세 번째 C-17은 2009 년 9 월과 10 월에 인도되었습니다.

SAC C-17은 헝가리의 파파 공군 기지에 있습니다. Heavy Airlift Wing은 기국 역할을하는 헝가리가 주최합니다. 항공기는 NATO E-3 AWACS 항공기와 유사한 방식으로 유인됩니다. C-17 승무원은 다국적이지만 각 임무는 SAC의 연간 비행 시간 공유 계약에 따라 개별 회원 국가에 할당됩니다. NATO 공수 관리 프로그램 사무소 (NAMPO)는 중공 수에 대한 관리 및 지원을 제공합니다. Wing. NAMPO는 NATO 지원 기관 (NSPA)의 일부입니다. 2014 년 9 월 보잉은 SAC 임무를 지원하는 3 대의 C-17이 지난 5 년 동안 거의 94 %의 준비율을 달성했으며 1,000 개 이상의 임무를 지원했다고 말했습니다.

Indian Air ForceEdit

2009 년 6 월 인도 공군 (IAF)은 여러 유형의 수송 항공기를 대체하기위한 초대형 수송 항공기 요구 사항으로 C-17을 선택했습니다. 2010 년 1 월 인도는 미국의 해외 군사 판매 프로그램을 통해 10 대의 C-17을 요청했고, 2010 년 6 월 의회에서 판매를 승인했습니다. 2010 년 6 월 23 일 IAF는 Gaggal 공항에 USAF C-17을 성공적으로 시험 착륙했습니다. 인도는 IAF의 C-17 시험을 완료했습니다. 2011 년 2 월 I AF와 Boeing은 C-17 10 대 주문에 대해 합의했으며 6 대 추가 옵션이 있습니다. 인도 내각 안보위원회는 2011 년 6 월 6 일 41 억 달러의 주문을 승인했습니다. 인도는 2013 년 6 월에 시작되어 2014 년까지 계속 될 예정입니다. 2012 년 IAF는 5 대의 C-17 6 대를 추가로 구매할 계획을 확정 한 것으로 알려졌습니다. 2017-2022 년 계획. 그러나이 옵션은 C-17 생산이 2015 년에 종료되었으므로 더 이상 사용할 수 없습니다.

이 항공기는 전략적 공수와 국가 비상 사태와 같은 특수 부대 배치 능력을 제공합니다. 그들은 히말라야 항공에서 다양한 지형에서 운영됩니다. 4,000m (13,000 피트)의 북인도 기지에서 남인도의 인도양 기지까지. C-17은 힌돈 공군 기지를 기반으로하며 No. 81 Squadron IAF Skylords가 운영합니다. 첫 번째 C-17은 1 월에 인도되었습니다. 2013 년 테스트 및 교육용으로 2013 년 6 월 11 일에 공식적으로 승인되었습니다. 두 번째 C-17은 2013 년 7 월 23 일에 인도되어 즉시 서비스에 투입되었습니다. IAF 공무원 장 Norman AK Browne은 이것을 “IAF의 주요 구성 요소”라고 불렀습니다. 보잉의 Long Beach 공장에서 항공기를 인도하는 동안 “s modernization drive”. 2013 년 9 월 2 일, 3 대의 C-17을 보유한 Skylords 비행대가 공식적으로 IAF 서비스에 진입했습니다.

스카이로드는 레와 토 아즈의 고지대 기지와 같이 인도 내에서 정기적으로 임무를 수행합니다. IAF는 처음으로 C-17을 사용하여 보병 대대의 장비를 2013 년 7 월 1 일 안다만 섬의 포트 블레어로 수송했습니다. 현재까지 해외 배치에는 2013 년 8 월 타지키스탄과 인도 평화 유지군 지원을위한 르완다가 포함됩니다. C-17 1 대가 사용되었습니다. Cyclone Phailin 기간 동안 구호 물자를 수송하기 위해. 2013 년 11 월에 다섯 번째 항공기가 인수되었습니다. 2014 년 7 월에 여섯 번째 항공기가 인수되었습니다.

2017 년 6 월 미국 국무부는 C- 1 대의 판매 가능성을 승인했습니다. 17 억 6 천 6 백만 달러의 미국 해외 군사 판매 제안에 따라 인도에 17. 마지막 C-17이 생산 된이 항공기는 IAF의 함대를 11 대의 C-17로 늘 렸습니다. 2018 년 3 월, 2019 년 8 월 22 일까지 완료 계약이 체결되었습니다.

QatarEdit

Boeing은 2009 년 8 월 11 일에 카타르의 첫 번째 C-17을, 2009 년 9 월 10 일에 카타르 Emiri 공군을 위해 두 번째 C-17을 인도했습니다. . 카타르는 2012 년 세 번째 C-17을, 네 번째 C-17은 2012 년 12 월 10 일에 받았습니다. 2013 년 6 월 The New York Times는 카타르가 C-17을 사용하여 리비아에서 시리아 야당으로 무기를 선적했다고보고했습니다. 2015 년 6 월 15 일 파리 에어쇼에서 카타르는 나머지 5 대의 “흰 꼬리”C-17 중 4 대의 추가 C-17을 주문하여 카타르의 C-17 함대를 두 배로 늘리기로 합의했다고 발표했습니다.

United Arab EmiratesEdit

2009 년 2 월 아랍 에미리트 공군은 C-17 4 대를 구입하기로 합의했습니다. 2010 년 1 월 C-17 6 대 계약이 체결되었습니다.2011 년 5 월 첫 번째 C-17이 전달되었고 6 개 중 마지막 C-17이 2012 년 6 월에 접수되었습니다.

KuwaitEdit

쿠웨이트는 2010 년 9 월에 C-17 1 대, 2 대 구매를 요청했습니다. 미국의 FMS (Foreign Military Sales) 프로그램을 통해 2013 년 4 월에 미국은 두 대의 C-17을 주문했으며 첫 번째는 2014 년 2 월 13 일에 인도되었습니다.

제안 된 대원 편집

In 2015 년, 뉴질랜드 국방부 장관 인 Gerry Brownlee는 중공업 운송 옵션으로 약 6 억 달러의 비용으로 뉴질랜드 왕립 공군을 위해 C-17 2 대를 구매할 것을 고려하고있었습니다. 그러나 뉴질랜드 정부는 결국 C-17 글로브 마스터를 인수하지 않기로 결정했습니다.