이 세대는 1973 년 모델 연도를 위해 1972 년 12 월에 출시되었습니다. 이전 세대와 동일한 섀시를 유지하면서 몇 가지 수정이 이루어졌습니다. 부식을 방지하기 위해 Ford는 아연 도금 된 판금, 아연 코팅 된 강철 및 아연이 풍부한 프라이머의 사용을 늘 렸습니다. 안전성을 높이기 위해 연료 탱크를 운전실에서 꺼내어 (픽업 베드 아래로) 벤치 시트 뒤에 보관 공간을 만들었습니다.
모델 역사 편집
1973–1975 편집
1973–1975 Ford F-100 XLT
1973 년에 새로운 모델 인 헤비 듀티 F-350 V8이 출시되었습니다. 이것은 계약 업체와 캠핑 애호가를 염두에두고 만든 새로운 대형 픽업이었습니다. F-100 또는 F-250 (3,556mm) 대 133 인치 (3,378mm)보다 긴 휠베이스를 탔지 만 전체 길이는 동일했습니다. F-350 SRW 용 Camper Special 패키지를 주문한 결과 “Super Camper Special”이되었습니다.이 패키지는 당시 시장에 출시되는 훨씬 더 무거운 슬라이드 인 캠핑카를 위해 설계되었습니다.
1974 년 (출시됨) 1973 년 9 월 21 일), F- 시리즈는 처음으로 확장 운전실에서 사용할 수있게되었습니다. “SuperCab”이라고 불리는이 차량은 6 인승 승무원 택시를 더 짧은 길이로 제공했으며 Dodge “s Club Cab과 경쟁했습니다.
1975 년에 F-150이 도입되었습니다.이 트럭 더 무거운 GVWR (6,000lb (2,722kg) 이상)과 최대 탑재 하중으로 설계되었습니다.
1976–1977Edit
1977 Ford F-150 Explorer
1975 년 (1976 년식)에이 친숙한 “분할 그릴”디자인에 약간의 얼굴이 추가되었습니다. 헤드 라이트 주변의 검은 색 액센트와 세련된 전체적인 외관을 특징으로하는 리프트.
1976 년 모델 연도에는 윔블던 화이트 또는 바하마 블루의 커스텀 스타일 사이드 픽업에 한정판 바이 센 테니얼 옵션 그룹이 제공되었습니다. 측면에 황금 독수리 줄무늬가 있고 좌석에 빨간색, 흰색 및 파란색 천이 삽입되어 있습니다.
1977 년 모델은 카울 휘장을 더 작게 만들고 앞 유리 근처로 이동 한 외부 트림의 재 설계를 받았습니다. 은폐하기 위해 직사각형 연료 문을 받았습니다 가스 캡. 좌석 뒤에 위치한 연료 탱크는 안전 문제로 인해 중단되었습니다. 또한 중형 F-500의 마지막 해가 될 것입니다.
1977 년형 포드는 F-350 모델을 부르기 위해 “Super Camper Special”에서 “Super”를 삭제했습니다. 캠핑 패키지 “Camper Special”, 이전에는 캠핑 패키지와 함께 F-250 “에만 지정되었던 이름입니다.
1978–1979Edit
1979 Ford F-100 Custom
Ford F-100 Ranger XLT
1978 년 F-Series의 등장은 대부분의 1972 년 분할 그릴이 일체형 그릴 인서트 디자인을 위해 정비 된 이후로. 이전보다 훨씬 더 커졌기 때문에 그릴은 더 이상 헤드 라이트, 방향 지시등 또는 “FORD”문자를 통합하지 않았습니다. 헤드 라이트는 옆의 하우징에있었습니다. 그릴과 주차 / 방향 지시등이 그 아래에 위치해 있습니다. 또한 “FORD”라고 표시된 새로운 크롬 도금 문자 세트가 그릴 바로 위 1977 년 (1978 년 모델) 원형 헤드 라이트 디자인은 커스텀 트림 레벨을 위해 유지되었습니다. 럭셔리 한 “Lariat”트림도 1978 년에 소개되었습니다. Ranger, Ranger XLT 및 Ranger Lariat 트림 레벨에는 옵션 인 크롬 헤드 라이트 베젤과 크롬 그릴 인서트가있는 직사각형 헤드 라이트가 통합되었습니다. 침대의 이중 연료 탱크가 표준이되었습니다. 1979 년에 라운드 헤드 라이트는 모든 트림 레벨에서 직사각형 헤드 라이트로 대체되었으며, 헤드 라이트를 둘러싸는 주변 그릴 인서트는 이제 알루미늄 그릴 프레임과 일치하도록 검정색 또는 크롬으로 제공되었습니다. 또한 1978 년의 새로운 기능은 SuperCab 모델의 파트 또는 풀 타임 4 륜구동 옵션이었습니다. 풀 타임 사 륜구동은 체인 구동 NP203 트랜스퍼 케이스를 사용했으며 파트 타임 사 륜구동에는 기어 구동 NP205가 장착되었습니다.
ModelsEdit
| 마케팅 이름 | 플랫폼 코드 | 분류 | GVWR |
|---|---|---|---|
| F100 | F100 : F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F10N
F110 (4×4) : F111 F112 F113 |
½ 톤 | 4,550 ~ 5,700 파운드
4×4 : 5,250 ~ 6,500 파운드 |
| F150 | F151 | “무거움”½ 톤 | 6,050–6,500 파운드 |
| F250 | F250 : F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259
F260 (4×4) : F261 F262 F263 F264 F265 F266 |
¾ 톤 | 6,200–8,100 파운드
4×4 : 6,500 –8,400 파운드 |
| F350 | F350 : F350 F351 F352 F353 F354 F355 F356 F357 F358 F359 F35P
F360 (4×4) : F360 |
1 톤 | 6,000–10,000 파운드
4×4 : 8,550 파운드 |
GVWR 등급 r이 트럭은 휠, 스프링, 액슬 및 브레이크 조합의 조합에 연결되었습니다. ID 태그의 시리즈 코드는 모델을 나타내며 각 차량의 중량 등급을 확인할 수 있습니다. 4×4 트럭은 차량 식별 번호와 ID 플레이트에서 일련 번호로 식별 할 수도 있습니다. 예를 들어 F10은 F-100 2 륜구동이지만 F11은 F-100 4×4 등입니다. “X”로 시작하는 일련 번호는 SuperCab 모델입니다.
TrimEdit
6 세대 F-Series는 트림 라인을 약간 수정했습니다. 기본 및 Sport Custom 트림이 삭제되었습니다 (Custom이 표준 트림이 됨). Ranger와 Ranger XLT가 1978 년에 도입 된 Ranger Lariat 트림과 함께 돌아 왔습니다. 옷감 내부 트림, 특정 투톤 바디 및 테일 게이트 트림.
- Custom
- Ranger
- Ranger XLT
- Ranger Lariat (1978–1979)
모델 라인은 여러 외관 패키지로 제공되었습니다. 1974 년에는 Explorer 패키지가 F-100, F-250 및 F-350 (및 Ranchero 및 Bronco)에 제공되었으며 색상 키가있는 외부 및 내부 트림, 배지 및 휠 커버로 구성되었습니다. 1977-1979 년 “Free Wheeling”패키지 (Bronco 및 Econoline와 함께 Custom 및 Non-Lariat Rangers에서 제공됨)는 여러 색상의 테이프 스트라이프, 은색 또는 검정색 내부, 흰색 글자 타이어 및 옵션 합금 휠로 구성되었습니다. , 침대에 장착 된 롤 바 및 범퍼에 장착 된 푸시 바.
PowertrainEdit
| 엔진 | 년 | 전력 (SAE net) | 토크 (SAE net) | 참고 |
|---|---|---|---|---|
| 240 CID Straight-6 | 1973–76 | F-100 전용 | ||
| 300 CID Straight-6 | 1973–79 | 117hp (87kW) | ||
| 302 CID Windsor V8 | 1973–79 | 130 마력 (97kW) | 2WD 픽업에서만 사용 가능 | |
| 360 CID FE V8 | 1973–76 | 143 마력 (107kW) | ||
| 390 CID FE V8 | 1973–76 | 161 마력 (120kW) | ||
| 460 CID 385 V8 | 1973–79 | 200–239hp (150–162kW) | 2WD 픽업에서만 사용 가능 | |
| 351 CID 351M V8 | 1977–79 | 156 hp (116 kW) | ||
| 400 CID 400 V8 | 1977–79 | 169 마력 (126kW) |