Elon Musk는 승객 포드를 통과시키는 미래형 운송 시스템에 대한 자신의 아이디어를 처음으로 설명했습니다. 2013 년에는 시속 수백 마일의 속도로 튜브를 사용했습니다. 그 당시에는 소위 “하이퍼 루프”를 실제로 구축하고 운영한다는 생각은 어마 어마한 것처럼 보였습니다.
하지만 하이퍼 루프는 더 이상 그다지 가설이 아닙니다. 이제 소수의 기업이 필요한 기술을 개발하기 위해 경쟁하고 있습니다. 그리고 자기 부상 포드를 설계하고 소규모 트랙에서 테스트하는 것 외에도 기업은 하이퍼 루프 경로를 설정하기위한 예비 조치를 취하고 있습니다. 미국과 해외.
“내가 예상했던 것보다 훨씬 빠르게 일어나고 있으며 전 세계에서 일어나고 있습니다. Virginia Tech의 운송 연구원 인 David Goldsmith.
가장 큰 선수 중 하나는 Musk 자신입니다. 그의 기발한 이름의 Boring Company는 워싱턴 D.C.에서 뉴욕시까지 30 분 만에 이동할 수있는 하이퍼 루프 터널을 파낼 계획입니다 (가장 빠른 Amtrak 열차는 3 시간도 안되는 시간에 이동합니다). 한편 캘리포니아에 기반을 둔 한 쌍의 신생 기업인 Virgin Hyperloop One과 Hyperloop Transportation Technologies는 북미, 아시아 및 유럽에서 노선을 개발하고 있습니다.
많은 엔지니어링 및 규제 장애물을 먼저 지불 한 고객이 하이퍼 루프 포드에 탑승하고 확대 / 축소하기 전에 극복해야합니다. 모든 사람들이 Goldsmith의 장밋빛 전망을 공유하는 것은 아닙니다. UCLA 교통 연구소의 부소장 인 Juan Matute는 포드에 대해 “다음 휴가를 가지 않을 계획”이라고 말했습니다. “만약 구현하는 데 많은 시간이 걸릴 것입니다. “
그러나 많은 지역의 도로가 심하게 혼잡하고 날씨가 지연되는 항공 여행으로 인해 고속 튜브 여행 소리가 많은 사람들에게 매력적입니다. 도시 간 여행에서 시간을 단축하는 것 외에도 하이퍼 루프는 비행기와 자동차보다 오염이 적습니다. 그리고 하이퍼 루프 여행은 아침 통근을 변화시켜 작업자가 집에서 수백 마일 떨어진 작업장까지 편안하게 이동할 수 있도록합니다.
하이퍼 루프 경험
하이퍼 루프 경로는 강철 튜브로 구성됩니다. 직경 약 11 피트는 지상 또는 머스크의 비전에서 지하 터널에 배치됩니다. 어느 쪽이든 도로 및 건물과 같은 기존 인프라를 피하고 경로가 급회전하지 않아 승객이 불쾌한 충격을받을 수 있도록 경로를 신중하게 선택해야합니다.
포드의 경우 Hyperloop Transportation Technologies는 가상 창 (외부 풍경을 재현하는 비디오 화면)이 장착 된 100 피트 길이의 모델을 구상하고 승객 40 명을 수용 할 수 있습니다. 한편 Virgin Hyperloop One은 이미 가죽 시트와 팔걸이에 장착 된 엔터테인먼트 화면이 장착 된 프로토 타입 포드를 구축했습니다.
포드는 한 스테이션에서 다른 스테이션으로 이동하면서 점차 가속 및 감속합니다. 다음은 멈추지 않고.
“이러한 것들 중 하나를 타는 실제 경험은 매우 고요할 것입니다.”라고 Goldsmith는 포드에 대해 말했습니다. “당신은 비행기 동체와 같은 무언가에 봉인되어 있지만 공기는 없습니다. 팟을 느리게하는 공기 저항을 줄이기 위해 튜브가 부분 진공 상태로 유지된다는 사실에 대한 언급입니다. (포드 자체는 자체 공기 공급 장치를 가지고 있습니다.)
요컨대, 하이퍼 루프 여행은 조용하고 매끄럽고 매우 빠릅니다. 궁극적으로 하이퍼 루프 개발자는 시간당 최대 760 마일의 속도로 포드를 이동할 수있는 시스템을 개발하는 것을 목표로합니다. 지금까지 가장 빠른 프로토 타입 포드는 시속 240 마일입니다. 이는 지난 12 월 Virgin Hyperloop One이 네바다 사막에서 실시한 테스트 실행 중에있었습니다.
테스트 및 건설
Virgin Hyperloop One은 2021 년에 풀 사이즈 하이퍼 루프 시스템 테스트를 시작한 다음 다른 국가 중에서도 아랍 에미리트와 인도에 하이퍼 루프를 구축하기를 희망합니다. 또한 미주리와 콜로라도 노선에 대한 타당성 조사를 실시하고 있습니다. Musk s Boring Company는 워싱턴 DC 및 Hyperloop Trans에서 가능한 하이퍼 루프 역 발굴을 시작할 수있는 허가를 받았습니다. portation Technologies는 시카고와 클리블랜드를 연결하는 하이퍼 루프에 대한 타당성 조사를 수행하고 있으며 유럽, 한국 및 아랍 에미리트 노선을 고려하고 있습니다.
다른 것 중에서도 테스트는 수백 마일 이상의 튜브 내 부분 진공을 유지할 수 있는지 그리고 에어 록이 빠르고 완벽하게 승객이 포드에서 나올 때 튜브를 봉쇄합니다.
상업 하이퍼 루프 경로 건설이 시작되면 비용이 매우 많이들 것입니다. 일부 추정에 따르면 하이퍼 루프 경로의 1 마일은 최대 1 억 1,200 만 달러의 비용이들 수 있다고 Forbes는보고했습니다.
토지 권과 환경 승인을 획득하면 문제가 복잡해집니다. 따라서 새로운 형태의 운송에 대한 규정 및 안전 표준을 개발해야 할 필요가 있습니다. “우리는 안전 기능과 문제가 발생하면 어떤 일이 발생하는지에 대해 더 많이 알아야합니다.”런던의 기계 공학 연구소의 기술 및 제조 책임자 인 Philippa Oldham은 The Guardian에 말했습니다.
하이퍼 루프 요금의 가격은 불확실합니다.하지만 기존 교통 수단과 마찬가지로 하이퍼 루프 여행은 특정 시간과 날짜에 더 비쌉니다. Matute가 말했듯이 “저렴하게 샌프란시스코에 가고 싶다면 그럴 수 있습니다. , 오전 3시에 출발하지만 오전 7시 30 분에 가고 싶고 한 도시에서 살고 다른 도시에서 일하는 삶을 원한다면 훨씬 더 비쌀 것입니다.”
상용 하이퍼 루프는 언제 작동을 시작합니까? 네덜란드 델프트 공과 대학의 운송 연구원 인 Kees van Goeverden은 이메일로 NBC News MACH에 “몇 년 안에 몇 개의 단일 라인이 운영 될 수있을 것입니다.”라고 말했습니다. 시스템은 2030 년 이전에 운영 될 예정입니다.”
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