독자적인 클래스 : 787 From London to New York의 노르웨이 프리미엄

노르웨이 에어 셔틀은 최근 몇 년간 공격적인 성장 전략을 가지고 있었지만 이로 인해 회사의 재정적 문제가 발생했습니다. 그들 자신의 행동 (너무 빠른 확장)과 통제 할 수없는 것 (보잉 787 드림 라이너와 737 MAX 문제, 유가)

믿거 나 말거나 노르웨이에서 가장 큰 외국 사업자입니다. 뉴욕 -JFK. 최근 오클랜드 (OAK) 및 포트 로더데일 (FLL)과 같은 소규모 공항에서 샌프란시스코 (SFO) 및 마이애미 (MIA)와 같은 같은 지역의 주류 공항으로 일부 항공편을 이동하기 시작했습니다. 런던 개 트윅 (LGW)은 영국의 허브이며 수년 동안 LGW에서 주로 미국뿐만 아니라 단기 싱가포르 (SIN) 노선과 새로운 부에노스 아이레스 (EZE)와 같은 다른 목적지로 국제 서비스를 확장 해 왔습니다. ) 서비스.

비즈니스 모델은 본질적으로 저가 항공사의 모델이지만, 그들은 하늘에서 가장 어린 항공기 중 하나를 보유하고 있다는 자부심을 가지고 있습니다. 그들은 간단하고 저렴하며 주름이없는 이코노미 좌석과 프리미엄제품을 제공합니다.이 제품은 제가 정기적으로 뉴욕을 여행 할 때 사용해보고 싶었습니다.

예약

우리는이 편도 좌석을 예약했습니다. 출발 12 일 전 408 파운드로 영국 항공 또는 버진 아틀란틱 프리미엄 이코노미 요금과 비슷합니다. 두 항공사 모두 편도 항공권에 말도 안되는 프리미엄을 청구합니다 (그리고 그 늦게 예약 할 수도 있음).

노르웨이어는 승객이 지불 한 요금 (모든 LowFare 티켓에 대해 2 % CashPoints, 모든 Flex 티켓에 대해 10 % CashPoints)에 대해 본질적으로 캐시백 (포인트 형태)을 얻을 수있는 간단한 보상 프로그램을 제공합니다.

프리미엄 승객을위한 좌석 예약은 무료이며 오늘 뉴욕 행 항공편을 위해 좌석 1A를 예약했습니다. 7A도 사용할 수 있었고 SeatGuru는 앞쪽에 비상 사태가 발생했기 때문에 그 줄에 더 많은 공간이 있다고 제안했지만 7 열이 일반 줄처럼 보이기 때문에 1A를 고수하게되어 기쁩니다.

지상 경험

런던 개 트윅 남부에서 노르웨이 파리 런던 중심부 및 기타 목적지로가는 직행 열차가있는 기차역과 연결되어있는 터미널. 오전 9시 50 분 출발을 위해 오전 8시 직전에 체크인 구역에 도착했습니다. 셀프 서비스 단말기, 체크인 데스크, 미국으로 여행하는 프리미엄 이코노미 승객 전용 프리미엄 데스크가 하나있었습니다.

비행 전 보안 인터뷰를 통과하고 여권에 스티커가 붙어있을 무렵, 그 책상을 사용하던 승객이 체크인을했고 나는 곧바로 보였다. 수하물 벨트가 끊어져서 체크인 구역 옆에 “노란색 재킷을 입은 사람”과 함께 가방을 떨어 뜨려야했습니다. 그런 것들은 일이 순조롭게 진행될 것이라는 큰 확신을주지 못했지만 선택의 여지가 없습니다.

노르웨이어 프리미엄 승객은 탑승권에 은색 스티커가 부착되어 개 트윅 프리미엄 보안 라인을 사용할 수있는 권한을 부여했으며이 우선 보안 검사를 사용하는 사람이 아무도 없었기 때문에 몇 초 만에 통과했습니다.

최근에 항공사가 중지되었습니다. 모든 프리미엄 승객에게 라운지 액세스 권한을 부여합니다. Flex 티켓을 소지 한 사람 만 전용 파트너 라운지를 사용할 수 있습니다. American Express의 Platinum Card를 통해 Priority Pass 멤버십이 있으므로 No1 라운지로 이동했습니다. Priority Pass 앱은 카드 소지자는 라운지를 이용하는 것 외에도 Grai라는 레스토랑에서 카드를 사용할 수 있습니다. n Store Cafe & 바에서 최대 £ 15까지 지출합니다. 사실, 앱은 바쁜 시간 (아침)에 카드 소지자가 라운지에 대한 액세스 권한을 부여받는 대신 레스토랑으로 보내질 수 있다고 경고했습니다.

레스토랑에 갈지 라운지에 갈지 찢어졌습니다. — 라운지가 꽉 차서 대신 레스토랑을 이용해야한다는 말에 만족했습니다.서비스와 음식은 빠르고 좋았습니다. 어쨌든 라운지보다 더 좋았을 것입니다. 그래서 저는 행복한 고객이었습니다. 하지만 안타깝게도 American Express는 여름에 Platinum 회원을위한 Priority Pass의 레스토랑 혜택을 중단하고 있습니다.

TPG에 입사하기 전에 저는 제 지위를 고려할 때 Oneworld 항공사에 매우 충실했기 때문에 라운지 문제가 없었습니다. 하지만 다른 항공사를 시도한 이후로 (그리고 티켓을 통해 라운지를 이용할 수없는 비 프리미엄 객실에서 비행 한 이후) Priority Pass 제공에 진심으로 깊은 인상을 받았습니다. 때로는 Priority Pass 서비스가 항공사 라운지보다 더 좋았습니다.

London Gatwick은 런던의 레저 공항으로 명성을 얻었으며 (확실히 Heathrow와 비교했을 때) 다양한 개선이 이루어졌습니다. 몇 년 동안 나는 그것을 즐거운 공간이라고 부르지 않을 것입니다. 천장이 낮고 상점이 대기실에 밀집되어 있습니다. 설상가상으로, 내 비행기는 월요일 아침에 있었고 매우 바빴습니다 (대부분의 승객은 비즈니스 여행객이 통근하지 않았지만).

탑승은 오전 8시 30 분에 시작해야했지만 체크인 담당자가 이미 늦을 것이라고 알려 주었기 때문에 오전 8시 45 분에 탑승구에 도착하려고했습니다. . 25 번 게이트는 메인 터미널에서 가장 먼 곳 중 하나였으며 거기까지가는 데 10 분 정도 걸렸습니다.

동료 AvGeek 및 Instagram 담당자 @DansFlying이 내 날 비행기를 파견하고 있었는데 그는 나머지 승객보다 먼저 나를 항공기에 태 웠습니다. 빈 객실 사진을 몇 장 찍을 수있었습니다.

캐빈 및 좌석

Dreamliner에서 운항하는 항공편 2018 년 12 월 노르웨이에 방금 인도 된 보잉 787-9이므로 FlightRadar24는 당연히 새로운 항공기라고 불렀습니다. Dreamliner의 프리미엄 이코노미 표준 인 2-3-2 구성으로 56 명의 승객을 수용하는 8 열의 프리미엄이 있습니다. 이 특정 버전 (그리고 B787-9의 세 가지 다른 버전을 비행 중임)은 이코노미에서 288 명의 승객을 앉혔습니다.

46 인치의 좌석 간격은 대부분의 프리미엄 이코노미 피치보다 더 넉넉하며 좌석은 더 멀리 기울어집니다. 뒷줄에있는 승객의 공간에 너무 많이 기울이지 않고 대부분의 프리미엄 이코노미 좌석보다 저는 오늘날의 프리미엄 이코노미 좌석보다 오래된 비즈니스 크래들 클래스 좌석에 더 가깝게 느껴지는 좌석의 안락함, 피치 및 기울임에 진정으로 놀랐습니다.

점심 후 한두 시간 동안 낮잠을 잘 잤습니다. 편안한 좌석. 분명히, 앵글 침대 나 평평한 침대가있는 비즈니스석은 아니었지만 제가 만난 다른 프리미엄 이코노미 객실보다 수면에 훨씬 더 편안했습니다.

1 열, 벌크 헤드 열은 다리 공간이 가장 많았고 창가 좌석에서 쉽게 빠져 나올 수있었습니다. 모든 격벽 열 (및 비상 출구 열)의 경우와 마찬가지로 이착륙시 바닥에 아무것도 남길 수 없었고, 보관을위한 머리 위 선반 공간은 1 열에서 3 열로 제한되었습니다. 그래도 모든 승객이 사용할 수있었습니다. 약간의 재배치가 필요하더라도 가방을 보관할 수 있습니다.

기내 전면의 스크린에는 움직이는 비행지도가 표시되었습니다.

발판은 크고 쉽게 이길 수있었습니다 (예 : British Airways의 World Traveler Plus 발판). 그러나 이전 승객들이 적포도주를 온통 쏟았 기 때문에 제대로 청소되지 않았 음이 분명합니다.

각 좌석은 간단하고 간단했습니다. 테이블은 튼튼하고 작업하기에 충분히 컸습니다.

좌석에는 2 개의 충전이 있습니다. 옵션 : 화면에 USB 포트 1 개와 좌석 사이에 일반 다국적 콘센트.

프리미엄 승객을위한 두 개의 화장실이 항공기 전면에있었습니다. 프리미엄 편의 시설이없는 표준 항공기 화장실이었습니다.

아래는 다른 승객이 탑승하기 전에 가져간 이코노미 클래스 객실입니다.

식음료

이륙 직후 승무원은 술을 마 셨습니다. 청량 음료, 맥주 및 와인은 프리미엄 객실에서 무료로 제공되었지만 주류는 아니었고 화면 메뉴를 통해 주문해야했습니다. 흥미롭게도 노르웨이는 콜라 대신 펩시를 제공했는데, 이는 드문 일입니다.

비행 내내 승객들은 깔끔한 기능인 터치 스크린을 통해 무료 품목을 주문할 수있었습니다. 프리미엄 승객에게는 두 끼의 식사가 무료로 제공되었지만 화면을 통해 기내 메뉴에서 다른 품목을 구입할 수있는 기회를 제공했습니다. 이 화면은 또한 자선 기부를 할 수있는 기능도 제공했습니다.

약 90 분 비행 후 점심이 상자에 담겨 제공되었습니다. 선택은 밥을 곁들인 연어 또는 감자를 곁들인 닭고기와 쇠고기였습니다. 나는 그것이 닭고기인지 쇠고기인지 또는 닭고기와 쇠고기인지 두 번 확인했지만 승무원이 내가 요청한 것을 잘 이해하지 못했다고 생각합니다.

저도 연어를 먹었 기 때문에 알지 못했습니다. , 비록 표현과 맛이 모두 프리미엄 기내식보다 이코노미 기내식과 더 일치했지만, 특히 British Airways 및 American과 같은 다른 항공사에서 볼 수있는 개선 사항과 비교하면 충분했습니다. 스타터는 렌즈 콩이 든 콜리 플라워 였고 메인 코스는 초콜릿 디저트로 마무리되었습니다. 식사의 프레젠테이션은 확실히 맛, 품질 및 양을 능가했습니다. 메뉴가 없습니다.

이미지 제공 : Christian Kramer / The Points Guy

기내식이 너무 크지 않아 비행이 진행됨에 따라 실제로 다시 배가 고파지기 시작하여 JFK에 착륙하기 약 90 분 전에 두 번째 식사를 제공 할 때 기뻤습니다.

다시 , 식사는 재미있는 슬로건과 함께 귀여운 상자에 들어 왔습니다. 메뉴는 없지만 본질적으로 냉햄, 다양한 야채, 롤이었습니다. 다른 항공사가 유사한 항공편에서 두 번째 프리미엄 이코노미 기내식으로 제공하는 피자 조각보다 건강했지만 약간 무작위였습니다.

편의 시설 및 IFE

어메니티 키트도 베개도 없었습니다. 담요는 일부 항공사의 비즈니스 클래스를 포함하여 내가 본 것보다 더 나은 표준 담요 였지만 일부 항공사가 현재 비즈니스 클래스 객실 (예 : 델타, 아메리칸 항공 및 영국 항공)에 추가하는 진정한 프리미엄 품질은 아닙니다. ).다시 말하지만, 정신적으로 그것을 비즈니스 클래스와 프리미엄과 비교해야할지 알기가 어려웠습니다. 하지만 충분히 편안하고 브랜드화되었습니다.

Wi-Fi가 도입되었습니다. 두 가지 옵션 : 무료 또는 프리미엄. 흥미롭게도 그들은 사용 가능한 프리미엄 패키지의 수를 제한했습니다 (3 시간 동안 $ 14.95 비용). 연결된 하나의 장치에만 액세스하십시오. 저는 무료 Wi-Fi로 시작했는데 인터넷 검색을 포함 해 작업하기에 완벽했습니다.

화면은 팔걸이에 보관되어 있었고 잘 작동하고 다양한 영화와 쇼를 제공했습니다. .

터치 스크린 기능 위에, 각 좌석에는 작은 컨트롤도 있습니다. 채널 및 볼륨 조절, 일반 조명 및 통화 버튼이 포함 된 좌석 측면 패널.

좌석에서 헤드폰을 찾을 수 없었고 다른 많은 승객들이 자신의 헤드폰을 사용하고 있음을 발견했습니다. 나는 블루투스 헤드폰 만 가지고 있었기 때문에 승무원에게 헤드폰이 있는지 물어보고 괜찮은 주머니가있는 멋진 주머니를 받았다. 승무원은 이제 요청시에만 사용할 수 있다고 조언했습니다.

서비스

서비스는 일반적으로 좋았고 승무원은 친절했습니다. 과도하게 프리미엄도 아니고 개인화도 아니었지만 화면, 통화 버튼 또는 일반적으로 효율적인 서비스의 주문에 응답 한 승무원을 탓할 수는 없었습니다.

JFK에 도착하기 직전에 승무원이 뉴욕에서 2 박을 머물고 있다는 사실에 놀랐습니다. 반면에 제가 만난 다른 대부분의 승무원은 런던-뉴욕 노선에서 일하면서 양쪽에서 하룻밤 만 머물 렀습니다.

우리는 JFK에 정시에 그리고 비교적 조용한 시간에 도착했습니다. (내 글로벌 엔트리 상태에 의해 도움이 됨). 그리고 내 가방이 만들어 져서 노란색 재킷을 입은 남자가 예상대로 일을했습니다!

전체 노출

가격 (2 주 미만의 통지로 예약 된 편도 프리미엄 좌석의 경우 £ 408)을 고려하면 실제로 아주 좋은 비행이었습니다. 특정 측면은 비즈니스 클래스 (확실히 평평한 좌석이 도입되기 전의 비즈니스 클래스 좌석이 어땠는지), 다른 측면은 매우 이코노미, 그리고 다른 많은 프리미엄 이코노미 제품과 마찬가지로 그 사이의 많은 부분으로 간주 될 수 있습니다.

The 틀림없이 비행에서 가장 중요한 측면 중 하나 인 좌석은 프리미엄 이코노미 좌석에 매우 편안하며 피치, 너비 및 리 클라인 측면에서 내가 탔던 다른 모든 프리미엄 이코노미 좌석을 능가합니다. 2-3-2 레이아웃은 다른 많은 항공사가 프리미엄 경제에서 2-4-2 레이아웃을 사용할 때 승객에게 충분한 공간을 제공합니다. 음식은 아마도 가장 큰 실망감 이었지만 완벽하게 괜찮 았고 줄을 서거나 표준 이코노미 클래스 제품 바로 위에있었습니다.

내 좌석은 더 철저하게 청소할 수 있었지만 비행기는 현대적이고 좋은 승차감입니다. 대서양을 가로 질러. 주저없이 노르웨이 프리미엄을 다시 예약하겠습니다.

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