제 2 차 세계 대전 시대 편집
공항은 1940 년 렉싱턴 카운티 공항으로 지어졌습니다. 1940 년에 미 육군 항공대는 제 2 차 세계 대전이 유럽에서 시작된 후 군대를 강화하기 위해 비행장이 필요하다고 지적했습니다. 항공대가 공항을 가장 먼저 사용한 기록은 105 번째 관측소 대가 9 월 24 일 더글러스 O-38과 북미 O-47 경 관측기를 비행하기 시작했을 때였습니다.
1941 년에 공항은 공식적인 군사 통제를 받았습니다. 그리고 즉각적인 프로그램이 민간 공항을 군사 비행장으로 바꾸기 시작했습니다. 1941 년 12 월 8 일 콜롬비아 육군 공군기 지인 Columbia Army Airfield의 임무는 B-25 Mitchell 승무원을위한 훈련 기지였습니다.
Columbia AAB에서 훈련 한 최초의 부대 중 하나는 17 차 폭격이었습니다. 그룹은 1942 년 2 월 9 일에 도착했습니다. 그룹이 콜롬비아에 도착했을 때 전투 승무원은 “매우 위험하지만”불특정 임무에 자원 할 수있는 기회를 제공 받았으며 이는 궁극적으로 일본에 대한 유명한 두리틀 레이드로 판명되었습니다. , 두리틀 레이드의 승무원을 구성한 자원 봉사자들은 컬럼비아에서 레이드 자체를 훈련하지 않았습니다.
컬럼비아 육군 공군 기지에서의 훈련은 1945 년 여름에 단계적으로 중단되었습니다. 여러 부대가 기지에 도착했습니다. 해외에서 9 월과 10 월에 비활성화되었습니다. 11 월 30 일 미 육군 공군에 의해 비활성화되고 시민 당국에 반환되어 다시 공항으로 전환되었습니다. 350 번째 폭격 소대는 16 일 콜롬비아 메트로폴리탄 공항에 배치되었습니다. 1947 년 7 월 공군 예비군의 일부 였지만 장비 나 유인이 없었습니다. 1949 년 6 월 27 일에 비활성화되었습니다.
전후 useEdit
Columbia Metropolitan Airport 1998
여객 서비스는 컬럼비아에 70 년 이상 서비스를 제공해 온 Delta Air Lines에서 시작되었습니다. 델타는 컬럼비아에서 찰스턴, 애쉬 빌, 잭슨빌, 오거스타, 사바나 및 뉴욕-라구 아 디아로 비행을 시작했습니다. 델타 DC-9 제트기 비행은 1966 년 3 월 7 일 찰스턴에서 애틀랜타까지 계속되는 521 편으로 시작되었습니다.
이스턴 항공은 샬럿, 워싱턴 및 뉴욕으로 비행했습니다. 1965 년에 처음으로 CAE로 비행기를 탔습니다. Piedmont Airlines는 1962 년에 Augusta, Florence, Charlotte에서 비행했습니다. Southern Airways는 Charleston과 Greenville / Spartanburg로 비행했습니다. 1978 년 1 월 이스턴은 피드 몬트 항공과의 노선 교환 후 애틀랜타로의 비행을 시작했습니다. Southern Airways는 1978 년 12 월에 North Central Airlines와 합병하여 Republic Airlines를 설립하기 6 개월 전에 출발했습니다. Atlantis Airlines는 1979 년에 Twin Otter 항공기를 사용하여 잠시 서비스를 시작했습니다. Piedmont Airlines는 1980 년 1 월 마이애미에 직항편을 도입했지만 1980 년 6 월에 Columbia를 중단하고 한동안 Delta 및 Eastern 만 남았습니다.
1982 년 11 월 Piedmont Airlines는 샬럿과 이후 뉴 어크로 항공편을 타고 콜롬비아로 돌아 왔습니다. 아메리칸 항공은 1985 년에 롤리로, 유나이티드 항공은 샬럿과 시카고-오 헤어로 운항 할 예정입니다. PeopleExpress 및 콘티넨탈 항공. Freedom Airlines는 1983 년에 Convairs를 컬럼비아로 운항했습니다. United Express (Atlantic Coast Airlines가 운영) 시장에 진입 5 월 1999 년 7 월 24 일 Washington–Dulles로 운항하고 Chicago–O “Hare를 2000 년 7 월 1 일에 추가했습니다. Northwest Airlines (Pinnacle Airlines에서 운영)는 2003 년 10 월 6 일 Columbia에 입항하여 디트로이트에 서비스를 제공했습니다. 2005 년 10 월 30 일, 아메리칸 이글은 델타가 그해 초 DFW 허브를 폐쇄 한 후 댈러스 / 포트 워스에 서비스를 제공 한 지 9 년 만에 돌아 왔습니다. 2010 년 10 월 Air Wisconsin이 운영하는 US Airways Express는 뉴욕-라구 아 디아 직항편을 시작했지만, 현재 공항으로 매일 2 편의 항공편이있는 델타와의 뉴욕-라구 아 디아 슬롯 스왑으로 인해 중단되었습니다. .
2000 년 이후 공항은 저가 항공사를 모집했지만 이러한 서비스를 유지할 수 없었습니다. Allegiant Air는 플로리다의 Orlando / Sanford, St. Petersburg / Clearwater 및 Fort Lauderdale에 서비스를 시도했지만 이러한 서비스는 지속되지 않았습니다. Independence Air는 2004 년과 2005 년에 Columbia-Dulles에 대한 서비스를 잠시 제공 한 후 2006 년 1 월에 운항을 중단했습니다. 2008 년 5 월 Spirit Airlines는 포트 로더데일에 서비스를 시작했지만 2009 년 3 월에 노선을 종료했습니다. 2011 년에 Vision Airlines는 Destin에 서비스를 시작했습니다. , 플로리다, 한 달 후 노선을 종료했습니다.
2015 년 유나이티드 항공 CEO 인 Jeff Smisek은 그가 뉴 어크 리버티 국제 공항에서 공항까지 무익한 노선을 계속 운행했다는 사실이 밝혀진 후 물러나야했습니다. 전 뉴욕 항만청 및 뉴저지의 데이비드 샘슨 회장을 위해.
2018 년 6 월 7 일 아메리칸 항공은 댈러스 / 포트 워스로 매일 2 번의 직항편으로 컬럼비아 행 본선 서비스를 복원했습니다. 이 항공사는 또한 2019 년 말까지 마이애미를 오가는 항공편을 시작할 것이라고 발표했습니다.