자전거 타이어에 올바른 PSI가 있으면 세상을 만들 수 있습니다. 차이의. 그러나 공기가 적을수록 더 편안한 승차감을 제공하고 공기가 많으면 더 빨리 주행 할 수 있다고 말하는 것은 지나치게 단순화 된 것입니다. 많은 경우에 이것이 사실이지만, 문제는 최적의 성능을위한 적절한 인플레이션이 개별 라이더와 자전거에 따라 달라진다는 것입니다.
자전거 타이어 압력에 대한 평방 인치당 파운드 (psi)
모든 타이어에는 림에 닿는 부분에 가까운쪽에 권장 psi가 인쇄되어 있습니다. 이 값은 일반적으로 범위 (예 : “90 ~ 115 psi”)로 작성됩니다. 더 높거나 낮은 끝에있는 이유가 있기 때문에 곧 설명하겠습니다.
타이어가 권장 압력을 나타내지 않는 경우 기본 경험 법칙 : 타이어가 단단하지만 약간 눌릴 수있을 때까지 펌프를 올리십시오. 또는 자전거 유형에 따라 일반적으로 허용되는 범위가 있습니다.
| 자전거 타이어 유형 | PSI 범위 |
| 어린 이용 자전거 타이어 | 20–40 PSI |
| 좁은 타이어 / 도로 용 자전거 | 80–130 PSI |
| 중형 타이어 / 하이브리드 자전거 | 50–70 PSI |
| 두꺼운 타이어 / 산악 자전거 | 30 PSI (오프로드) 50 PSI (온로드) |
로드 바이크
로드 바이크와 타이어는 매끄러운 표면에서 속도를 내도록 제작되었습니다. 공기압이 높을수록 더 쉽고 빠르게 롤링 할 수 있습니다. 레이서가 때때로 160psi까지 올라갈 수 있지만 일반적인 범위는 80 ~ 130psi입니다. 게이지없이 도로 타이어를 부풀려 야하는 경우 빠른 팁 : 100psi에서 타이어는 엄지 손가락으로 거의 압축되지 않습니다.
마운틴 바이크
도로 운전자와 달리 산악 자전거는 느슨하고 울퉁불퉁 한 지형에서 날아갑니다. 공기가 너무 많은 타이어는 바운스가 너무 많아서 기분 좋은 승차감을 만듭니다. 압력을 낮추면 충격 흡수에 도움이되며 타이어가 더 많이 닿기 때문에 견인력이 향상됩니다. MTB 제조업체는 온로드 (50에 가까움)와 오프로드 (30에 가까움) 라이딩 사이에 좋은 균형을 이루기 때문에 대부분의 자전거에 30 ~ 50psi 사이를 권장합니다.
기타 자전거
하이브리드 자전거 타이어는 도로와 산악 자전거 사이의 압력 수준이 필요합니다. 이는 일반적으로 50 ~ 70psi 범위입니다. 어린 이용 자전거는 권장 팽창률이 가장 낮으며 일반적으로 20 ~ 40psi입니다. 그러나 이러한 항목을 “권장 사항”이라고하는 데는 이유가 있습니다. 당신의 자전거 스타일을 넘어서 많은 요소들이 인플레이션 과정에 들어갑니다.
그것이 우리를 …
고려할 다른 자전거 인플레이션 요소
아무것도 없기 때문입니다. 모든 사람의 타이어가 다음 라이딩에 적합한 상태인지 확인하기 위해 고려해야 할 몇 가지 사항을 추가했습니다.
무게
무게
일반적인 지침으로 더 많은 무게 = 더 많은 압력. Tour de Whatever에서 경쟁하든 오지에서 경쟁하든, 무거운 라이더는 더 가벼운 라이더보다 더 높은 psi를 사용하여 타이어에서 동일한 성능을 확인해야합니다. 관점을 위해 무게가 200lbs 인 사람은 펌핑을 원할 것입니다. 160 인 사람보다 20psi가 더 많습니다. 이에 대한 실제 슬라이드 규칙이 없으므로 압력을 가지고 놀면서 자신에게 가장 적합한 것이 무엇인지 확인하십시오. 또한 뒷 타이어가 타이어보다 더 많은 무게를 지니는 경향이 있음을 명심하십시오. 따라서 필요에 따라 조정하십시오.
온도
물리학을 통해 온도가 기압에 영향을 미친다는 것을 알고 있습니다. 따라서 8 월에 마이애미에서 자전거를 타는 사람들은 1 월에 보스턴에서 자전거를 타는 사람들보다 타이어 압력이 더 높습니다. 날씨 외에도 림 브레이크를 사용한 지속적인 감속은 마찰을 발생시켜 튜브 내부의 온도를 크게 높일 수 있습니다. 다행히도 비교적 빠르게 냉각되지만 주시하다 긴 하강 중에. 급증하는 로드스터가 핸드 브레이킹의 기본을 배우고 있으므로 언급 할 가치가 있습니다.
오버 인플레이션 vs. 언더 인플레이션
요컨대, 그렇게하지 마십시오. 과도하게 팽창하면 펌핑 중이나 주행 중 갑작 스럽거나 지속적인 충격으로 인해 튜브가 부어 질 위험이 있습니다. 저압으로 인해 공기압이 낮아지면 핀치 플랫이 발생할 수 있습니다. 이것은 튜브가 림과 타이어 케이싱 사이에 눌려서 끼일 때 발생합니다. 공기가 부족한 휠이있는 범프입니다. 타이어가 손상 될뿐만 아니라 림도 손상 될 수 있습니다. 또한 펑크 난 타이어는 속도를 늦추고 페달을 더 세게 만듭니다. 이는 재미가 없습니다.
빈도
“얼마나 자주 타이어를 부풀려 야합니까?”는 많은 캐주얼 바이커들 사이에서 자주 묻는 질문입니다.답은 얼마나 자주, 얼마나 열심히 타 느냐에 달려 있습니다. 어떤 사람들은 며칠에 한 번씩 펌프를 작동시키고 다른 사람들은 일주일에 한 번, 또 다른 사람들은 그보다 덜 정기적으로 펌프를 작동시킵니다. 귀하 또는 귀하의 자녀가 몇 달 동안 차고에 바퀴를 두더라도 어쨌든 공기가 천천히 스며 나오는 경향이 있습니다. 따라서 자전거 안전 모범 사례로서 자동차와 마찬가지로 매번 라이딩하기 전에 타이어를 확인하는 것은 결코 나쁜 생각이 아닙니다. 특히 오랜 시간이 지난 경우에는 더욱 그렇습니다.
자전거 펌프 옵션
플로어 펌프
프로의 선택 인 플로어 펌프는 훌륭한 작업을 수행합니다. 펌프와 부착이 더 쉽고 핸드 펌프보다 훨씬 빠르게 타이어를 펌핑 할 수 있습니다. 일부는 게이지와 함께 제공되므로 1) 펌프와 독립형 게이지 사이를 앞뒤로 전환 할 필요가 없습니다. 또는 2) “정말 게으르고 노골적인 추측”인 경우
하지만 일부 전문 사이클리스트는 신중합니다. 게이지가있는 플로어 펌프의 경우 게이지의 정확도가 달라질 수 있으며 최대 10 PSI까지 떨어질 수 있습니다. 플러스 측면에서 게이지가 일관된 경우 차이를 계산하고 목표 PSI를 조정하여 보상 할 수 있습니다.
근처 Exxon에서 공기 압축기를 사용하고 싶을 수도 있지만 이보다 적습니다. 정확하고 종종 타이어를 과도하게 팽창시킬 수 있습니다 ( “주유소”이며 자동차 용입니다). 서킷이 집에서 멀리 떨어져있는 진지한 라이더의 경우 소형 핸드 펌프가 즉시 플랫을 변경할 수 있습니다. 이산화탄소 인플레이터는 당신이 “통풍이 통하는 사람”이라면 똑같은 일을 할 수 있습니다.
핸드 펌프
열정적 인 사이클리스트에게 필수적인 핸드 펌프는 더 열심히 일합니다. 타이어를 채우고 빠르지 않습니다. 하지만 “이동이 가능하기 때문에 항상 펌프를 가지고 다닐 수 있습니다. 신뢰할 수있는 핸드 펌프와 펑크 수리 키트없이 장거리 자전거 타기에 착수하는 것은 어리석은 일입니다.
그렇습니다. 자전거 PSI 압력에 대한이 빠른 가이드가 도움이 되었기를 바랍니다. 요약하자면 : 특정 사이클링 스타일에 따라 가장 편안한 느낌이 무엇인지 파악하십시오. 그것으로 가십시오. 압력을 주시하고 매 주행 전에 확인하십시오. 시간이 지남에 따라 느끼게 될 것입니다. 말 그대로