캐나다 그랑프리

OriginsEdit

초기 캐나다 그랑프리는 캐나다 그랑프리와 함께 만든 시리즈 인 새로운 캐나다 스포츠카 챔피언십의 프리미어 이벤트 중 하나였습니다. 1961 년 토론토 근처의 Mosport Park에서 상을 받았습니다. Mosport Park (아직 원래의 레이아웃 구성에 있음)는 많은 기복이있는 장엄하고 도전적인 서킷이었습니다. 회로는 운전자들에게 인기가있었습니다. 여러 국제 스포츠카와 Formula One 드라이버가 행사에 참가했습니다. 처음 5 년 동안이 이벤트는 이전에 Formula One 경험이있는 드라이버가 우승하거나 캐나다 그랑프리 우승 후 챔피언십에 참가하게됩니다. 1966 년에 캐나다-미국 챌린지 컵이이 이벤트를 운영했고, 아메리칸 마크 도노 휴가 우승했습니다. CSCC 및 Can-Am 시리즈는 자체 이벤트에서 Mosport에서 계속 경쟁했지만 Formula One이 이듬해에 이어졌습니다.

Formula OneEdit

Mosport Park 및 Mont-TremblantEdit

이 이벤트는 1967 년에 처음으로 포뮬러 원 월드 챔피언십의 일환으로 진행되었습니다. 모 스포츠 파크가 행사장으로 선정됐다. 온타리오 서킷은 1968 년과 1970 년에 캐나다 그랑프리가 열렸던 퀘벡의 몽 트랑 블랑 서킷으로 번갈아 가며 열렸습니다. 몬트리올에서 북서쪽으로 1 시간 30 분 거리에 위치한 몽 트랑 블랑 (Mont-Tremblant)은 장관이라는 점에서 고도 변화가 많고 매우 도전적인 서킷. 첫 번째 챔피언십 레이스는 10 월에 독일과 이탈리아 라운드 사이에 열렸습니다. Jack Brabham이 그의 뉴질랜드 팀 동료 인 Denny Hulme가 Brabham 1–2를 완료하면서 우승했습니다.

1968 년 이벤트는 Watkins에서 미국 그랑프리와 짝을 이룰 수 있도록 9 월 말로 옮겨졌습니다. Glen은 그의 기어 박스가 고장 났을 때 처음부터 90 랩 거리의 끝에서 17 랩까지 불운 한 뉴질랜드 선수 Chris Amon이 리드하는 것을 보았다. McLaren 팀은 Amon의 동포 인 Hulme와 Bruce McLaren이 최고의 영예를 차지하며 1–2를 마쳤습니다. 1969 년 Mosport Park에서 열린 이벤트에서는 Briton Jackie Stewart가 4 위에서 선두를 차지했지만 Jacky Ickx가 빠르게 올라 갔고 Stewart와 Ickx는 33 번 랩까지 싸웠고, 4 번째 랩 개인 Al Pease에 왔을 때 Ickx는 스튜어트를 추월하려했고 두 대의 차가 충돌했습니다. 스튜어트는 마트라를 타지 못했지만 Ickx는 브라 밤을 쫓아 가고 화난 스튜어트가 그의 상사 켄 티렐에게 주최측에게 불만을 제기 한 피즈에 대해 불만을 토로했습니다. 리더들은 거의 당황 스러울 정도로 시대에 뒤 떨어진 Eagle-Climax에서 완주했으며 F1 역사상 너무 느려서 실격 된 유일한 드라이버가되었습니다. 1970 년 대회에서 Ickx는 스위스 팀 동료 인 Clay Regazzoni와 함께 다시 우승하여 결과를 페라리 1로 만들었습니다. –2. 그러나 Mont-Tremblant 서킷은 트랙 표면에 심각한 영향을 미치는 혹독한 겨울과 1972 년 현지 경주 당국과의 분쟁에 대한 안전 문제로 인해 Formula One에 다시 사용되지 않았습니다. 경주의 번갈아 가며 중단되고 Mosport는 전적으로 계속 유지했습니다. 1971 년의 캐나다 그랑프리.

1971 년 행사에서 Mosport Park는 비가 넘쳤습니다. 메인 이벤트는 포뮬러 포드 지원 레이스에서 치명적 사고가 발생한 후 지연되었으며 시작될 무렵에는 비가 많이 내 렸습니다. Jackie Stewart는 3 월에 Swede Ronnie Peterson의 Tyrrell에서 쉽게 승리를 거두었습니다. 1972 년 Mosport는 새로운 안전 기능으로 업그레이드되었고 Stewart는 다시 우승했습니다. 1973 년은 흥미로운 행사였습니다. 2 년 전의 레이스처럼 비에 젖은 이벤트였습니다. BRM에서 오스트리아의 신인 Niki Lauda가 3 랩의 Lotus에서 Peterson의 선두를 차지했으며 Lauda는 타이어를 교체하기 위해 20 랩까지 선두를 차지했습니다. François Cevert와 Jody Scheckter가 33 번 랩에서 충돌 한 후 엉망진창이 된 페이스 카의 막간이 발생한 후 상당한 혼란이 있었고, 그 후 페이스 카가 리더를 잡지 못하고 앞선 사람들이 거의 랩을 얻도록 허용하면서 상황이 매우 혼란스러워졌습니다. 이 모든 것은 Briton Jackie Oliver가 미국 Peter Revson 2 위, 프랑스 인 Jean-Pierre Beltoise 3 위로 선두를 차지했다는 것을 의미합니다. 이 세 명의 Revson 중 가장 경쟁력이있는 차량을 보유하고 있었기 때문에 결국 선두에 올라서 깃발까지 이끄는 동안 Peterson의 브라질 팀 동료 인 Emerson Fittipaldi는 잃어버린 땅을 메 꾸고 올리버와 벨 토이즈를 추월했습니다. 레이스 혼란이 지배 한 후 몇 시간 동안 마침내 Revson이 승자임을 확인했습니다. 페이스 카가 나왔을 때 운이 좋은 휴식 덕분입니다. 1974 년 이벤트에서 Fittipaldi가 우승하고 챔피언십 라이벌 인 Clay Regazzoni가 2 위를 마쳤고 Jody가 우승했습니다. Scheckter는 Tyrrell의 브레이크 고장 후 크게 추락했습니다.1975 년 이벤트는 없었고, 1976 년 이벤트는 Briton James Hunt가 Brands Hatch에서 자신의 9 점을 빼앗아 실격되었다는 사실을 알게 된 이벤트였습니다. Hunt는 그해 캐나다 그랑프리 이벤트에서 우승하여 레이스 내내 격렬하게 운전했습니다.

1977은 프랑스계 캐나다인 Gilles Villeneuve가 페라리로 데뷔 한 레이스였습니다. 그러나 Briton Ian Ashley가 울퉁불퉁 한 상승을 타는 동안 끔찍한 사고를 당했을 때 울퉁불퉁 한 Mosport Park의 안전에 대한 우려가 생겼습니다. Ashley의 Hesketh는 Armco 가드 레일을 넘겨 텔레비전 탑으로 들어갔습니다. 독일 태생의 영국인은 심각한 부상을 입었고 그를 구출하기위한 안전 작업은 비효율적이고 시간 소모적이었습니다. Mosport의 안전 부족은 Jochen Mass가 McLaren의 통제력을 잃고 충격으로 인해 사실상 평평해진 난간에 부딪혔을 때 강조되었습니다. Jody Scheckter는 Wolf에서이 레이스에서 우승했지만 거칠고 매우 빠른 Mosport Park 서킷에서 포뮬러 원에 안전하지 못해 새로운 제안이 나왔습니다. Circuit Île Notre Dame이라는 트랙; 유명한 엑스포 “67”의 현장이었던 세인트 로렌스 해로 한가운데 인공 섬으로 섬의 특정 도로를 결합하고 개조 한 후 피트 시설을 건설하여 임시 경주 트랙을 만들었습니다. 캐나다 그랑프리는 1978 년에 처음으로 그곳에서 열렸으며, 이벤트가 취소 된 2 년을 제외하고는 그 이후로 계속 개최되었습니다.

MontrealEdit

첫 번째 우승자 몬트리올에서는 퀘벡 출신 인 빌 뇌브 (Villeneuve)가 페라리를 운전했습니다. 1979 년에는 서킷 레이아웃을 수정하여 속도를 높이고 호주 앨런 존스 (Alan Jones)가 이겼고 그해 1980 년 레이스와 드라이버 챔피언십에서 우승했습니다. 1980 년에는 존스와 존스가 매우 빠른 Droit du Casino 코너로 충돌 한 후 관련 Jones의 브라질 챔피언십 라이벌 인 Nelson Piquet과 큰 출발 선이 쌓이는 것을 보았습니다. Piquet은 더 강력한 예선 엔진을 장착 한 예비 차량에 뛰어 들었습니다. 프랑스 인 Jean-Pierre Jabouille의 시즌과 F1 레이싱 경력은 르노가 타이어 벽에 정면으로 부딪히면서 끝이났습니다. 그는 다리가 심하게 부러졌습니다. 키 큰 프랑스 인이 회복하는 데 몇 달이 걸렸습니다. 1981 년 레이스가 거의 끝나갈 무렵 빌 뇌브는 충돌로 인해 페라리의 앞날개가 비스듬히 기울어 졌을 때 자동차 제어 기술을 선 보였고,이 상태에서 차를 타고 3 위를 차지했습니다. 프랑스 인 Jacques Laffite는 그의 마지막 F1 승리를 거머 쥐었고, Briton John Watson과 Villeneuve가 뒤를이었습니다.

Villeneuve는 1982 년 벨기에 그랑프리 최종 예선 랩에서 사망했습니다. 그의 죽음 후 몇 주 후, 몬트리올의 레이스 코스는 그 이후 Circuit Gilles Villeneuve로 이름이 변경되었습니다. Gilles Villeneuve는 캐나다 모터 스포츠 명예의 전당에 처음으로 입성 한 사람 중 한 명이며 지금까지 Formula One Canadian Grand Prix의 유일한 캐나다 우승자입니다. 1982 년 캐나다 그랑프리는 한 달 전 Villeneuve의 죽음의 그늘에서 비극적 인 사건이었습니다. Villeneuve의 팀 동료 인 Didier Pironi가 그리드 앞쪽에서 멈춰있을 때 또 다른 사고가 발생했습니다. 먼저 Raul Boesel이 고정 차량에 눈을 뗄 수있는 타격을 가한 다음 Riccardo Paletti가 180km 이상에서 Pironi의 Ferrari 후방에 직접 충돌했습니다. / h (110mph). 피로 니와 F1 의사 시드 왓킨스가 팔레 티의 도움을 받아 잠시 불이 붙은 그의 차에서 그를 쫓아 내려고했다. 30 분 후 23 세의 팔레 티는 추방되어 인근 병원으로 날아 갔다. 넬슨 피케가 브라 밤 대회에서 우승했습니다. 1982 년은 그 이후로 6 월 초에 열리는 이벤트와 함께 10 월에서 6 월까지 레이스가 옮겨 졌다는 점에서 의미심장했습니다. 1983 년에는 프랑스 인 르네 아르 누가 페라리로 첫 경기에서 우승하는 것을 보았습니다. 이듬해에 Piquet는 BMW 구동 Brabham에서 다시 우승했습니다. 1985 년 Ferrari는 이탈리아 인 Michele Alboreto와 Swede Stefan Johansson이 프랑스 인 Alain Prost로부터 최고의 영예를 차지하며 1-2로 마무리했으며 Lotus는 Elio de Angelis와 Ayrton Senna가 1-2로 출발했을 때 맨 앞줄 1986 년은 경쟁 경주였습니다. McLaren의 Finn Keke Rosberg가 필드를 돌진하고 영국의 리더 인 Nigel Mansell을 붙잡아 통과했습니다. 그러나 Rosberg는 다른 선두 주자처럼 문제, 수 경주에서이긴 Mansell을 부정합니다. 1987 년에는 두 지역 양조장 인 Labatt와 Molson 간의 후원 분쟁으로 인해 레이스가 열리지 않았습니다. 휴식 시간 동안 트랙이 수정되고 출발 선이 현재 위치로 이동했습니다.

1988 년 브라질 Ayrton Senna는 Honda 터보 엔진을 장착 한 McLaren MP4 / 4에서 우승을 차지했으며 다음 해에는 그는 거의 다시 우승 할 뻔했지만 McLaren의 Honda 엔진이 실패했고 벨기에 인 Thierry Boutsen이 승리를 거두었습니다. 1990 년은 전년과 마찬가지로 비에 젖은 사건이었고 많은 사고가있었습니다. 세나는 다시 이기기 위해 나왔습니다.1991 년에는 나이젤 만셀의 윌리엄스가 결승선에서 몇 모퉁이에서 마지막 랩에서 실패한 극적인 피날레를 보았습니다. 넬슨 피케는 베네통에서 23 번째이자 마지막 F1 승리를 거두었습니다. 오스트리아의 게르하르트 버거는 1992 년 우승을 차지했습니다. Mansell은 Berger의 팀 동료 인 Senna와 충돌 한 후 분리되었습니다. Alain Prost는 1993 년 대회에서 우승하면서 Senna의 활기찬 드라이브를 막았고,이 몰라의 비극에 대한 대응으로 1994 년 대회에서는 매우 빠른 Droit du Casino 커브가시 케인으로 바뀌 었습니다. 독일인 Michael Schumacher가이 이벤트에서 우승했습니다. Ferrari의 Jean Alesi는 그의 31 번째 생일에 발생한 1995 년 판에서 우승했으며, 이는 그의 경력 중 유일한 승리가 될 것입니다. Alesi는 Michael Schumacher가 전기 문제로 움푹 패 였고 Damon Hill의 유압 장치가 실패했을 때 선두를 물려 받았습니다. 승리는 Alesi에게 특히 인기가 있었는데, 특히 1 년 전 이탈리아에서 몇 차례의 보상이없는 드라이브 이후였습니다. 몬트리올에서 Alesi의 우승은 많은 사람들이 시즌의 가장 인기있는 레이스 우승으로 뽑혔습니다. 페라리 27 번이었습니다. 한때는 그의 사랑받는 홈 그랑프리에서 유명한 Gilles Villeneuve에 속했습니다. Schumacher는 Alesi를 Alesi의 자동차가 Pits Hairpin 직전에 연료가 부족한 후 구덩이.

캐나다 그랑프리 경주는이시기에 중요성이 커졌습니다. 디트로이트, 피닉스, 멕시코 시티에서 그랑프리의 종말은 1993 년 이후 유일한 북미 그랑프리 라운드였으며 2000 년까지 북미에서 유일하게 계속되었고 2008 년부터 2011 년까지 또 다른 라운드가 될 것임을 의미했습니다. 이번에는 인디애나 폴리스에서 미국 그랑프리의 종말. 아르헨티나 그랑프리가 1995 년부터 1998 년까지 4 년 동안 짧은 기간 동안 돌아 왔지만, 다른 하나는 브라질 그랑프리 인 미국 전체의 두 종족 중 하나였습니다. 1996 년 경주에서는 카지노 코너가 제거되고 레이아웃이 변경되었습니다. 서킷 하단의 머리핀에서 뛰는 것이 직선으로 바뀌 었습니다. Briton Damon Hill이이 이벤트에서 우승했으며 1997 년 레이스는 Olivier Panis와 관련된 충돌로 인해 일찍 중단되었습니다. 그는 9 개의 레이스에 참가하지 못했으며 일부는 1996 년 모나코 그랑프리 우승자의 커리어에서 전환점으로보고 있습니다. 1997 년부터 2004 년까지 (1999 년과 2001 년을 제외하고) 경주는 모두 페라리에서 Michael Schumacher의 승리를 거두었습니다. 1999 년에는 Finn Mika Häkkinen이 우승했으며 2001 년에는 Ralf와 Michael Schumacher가 포디움을 차지하면서 포뮬러 1 역사상 첫 번째 형제 1-2 결승전이있었습니다. Schumacher 형제는 2003 년 판에서도 1-2로 마쳤습니다. 2001 년은 Jean Alesi가 Prost의 시즌 베스트 피니시를 달성 한 것으로도 유명합니다. 그는 자신의 차량에서 도넛을 여러 개 사용하고 헬멧을 꽂아 5 위를 차지했습니다. 2007 년 레이스는 루키 루이스 해밀턴의 첫 승리의 장소였습니다. 랩 67에서 Takuma Sato는 McLaren-Mercedes의 Fernando Alonso를 추월하여 Ralf Schumacher를 추월하고 레이스 초반에 Ferrari의 Kimi Räikkönen을 추월 한 직후 서킷 주변을 환호했습니다. 경주에서 Sato는 피트 스탑 오류로 인해 11 위로 돌아 오기 전에 그리드 중앙에서 팩의 뒤쪽으로 5 위로 이동했습니다. 사토는 지난 15 랩 동안 필드에서 5 위를 차지해 6 위를 차지했다. Sato는 ITV 웹 사이트에서 Lewis Hamilton의 첫 번째 우승에 대해 “Driver of the Day”로 선정되었습니다. 또한이 레이스는 Robert Kubica (다음 시즌에 우승을 차지하여 그의 유일한 우승자가 된 F1) 2011 년 캐나다 그랑프리는 지금까지 가장 긴 포뮬러 원 레이스가되었습니다. 폭풍이 몇 시간 동안 레이스를 지연 시켰습니다. 그러나 다시 시작되었을 때 브리튼 젠슨 버튼이 랩 41에서 다시 시작한 후 마지막 장소에서 필드를 습격하여 독일인을 잡았습니다. 실수를 저지른 리더 Sebastian Vettel은 Red Bull 드라이버를 통과 시켰고 Briton은 그가 “내 최고의 레이스”라고 묘사 한 승리를 거두었습니다. 2013 년 캐나다 그랑프리는 Vettel이 그의 Red Bull에서 지배하는 것을 보았습니다. 또한 12 년 만에 포뮬러 원 관련 사망자가 처음으로 목격되었습니다 .38 세의 트랙 마샬 마크 로빈슨이 복구 차량에 치여졌고, 사고는 경찰이 멕시코에 이어 에스테반 구티에레즈의 자우버를 제거하는 동안 발생했습니다. 떨어져 나갔다 레이스의 마감 단계에서. Robinson은 나중에 병원에서 사망했으며 2001 년 호주 그랑프리에서 Graham Beveridge 원수 이후 처음으로 Formula One에서 트랙 사이드 사망자가되었습니다.