겨울이 추위가 닥치면 서 전국의 많은 사람들이 차량에 대해 생각하기 시작합니다. 겨울 유지. 플로리다, 캘리포니아 남부 또는 텍사스에 거주하지 않는 한 기온이 영하로 떨어지고 차량 성능에 영향을 미칠 가능성이 높습니다. 디젤을 운전하는 사람들의 경우, 예방 적 유지 보수를 위해 고려할 체크리스트 항목을 하나 더 추가하는 디젤 연료 겔화의 독특한 위험이 있습니다.
최근에 겨울 유지 보수 전문가 인 누군가에게 조언을 구했습니다. . BayBrook Solutions의 David Berg는 North Dakota의 Mandan에 살고 있습니다.이 글을 쓰는 당시 날씨는 20mph의 바람과 함께 5 ° F의 상쾌한 날씨였습니다. “저는 영하 40도에 해당하는 장갑을 끼고 있고 손은 여전히 매우 차갑습니다. 올해도 운이 좋았습니다. 지금까지 우리는 한 자릿수 온도로만 내려갔습니다. 지금 쯤이면 며칠 동안 영하 20도까지 내려가는 경우가 많습니다. 뇌 동결은 밖에있는 것만으로도 일어날 수 있습니다. 우리는 견인 회사를 소유하고 있었지만 불행히도 고객에게는 많은 겔화로 인해 겨울에 차량이 시동되지 않는 것을 목격했습니다.”
디젤 연료, 특히 모든 주유소에 공통적 인 # 2 초저 유황 디젤, 디젤 연료의 파라핀이 결정화되고 얼기 시작하면 젤이됩니다. 충분히 차가워지면 전체 연료 시스템을 막을 수있는 단단한 왁스 같은 물질이 생성됩니다. 양초에 불을 붙이면 왁스가 따뜻해지고 왁스가 자유롭게 흐르는 액체가되고 식 으면 다시 단단해집니다. 추운 날씨에 디젤 연료가 결정화되기 시작할 때 유사한 과정이 발생합니다. 날씨가 화씨 10 ~ 15도 *에 가까워지면 겔화가 일어나기 시작하고 연료 시스템을 막을 수 있습니다 (* 연료의 공급원과 품질에 따라 화씨 20도까지 겔화가 발생할 수 있습니다).
Berg는 디젤 연료가 겔화 될 때 몇 가지 명백한 징후가 있다고 언급하며, 이는 주로 연료가 연소실에 도달하지 못하기 때문에 동력 및 압축 손실을 기반으로합니다. 연료가 보이면 흐릿하게 보일 것입니다. 겔화가 이미 발생했음을 나타내는 지표입니다. 확인해야 할 다른 징후는 가속을 시도 할 때 또는 대기 상태에서 스로틀을 시도하고 엔진이 작동을 멈출 때 흰 연기 배출입니다. 또한 차량이 출발하지만 계속 달리지 않을 경우 이것도 신호가 될 수 있습니다. 엔진이 작동 중일 때 RPM이 부족하거나 추운 겨울 아침에 트럭이 전혀 시동되지 않는 경우에도 겔화 디젤 연료가 범인 일 수 있습니다.
그렇지 않으면 처음에는 많은 사람들이 에테르 캔을 잡고 연소 과정을 시작하는 실수를 범합니다. 그러나 점화 할 연료가 없을 수 있으므로이 솔루션에는 몇 가지 위험이 있습니다. 과다 분무 및 비 포함 에테르 분무는 문제를 야기합니다. 포함되지 않은 스프레이는 뜨거운 부품을 점화시켜 엔진 손상을 유발하거나 연료 라인에 너무 많은 에테르를 넣으면 연료가 아닌 라인의 공기를 점화시켜 엔진을 심하게 손상시킬 수 있습니다. 다행히도 에테르를 분사하는 것보다 훨씬 안전한 옵션이 있습니다. 다음은 몇 가지 예방 팁입니다.
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- 열 :
가장 좋은 방어선은 열을 가하는 것입니다. 차량을 온도가 조절되는 차고 또는 난방이되는 환경에 보관하면 동결 온도에 대한 취약성을 방지 할 수 있습니다. 다른 전술은 열을 내뿜는 일련의 전구에서 열을 발산하는 히터가있는 방수포로 차량을 감싸는 것부터 엔진에 설치된 현대 블록 히터에 이르기까지 차량을 추운 온도에서 유지하는 것까지 다양합니다. 전력 회사도 여러분을 사랑하고 전기 요금을 쌓을 것입니다.
- 열 :
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- 등유 :
영하 20도에서 따뜻하게 유지해야하는 문제에도 불구하고 사람들은 연료 혼합물 자체를 수정하여 몇 가지 다른 옵션을 사용할 수 있습니다. 가장 일반적인 용도는 동결 점을 낮추기 위해 연료 탱크에 등유를 붓는 것입니다. 등유의 낮은 빙점을 활용하기 위해 많은 사람들이 종종 # 1 디젤을 혼합하는데, 이는 등유와 # 2 디젤 연료를 혼합합니다. 이 나라의 북부 지역은 종종이 혼합을 제공하지만 기온이 더 따뜻한 남부 지역에서는 # 1 디젤을 사용할 수 없습니다. 두 경우 모두 등유는 그 어떤 것보다 연비와 효율성을 감소시키는 단점이 있습니다. 그러나 트럭이 운행을 멈추고 등유를 사용하는 것이 선택이라면, 엔진이 연료를 결합하여 혼합물의 꾸준한 흐름을 제공 할 수있을만큼 충분히 오래 작동하도록하는 것이 좋습니다. 예를 들어 세미 트럭의 경우 탱크에서 100 갤런의 연료로 작업 할 때 등유가 탱크를 해동하는 데 걸리는 시간을 고려하십시오. 그러나 등유는 막힌 연료 필터와 얼어 붙은 라인을 해동해야합니다.연료 탱크에서 필터, 인젝터까지 전체 라인을 해동하는 데 한 시간이 걸릴 수 있습니다.
- 등유 :
- 연료 첨가제 :
이제 쉽고 저렴하며 번거롭지 않은 젤링 방지 솔루션을 제공 할 수있는 첨가제가 있습니다. 모든 차량 소유자가 스스로 할 수 있습니다. Berg는 “첨가물을 고려할 때는 반드시 실사를하고 모든 제품과 주장을 비교하십시오.”라고 말합니다. “때로는 최상의 제품을 찾는 데 약간의 시간과주의를 기울일 가치가 있습니다. 추위에 옷을 겹겹이 입는 것과 마찬가지로 첨가제는 디젤 연료의 왁스가 두꺼워지는 것을 방지하기 위해 추가 방지층을 추가하는 방법입니다.” Berg는 많은 제품이 알코올을 사용하며 적절한 온도 범위뿐만 아니라 윤활성, 세탄, 수분 분산 및 성공 보장을 포함한 전체 시스템에 대한 보호 기능을 제공하는 제품을 연구해야한다고 경고합니다.많은 예방 제품을 사용할 수 있습니다. 디젤 윈터 안티 젤 (Diesel Winter Anti-Gel)과 같은 몇 가지 최고의 선택은 -40 ° F까지 적용 범위를 홍보합니다.
왜 디젤 연료 겔화를 방지하기 위해 시간을 할애할까요? Berg는 “견인 트럭이 호출되면 견인 요금을 지불 한 후에도 주행하지 않는 차량에 갇혀있을 수 있습니다. 개인 차량 또는 소형 차량의 경우 손실 된 $ 80를 절약 할 수 있습니다. 번거 로움 또는 세미의 경우 견인 및 손실 된 시간에 대한 $ 500의 가격표가 주간 고속도로로 향했습니다. 대신 몇 달러의 예방과 탱크에 쉽게 부어 최고의 과학 첨가제를 활용하십시오. 추위에 좌초되는 것을 막을 수 있습니다.
경고에주의를 기울이지 않는 사람들을 위해 예방 조치가 이루어지지 않았으며 겔화 가능성이 남아 있거나 이미 발생했거나 비상 첨가제도 사용할 수 있습니다. 예를 들어 Diesel Winter Rescue는 겔화 연료를 정화하고 냉동 연료 필터를 제빙하여 엔진으로 향하는 디젤 연료의 흐름을 복원하여 차량이 다시 완전히 작동 할 수 있도록하는 공식화 된 제품입니다. Diesel Winter Rescue와 같은 제품은 유용한 옵션입니다. 겨울철에 차량에 휴대하려면 만일을 대비해서.
“저는 Hot Shot의 Secret Diesel Winter Anti-Gel 첨가제를 꽤 많이 판매합니다. 시중에 나와있는 모든 희석 된 제품으로 인해 판매가 어렵습니다. 나는 사람들에게 이것이 효과가 있다고 말하고 100 % 환불 보장이 있습니다. 나는이 제품을 판매하지 않을 것이며, 결과를 보여주지 않는 제품을 판매 한 적이 없습니다.” – 데이비드 버그