NEMEdit
MOROP (유럽 국가 모형 철도 협회 연합)는 NEM 표준을 게시하는 유럽 기관입니다. NEM 표준은 유럽의 모형 철도 산업 및 취미 애호가들이 사용합니다. 표준은 프랑스어와 독일어로 게시되며 두 버전 모두 공식 상태입니다. 특정 NEM 표준 시트에 대해 타사의 비공식 영어 번역이 존재합니다.
모델 철도 스케일 및 게이지는 각 스케일에 대해 여러 게이지를 포함하는 NEM 010에서 표준화됩니다. 좁은 게이지는 다음과 같이 기본 스케일 뒤에 추가 된 문자로 표시됩니다.
예를 들어 H0 스케일의 미터 게이지 모델 철도는 H0m으로 지정됩니다. 독일어에서는 “i”대신 “f”(Feldbahn의 약자)가 가끔 사용됩니다. 문자 “e”는 “좁음”으로 번역되는 프랑스어 단어 “에트 로이트”에서 파생되었습니다. NEM 게이지는 특정 스케일의 좁은 게이지로 작은 스케일의 일반 게이지를 사용하기 위해 편리하게 배치됩니다. 예를 들어 H0m 게이지는 TT 스케일 일반 게이지와 동일하고 H0e는 N 스케일 일반 게이지와 동일하며 H0i는 Z 스케일 일반 게이지와 동일
H0 및 0 스케일의 경우 NEM은 숫자를 사용합니다. 0 또는 문자 “O”, 반면 NMRA는 문자 “O”(H0 대신 HO)를 사용합니다. 문자 또는 숫자 사용 여부에 관계없이 스케일은 동일합니다.
NMRAEdit
NMRA (National Model Railroad Association)는 1940 년대에 최초의 철도 모형 스케일을 표준화했습니다. NMRA 표준은 북미 및 전 세계의 특정 특수 이익 단체에서 널리 사용됩니다. 어느 정도 NMRA와 NEM 표준은 호환되지만 많은 영역에서 두 표준은 동일한 스케일에 대해 다소 호환되지 않는 방식으로 특정 모델 철도 세부 사항을 지정합니다.
스케일이있는 두 개의 NMRA 표준 시트가 있습니다. 한정된. NMRA 표준 S-1.2는 인기있는 모델 철도 스케일을 다루고 S-1.3은 매우 날카로운 곡선 또는 기타 정원 철도 특정 설계 기능이있는 모델 철도 용 깊은 플랜지가있는 스케일을 정의합니다.
특정 NMRA 스케일에서 대체 지정은 다음과 같습니다. 때로는 밀리미터 또는 인치 단위로 한 프로토 타입 피트의 길이에 해당하는 길이를 사용하기도합니다. 예를 들어 3.5mm 스케일은 HO와 동일합니다. HO 및 O 스케일의 경우 NMRA는 문자 “O”를 사용하는 반면 NEM은 숫자 0 (HO 대신 H0)을 사용합니다.
NMRA는 표준 시트에서 대체, 더 프로토 타입, 트랙 및 휠 시스템 표준을 정의했습니다. 스케일 모델에서 프로토 타입 비율을보다 현실적으로 재현 할 목적으로 S-1.1. 이러한 모델 철도 표준은 전체 크기 프로토 타입 표준을 기반으로하므로 일반 NMRA 표준을 준수하는 모델에 비해 스케일 모델 운영 신뢰성이 감소합니다. 프로토 스케일 및 미세 스케일 레일 및 휠은 일반적으로 동일한 스케일 비율을 가진 일반 스케일 모델 철도 재료와 호환되지 않습니다.
프로토 스케일은 원래 1966 년 영국의 Model Railway Study Group에서 개발하여 이후에 채택되었습니다. 북미 프로토 타입 철도 표준에 필요한 수정 사항이있는 NMRA 표준. 프로토 스케일은 미국 철도 협회 및 미국 철도 공학 협회에서 사용하는 프로토 타입 휠 트레드 프로파일 및 트랙 작업을 충실하게 재현합니다.
Finescale은 미국 철도 협회에서 사용하는 프로토 타입 휠 트레드 프로파일 및 트랙 작업을 재현합니다. 및 미국 철도 공학 협회 (American Railway Engineering Association)는 성능과 제조 가능성에 대해 약간의 타협을했습니다.
NMRA 인기 철도 저울 편집
참고 : 왼쪽 열의 숫자를 해석하기 위해 다음 예가 설명합니다.
p>
NMRA 딥 플랜지 스케일 편집
NMRA 프로토 스케일 편집
NMRA finescaleEdit
BritishEdit
영국의 주요 철도에서 사용 국제 표준 게이지는 1,435mm (4 피트 8 1⁄2 인치)이지만 로딩 게이지는 동일한 표준 게이지를 사용하는 나머지 유럽보다 좁고 낮습니다. 이것이 영국이 전통적으로 영국 제도 밖에서는 거의 볼 수없는 고유 한 철도 모형을 사용한 주된 이유 중 하나입니다.
H0 스케일이 도입되었을 때 사용 가능한 모터는 너무 커서 스케일 크기의 몸체에 적합하고 절충안으로 스케일이 3.5mm에서 4mm로 증가했지만 게이지는 변경되지 않아 다른 요소를 공유 할 수있었습니다. 따라서 00의 경우 트랙이 사용 된 스케일보다 좁습니다. EM 및 P4 표준은 더 넓은 트랙 게이지를 채택하여이 이상을 수정합니다.
전 세계적으로 널리 퍼진 국제 NEM 및 NMRA 스케일 표준은 영국에서 비교적 드물며 외국 프로토 타입을 모델링하는 사람들이 거의 독점적으로 사용합니다.
p>
| 스케일 | 비율 | 게이지 | 참고 |
|---|---|---|---|
| 000 또는 2mm | 1 : 152 | 9.42mm (0.371 인치) | N과 같은 소규모 규모의 초기 전신입니다. 제 2 차 세계 대전 이전에 개발되어 1950 년대에 다소 인기를 얻었습니다. 사용 가능한 상용 제품이 없습니다. 오늘날 2mm 스케일 협회는 스케일을 뒷받침하는 힘이며 2mm 스케일은 영국 N 스케일의 미세한 대안이되었습니다. |
| N | 1 : 148 | 9mm (0.354 인치) | 더 작은 로딩 게이지로 영국 프로토 타입을 모델링하기위한 영국식 N- 스케일. 약 -7 %의 트랙 게이지 오류가 있습니다. 영국에서 유럽 또는 미국 프로토 타입을 모델링하는 애호가는 스케일 비율이 1 : 160 인 표준 N- 스케일을 사용합니다. |
| TT / TT3 또는 3mm | 1 : 102 | 12mm (0.472 인치) | 1957 년 Triang에서 미국 TT 스케일의 영국식 버전으로 소개했습니다. 나중에 Triang은 N 스케일에 찬성하여이 스케일을 떨어 뜨 렸으며 오늘날에는 상업적인 추종자가 없습니다. 트랙 게이지 오류가 약 -15 %입니다 (철도 차량 상부 구조가 게이지에 비해 너무 큽니다). 이러한 모델은 교차점 및 스위치를 제외하고 독일 BTTB 표준 Gleis의 직선 및 곡선 섹션에서 주행 할 수 있습니다. |
| H0 또는 3.5mm | 1:87 | 16.5mm (0.65 인치) | H0 스케일은 1920 년대에 영국에서 도입되었으며 가장 일반적인 전 세계 모델링 스케일로 유지되었지만 영국에서 H0은 상업적 가용성이 거의 없으며 일반적으로 소수의 모델러가 영국 프로토 타입을 모델링하는 데 사용되었습니다. |
| 00 또는 4mm | 1:76 | 16.5mm (0.65 인치) | 영국에서 가장 인기있는 철도 모델링 스케일입니다. 피트 당 4mm 눈금에서 올바른 트랙 게이지는 약 18.8mm 여야합니다. 16.5mm에서 트랙 게이지 오류는 약 -12.4 %입니다. |
| EM 또는 4mm | 1:76 | 18.2mm (0.717 인치) | 이 게이지는 EM Society (전체적으로 18mm Society)로 표시됩니다. 00 트랙 (16.5mm)은 1:76 스케일에 대해 잘못된 게이지이지만 18.2mm (0.717 인치) 게이지 트랙을 사용하면 바로 실행할 수 있도록 크게 수정하지 않고도 스케일 치수에 대한 가장 인기있는 절충안으로 받아 들여집니다. 모델. 트랙 게이지 오류가 약 -3.5 %입니다. |
| P4 / S4 또는 4mm | 1 : 76.2 | 18.83mm (0.741 인치) | 4mm ~ 1ft 스케일에서 프로토 타입의 정확한 축소를 나타내는 18.83mm의 트랙 게이지를 사용합니다. P4에는 휠 백투백 및 관련 치수의 모델 철도에서 발견되는 더 좁은 곡선에 대한 허용치가 포함되어 있습니다. S4는 모든 트랙 워크 치수의 데드 스케일 표현을 위해이 허용치를 제거합니다. 이제 두 표준 모두 Scalefour Society에서 유지 관리하고 있으며 이제 다른 프로토 타입 트랙 게이지 (예 : 아일랜드 광역 게이지)에 적용됩니다. |
| O14 | 1 : 43.5 | 14mm (0.551 인치) | 7mm 눈금으로 2 피트 좁은 게이지를 정확하게 표현합니다. |
| 0 또는 7 mm | 1 : 43.5 | 32mm (1.26 인치) | 세 가지 하위 표준 : 거친, 통합 및 미세. 트랙 게이지 오류가 약 -3 %입니다. |
| ScaleSeven (S7) 7mm | 1 : 43.5 | 33mm (1.3 인치) | The ScaleSeven 그룹이 나타내는 미세 스케일 |
JapaneseEdit
세계의 다른 지역으로 제품을 수출하고 수출 목적지의 규모 기준을 따르는 일본 철도 모형 제조업체가 있지만, 일본에는 여러 나라에서 인기있는 국내 저울이 있습니다. 국가이지만 다른 곳에서는 거의 알려지지 않았습니다. 국제 NEM 및 NMRA 척도는 일부 일본 모델러에서도 사용됩니다. 국내 규모가 국제 표준과 다른 주된 이유는 600mm (1 피트 11 5⁄8 인치), 762mm (2 피트 6 인치) 및 1,067mm (3 피트) 일본 철도의 작은 프로토 타입 적재 게이지와 특이한 게이지 때문입니다. 6 인치)가 1,435mm (4 피트 8 1⁄2 인치)의 표준 게이지와 함께 사용됩니다.
Live steamEdit
라이브 스팀 모델 철도는 단일 시스템에 의해 체계적으로 표준화되지 않았습니다. 표준화기구. 그러나 사실상 표준이 된 특정 스케일 및 게이지가 있으며 경우에 따라 NEM 또는 NMRA 표준 스케일에 해당합니다. 한 가지 예는 일부 게이지에 대한 표준을 발표 한 비공식 기관인 “IBLS”(International Brotherhood of Live Steamers)입니다. 많은 클럽에는 자체 표준이 있으며 국가마다 약간 씩 다를 수 있습니다. Hornby Railways는 00에서 상용 모델 생 증기를 개척했으며 (16.5mm 게이지에서 1:76 스케일), 기존 모델은 두 개의 주행 레일을 통해 제어 가능한 전류를 사용하여 가열되며 모델 입찰에 증기 압력 챔버가 있습니다.
이 저울 외에도 영국은 지난 40 년 동안 영국의 우세한 좁은 트랙 게이지 인 610mm (2ft)를 기반으로 한 저울을 탄생 시켰습니다. 32mm (1.26 인치)-0 게이지-트랙, 발 스케일 라이브 증기 및 기타 유형의 기관차, 철도 차량 및 액세서리까지 16mm의 광범위한 범위가 있습니다. 이러한 모델의 대부분은 이중 게이지이며 45mm (1.772 인치) 트랙 (게이지 1)에서 실행되도록 변환 할 수 있으며 무선 제어가 일반적입니다. 이 규모의 기관차는 일반적으로 크고 “덩어리”이며 웨일스 어 슬레이트 채석장에서 볼 수있는 작은 0-4-0부터 전 ACR NG /와 같이 영국에서 가장 큰 기관차까지 다양합니다. G16 Beyer-Garratt 기관차, North Wales의 Welsh Highland Railway에서 달리는 모습. 이 취미는 Roundhouse Engineering 및 Accucraft UK와 같은 다수의 16mm 라이브 스팀 및 전기 트랙션 빌더가 지원합니다.
| 스케일 | 비율 | 표준 게이지 | 메모 |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16.5mm (0.65 인치) | Hornby 생산. 일반적으로 생 증기에서 가장 작은 규모로 간주됩니다. 판매 부진과 제품의 신뢰성으로 인해 2011 년에 단종되었습니다. Hornby의 작동 지침이 잘못되어 탈선 및 바닥에 충돌 한 후 많은 기관차가 고장났습니다. 중고 세트에 대한 많은 관심과 활발한 판매가 여전히 있습니다. 00 Live Steam Club도 제품을 홍보합니다. |
| O | 1:45 | 32mm (1.26 인치) | 소규모 생 증기에 널리 사용됩니다. |
| No.1 | 1:32 | 45mm (1.772 인치) | 소규모 생 증기에 주로 사용됩니다. NEM 1 또는 NMRA No. 1에 해당합니다. |
| No.3 | 1 : 22.6 | 2 1⁄2 in ( 64mm) | 실제 승객을 끌어 당길 수있는 가장 작은 스케일입니다. 1900 년대 초 영국에서 개발 된 최초의 인기있는 라이브 스팀 게이지 중 하나였습니다. 철도 모형 운영 측면에서 3 번 게이지는 가장 큰 (표준 게이지) 경치 좋은 철도 모델링 스케일이며, 발까지 13.5mm의 스케일을 사용합니다. 게이지 “3”소사이어티는 전기 및 생 증기 작동을 모두 포함하는 2 1⁄2 “게이지 철도 모델링의 이러한 측면을 나타냅니다. 게이지”3 “은 독일에서”Spur II “라고도하는 NEM II 스케일에 해당합니다.
National 2.5 ″ Association은 MES 트랙을 사용하여 2.5 ″ 게이지로 승객을 운반하는 라이브 증기 승객을 계속 지원합니다. 그들은 2.5 ″ 트랙에서 운행하기 위해 표준 및 좁은 게이지 기관차 모두를 모델링하는 원래 프로토 타입에 적합한 “스케일”을 사용합니다. |
| – | 1:16 | 3 1⁄2 인치 (89mm) | 전세계 정원 철도 규모. NEM III 및 NMRA 3/4 ″에 해당합니다. |
| – | 1:12 | 4 3⁄4 in (121 mm) | NMRA 1 ″ 스케일에 해당하는 북미 전용 스케일. 1:12는 가장 인기있는 뒷마당 철도 스케일 중 하나입니다. |
| – | 1:11 | 5 인치 (127mm) | 북미 이외 지역에서 사용. NEM V에 해당합니다. 가장 인기있는 정원 철도 저울 중 하나입니다. |
| – | 1 : 8 | 7 1 184mm (⁄4 인치) | 미국 북동부, 캐나다, 유럽 및 기타 지역에서 사용됩니다. NEM VII에 해당합니다. |
| – | 1 : 8 | 190.5mm (7 1⁄2 인치) | 미국 서부 지역에서 사용됩니다. |
| – | 1 : 7.5 | 1.6in = 1ft. 미국에서 사용되며 종종 더 미세합니다. 190.5mm (7 1⁄2 인치) 게이지를 사용합니다. | |
| – | 1 : 5 | 287mm | 스웨덴에서 사용됩니다. ÅHÅ 척도라고도합니다. |
정적 모델 편집
| 스케일 | 비율 | 게이지 | 노트 |
|---|---|---|---|
| 41mm | 1:35 | 41mm (1.614 인치) | 41mm는 여러 정적 모델에서 사용됩니다. 제조업체는 종종 1:35와 같은 군사 주제 모델의 경우 철도 모델링에 널리 사용되는 척도입니다. 41mm는 2000 년대에 도입되었습니다. |
HistoricalEdit
많은 단명 그리고 오늘날 매우 많이 사용되지 않는 유망한 모형 철도 저울. 처음에 새로운 스케일을 만든 회사에서만 지원하는 경우가 많습니다.
| 스케일 | 비율 | 게이지 | 노트 |
|---|---|---|---|
| K | 1 : 180 | 8mm (0.315 인치) | Walter M. Kersting이 독일 하노버 박람회에서 1948을 소개했습니다. |
| OOO | – | 22mm (0.866 인치) | 독일의 Schoenner가 1902 년에 소개했습니다. |
| Wesa | 1 : 110 | 13mm (0.512 인치) | 1945 년에서 1950 년 사이에 스위스에서 WESA AG에서 생산했으며 AC 전원을 사용했습니다. |
| Wesa | 1 : 100 | 13mm (0.512 인치) | 스위스에서 WESA AG에서 생산 1950 년 및 1966 년, DC 전원 사용 |
| OO | – | 23mm (0.906 in) | Märklin에 의해 1908 년에 소개되었으며 1932 년까지 “Liliput-Eisenbahn”이라는 이름으로 판매되었습니다. |
| Z0 | 1 : 60 | 24mm (0.945 인치) | Z0 또는 “Zwischen Null”(0 사이)은 1940 년대와 1950 년대 독일의 여러 철도 모델 제조업체에서 사용되었습니다. 동독 NORMAT 모델 철도 표준 컬렉션에서 표준화되었습니다. Z0은 1938 년 체코 슬로바키아에서 처음 소개되었습니다. |
| 35mm | 1:30 | 35mm (1.378 인치) | 35mm는 1930 년대와 1940 년대에 일본의 여러 철도 모형 제조업체에서 사용되었습니다. 35mm는 1930 년대에 도입되었습니다. 1940 년대 후반 35mm는 O 게이지로 대체되었습니다. |
| 아니요. 2 | 1:27 | 2 인치 (50.8mm) | 영어 눈금, 7⁄16 인치 ~ 1 피트. 약 1900 년에 상업적으로 사용됨 |