Honda Insight Hybrid
2009–2014
2010–2014
일본 : 미에현 스즈카
Tetsuji Morikawa
소형차
5 도어 리프트 백
- Honda Jazz / Fit (2 세대)
- Honda City (5 세대)
- Honda CR-Z
- Honda Freed (1 세대 .)
1.3 L LDA-MF3 I4 (가솔린 하이브리드)
DC 브러시리스 모터
13hp (9.7kW) @ 1500rpm
58lb⋅ft ( 79 N⋅m) @ 1000 rpm
ULEV / AT-PZEV
CVT
병렬 하이브리드 ( Eco Assist가 포함 된 Honda Integrated Motor Assist)
2,552mm (100.5 in)
- 2009–2011 : 4,390mm (173 인치)
- 2012–2014 : 172.3 인치 (4,376mm)
1,695mm (66.7 인치)
1,425mm (56.1 인치)
1,237kg (2,727lb)
Honda Insight Hybrid (말레이시아)
2009 년 Honda는 2 세대 Insight를 출시했습니다. 완전히 새로운 5 인승 5 도어 전용 하이브리드 플랫폼을 기반으로하며 나중에 Honda CR-Z에도 사용되었습니다. Insight 리프트 백 하이브리드 전기 자동차의 컨셉 버전은 2008 년 파리 모터쇼에서 공개적으로 데뷔했습니다. 로스 앤젤레스 오토 쇼에서 북미 데뷔. 미국에서 새로운 Insight는 내부 부피를 기준으로 소형차로 분류됩니다.
HistoryEdit
2012 Honda Insight LX (미국)
2010 Honda Insight는 다양한 구매자가 하이브리드 기술을보다 저렴하게 이용할 수 있도록 특별히 설계되었습니다. 1 세대 Insight의 2 인승 구성에서 출발 한 2010 Insight는 5 세대 Honda의 IMA (Integrated Motor Assist) 하이브리드 파워 트레인이 포함 된 5 인승 5 도어 전용 하이브리드 차량입니다.
The Insight는 서스펜션, 스타일링 및 인테리어를 업데이트하여 영국에서 2010 년에, 2011 년에 미국에서 2012 년식 모델로 개조되었습니다. 스프링의 반동 속도, 리어 캠버 각도 변경 및 리어 서스펜션 브레이스 및 조정 마운트에 대한 변경 사항이 있습니다. 결과적으로 Honda는 더 나은 승차감, 핸들링 및 안정성을 약속했습니다. 내부 변경에는 대시 보드, 시트 패브릭 및 일부 플라스틱에 대한 수정이 포함됩니다. 통풍구는 크롬으로 둘러싸여 있고 은색 장식이 도어 실을 장식합니다.
DesignEdit
Honda는 최신 Insight를 위해 5 도어 해치백 구성을 선택했습니다. 쐐기 모양의 몸체는 공기 역학을 돕고 항력을 줄여 연비를 개선합니다. 5 인승 숙박 시설은 시장성을 향상시키고 Honda가 말했듯이 전체 차량 형태는 “명확하게 하이브리드로 식별 가능”합니다.
2 세대 Insight의 쐐기 형태는 많은 자동차 저널리스트들로부터 비판을 받아 왔습니다. 더 성공적이고 오래된 2 세대 Toyota Prius와의 유사성 때문입니다.
5 도어 해치백을 선택한 이유는 가장 큰 시장 인 American Honda는 우리에게 부츠가 달린 자동차를 만들 것을 요청했지만 다른 녹색 자동차와 경쟁하고 유럽에서 더 많이 판매하려면 5 도어 해치백이어야했기 때문에 그 아이디어를 거부했습니다. . 물론 공기 역학적으로도 더 유리한 모양입니다.
— Yasunari Seki, Honda Insight 프로젝트 리더,
The Insight “의 외관 디자인은 1 세대 Insight (테이퍼 테일 및 삼각형 테일 라이트)와 Honda의 생산 수소 연료 전지의 디자인 단서를 병합합니다. 차량, FCX Clarity (낮은 후드, 6 점 전면 그릴 및 쐐기 모양의 프로필)
새로운 Insight의 내부에는 처음 소개 된 2 단 계기판의 변형이 포함됩니다. 2006 혼다 시빅. 이러한 배열에서 디지털 속도계는 운전자의 일반적인 가시선 내 계기판에 높은 곳에 장착되어 가시성이 용이합니다. 아날로그 타코미터, 연료 게이지, 하이브리드 보조 게이지 및 다중 정보 디스플레이가 하위 계층.
PowertrainEdit
새로운 Insight에는 Honda의 5 세대 통합 모터 보조 (IMA) 하이브리드 시스템이 포함됩니다. 이 시스템은 엔진과 변속기 사이의 엔진 크랭크 샤프트에 직접 장착 된 전기 모터와 내연 기관을 결합합니다.Honda는이 구성이 경쟁 하이브리드 파워 트레인과 비교할 때 다양한 차량 크기를 수용 할 수있을만큼 덜 복잡하고 저렴하며 컴팩트하다고 말합니다. Honda는 원래 Insight, Civic Hybrid 및 Accord Hybrid를 포함한 모든 생산 하이브리드 차량에이 IMA 시스템의 이전 세대를 사용했습니다. 고급 개발 덕분에 Insight의 IMA 시스템은 기존 Civic Hybrid에 사용 된 이전 세대 IMA보다 19 % 더 작고 28 % 더 가볍습니다.
Insight의 IMA에는 고효율, 경량이 포함되어 있습니다. , 저 마찰 1.3 리터 SOHC i-VTEC 4 기통 엔진은 5800rpm에서 98hp (73kW) 및 1000 ~ 1700rpm의 토크 123lb⋅ft (167N⋅m) 정격입니다. 낮은 rpm에서 높은 토크는 1500rpm에서 최대 13hp (10kW) 및 1000rpm에서 58lb⋅ft (79N⋅m)의 토크를 파워 트레인에 기여하는 전기 모터에 의해 가능해지며, 가속 및 중저 속 차량 속도에서 일부 정상 상태 순항 상황. 모터는 IMA 배터리를 재충전하기 위해 제동, 꾸준한 순항, 완만 한 감속 및 타력 주행 중에 발전기 역할을합니다. 모터는 또한 엔진 스타터 역할을하여 공회전 정지 후 그리고 정상적인 차량 시동 중에 엔진을 공회전 속도로 빠르게 회전시킵니다. IMA 시스템이 비활성화되어 있거나 차량이 극도로 추운 온도에서 시동되면 시스템이 자동으로 백업, 기존 12 볼트 스타터로 전환되어 엔진을 시동합니다. 추가 안전 기능으로 Honda의 하이브리드 구성을 사용하면 IMA 하이브리드 전기 모터 시스템이 완전히 비활성화 된 경우에도 차량이 기존의 가솔린 엔진 차량처럼 작동 할 수 있습니다.
The Insight s Continuously Variable 변속기 (CVT)는 엔진이 가장 효율적인 범위 내에서 작동하도록 무한 비율을 제공합니다. 전진 기어비는 3.172–0.529 사이에서 무한 가변적이며 후진 기어 범위는 4.511 ~ 1.693입니다. 최종 드라이브는 4.20 : 1입니다. Insight EX 모델에서는 스티어링 휠 뒤에 장착 된 패들 시프터를 통해 운전자가 수동 변속 모드를 활성화하고 7 가지 시뮬레이션 된 기어비 중에서 선택하여 가속 및 엔진 제동을 완전히 제어 할 수 있습니다. CVT의 기어비는 지속적으로 변하기 때문에 시스템은 운전자가 변속 패들을 탭할 때 미리 결정된 비율로 변속기를 상향 또는 하향 변속으로 전자적으로 지시합니다. 일반 주행에서 CVT는 엔진과 IMA 모터가 제자리에 머물도록합니다. 가장 효율적인 작동 범위를 통해 고정 기어비를 사용하는 기존 자동 변속기보다 우수한 연비를 제공합니다. CVT의 가변 기어비는 빠른 초기 가속과 효율적인 저속 순항을 모두 허용합니다.
파워 트레인 컴퓨터가 모든 주행 조건에서 성능을 최적화 할 수 있도록하기 위해 Insight의 가속 페달은 일반적으로 페달과 페달을 연결하는 기존의 금속 케이블 대신 전자 위치 센서를 사용하는 “드라이브 바이 와이어”유형입니다. 엔진의 스로틀 바디. 드라이브 바이 와이어 시스템에서 엔진의 스로틀 바디는 가속 페달 위치에 반응하여 파워 트레인 컴퓨터에 의해 제어되어 컴퓨터가 가속 페달 위치와 주행 속도를 기반으로 최적의 스로틀 바디, 연료 및 CVT 설정을 채굴합니다.
Car and Driver 잡지는 2010 Honda Insight와 2010 Toyota Prius를 비교했습니다. 이 테스트에서 Insight는 10.3 초 (Prius, 10.0 초)에서 0–60mph, 78mph에서 17.9 초 (Prius, 79mph에서 17.6), 181 피트 (Prius)에서 70–0mph의 제동을 달성했습니다. , 182 피트). 600 마일 제어 평가에서 Insight의 평균 연비는 38mpg-US (6.2L / 100km, 46mpg-imp) (Prius, 42mpg-US (5.6L / 100km, 50mpg-imp)) 전반적으로 Car and Driver는 뛰어난 핸들링, 스티어링, 제동 및 패들 시프트 변속기를 포함하는 “재미있는 운전”특성으로 인해 Insight를 선호하는 차량으로 선택했습니다.
IMA batteryEdit
Insight s IMA는 뒷바퀴 사이의화물 바닥 아래에 위치한 납작한 니켈 금속 수 소화물 배터리 팩으로 구동됩니다. 84 모듈 배터리는 Sanyo Electric에서 제조하며 공칭 용량이 5.75 암페어 시간 인 100.8V의 공칭 시스템 전압을 제공합니다. 모듈의 전력 밀도는 2 세대 Civic Hybrid보다 30 % 더 큽니다. 배터리는 필요할 때 엔진 출력을 소거하고 자동차가 감속 할 때 회생 제동을 통해 자동으로 재충전됩니다. 전력 관리 전자 장치, 배터리 모듈 및 냉각 시스템은 모두 IMA 배터리 팩에 포함되어 있습니다.
Honda ECO ASSIST SystemEdit
시스템은 긍정적 또는 부정적 효과를 모니터링하고 표시합니다. 차량의 연비에 대한 운전 스타일.
시각적 도움으로 Insight의 디지털 속도계의 배경은 차량이 효율적으로 주행 할 때 녹색으로 빛납니다. 다소 덜 효율적인 운전은 미터기가 청록색으로 빛납니다.추가 연료를 소비하는 공격적인 시작 및 정지는 미터기가 파란색으로 빛납니다. 속도계 배경의 색상 변화를 관찰함으로써 운전자는 일반적으로 연비를 향상시키는 운전 습관을 개발하는 데 도움을받습니다.
또한 ECO ASSIST에는 운전자가 다양한 범위를 시작할 수있는 전용 ECON 버튼이 포함되어 있습니다. 버튼을 한 번만 눌러 IMA 시스템의 연비를 높이는 기능. ECON 모드에서 운전자는 향상된 연비를 위해 성능 측정 값을 절충하지만 다음과 같은 이점을 얻습니다.
- 공회전 정지 기능을 더 빨리 사용할 수있는 가능성을 높입니다.
- 작동 재순환 모드에서 에어컨 더 많이 조절
- 자동 실내 온도 조절 송풍기 팬 속도 감소
- 스로틀 각도 입력 및 CVT 작동 최적화
- 전력 및 토크를 약 4 % 제한 ( 넓은 스로틀에서 완전한 응답 성을 제공합니다.)
전체적으로 ECO ASSIST는 효율적인 고속도로 통근과 효율적인 도시 주행 사이의 균형 잡힌 접근 방식을 채택하는 데 운전자를 지원하도록 설계되었습니다. 그러나 EPA는 연비 테스트 중에 ECO ASSIST 모드를 사용하는 것이 연비 등급에 “영향을 미치지 않음”을 발견했습니다. “스로틀 응답을 완화하므로 테스트 드라이버는 필요한 속도를 달성하기 위해 추가 스로틀로 간단히 보정합니다.”
타코미터 중앙에있는 다중 정보 디스플레이는 순간 연비, 하이브리드 시스템 회로도, 트립 컴퓨터 및 ECO 가이드를 포함한 9 가지 차량 정보 화면을 통해 전환 할 수 있습니다. ECO 가이드 디스플레이에는 최대 연비를 달성하기 위해 가속 및 감속을위한 목표 구역을 제공하는 실시간 그래픽이 포함되어 있습니다. 점화 스위치가 꺼지면 요약 화면에 운전자가 장기적으로 연비 효율적인 운전 습관 개발에 관심을 갖도록 장려하는 점수 기능이 표시됩니다. 이러한 방식으로 운전자는 연료 절약 전략을 실행할 때 식물 줄기에 추가 잎을 얻을 수 있습니다. 장기적인 연료 효율적인 운전 습관은 궁극적으로 운전자에게 트로피그래픽을 제공합니다.
섀시, 서스펜션 및 스티어링 Edit
Insight의 컴팩트 섀시는 Honda Fit 엔진 실과 섀시 전면의 구조는 Fit과 거의 동일하지만 충돌 방지를위한 추가 기능이 추가되었습니다. 방화벽 후방에서 플랫폼은 Insight에 고유합니다.
Fit와 Insight 플랫폼의 가장 큰 차이점은 연료 탱크의 위치입니다. Fit은 앞 좌석 아래에 연료 탱크를 배치하고 Insight는 뒷좌석 아래에 연료 탱크를 배치합니다. 이를 통해 Insight의 하이브리드 배터리 팩을 스페어 타이어 아래의화물 바닥에 배치하여 접이식 뒷좌석, 하단 루프 라인 및보다 공기 역학적 차체 형태를 수용 할 수 있습니다.
Fit은 전방의 MacPherson 스트럿과 후방의 H 자형 토션 빔을 포함하여 사용되며, 전방 및 후방 스태빌라이저 바도 설치됩니다. EX 모델의 경우 175 / 65-15 낮은 롤링 저항 타이어는 타이어와 함께 무게가 각각 15kg (34lb) 인 경량 알루미늄 휠에 장착됩니다.
랙 앤 피니언 스티어링은 전기 보조 장치를 사용하며 엔진이 작동 중일 때도 Insight가 정상적으로 조향 할 수 있도록합니다. Idle Stop 모드에서 차단합니다.
제동 시스템에는 4 채널 ABS, 전자식 브레이크 분배, 차량이 언덕에서 구르는 것을 방지하는 크리프 보조 시스템이 포함됩니다. 브레이크 부스터 압력 모니터링 시스템은 진공 상태를 모니터링합니다. 공회전 정지 모드에서 엔진이 꺼지는 경우 트랙션 제어 및 ve 차체 안정성 지원도 포함됩니다. 앞 브레이크는 일체형 환기 식 로터가있는 단일 피스톤 슬라이딩 캘리퍼입니다. 후면에는 드럼 브레이크가 사용됩니다.
향상된 효율의 에어컨 시스템 편집
새로운 Insight의 에어컨 시스템은 기존 시스템에 비해 열역학적 범위가 확장되었습니다. 기존 시스템에서 사용되는 별도의 저압 및 고압 냉매 파이프와 달리 Insight는 고압 냉매 파이프를 둘러싸고있는 저압 냉매 파이프를 가지고있어 냉매가 엔진 베이로 돌아가는 과정에서 냉매로 이동하는 따뜻한 냉매를 냉각 할 수 있습니다. 오두막. 내부 파이프의 외부를 따라있는 고유 한 나선형 홈은 표면적을 증가시켜 외부 튜브와 내부 튜브 사이의 열 전달 효율을 높입니다. 이를 통해 에어컨 시스템의 열 효율이 향상되고 결과적으로 압축기의 노력이 덜 필요하여 연비가 향상됩니다.
비용을 제어하기 위해 Honda는이를 포함하지 않기로 결정했습니다. Civic Hybrid에 사용되는 전기 보조 에어컨 압축기.Civic Hybrid의 전기 보조 기능은 공회전 정지 모드에서 엔진이 꺼 졌을 때 실내 온도를 유지하기 위해 에어컨 압축기가 계속 작동 (배터리 팩 전원 사용) 할 수 있도록합니다. 대신 Insight는 공회전 정지 모드의 지속 시간을 제한합니다. 에어컨을 사용하고 필요한 경우 엔진을 재시동하여 실내 온도를 유지합니다. 그러나 Insight의 ECON 기능이 작동되면 연료 효율을 높이기 위해 더 긴 공회전 정지 시간이 호출되어 급격한 실내 냉각을 희생합니다. 즉, 정차 할 때마다 차가 정차 할 때마다 에어컨이 정지합니다. Idle Stop 동안 블로어는 저속이지만 계속 작동합니다.
2011 faceliftEdit
2011 년 프랑크푸르트 오토 쇼에서 새롭게 단장 된 유럽 통찰력을 보여줍니다. Honda는 2012 년식 인사이트를 전면 개량했습니다. 외부, 내부, 운전 및 연비를 포함하여 자동차를 개선하기 위해 몇 가지 중요한 변경 사항이 있습니다.
외부에서 Honda는 전면에 더 큰 공기 흡입구로 업데이트합니다. 더 낮은 프론트 페시아는 새로운 헤드 라이트와 테일 라이트를 설치하고 새로운 휠 디자인을 가지고 있습니다. 새로운 그릴에는 Honda가 자동차의 “하이테크 하이브리드 아이덴티티”를 나타내는 파란색 줄무늬가 있습니다. 더 얇아진 리어 스포일러와 더 콤팩트하게 장착 된 리어 와이퍼 모터는 리어 윈도우를 통해 가시성을 개선하는 데 도움이됩니다. EPA의 도시, 고속도로 및 통합 마일리지 수치가 1mpg 증가합니다. 41mpg-US (5.7L / 100km, 49mpg-imp), 44mpg-US (5.3L / 100km) ; 53mpg-imp) 고속도로에서 43mpg-US (5.5L / 100km, 52mpg-imp) mpg를 합친 것입니다. 공기 역학적 효율성이 2 % 향상되었습니다.
내부에서는 뒷좌석과 헤드 라이너가 더 많은 뒷다리 공간과 헤드 룸을 추가하도록 재 설계되어 편안함이 향상되고 방음 기능이 추가되었으며 컵 홀더가 더 커졌습니다. 이제 후면 카메라와 16GB 플래시 카드 시스템이 Navi 시스템과 함께 제공됩니다. 게이지 클러스터가 새로워졌습니다.
설계 변경으로 인해 엔진 부품 교체가 필요할 수있는 과도한 오일 소비가 발생했습니다. 201 년 7, Honda는 2016 년에 문제를 해결했으며 2017 년에는 이러한 결함에 대해 8 년 동안 보증을 연장했습니다.
Fuel efficiencyEdit
국가 별 판매 및 가격 편집
Honda는 2009 년에 전 세계적으로 130,445 Insights를 판매했습니다.
2011 년 2 월 초 인터뷰에서 Honda 경영진은 Honda가 일본에서 연간 약 200,000 개의 하이브리드를 생산했다고 밝혔습니다.
Insight는 2013 년 11 월 Honda Canada 웹 사이트에서 삭제되었습니다. 2014 년 중반 영국에서 판매되지 않았습니다.
JapanEdit
새로운 Insight는 2009 년 2 월 6 일에 일본에서 판매를 시작했습니다. 일본에서의 리셉션은 Honda가 예상했던 월 매출 5,000 개를 넘어 섰습니다. 이로 인해 해외 시장에 대한 가용성이 떨어지고 Honda는 6 월 중순에 스즈카 공장에서 두 번째 라인에서 생산을 시작해야 하루 700 대에서 생산량을 늘릴 수 있습니다. 2009 년 4 월, Honda Insight는 이달 동안 일본에서 가장 많이 팔린 가솔린-전기 하이브리드 차량이되었으며, 판매 된 지 11 개월이 채되지 않아 2009 년에 일본에서 93,283 Insight를 판매하여 5 위에 올랐습니다. 올해의 자동차 판매. 2010 년 3 월, Honda는 새로운 Insight가 도입 된 지 1 년 만에 일본 시장에서 100,000 개의 판매를 돌파했다고 발표했습니다.
United StatesEdit
미국 Honda Insight는 전면, 후면 및 하이브리드 배지를 보여줍니다.
Insight가 도입 된 후 10 개월 이내에 2009 년 미국 시장에서 Insight 총 판매량은 20,572 대를 기록했습니다. 퓨전 하이브리드 (15,554 대)와 시빅 하이브리드 (15,119 대)보다 많지만 캠리 하이브리드 (22,887 대)와 도요타 프리우스 (139,682 대)에 뒤진 미국 판매량은 주로 경기 침체로 인해 예상보다 낮습니다. 2008-09 년에 치열한 경쟁과 지난 1 년 동안의 3 분의 1 이상의 휘발유 가격 하락으로 인해 연료 효율이 높은 자동차에 대한 수요가 감소했습니다.
2010 년 12 월 Honda는보다 저렴한 Insight 하이브리드를 출시했습니다. 2011 년 모델은 매출 증대에 도움이됩니다. 2011 LX 모델의 경우 중앙 팔걸이, 크루즈 컨트롤, 오디오 시스템 용 USB 연결 및 플로어 매트가 새로 추가되었습니다. 전자식 안정성 제어 및 브레이크 지원은 모든 트림 레벨에서 표준이되었습니다. 모든 모델에는 자동 실내 온도 조절기가 제공됩니다. Honda는 “이전에 하이브리드를 사용할 수 없었던 젊은 고객을 위해 (차량)을 더 저렴하게 만들기위한”조치를 설명했습니다. 2009 년에 Toyota는 Insight와 경쟁하기 위해 더 낮은 가격의 Prius 버전을 약속했지만 조용히 포기했습니다. 소비자를위한 거래.
2010 년 전국에서 20,962 개의 Insights가 판매되었습니다. Insight는 Toyota Prius 다음으로 모든 하이브리드 차량 판매에서 2 위를 차지하여 Toyota Camry Hybrid와 Ford Fusion Hybrid를 제치고 있습니다.2011 년 1 월부터 2011 년 8 월까지 미국에서 Insight의 누적 판매량은 13,106 대를 기록하여 2011 년 하이브리드 판매 중 2 위를 차지했으며 Prius에 의해서만 판매되었습니다. 2011 년 9 월 누적 판매량은 13,618 대에 이르러 현대 쏘나타를 앞지르는 3 위로 떨어졌습니다.
2012 년 모델에는 업그레이드 된 실내 장식,지도 조명 및 스티어링 휠 장착 컨트롤이 추가되었습니다. LX 트림; 블루투스, 자동 헤드 라이트, 합성 가죽 및 고급 패브릭 커버, 가죽으로 감싼 스티어링 휠 및 변속 노브가 EX 트림에 추가됩니다. 후방 카메라와 16GB 플래시 카드 시스템이 내비게이션 시스템에 추가되었습니다.
| Calendar Year | American Sales |
|---|---|
| 2009 | 20,572 |
| 2010 | 20,962 |
| 2011 | 15,549 |
| 2012 | 5,846 |
| 2013 | 4,802 |
2009 년 10 월 Consumer Reports는 Honda Insight를 연간 차량 신뢰성 조사에 따르면 예측 신뢰성에서 가장 높은 차량을 기록한 가장 신뢰성있는 차량으로 선정했습니다.
EuropeEdit
| Calendar Year | 유럽 판매 |
|---|---|
| 2009 | 15,416 |
| 2010 | 11,731 |
| 2011 | 5,580 |
| 2012 | 3,282 |
| 2013 | 1,276 |
| 2014 | 536 |
United KingdomEdit
1999 Honda Insight는 영국
Honda Insight는 2009 년 4 월 4 일부터 판매되었으며 초기 보고서에 따르면 경쟁 업체보다 15 % 더 많이 팔렸습니다. The Insight는 더 이상 런던 혼잡 요금에서 면제되지 않습니다. 2010 년 가을부터 개정 된 서스펜션은 승차감과 핸들링을 개선 할 것이며 주차 센서는 ES 모델과 더 높은 트림 모델에 추가 될 것입니다.
AustraliaEdit
Insight는 최저가 하이브리드로 출시되었습니다. 2010 년 12 월부터 호주에서 자동차를 시작했습니다. 가격은 Civic Hybrid 및 Toyota Prius보다 낮았습니다.
연비는 4.6L / 100km (61mpg-imp, 51mpg-US)입니다. 공식적인 호주 테스트. Honda는 석탄 화력 발전소에서 전기를 생산할 때 전기 자동차의 친환경 인증에 대해 질문합니다. “호주에서는 녹색 전원을 사용하지 않는 한 혜택이 미미합니다.”
The NetherlandsEdit
2010 년 3 월 현재 Honda는 2009 년 4 월 Insight 도입 이후 2,661 대를 판매했으며이 중 2010 년 첫 3 개월 동안 847 대가 판매되었습니다. 2010 년 1 월 현재 Honda Insight는 도로에서 제외되었습니다. 세금.
Honda Insight의 판매와 Honda Civic Hybrid 판매는 Honda가 1989 년 이후 네덜란드에서 최고의 판매 결과를 달성하는 데 도움이되었습니다.
Republic of Ireland
2009 년과 2015 년 사이에 아일랜드 자동차 산업 협회 (SIMI) “Motorstats”(beepbeep.ie)에 따르면 Honda Insights의 “총 신규 등록”이 306 건 (2014 년 27 건 및 5 건 포함) & 2015) 2010 년 108 개 (2009 년 10 개)로 정점을 찍었습니다. “Refreshed”모델 (새로운 전면 등)이 사용 가능했습니다. 2014 년에 SE 옵션의 소매가는 23,495 유로, ES는 24,610 유로 (kevinoleary.ie)였습니다.
기타 아시아 국가 편집
Insight는 한국에서 출시되었습니다. 2010 년 10 월 수입 자동차 제조업체가 제공하는 최저 가격 하이브리드 자동차입니다.
말레이시아에서 Honda는 2010 년 12 월 2 일 쿠알라 룸푸르 국제 모터쇼 (KLIMS) 2010에서 Insight를 출시했습니다. 최고 모델 혼다 시티. 출시 전에도 수백 건의 판매 주문이 접수 된 것으로 알려졌습니다.
2011 년 Insight는 총 4,568 개의 판매를 기록한 전국에서 가장 많이 팔린 하이브리드였습니다.
ReceptionEdit
2 세대 Honda Insight IMA 파워 트레인 – 엔진, 모터 및 변속기
Early review는 Insight의 미래 지향적 인 스타일링, 핸들링 및 가격을 칭찬했지만 다른 고가의 하이브리드보다 덜 강력하고 연료 효율성이 낮으며 덜 편안하다는 점을 지적했습니다. Insight는 관리되는 비교 테스트에서 잘 수행되었습니다. 2010 년형 Toyota Prius와의 비교 테스트에서 Car and Driver는 “… Insight는 Prius보다 더 본능적이고, 연결되어 있으며, 민첩한 것으로 입증되었습니다. 인사이트는 많은 엔지니어링 강세를 나타냅니다. 인사이트의 견고한 브레이크 느낌, 정확한 조향 및 타이트한 서스펜션 (후자는 최신 Honda Fit).Edmunds 또는 Popular Mechanics 테스트에서는 잘 수행되지 않았습니다. 소비자 보고서 테스트에서 높은 신뢰도 등급에도 불구하고 Insight는 낮은 점수를 받아 승차감, 핸들링, 내부 소음, 가속도, 정교함, 뒷좌석 접근 및 뒷좌석 가시성이 부족하다는 점을 지적했습니다.
Autoblog는 연비, 타이트한 핸들링, 좋은 스티어링 피드백으로 칭찬하고 “인사이트는 상대적으로 적당한 추력에도 불구하고 활기차게 운전할 수있는 충격적으로 재미있는 자동차입니다.”라고 말했지만 인사이트가 낮다고 비판했습니다. 승객 수
하이브리드 차량에 대한 경멸로 유명한 자동차 평론가 Jeremy Clarkson은 Insight의 무단 변속기, 엔진 소음 및 빌드 품질에 대해 비판했습니다. 그는 가격이 낮다는 것을 인식했지만 Volkswagen Golf가 더 나은 거래라고 결론지었습니다.
Edmunds.com은 라이벌 Prius의 공식을 개선하고 수천 달러를 더 적게 들인 Insight를 칭찬했지만 과도하다고 비판했습니다. 급 가속시 도로 소음, 단단한 뒷좌석 및 윙윙 거리는 엔진. 또한 그들은 “단단히 운전하기에 가장 즐거운 하이브리드 해치백”이라고 말하며 탄탄한 승차감, 상대적으로 반응이 빠른 스티어링, 전기와 내연 기관의 완벽한 통합에 대해 칭찬했습니다.
2009 년에 Edmunds는 Toyota Prius 및 Ford Fusion 하이브리드, Volkswagen Jetta TDI 자동 및 MINI Cooper와 같은 다른 하이브리드와 비교하여 Honda Insight를 사용하여 이틀 동안 도시와 고속도로를 혼합하여 운전했습니다.
2014 년 10 월, Top Gear 매거진은 Insight를 “지금 구매할 수있는 최악의 자동차”목록에 올렸습니다.이 자동차는 “이제 거의 모든 측정에서 디젤 라이벌의 부하를 능가하는 2 만 파운드의 초 고효율 상인입니다. 도시의 조용함. 게임이 계속 진행되었습니다. “
SafetyEdit
| 카테고리 | 등급 |
|---|---|
| 중간 겹침 앞 | 양호 |
| 측면 영향 | 양호 |
| 지붕 | 허용됨 |
| 머리 받침대 & 좌석 | 좋음 |
| Honda Insight (2010) | |
|---|---|
| 전체 : | |
| 성인 탑승자 : | 90 % |
| 어린이 탑승자 : | 74 % |
| 보행자 : | 76 % |
| 안전 지원 : | 86 % |
DisontinuationEdit
2013 년 11 월 Honda는 일본의 딜러에게 Insight 생산이 중단 될 것이라고 알 렸습니다. 판매는 “느린 죽음”에 있었고 판매 중단은 10 년 만에 두 번째였습니다. 2014 년 2 월 28 일 Honda는 2014 년 모델 연도 이후 2 세대 Insight의 생산 종료를 공식적으로 발표했습니다. “정제되지 않은 파워 트레인과 저렴한 인테리어”로 인해 자동차는 특히 경쟁사와 비교할 때 “저조한 판매”를 기록했습니다. 경쟁 하이브리드 모델보다 기본 가격이 낮았지만 Insight의 42 mpg 추정치는 “잠재 고객에게 가장 중요한”수치 인 50 mpg Toyota Prius에 도달하지 못했습니다. 현재는 거의없는 연비 등급을 합산했습니다. 미국 시장에서 사용할 수있는 일부 비 하이브리드 모델보다 더 많았습니다. 2014 년 초에는 자동차 제조업체가 보유한 일반적인 60 일 재고와 달리 237 일 분량의 Insights가 제공되었습니다.