James Watt (한국어)

The Watt 엔진

Watt는 1764 년 모델 Newcomen 증기 엔진을 수리하는 동안 증기 낭비에 깊은 인상을 받았습니다. 1765 년 5 월, 문제를 개선하는 문제와 씨름 한 후 갑자기 해결책을 찾았습니다. 즉, 그의 첫 번째이자 가장 위대한 발명품 인 별도의 콘덴서입니다. Watt는 잠열의 손실 (물질 (예 : 고체 또는 액체)의 상태를 변경하는 데 관련된 열)이 Newcomen 엔진의 최악의 결함이며 따라서 응축은 실린더와 다른 챔버에서 영향을 받아야한다는 것을 깨달았습니다. 연결되어 있습니다. 얼마 지나지 않아 그는 영국의 의사, 화학자, 그리고 Carron Works의 창립자 인 John Roebuck을 만나 엔진을 만들 것을 촉구했습니다. 그는 Joseph Black의 대출을 받아 작은 테스트 엔진을 만든 후 1768 년에 그와 파트너십을 맺었습니다. 다음 해 Watt는 “소방차에서 증기 및 연료 소비를 줄이는 새로운 발명 방법”에 대한 유명한 특허를 취득했습니다.

그 사이에 Watt는 1766 년 토지 측량사가되었습니다. 그 후 8 년 동안 그는 스코틀랜드의 운하 경로를 표시 하느라 바쁘게 지 냈습니다. 1772 년 Roebuck이 파산 한 후 영국의 제조업체이자 엔지니어 인 버밍엄의 Soho Works 제조업체 인 Matthew Boulton이 Watt의 특허를 인수했습니다. 측량과 스코틀랜드에 지루한 Watt는 1774 년 버밍엄으로 이주했습니다.

Watt의 특허가 국회에 의해 연장 된 후 1775 년 그와 Boulton은 25 년 동안 지속되는 파트너십을 시작했습니다. Boulton의 재정 지원은 엔진을 통해 빠른 진전을 가능하게했습니다. 1776 년에 두 개의 엔진이 설치되었습니다. 하나는 Staffordshire colliery에서 물을 펌핑하기위한 것이고 다른 하나는 유명한 ironmaster 인 영국의 산업가 John Wilkinson의 용광로에 공기를 불어 넣는 데 사용되었습니다. 그해 와트는 다시 결혼했다. 그의 두 번째 부인 인 Ann MacGregor는 그에게 두 자녀를 더 낳았습니다.

다음 5 년 동안 인 1781 년까지 Watt는 콘월에서 오랜 기간을 보냈으며 그곳에서 구리 및 주석 광산을위한 수많은 펌프 엔진을 설치하고 감독했습니다. , 관리자들은 연료 비용을 절감하기를 원했습니다. 사업가가 아니었던 와트는 새로운 엔진에 대한 적절한 로열티를 얻기 위해 예리한 협상을 견뎌야했습니다. 1780 년에 그는 재정적으로 잘하고 있었지만, Boulton은 여전히 자본을 조달하는 데 문제가있었습니다. 다음 해에 Boulton은 옥수수, 맥아 및 면화 공장의 새로운 시장을 예견하면서 Watt에게 증기 기관의 회전 운동을 발명하여 원래의 왕복 운동을 대체 할 것을 촉구했습니다. 그는 1781 년에 소위 태양-행성 기어로이를 수행했습니다.이를 통해 샤프트는 엔진의 각 사이클마다 두 번의 회전을 생성합니다. 1782 년, 그의 창의력이 절정에 이르렀을 때 그는 피스톤이 밀고 당기는 복동 엔진을 특허했습니다. 엔진에는 피스톤을 빔에 견고하게 연결하는 새로운 방법이 필요했습니다. 그는 1784 년에 피스톤로드를 수직 운동으로 안내하는 연결된로드의 배열 인 평행 운동을 발명하여이 문제를 해결했습니다.이를 “내가 고안 한 가장 독창적이고 간단한 메커니즘 중 하나”라고 설명했습니다. 4 년 후 Boulton의 제안에 따라 엔진 속도의 자동 제어를위한 원심 거버너를 적용했으며 1790 년에 압력 게이지를 발명하여 사실상 Watt 엔진을 완성했습니다.