델타는 코로나 바이러스가 공항 복잡성을 줄임에 따라 라 과디아 건설을 훨씬 빨리완료 할 수 있습니다.

Delta Air Lines DAL의 경우 코로나 바이러스 클라우드는 반짝이는 새 공항 터미널의 은색 안감을 가져올 수 있습니다.

Delta는 원래의 2026 년 완공 일보다 일찍 35 억 달러 규모의 LaGuardia Airport 재개발을 완료하고자합니다.

“수요 감소로 인해 실제로 일부 공사를 가속화 할 수있는 기회가 있습니다.”Delta CFO 인 Paul Jacobson은 Wolfe Global Transportation Conference에서 말했습니다.

그는 “전체 프로젝트 비용을 낮추는 동시에 훨씬 더 빨리 제공 할 것”이라고 말했습니다.

활성 공항을 재개발하려면 정상적인 운영에 대한 간섭을 제한하기 위해 단계별 작업을 안무해야합니다.

그러나 승객과 항공편이 크게 감소하면 이 작업은 한 번에 완료 할 수 있습니다.

LaGuardia 재개발은 “토지의 우표 크기에 대한 대규모 프로젝트”라고 Jacobson은 말했습니다. 4 개의 중앙 홀에있는 37 개의 게이트를 포함합니다.

“우리는 해체 할 장비를 가져와야하고 기초 장비를 가져와야합니다. 그걸 꺼내고, 구조 장비를 가져 오세요.” “동시에 여러 개의 중앙 홀을 무너 뜨릴 기회가 있다면 실제로 반복적 인 건설 과정을 절약 할 수 있습니다.”

Delta는 지난 11 월 LaGuardia에서 첫 번째 새로운 중앙 홀을 열었습니다. / 주황색 부두는 아래 다이어그램의 맨 오른쪽에 있습니다.

이전 빈 땅에있는 완전히 새로운 탑승동은 이전 탑승동에 주차 된 항공편을 처리합니다. 델타는 비워졌고 원래 계획에 따라 재개발 중입니다. 2022 년에 개장하면 또 다른 오래된 중앙 홀을 재개발 할 수 있습니다.

그러나 델타는 게이트 용량을 보존 할 필요가 없기 때문에 가속화 된 계획에서는 여러 개의 중앙 홀이 동시에 재개발되는 것을 볼 수 있습니다. 아래 다이어그램은 이전 터미널의 위성 이미지에 겹쳐진 노란색의 새 터미널을 보여줍니다.

Delta는 대체로 기존 인테리어 디자인을 고수하려고합니다. 코로나 바이러스 이후 여행 환경에 필요한 것이 무엇인지 고려하십시오.

대부분의 사람들은 거리 및 승객 이동 요구 사항이 단기적이며 델타 터미널이 운영 될 수십 년까지 확장되지 않을 것으로 예상합니다.

” 내부에서 할 수있는 일이있을 수 있고 흐름에 대해 생각할 수 있지만 그 디자인의 상당 부분은 실제로 고정되어 있습니다.”라고 Jacobson은 말했습니다.

모든 항공사가 지출을 줄이려고하는 반면 Delta의 LaGuardia 재개발은 자금 조달은 바이러스 이전에 이루어졌습니다.

Delta는 올해 3 월 말에 LaGuardia에 6 억 7500 만 달러를 지출 할 것으로 예상했는데, 이는 12 월에 예상했던 7 억 달러에서 감소한 것입니다.

작업 속도가 빨라지면 단기적으로 비용이 추가 될 것이므로 Delta는 “이를 완료하기 위해 다른 금융 수단을 찾고 있습니다.”라고 Jacobson은 말했습니다. “회복 속도와 시장 상황에 따라 창의력을 발휘해야 할 수도 있습니다.”

올해 초 델타와 항만청은 주 터미널, 대형 주차장과 관련된 일부 프로젝트 수정에 동의했습니다. 델타는 총 프로젝트 비용이 2019 년 말 33 억 달러에서 3 월 35 억 달러로 증가하여 비용을 1 억 8600 만 달러 절감하고 있다고 말했습니다.

Jacobson은 델타가 로스 앤젤레스와 솔트의 공항에서도 작업을 가속화 할 것이라고 말했습니다. Lake City.

Denver Airport는 개별적으로 프로젝트 가속화를 모색하고 있습니다.

전 세계적으로 Singapore Changi는 터미널 재개발을 가속화하고 Hong Kong International은 활주로 건설을 추진하고 있습니다.