가스 페달을 밟으면 자동차가 반응 할 것으로 예상합니다. 페달을 얼마나 세게 밟았는지에 따라 속도를 높입니다. 연료가 충분하고 잘 조정 된 차량은 예상대로 이륙해야합니다. 이 동작이 발생하지 않고 대신 자동차가 주저하거나 천천히 가속하면 자동차에 연료 또는 배기 가스 시스템에 문제가있을 수 있습니다. 가속에 문제가있는 자동차는 특히 언덕을 오르거나 고속도로에 합류하거나 교차로에서 위험에 처할 수 있으므로 즉시 수리해야합니다.
연소 엔진은 다음과 같이 설계되었습니다. 엔진에 연료를 공급하고 배기 가스를 차량에서 배출합니다. 연소 과정을 완수하고 차량을 앞으로 나아 가기 위해 많은 구성 요소와 센서가 함께 작동합니다. 이 시스템 내에서 고장이 발생하면 차량에 가속 문제가 발생할 수 있습니다. 더 자주 이러한 문제는 연료 시스템 어딘가의 고장에서 발생합니다.
자동차가 예전처럼 가속되지 않는 이유 :
MAF (Mass Air Flow Sensor) 더럽거나 결함이 있습니다.
입구 공기 청정기에 위치하여 부착 된이 센서는 엔진 공기 흡입 시스템으로 유입되는 공기를 측정합니다. 더럽거나 결함이있는 MAF는 공기와 연료 혼합물을 계산할 때 차량 내부 컴퓨터에 잘못된 데이터를 전송할 수 있습니다.
산소 센서 오작동
산소 센서는 차량의 산소 배출을 모니터링합니다. 차량은 엔진을 통과하는 공연비를 분석하고 정보를 차량의 컴퓨터로 보냅니다. 센서가 손상되거나 오작동하는 경우 엔진은 혼합 공기를 조절할 수 없어 엔진이 풍부하거나 희박하고 느린 가속을 초래합니다.
스로틀 위치 (TPS) 센서 오작동
스로틀 위치 (TPS) 센서 오작동
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가속기에 의해 제어되는 TPS는 스로틀 밸브 개방 각도를 감지하고 데이터를 컴퓨터로 보냅니다. TPS가 오작동하면 엔진 속도를 가속기로 제어 할 수 없으며 의도하지 않게 엔진 속도가 증가하거나 감소 할 수 있습니다.
막힘 또는 더러운 공기 필터
공기 필터는 연소 과정을 위해 엔진에 제공되는 공기의 파편 및 기타 불순물. 공기 필터가 막히면 엔진에 공기와 연료의 정확한 비율을 생성하기에 충분한 공기가 없어서 가속이 느려집니다.
타이밍 벨트
캠축과 크랭크 샤프트, 타이밍 벨트는 엔진의 피스톤을 관리하는 데 도움이됩니다. 캠 축은 밸브의 개폐를 제어하고 타이밍 벨트는이 프로세스의 타이밍을 제어합니다. 타이밍 벨트의 정렬이 꺼져있는 경우에도 가속 문제가 발생할 수 있습니다.
고장난 촉매 변환기
촉매 변환기는 적절한 양의 배기 가스가 엔진을 빠져 나가도록합니다. “고양이”가 고장 나면 부적절한 배압이 생성되어 엔진의 적절한 흐름 능력이 변경됩니다. 가속 문제 외에도 엔진이 평소보다 강력하지 않고 더 뜨겁게 작동합니다.
연료 시스템 문제
엔진은 연소 과정의 일부로 연료를 필요로하기 때문에 연료가 없거나 매우 적은 양으로 만 존재하면 엔진 가속에 어려움을 겪습니다. 연료 공급 과정에서 연료가 굶어 죽을 수 있습니다. 다음의 결과로 인한 연료 엔진 :
- 막힘 또는 더러운 연료 필터 – 먼지 및 기타 불순물로 막힌 더러운 필터는 엔진이 적절한 양의 연료를 공급받는 데 방해가됩니다.
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- 결함 / 막힌 연료 인젝터 – 연료 인젝터는 연소실로 방출되는 연료의 양을 제어하고 연료를 공급하기위한 통로가 작습니다. 시간이 지남에 따라 통로가 연료의 오염 물질로 막혀 연료 공급이 매우 어려워집니다.
- 연료 펌프 결함 – 연료 펌프가 연료를 이리저리 끌어 당김 m 연료 라인을 통해 엔진에 가스 탱크. 연료 펌프가 빠져 나가거나 막히면 인젝터에 연료를 공급할 수없고 가속 불량, 스퍼터링 또는 실속이 발생할 수 있습니다.
가속하지 않는 자동차 적절하게 또는 망설임은 즉시 검사하고 수리해야합니다. 이런 종류의 문제로 계속 운전하는 것은 다소 위험 할 수 있습니다. 문제가 공기 필터를 교체하는 것처럼 간단하더라도 안전을 위협하는 것보다주의를 기울이는 것이 좋습니다. 신뢰할 수있는 전문 기술자를 찾아 차량을 완전히 검사하고 차량 가속 문제의 원인이 무엇인지 확인하여 올바르게 수리하십시오.