En la década de 1940, Max Dercum dejó su trabajo como profesor de silvicultura y entrenador de carreras de esquí en la Universidad Penn State para trabajar para el Servicio Forestal como guardabosques y observador de incendios en Colorado. Él y su esposa Edna vivieron por primera vez en Georgetown antes de establecerse en un rancho, a las afueras del pueblo de Keystone. Rápidamente desarrollaron una reputación de divertirse. Desde pasear en trineo por Loveland Pass por la noche, con los faros del siguiente automóvil como única iluminación, hasta el turno de Max como payaso de rodeo en el rodeo de verano, hasta la música de clarinete y piano con la que se entretenían, la diversión era el negocio de los Dercum.
Pero más que nada, les encantaba esquiar. Esquiaron en Climax Mine, Loveland y Berthoud Passes, Loveland Ski Area y Steamboat. Después de una carrera en Loveland Pass, Max presentó reclamaciones mineras por tierras alrededor de un circo alpino que esperaba convertir en una zona de esquí. Junto con Larry Jump (décima división de montaña) y Sandy Schauffler, desarrollaron Arapahoe Basin en una zona de esquí que se inauguró en diciembre de 1946. Max se desempeñó como «Entrenador en jefe» de la escuela de esquí y Edna lo siguió rápidamente como la primera instructora en la escuela. .
Fundando el ResortEdit
Desde el porche en el Ski Tip Ranch de Dercums (llamado así por las puntas de esquí rotas, que fueron reutilizadas en manijas de las puertas), Max y Edna miraban a Keystone Mountain. Con sus conocimientos de silvicultura y esquí, Max determinó que sería un lugar perfecto para una zona de esquí. A lo largo de las décadas de 1950 y 1960, Max recorrió cada centímetro de la montaña y trazó planos para la zona. Incluso creó un modelo de papel maché de las cadenas montañosas y pintó en él la zona de esquí de sus sueños. Después de discutir este sueño en una fiesta de Año Nuevo (1968-1969), Bill Bergman, un abogado corporativo de Cedar Rapids, Iowa, también se enamoró de la idea de Keystone. A las 3 am el día de Año Nuevo, Bill y Max hicieron un trato para fundar Keystone International, con el objetivo de crear un resort de montaña durante todo el año.
Los veranos de 1969 y 1970 no fueron más que acción y actividad. Bill y Max querían respetar el medio ambiente de montaña y la historia del área en el desarrollo de un resort durante todo el año. Contrataron a leñadores para que cortaran a mano las pistas de esquí, que Max diseñó para seguir los contornos naturales de la montaña. En lugar de construir caminos adicionales en la montaña, utilizaron los viejos caminos de madera y minería e instalaron las torres elevadoras con helicópteros. Para preservar las vistas en el pueblo, el vestíbulo del Keystone Lodge se colocó al mismo nivel que la autopista, pero está en el quinto piso, con el resto del hotel frente a la montaña, descendiendo hasta el río Snake. También se incluyó una servidumbre de humedales en el desarrollo, por lo que ningún edificio estaría directamente en el río Snake.
Keystone abrió el 21 de noviembre de 1970 y un boleto de ascensor cuesta $ 5 en la temporada de apertura.
Juegos Olímpicos de Invierno de 1976Editar
Independence Mountain fue finalista olímpico y estuvo a punto de ser seleccionado para el evento emblemático de esquí alpino alpino para los desafortunados Juegos Olímpicos de Invierno de 1976, inicialmente otorgados a Denver, EE. UU. El Servicio Forestal consideró seriamente las tierras propiedad de la Junta de Agua de Denver en la base de Independence Mountain como un área alternativa de segunda base para el área de esquí de Keystone para reducir la congestión de vehículos y esquiadores en los portales existentes, y como una conexión alternativa de telesilla y nuevo portal que da servicio a la parte trasera del área de esquí Arapahoe Basin. Las especulaciones sobre los conflictos en el valle del río Snake con el programa de reintroducción del lince sofocaron los estudios adicionales y la asignación de tierras. Antes de la expansión formal del área de esquí de Keystone en Independence Mountain, este terreno estaba bajo permiso de múltiples guías y proveedores de equipos en las décadas de 1970 y 1980, usando gatos de nieve y helicópteros para esquiar alpino.
Expansión de North PeakEditar
North Peak abrió para esquiar en 1984. Dos senderos, Diamond Back y Mozart permiten el acceso a North Peak desde Keystone Mountain. North Peak inicialmente presentaba 7 senderos, atendidos por dos telesillas triples Lift Engineering. Santiago dio servicio a la cápsula North Peak, mientras que Teller proporcionó la salida de regreso a Keystone Mountain. Como parte de la expansión, se abrió una segunda base en River Run, con una góndola de Lift Engineering que llega hasta Summit House. Esta expansión hacia el este de Keystone Mountain también vio la introducción de varios senderos en el área de Spring Dipper, y un nuevo telesilla triple, Erickson, para darles servicio.
Teller Lift AccidentEdit
El Teller Lift era una silla triple modelo Yan 1000 instalada como parte de la expansión North Peak. Al año siguiente, la rueda de toro superior se desconectó del eje de la caja de cambios principal. Se culpó a la soldadura defectuosa. Dos personas murieron y 47 resultaron heridas. El ascensor fue reconstruido por Yan como el ascensor Ruby, de forma gratuita. Los acuerdos entre Yan y los esquiadores lesionados superaron los siete millones de dólares.
En 1986, la góndola River Run original fue removida y reemplazada por una nueva góndola construida por Von Roll, reutilizando las terminales de góndolas originales.
1990sEdit
En 1990, Keystone ingresó a la industria de los desmontables cuando Doppelmayr construyó dos quads de alta velocidad para reemplazar los antiguos ascensores en Keystone Mountain. El ascensor Peru Express reemplazó a un doble Heron Poma, proporcionando acceso directo desde el área de la base de Mountain House hasta el Packsaddle Bowl y el lado oeste de la montaña. Se complementó con el elevador Montezuma Express, que reemplazó a un telesilla triple Yan y proporcionó acceso a todos los senderos en la parte superior y central de Keystone Mountain.
En 1991, Keystone abrió una expansión en el Outback, ubicado más allá de North Peak. Doppelmayr construyó tres nuevos ascensores para dar servicio a la expansión. Se construyó una góndola de dos vías, conocida como Outpost Gondola, desde la cima de Keystone Mountain hasta un nuevo restaurante debajo de la cima de North Peak. Dentro de la expansión, se construyó un nuevo quad de alta velocidad conocido como Outback Express para dar servicio a los senderos del Outback, y se construyó un quad de agarre fijo conocido como Wayback para dar servicio a dos senderos de acceso que conducen al Outback, así como para proporcionar salida del área.
En 1996, Vail Resorts anunció planes para adquirir la empresa matriz de Keystone y Breckenridge, Ralston Resorts Inc. de Ralston Purina. La fusión fue aprobada por el Departamento de Justicia de Estados Unidos el 3 de enero de 1997.
En 1997, el telesilla triple Erickson en Keystone Mountain fue removido y reemplazado por un nuevo quad de alta velocidad Doppelmayr. El Summit Express se hizo cargo del área de servicio del elevador Erickson, que corre paralela a la góndola River Run en toda su longitud. . Ese mismo año, se construyó un nuevo telesilla triple conocido como Ranger para abrir un área de aprendizaje justo debajo de Summit House.
En 1998, se construyó el Santiago Express para reemplazar el telesilla triple Santiago en North Peak.
2000sEdit
En 2000, el elevador Ruby original fue retirado y reemplazado por un six-pack de alta velocidad. El Ruby Express fue construido por Poma, lo que marca una desviación del uso de Doppelmayr por parte de Keystone para construir nuevos telesillas, y proporcionó una salida más rápida de North Peak y el Outback.
En 2008, el River Run Gondola, cerca de 22 años de servicio continuo, fue retirado y reemplazado por una nueva góndola. Doppelmayr construyó la góndola River Run de reemplazo, que trasladó su área de base de la terminal adyacente al Summit Express a una nueva ubicación al otro lado del río, acortando la distancia a pie para La nueva góndola también cuenta con una estación intermedia a un cuarto del camino arriba de la línea, lo que permite a los huéspedes evitar la colina más baja del sendero de acceso River Run, así como dar servicio a una nueva área de aprendizaje.
En 2014 , el Outback Express recibió una actualización de capacidad a 2,400 pph, utilizando sillas transferidas desde los elevadores Peru Express y Montezuma Express.
Para la temporada 2017, Keystone construyó su segundo six-pack de alta velocidad, incorporando a Leitner -Poma para reemplazar el Montezuma Expre elevación ss. Partes del antiguo ascensor se trasladaron a Beaver Creek Resort y se utilizaron para construir su Red Buffalo Express.