2017年8月から秋にかけて、一連のトランプ派の偽ニュースサイトが評判を狙いました。トランプ政権の批評家ジョン・マケイン上院議員（R-Ariz。）は、1967年に空母USSフォレスタルに乗って壊滅的な火災を引き起こした原因についての古い偽造された説明を逆流させました。海軍災害により134人の船員が死亡し、161人が負傷しました。軽傷を負ったマケイン自身でした。
ウェブサイトのいくつかは、マケインが5年半の間「ラット」または「スツール」であったことを非難しました。北ベトナムでの捕虜としての捕虜は、マケインがフォレスタルの甲板での致命的な大火事に「個人的に責任がある」と主張する詳細を示しました。
たとえば、Liberty Today（LibertyInfo。ネット）2017年10月18日に報告：
AP通信からの情報公開法の要請を受けて、海軍はジョンマケインの軍事記録を発表しました。この記録には、マケインのメダルと表彰に関する情報が満載ですが、それ以外はほとんどありません。マケインキャンペーンがリリースされることを望まないことの1つは、1967年にUSSフォレスタルに搭載されたマケインの策略の記録です。マケインは、米海軍の歴史の中で最も致命的な火災の責任を個人的に負っていました。 27人が死亡、100人以上が負傷したこの大惨事は、北ベトナムでの捕虜としてのマケインの記録に勝っています。
WMRは、7月に海軍の空母であるUSSフォレスタルに乗った致命的な火災に関する詳細を学びました。 1967年19日、トンキン湾で。追加の詳細は当時のLtを指しています。ジョン・マケイン司令官は、以前に報告されたよりも火災と爆発の引き金となる役割を果たしています。
WMRは、フォレスタルに搭乗している乗組員がフォレスタル事件に関する追加情報を提供したと通知されました。多くの乗組員や事件を調査した人々は、マケインがA-4Eを故意に「ウェットスタート」させて、A-4の後ろの飛行機で男を揺さぶったと信じています。「ウェットスタート」は、故意または偶然に行われました。 、航空機の尾部から大きな炎を発射します。
マケインの場合、「ウェットスタート」は明らかに「調理」され、爆発を引き起こした後部F-4からズーニーロケットを発射しました。と大規模な火。伝えられるところによると、F-4パイロットは大火で殺されました。 「ウェットスタート」は、若い「ホットドッグ」パイロットの間で明らかに一般的な慣習でした。
最初に公開されたブログ投稿から一言一句コピーしました。 2008年、テキストは不正確さと完全な嘘の不浄な混合物です。手始めに、投稿が参照しているAP通信のFOIAは、実際に軍の最高の賞と表彰の多くを明らかにしました。投稿はまた、火災で「27人が死亡」し（実際には134人の死者が出た）、事件は1967年7月19日に発生した（実際には7月29日に発生した）と主張している。さらに目撃者と捜査官が明らかにしたと主張している。爆発と火災はマケインが彼のA-4スカイホーク航空機を「ウェットスタート」することによって誇示したことによって引き起こされたという信念。 （パイロット用語では、ジェットエンジンの「ウェットスタート」とは、点火前に燃焼室に余分な燃料をあふれさせることを指します。これにより、通常、始動時に大きな衝撃や炎のプルームが発生します。）
しかし、そのバージョンのイベントをサポートする公式記録には目撃証言はありません。事件に関する米海軍の徹底的な調査によると、その調査結果は、USNのハンクスチュワート司令官による記事からの抜粋に以下に要約されています（Ret 。）、海軍技師、火災は実際には北ベトナムの標的に対する攻撃の準備中の電力サージの結果としてのMk-32「ズニ」ロケットの偶発的な発射によって引き起こされました：
いくつかの飛行機は、発射の準備のためにエンジンを始動しました。警告なしに、F-4ファントムジェット戦闘機からロケットが誤って発射されました。ロケットは飛行甲板の反対側にあるA-4スカイホークを打ち裂いて開いた。ロケットは爆発せずに機体を通過し、海に衝突した。しかし、スカイホークのパンクした燃料タンクから数百ガロンのジェット燃料が注がれ、飛行甲板に残ったロケット燃料を燃やして発火しました。燃えている燃料は、強風によって飛行甲板全体に広がり、さらにいくつかの飛行機を覆いました。数秒以内に、これらの航空機は燃え始め、火は広がり続けました。船はすぐに総員配置を鳴らし（乗組員を戦闘ステーションに送りました）、アナウンスが飛行甲板の火災を乗組員に通知しました。火事が始まってから約90秒後に飛行甲板上で火の熱が爆弾を爆発させ、数秒後に2番目の爆弾が爆発した。これらの爆発は空母に深刻な損傷を与え、飛行甲板上の数人の船員を殺害しました。他の飛行機の燃料タンクが破裂し、炎の激しさが増した。爆発した爆弾はまた、飛行甲板にいくつかの穴を作り、燃えているジェット燃料を船にこぼし、火と煙が船の中に広がることを可能にしました。
フォレスタルの乗組員は戦い、最終的には他の人の助けを借りて火を消しましたこの地域には海軍の船があります。飛行甲板の下の火を消すのに24時間以上かかりました。この事件による損失は大きく、火災で死亡した船員134人、負傷者161人が含まれていました。 20機以上の航空機が破壊されました。被害により、フォレスタルはフィリピンで戦闘作戦を一時停止し、一時的な修理を行った後、恒久的な修理のために米国に戻った。船の修理には約7,200万ドル（2017ドルで5億2,800万ドル以上）の費用がかかり、完了するまでに約2年かかりました。
悲惨な、アメリカ海軍が制作した18分間のドキュメンタリーには、実際の火災の映像が含まれています。
米国海軍の調査官は、当時のそのような緊急事態に対処するためのキャリア要員の訓練または装備が不十分であったことを発見しました。その後、船の設計、損傷制御手順、および機器の改善によって見落としが修正されました。
マケインが思い出したように1999年の著書 『Faith of My Fathers』の事件で、誤って発射されたズニミサイルが自分の飛行機に衝突し、「それを引き裂き、甲板にこぼれた200ガロンの燃料に点火し、私の爆弾2発を甲板にノックした」。海軍の公式アカウントによると、代わりにフレッドホワイト少佐が操縦する近くのスカイホークを攻撃したとのことです（一部の情報筋は、両方の飛行機を同時に攻撃した可能性があると推測しています）。いずれにせよ、爆発と火災が広がると、マケインは処分を手伝いました。治療を受ける前に船の側面に爆弾が数発あったと、彼は自分の本に書いた。彼は、フォレスタルが沈没するのを防いだと信じていた仲間の乗組員の「英雄」と表現したことを称賛した。
ジョンM cCainは、1981年にキャプテンのランクで米海軍を引退しました。彼の多くの表彰の中には、1967年のハノイへの爆撃中の彼の「並外れた勇気、優れた飛行技能、および義務への完全な献身」に言及した殊勲飛行十字章と軍団がありました。 1967年10月から1973年3月まで北ベトナムで捕虜として抑留されていた米国政府への卓越したサービスの遂行における非常に功績のある行為に対して、Combat “V” Awardを受賞しました。
2017年7月28日、マケインは、大惨事の50周年を記念して、フォレスタルの火災に関する動画をツイートしました。
USSフォレスタル火災の50周年を記念して、その暗い日に亡くなった勇敢なアメリカの英雄を称えますhttps://t.co/inuuPN1jzZ pic.twitter.com/S8kEFi9cEo
—ジョンマケイン（@ SenJohnMcCain）2017年7月28日