この世代は、1973年モデルの1972年12月に発売されました。前世代と同じシャーシを維持しながら、いくつかの改訂が行われました。腐食と戦うために、フォードは亜鉛メッキ板金、亜鉛被覆鋼、および亜鉛リッチプライマーの使用を増やしました。安全性を高めるために、燃料タンクをキャブから（ピックアップベッドの下に）移動し、ベンチシートの後ろに保管エリアを作成しました。
モデル履歴編集
1973–1975編集
1973–1975 Ford F-100 XLT
1973年に、新しいモデルが提供されました：頑丈なF-350V8。これは、請負業者やキャンプ愛好家を念頭に置いて作られた新しい頑丈なピックアップでした。 F-100またはF-250よりも長いホイールベース（140インチ（3,556 mm）対133インチ（3,378 mm））に乗ったが、全長は同じだった。 F-350 SRWのキャンピングカースペシャルパッケージを注文すると、「スーパーキャンピングカースペシャル」になりました。これは、当時市場に出回っていたはるかに重いスライドインキャンピングカー向けに設計されました。
1974年（導入） 1973年9月21日）、Fシリーズは初めて拡張キャブで利用可能になりました。 「スーパーキャブ」と呼ばれるこの車は、6人乗りのクルーキャブをより短い長さで提供し、ドッジのクラブキャブと競合しました。
1975年に、F-150が発表されました。このトラックはより重いGVWR（6,000ポンド（2,722 kg）以上）と最大ペイロードで設計されました。
1976–1977編集
1977フォードF-150エクスプローラー
1975年（1976年モデル）、このおなじみの「スプリットグリル」デザインにわずかな顔が付けられましたヘッドライトの周りの黒いアクセントと洗練された全体的な外観を特徴とするリフト。
1976年モデルでは、限定版のバイセンテニアルオプショングループが、ウィンブルドンホワイトまたはバハマブルーのカスタムスタイルサイドピックアップで提供されました。側面に金色のイーグルストライプ、シートに赤、白、青の布インサート。
1977年モデルは、カウルの記章が小さくなり、フロントガラスの近くに移動することで、外装トリムが再設計されました。を隠すために長方形の燃料ドアを受け取りましたガス・キャップ。シート後方の燃料タンクは安全上の理由により廃止されました。中型F-500の最後の年でもあります。
1977年モデルから、フォードは「スーパーキャンパースペシャル」から「スーパー」を削除し、F-350モデルと呼ぶことにしました。キャンピングカーパッケージ「キャンパースペシャル」、以前はキャンピングカーパッケージでF-250にのみ割り当てられていた名前。
1978–1979編集
1979フォードF-100カスタム
フォードF-100レンジャーXLT
1978年、Fシリーズの外観が変更されました。ほとんどの場合、1972年にスプリットグリルがオーバーホールされ、一体型のグリルインサートデザインが採用されました。以前よりもはるかに大きく、グリルにはヘッドライト、ターンシグナル、または「FORD」文字が組み込まれていません。ヘッドライトは横のハウジングに配置されていました。グリルとその下にパーク/ターンシグナルランプが配置されていました。さらに、「FORD」と書かれた新しいクロームメッキのレターセットがhに表示されました。グリルのすぐ上にある。 1977年（1978年モデル）、カスタムトリムレベル用にラウンドヘッドライトのデザインが維持されました。豪華な「ラリアット」トリムも1978年に導入されました。レンジャー、レンジャーXLT、レンジャーラリアットのトリムレベルには、オプションのクロームヘッドライトベゼルとクロームグリルインサートを備えた長方形のヘッドライトが組み込まれています。ベッド内のデュアル燃料タンクが標準になりました。 1979年には、すべてのトリムレベルで円形のヘッドライトが長方形のヘッドライトに置き換えられ、ヘッドライトを囲む周囲のグリルインサートが、アルミニウム製のグリルフレームと一致するように黒またはクロムで利用できるようになりました。また、1978年の新機能として、SuperCabモデルでのパートタイムまたはフルタイムの四輪駆動のオプションがありました。フルタイムの四輪駆動はチェーン駆動のNP203トランスファーケースを使用し、パートタイムの四輪駆動はギア駆動のNP205を装備していました。
ModelsEdit
| マーケティング名 | プラットフォームコード | 分類 | GVWR |
|---|---|---|---|
| F100 | F100：F101 F102 F103 F104 F105 F106 F107 F108 F109 F10N
F110（4×4）：F111 F112 F113 |
½トン | 4,550–5,700ポンド
4×4：5,250–6,500ポンド |
| F150 | F151 | 「重い」½トン | 6,050–6,500ポンド |
| F250 | F250：F251 F252 F253 F254 F255 F256 F257 F258 F259
F260（4×4）：F261 F262 F263 F264 F265 F266 |
¾トン | 6,200–8,100ポンド
4×4：6,500 –8,400ポンド |
| F350 | F350：F350 F351 F352 F353 F354 F355 F356 F357 F358 F359 F35P
F360（4×4）： F360 |
1トン | 6,000〜10,000ポンド
4×4：8,550ポンド |
GVWRの評価rこれらのトラックは、ホイール、スプリング、アクスル、ブレーキの組み合わせに結び付けられていました。 IDタグのシリーズコードは、どのモデルを示しているかを示しており、そこから各車両の重量定格を判断できます。 4×4トラックは、車両識別番号とIDプレートにシリアル番号として識別することもできます。たとえば、F10はF-100 2輪駆動ですが、F11はF-1004×4などです。 「X」で始まるシリアル番号はSuperCabモデルです。
TrimEdit
第6世代のFシリーズでは、トリムラインがわずかに改訂されました。ベースとスポーツカスタムトリムが削除されました（カスタムが標準トリムになります）。レンジャーとレンジャーXLTが復活し、1978年にレンジャーラリアットトリムが導入され、クロスインテリアトリム、特定のツートンカラーのボディ、テールゲートトリムが追加されました。
- カスタム
- レンジャー
- Ranger XLT
- Ranger Lariat（1978–1979）
モデルラインには、いくつかの外観パッケージが用意されていました。 1974年には、エクスプローラーパッケージがF-100、F-250、F-350（およびランチェロとブロンコ）で提供され、カラーキー付きのエクステリアとインテリアのトリム、バッジ、ホイールカバーで構成されていました。 1977- 1979年の「フリーホイーリング」パッケージ（カスタムレンジャーと非ラリアットレンジャー、ブロンコとエコノリンで提供）は、マルチカラーのテープストライプ、シルバーまたはブラックのインテリア、白文字のタイヤ、オプションの合金ホイールで構成されていました。 、ベッドに取り付けられたロールバー、およびバンパーに取り付けられたプッシュバー。
PowertrainEdit
| エンジン | 年 | パワー（SAEネット） | トルク（SAEネット） | メモ |
|---|---|---|---|---|
| 240CIDストレート-6 | 1973–76 | F-100のみ | ||
| 300 CID Straight-6 | 1973–79 | 117 hp（87 kW） | ||
| 302CIDウィンザーV8 | 1973–79 | 130 hp（97 kW） | 2wdピックアップでのみ使用可能 | |
| 360 CID FE V8 | 1973–76 | 143 hp（107 kW） | ||
| 390 CID FE V8 | 1973–76 | 161 hp（120 kW） | ||
| 460 CID 385 V8 | 1973–79 | 200–239 hp（150–162 kW） | 2WDピックアップでのみ利用可能 | |
| 351 CID 351M V8 | 1977–79 | 156 hp（116 kW） | ||
| 400 CID 400 V8 | 1977–79 | 169 hp（126 kW） |