1940年代、マックスダーカムはペンシルベニア州立大学の林業教授兼スキーレーシングコーチとしての仕事を辞め、コロラド州の森林局で森林局に勤務しました。彼と彼の妻のエドナは、キーストーンの村のすぐ外にある牧場に定住する前に、最初にジョージタウンに住んでいました。彼らはすぐに楽しんでいるという評判を築きました。次の車のヘッドライトが唯一のイルミネーションである夜のラブランドパスの滑り降りから、夏のロデオでのロデオクラウンとしてのマックスの番、彼らが楽しませるクラリネットとピアノの音楽まで、楽しいのはダーカムのビジネスでした。
しかし何よりも、彼らはスキーが大好きでした。彼らはクライマックス鉱山、ラブランドとバーソードの峠、ラブランドスキーエリアとスチームボートでスキーをしました。ラブランドパスでのレースの後、マックスはスキー場に発展することを望んでいた高山圏谷周辺の土地の採掘請求を提出しました。ラリージャンプ（第10山岳師団）とサンディシャフラーとともに、彼らはアラパホーベイスンを1946年12月にオープンしたスキーエリアに発展させました。マックスはスキースクールの「ヘッドコーチ」を務め、エドナはすぐに学校の最初の女性インストラクターを務めました。 。
リゾートエディットの設立
ダーカムズスキーチップランチのポーチから（ドアハンドルに転用された壊れたスキーチップにちなんで名付けられました）、マックスとエドナはキーストーンマウンテンを見下ろしました。林業とスキーの知識を持って、マックスはそれがスキー場に最適な場所であると判断しました。 1950年代から60年代にかけて、マックスは山の隅々までハイキングし、この地域の計画を立てました。彼は山脈の張り子モデルを作成し、その上に夢のスキー場を描きました。アイオワ州シーダーラピッズの顧問弁護士であるビルバーグマン氏も、新年のパーティー（1968〜 1969年）でこの夢について話し合った後、キーストーンのアイデアに夢中になりました。元日午前3時に、ビルとマックスは、一年中山岳リゾートを作ることを目標に、キーストーンインターナショナルを設立するために握手を交わしました。
1969年と1970年の夏は、行動と活動に他なりませんでした。ビルとマックスは、一年中リゾートを開発する際に、山の環境と地域の歴史を尊重したいと考えていました。彼らは、マックスが山の自然な輪郭に沿ってレイアウトしたスキートレイルを手で切るために製材業者を雇いました。彼らは山に追加の道路を建設するのではなく、古い木材や鉱山の道路を利用し、ヘリコプターでリフトタワーを設置しました。村の景色を保つために、キーストーンロッジのロビーは高速道路でも配置されていましたが、ホテルの残りの部分が山に面し、スネーク川に向かって下る5階にあります。湿地の緩和も開発に含まれていたため、スネーク川に直接建物はありませんでした。
キーストーンは1970年11月21日にオープンし、リフトチケットの開場シーズンは5ドルでした。
1976年冬季オリンピック編集
インディペンデンスマウンテンはオリンピックのファイナリストであり、米国のデンバーに最初に授与された不運な1976年冬季オリンピックの代表的なアルペンスキー下り坂イベントにほぼ選ばれました。インディペンデンスマウンテンのふもとにあるデンバーウォーターボードが所有する土地は、既存のポータルでの車両とスキーヤーの混雑を減らすためのキーストーンスキーエリアの代替の第2のベースエリアとして、また代替のスキーリフト接続として、森林局によって真剣に検討されました。アラパホーベイシンスキー場の裏側にサービスを提供する新しいポータル。スネークリバーバレーでのオオヤマネコの再導入プログラムとの対立についての憶測は、さらなる研究と土地の割り当てを妨げました。キーストーンスキーエリアがインディペンデンスマウンテンに正式に拡張される前は、この地形は1970年代と80年代に、アルペンスキーに雪上車とヘリコプターを使用して複数のガイドと艤装品によって許可されていました。
ノースピーク拡張編集
ノースピークは1984年にスキー用にオープンしました。ダイアモンドバックとモーツァルトの2つのトレイルから、キーストーンマウンテンからノースピークにアクセスできます。ノースピークは当初、2つのリフトエンジニアリングトリプルチェアリフトが運行する7つのトレイルを備えていました。サンティアゴはノースピークポッドにサービスを提供し、テラーはキーストーンマウンテンへの出口を提供しました。拡張の一環として、リバーランに2番目のベースエリアが開設され、リフトエンジニアリングゴンドラがサミットハウスまで走っていました。キーストーンマウンテンのこの東の拡張はまた、スプリングディッパーエリアにいくつかのトレイルが導入され、それらにサービスを提供するために新しいトリプルチェアリフト、エリクソンが導入されました。
テラーリフトAccidentEdit
テラーリフトは、ノースピーク拡張の一部として設置されたYan1000モデルのトリプルチェアでした。翌年、上部ブルホイールがメインギアボックスシャフトから外れました。溶接不良が原因でした。 2人が死亡し、47人が負傷した。リフトはヤンによってRubyリフトとして無料で再建されました。ヤンと負傷したスキーヤーの間の和解は700万ドルを超えました。
1986年に、元のRiver Runゴンドラが削除され、元のゴンドラターミナルを再利用して、フォンロールによって建設された新しいゴンドラに置き換えられました。
1990sEdit
1990年、ドッペルマイヤーがキーストーンマウンテンの老朽化したリフトに代わる2つの高速クワッドを建設したため、キーストーンは取り外し可能な業界に参入しました。ペルーエクスプレスリフトはヘロンポマダブルに取って代わり、マウンテンハウスのベースエリアからパックサドルボウルと山の西側への直行便を提供しました。それは、ヤントリプルチェアリフトに取って代わり、キーストーン山の上部と中央部のすべてのトレイルへのアクセスを提供するモンテスマエクスプレスリフトによって補完されました。
1991年、キーストーンはアウトバックに拡張を開始しました。ノースピークを超えて。 Doppelmayrは、拡張に対応するために3つの新しいリフトを建設しました。前哨ゴンドラとして知られる双方向ゴンドラは、キーストーンマウンテンの頂上からノースピークの頂上の下にある新しいレストランまで建設されました。拡張内では、アウトバックトレイルにサービスを提供するために、アウトバックエクスプレスと呼ばれる新しい高速クワッドが構築され、アウトバックにつながる2つのアクセストレイルにサービスを提供し、エリアからの出口を提供するために、ウェイバックと呼ばれる固定グリップクワッドが構築されました。
1996年、Vail Resortsは、Keystone andBreckenridgeの親会社であるRalstonResortsInc。をRalstonPurinaから買収する計画を発表しました。合併は1997年1月3日に米国司法省によって承認されました。
1997年、キーストーンマウンテンのエリクソントリプルチェアリフトが撤去され、新しいドッペルマイヤー高速クワッドに置き換えられました。サミットエクスプレスがエリクソンリフトのサービスエリアを引き継ぎ、全長にわたってランゴンドラ川と平行に走っていました。 。その同じ年、サミットハウスのすぐ下に学習エリアを開くためにレンジャーと呼ばれる新しいトリプルチェアリフトが建設されました。
1998年、ノースピークのサンティアゴトリプルチェアリフトに代わるサンティアゴエクスプレスが建設されました。
2000sEdit
2000年に、元のRubyリフトが削除され、高速6パックに置き換えられました。 Ruby Expressはポマによって建設され、キーストーンがドッペルマイヤーを使用して新しいチェアリフトを建設することからの脱却を示し、ノースピークとアウトバックからのより速い出口を提供しました。
2008年、リバーランゴンドラ、ドッペルマイヤーは、22年近くの継続的なサービスを廃止し、新しいゴンドラに交換しました。ドッペルマイヤーは、ベースエリアのターミナルをサミットエクスプレスに隣接する場所から川の向こう側の新しい場所に移動した、交換用のリバーランゴンドラを建設しました。新しいゴンドラには、ラインの4分の1のところにミッドステーションがあり、リバーランアクセストレイルの低い丘を避けたり、新しい学習エリアにサービスを提供したりできます。
2014年、アウトバックエクスプレスは、ペルーエクスプレスリフトとモンテスマエクスプレスリフトから乗り換えたチェアを使用して、容量を2,400pphにアップグレードしました。
2017年シーズン、キーストーンは2番目の高速6パックを製造し、ライトナーを導入しました。 -モンテスマエクスプレに代わるポマssリフト。古いリフトの部品はビーバークリークリゾートに移され、レッドバッファローエクスプレスの建設に使用されました。