現代の車では、フロントガラスのウォッシャーポンプは小さな電気モーターと1つのユニットとして提供されます。通常、フロントガラスウォッシャーポンプは、フロントガラスウォッシャー液タンク（ボトル）の下部に取り付けられます。
ほとんどの車では、フロントガラスのウォッシャータンクはフロントバンパーの後ろ、前輪の1つの前にあります。図を参照してください。
仕組み：スイッチでワッシャーを操作すると、制御モジュール（BCMなど）に信号が送信され、リレーを介してフロントガラスのウォッシャーポンプが操作されます。ポンプは、ウォッシャージェットに接続されているホースを介してフロントガラスウォッシャー液をポンプで送ります。
フロントガラスウォッシャーポンプの問題
次のいずれか一般的な問題は、フロントガラスのウォッシャーポンプの電気モーターが故障し、スイッチで作動すると作動しない場合です。場合によっては、ポンプが故障するため、ウォッシャースイッチを操作するとモーターの作動音が聞こえますが、ウォッシャー液は作動しません。 「スプレーしないでください。不良のフロントガラスウォッシャーポンプ（モーター）を交換する必要があります。
フロントガラスワッシャーが機能しなくなる可能性のある他のいくつかの問題があります。たとえば、ウォッシャーポンプの電気コネクタの腐食や電気回路の問題によっても、ポンプが機能しなくなる可能性があります。フロントガラスウォッシャーのすべての問題がウォッシャーポンプの問題によって引き起こされるわけではありません。たとえば、液体ホースの漏れや挟み込みにより、ウォッシャーポンプが稼働している場合でもウォッシャーが機能しなくなる可能性があります。ホースが外れた場合の症状は、ウォッシャーポンプの作動時にウォッシャー液が車の下のどこかに漏れていることです。また、ウォッシャー液タンクはその位置により、液漏れの原因となる損傷やひび割れが発生しやすくなっています。氷点下の温度でのもう1つの一般的な問題は、ウォッシャータンク内の液体が凍結するときです。詳細については、以下を参照してください。
フロントガラスウォッシャーポンプの交換
フロントガラスウォッシャーポンプ（モーター）の交換は、次の場合はそれほど難しくありません。その場所へのアクセスが良好です。ほとんどの車では、ボトルに取り付けられているゴム製のスリーブに飛び込むだけです。ポンプを交換するための鍵は、ゴムスリーブを損傷することなく慎重に取り外すことです。ゴムスリーブが乾燥している場合は、シリコン潤滑剤をスプレーすると効果的です。
新しいフロントガラスウォッシャーポンプ（モーター）の価格は15ドルから35ドルです。修理店はそれを交換するためにあなたに50ドルから150ドルの労働力を請求するかもしれません。診断料は通常別途です。
フロントガラスのウォッシャー液が低温で凍結する
これは、夏のフロントガラスのウォッシャー液がウォッシャー液ボトルに残っている場合に発生します。気温が下がると、夏の水分が凍ります。解決策は、車を暖かいガレージに入れて氷を溶かすことです。数時間かかる場合があります。フロントガラスのウォッシャーボトルの側面に温水を注いで氷を溶かす人もいます。液体が溶けてウォッシャーポンプが作動し始めたら、古い液体を使い果たし、ボトルに冬用のフロントガラスウォッシャー液を補充します。液体は、ボトル内だけでなく、ホースやウォッシャージェット内でも凍結する可能性があります。
ワイパーウォッシャーポンプ（モーター）のテスト方法
ウォッシャースイッチを押すと、ポンプ（モーター）に電力が供給されます。 12ボルトのバッテリー電源で。イグニッションがオンのとき、またはエンジンが作動しているときにのみ機能します。ワッシャースイッチを操作しているときにワッシャーポンプが作動しているのが聞こえない場合、最初のステップはヒューズをチェックすることです。ヒューズの位置は、ヒューズボックスカバーまたはオーナーズマニュアルに記載されています。
ヒューズに「ワッシャー」と表示されています。写真を参照してください。ほとんどの車には、少なくとも2つのヒューズボックスがあります。 1つはボンネットの下にあります。もう1つは車の中にあります。写真のこのホンダでは、キャビン内ヒューズボックスは左フロントキックパネルの上にあります。参照：車のヒューズをチェックする方法。ヒューズに問題がない場合は、モーターの電圧を確認する必要があります。次の手順を参照してください。
適切な手順は、サービスマニュアルに記載されています。通常は、スイッチがアクティブになっているときにコネクタがポンプ（モーター）に接続されたままの状態で、ポンプの電圧が測定されます。これはバックプロービングと呼ばれます。ポンプ（モーター）コネクターに12ボルトがあるが（画像を参照）、ポンプが作動しない場合は、ポンプ（モーター）自体が不良であるため、交換する必要があります。もちろん、コネクターの腐食もチェックする必要があります。
コネクタを接続したまま電圧をチェックする必要がある理由：このように、ワイヤの1つが腐食していると、マルチメータに電圧が低いかまったく表示されません。コネクタを外したときに電圧を測定すると、1つでもワイヤーの腐食がひどい場合でも12ボルトが表示されます。これは、負荷がないため、回路に電流が流れないためです。
スイッチを操作すると、モーターの電圧
スイッチがアクティブになっているときにポンプに電圧がないか低電圧である場合は、電気回路をチェックする必要があります。ウォッシャーポンプ（モーター）回路は単純です。多機能スイッチは信号をに送信します。体制御モジュールまたはBCM。一部の車では、制御モジュールの名前が異なる場合があります。たとえば、一部のホンダでは、MICUと呼ばれます。制御モジュールは、12ボルトの電力をリレーまたは直接ポンプ（モーター）に供給します。
ある場合モーターに電力が供給されていない場合は、コントロールモジュールのコネクターで電圧を確認する必要があります。
ウィンドシールドウォッシャーモーターとコントロールモジュールの間に別のコネクターがある可能性もあります。多くの車では、フロントの後ろにあります。バンパーやホイールウェル内では、腐食による損傷を受けやすいため、コントロールモジュールに電力が供給されていない場合は、スイッチの電力を確認する必要があります。スイッチの動作は、BCMにアクセスできるスキャンツールを使用して確認することもできます。
アース端子は、チェックする必要のあるもう1つの重要なポイントです。アース端子の緩みや腐食は、多くの診断が難しい電気的問題の最も一般的な理由の1つです。
適切な電気図が必要な場合車、続きを読む：あなたの車の所有者またはサービスマニュアルを見つける方法オンライン。