OBDII障害コードP0401は、エンジンコンピューターが排気ガス再循環（EGR）システムフローが不十分であることを検出したことを意味します。 EGRシステムは、少量の排気ガスを吸気に戻します。この記事でEGRシステムがどのように機能するかをもっと読んでください。
コードP0401の原因
-EGR通路の詰まりまたは制限
-EGRバルブの故障
-EGRバルブが閉じたままになっている
-DPFEセンサーの問題（フォード）
-DPFEセンサーへのホースの問題（フォード）
-EGR真空スイッチングバルブの問題（トヨタ）
-触媒コンバーターの詰まり
-EGR温度センサーのカーボンアップ
-真空作動EGRバルブでの真空供給の問題
-EGRバルブ制御回路の電気的問題
-エンジンコンピューターの問題
症状
この障害コードでは、車両には、サージング、電力不足、燃費の悪さ、ラフアイドル、ストールなど、運転性の問題がある可能性があります。エンジンのノッキングや「ピン」という音（爆発）に気付く場合や、症状がまったくない場合があります。
一般的な問題：
EGRバルブの詰まりや固着は、多くの車、SUV、ピックアップトラックで非常によく見られます。写真を参照してください。 EGRの通過も制限される可能性があります。スロットルボディのEGRポートが頻繁に詰まります。
フォード：トラブルコードP0401を引き起こす可能性のある多くのフォード車両に共通する問題の1つは、DPFEセンサーの不良または損傷です（DPFEはデルタ圧力フィードバックEGRの略です）。フォード車のコードP0401を診断するときは、通常、DPFEセンサーとDPFEセンサーへのホースが最初にテストされます。 DPFEセンサーとそのホースは真空を保持する必要があります。ホースにひびが入ったり、制限されたりしないでください。真空が適用されると、センサー信号電圧が変化するはずです。修理中にDPFEセンサーホースが逆になることがあり、これによりコードP0401が発生することもあります。多くの場合、DPFEセンサーを更新された部品と交換することで問題を解決できますが、EGRシステムの他のコンポーネントもチェックする必要があります。このスレッドは、2.3LフォードレンジャーのEGRシステムコンポーネントを示しています。
DPFEセンサーを交換する場合は、ホースが正しく取り付けられ、交差していないことを確認してください。
ホンダ/アキュラ：コードP0401はホンダV6エンジンで一般的です。一部の1998-20013.0L V6 Honda AccordモデルのHondaサービス速報では、コードP0401またはP1491の原因となるEGRポートの詰まりの問題について説明しています。 1999-2002オデッセイといくつかの2003ホンダパイロットモデルの別の速報は、コードP0401またはP1491で軽い加速中にためらいまたはサージを引き起こす3.5LV6エンジンの同じ問題を説明しています。修理は簡単ではありません。インテークマニホールドの取り外し、EGRポートの清掃、特別なドリルビット（キットに含まれている）を使用したEGRポートのドリルアウト、新しいEGRパイプキットの取り付け、EGRバルブの交換が含まれます。一部のV6Acuraモデルにも同様の問題がありました。この投稿のいくつかの写真を参照してください。
-別のホンダ速報は、1990- 1993年のアコードと1997- 2001年のプレリュードの4気筒エンジンでの1,500-2,000rpmの軽い加速の下での躊躇またはつまずきの問題を説明しています。コードP0401は、他の可能なコードの中にリストされています。修理には再びEGRポートの清掃が含まれます。
トヨタカムリ/カローラ：2.2Lエンジンを搭載したトヨタカムリでは、コードP0401は、EGRのVSV（真空スイッチングバルブ）が不良であることが原因であることがよくあります。エンジンの後ろ。多くの場合、このVSVバルブを交換することで問題は解決しますが、EGR通路の制限と炭素の蓄積をチェックし、EGRバルブの固着をチェックする必要があります。この記事では、修復手順について説明します。 EGRのVSV（Vacuum Switching Valve）に欠陥があると、古いトヨタカローラでコードP0401が発生する可能性もあります。
マツダ：多くのマツダ車では、コードP0401はEGRバルブの不良が原因である可能性があります。 EGRバルブを更新された部品と交換すると、問題が解決することがよくあります。
コードP0401で確認する必要があるもの：
EGRシステムで最も一般的な問題はEGRバルブの故障とEGRの流れを制限する炭素堆積物。 EGRバルブをテストする必要があります。 EGRパッセージは、炭素の蓄積と制限をチェックする必要があります。
スキャンツールを使用して電気的に制御されたERGバルブをテストするのは簡単です。エンジンがアイドリングしているスキャンツールでEGRバルブがOPENと命令されると、エンジンはつまずいたり、荒れたり、失速したりするはずです。 EGRバルブを開くように命令してもエンジンのアイドル状態に影響がない場合は、EGRシステムが接続されているか、EGRバルブが機能していないか、閉じたままになっています。続きを読む：EGRバルブ：問題、症状、テスト、交換。
EGRシステムのどこかに炭素の蓄積の兆候がある場合は、通常、システム全体を徹底的に洗浄する必要があります。 多くの整備士は、EGRバルブも交換することを推奨しています。これは、クリーニングしてもバルブが固着する可能性があるためです。 EGRバルブまたはセンサーの電気コネクタと配線も損傷や腐食がないかチェックする必要があります。 EGRセンサーは、DPFEセンサー、EGR温度センサー、EGRブーストセンサーのいずれであるかを確認する必要があります。触媒コンバーターの詰まりが疑われる場合は、排気背圧を確認する必要があります。
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