第509歩兵連隊は、最初の専門パスファインダーグループでした。米陸軍では、Oujdaでコンセプトを開発するために必要なトレーニングと実験を開始しました。イギリス空軍の指揮官であるハウランド大尉と彼のXO第1中尉フレッドE.ペリーからの実践的な知識の断片は、使用可能な技術を開発するために一生懸命働きました。ペリーは次のように回想します。正しいドロップゾーン。私たちはこの目的のためにスカウト会社を組織しました。これは後に私の指揮下でスカウト小隊になり、10人の入隊者と私で構成されました。英国のホーミングラジオと米国海軍のアルディスランプが装備されており、ビームを放射して飛行機を誘導しました。私たちはサレルノに侵攻するまでこの手順を訓練しました。
その間に、第82空挺師団が5月10日に米国から到着し、第509歩兵連隊の近くでウジダにキャンプしました。私たちは彼らに愛着を持っていました。 82dは私たちのスカウト小隊のアイデアを購入しませんでしたが、シチリア島の後で急いで私たちが本当に必要なものを持っていることに気づきました。
当時、マシューリッジウェイ少将と彼の「オールアメリカン」 「スタッフはそれをすべて知っていると思った。彼らはジャンパーでも経験豊富なグライダートルーパーでもありませんでしたが、彼らは第509歩兵連隊とその新鮮な戦闘経験、そして非標準/ライムの概念を軽々しく却下しました。彼らは困難な方法を学ぶでしょう。
太平洋キャンペーンのパスファインダーは、ヨーロッパのパスファインダーとは少し異なる動作をし、多くの軍事「初」を開拓しました。フランクリンD.ルーズベルト大統領は1943年8月のケベック会議の最中に、適切な航空支援でビルマで何が達成できるかについての英国のオードウィンゲート将軍の説明に感銘を受けました。英国の長距離航空支援のためにルーズベルトが提案した航空支援に準拠するためビルマでの作戦では、米国陸軍空軍がチンディットを支援するために5318番目の航空ユニットを作成しました。 1944年3月、彼らはUSAFジェネラルハップアーノルドによって第1航空コマンドーグループに指定されました。アーノルドは、ジョンR.アリソン大佐とフィリップコクラン大佐を空軍戦闘管制グループの共同司令官として選びました。
ベトナムの戦闘管制官は、エアマンマガジンの1968年号の表紙に掲載されました。
1944年、連合軍がビルマキャンペーンのために決定した戦略は、内部の強化された化合物で構成されていました。国境に沿って大規模な日本のパトロールが増加したため、日本の領土。この変化は、ビルマのフロンティアに沿った強化された日本のパトロールによって部分的に彼らに強制され、1943年に成功した潜入が繰り返される可能性は低い。フィリップ・コクラン大佐が軍隊と物資の両方をグライダーで輸送できるという想像力に富んだ動きで、ウィンゲートは部隊の大部分が空路でビルマに入るように手配し、部隊が目標を達成する能力を大幅に加速させた。パスファインダーは、ビルマの事前に選択されたオープンフィールドのグライダーに着陸し、輸送機による大規模な着陸に備えます。コクランとアリソンによって提供された航空支援は、作戦の成功にとって重要であることが証明されました。 3か月で、ダコタ輸送機による600の出撃により、9,000の軍隊、1,300のパック動物、および245トンの物資がビルマの着陸帯に移送されました。後に木曜日の作戦で戦う兵士の多く。ビルマの空軍部隊は、次のような多くの軍事的「初」を達成するでしょう。地上部隊は無線を介して空爆を調整し、空中の負傷者を救援します。 1945年1月にビルマ道路が再開されたとき、日本本土への侵攻に備えて空軍戦闘管制が非アクティブ化されました。
「戦闘管制チーム」という用語は、第二次世界大戦で連合軍の空軍戦闘管制がグライダーボーンを開発したことに由来します。戦闘管制チームと呼ばれるチーム。戦闘管制チームは、1人のグライダーパイロットと4人の入隊技術者で構成されていました。彼らはジープとトレーラーに取り付けられたラジオを利用して、重要な情報を航空機に渡しました。それらが最初に使用されたのは、1945年のヴァーシティー作戦で、第18空挺軍団の2つのチームがドイツ軍に潜入したときでした。彼らは前方飛行場を設立し、補給作戦を支援し、飛行場制御を提供しました。
朝鮮戦争とUSAFCCTsEditの誕生
1947年に米空軍が独立したサービスになったとき、空軍のパスファインダー暫定パスファインダー飛行隊に割り当てられました。空軍は、電子航法援助施設がそれらに取って代わることができると信じて、パスファインダーを取り除く方法を探しました、そして、パスファインダーの役割は空軍によってますます無視されるようになりました。朝鮮戦争中、パスファインダーは戦争初期の3つの主要なエアドロップでのみ使用されていました。一方、ワシントンD.C.では、空軍と陸軍の指導部は、どのサービスがパスファインダーミッションの所有権を持つかについて対立していました。国防総省は最終的に、空軍がすべての航空交通管制業務を完全に管理することを支持しました。決議にもかかわらず、陸軍はパスファインダーユニットを非アクティブ化することはなく、その後、ヘリコプターに特化するようになりました。国防総省がパスファインダー任務に選ばれた空軍を支持した後、彼らはパスファインダーの6チームが陸軍から空軍への移動から形成されることを期待しましたが、1チームを形成するのに十分な11人しかいませんでした。 1953年にパスファインダー飛行隊は廃止され、パスファインダーチームは第1空軍戦闘管制隊に割り当てられ、正式に戦闘管制チームに指定されました。この創設幹部の上級下士官はMSgt “Bull” Beniniであり、彼はチームの新しい戦術、手順、組織、および兵站要件の確立を主導しました。
陸軍と空軍は残りましたパスファインダーとCCTの役割に関して対立している。1953年8月、第10特殊部隊グループは、ジョージア州ドビンズ空軍基地で開催された合同戦術任務へのCCTの参加を拒否した。参加するCCT。
キャリア分野はまだ若く、陸軍のパスファインダーの転送が非常に少ないため人員が不足していましたが、空軍本部は無線保守のキャリア分野からより多くの戦闘管制官を要請しました。また、規定されていました。戦闘管制官は、地上から航空機を制御する場合、航空交通管制学校に通わなければなりませんでした。彼らの仕事のために、戦闘管制官は、航空交通管制AFSCまたは無線保守のいずれかを持たなければなりませんでした。ジャンプスクールに加えてAFSCは戦闘管制官になります。これにより、ブラウスと空挺部隊のブーツを着用するようになりました。これは現在でも存在する伝統です。
戦闘管制チームが初めて利用されたのは、1958年のレバノン危機の際に、共産主義の拡大と戦い、プロを強化するためでした。 -西レバノン政府。
ベトナム戦争編集
ベトナム戦争では、戦闘管制官が支援しました数え切れないほどの空挺部隊の間、任務の安全と迅速な航空交通の流れを保証します。戦闘管制官はまた、ラオスとカンボジアの先住民軍を支援するために前方航空ガイドとして飛行しました。戦闘管制官は、ホーチミン・トレイルで共産軍と物資に対して阻止任務を遂行する米国および同盟の航空機に対して秘密の前線航空管制を実施しました。南東アジアで戦死した最初の戦闘管制官は、TSgtリチャードL.フォックスでした。 15年以上の経験。 1962年10月15日、U-10ヘリオクーリエで前線航空管制（FAC）の任務を遂行中に、フォックス軍曹が殺害されました。
ラオスで戦術的な空爆が使用され始めたため、安全のために非戦闘員の場合、何らかの制御手段が必要でした。少なくとも1964年7月には、近接航空支援制御システムがなかったため、さまざまな進取的な個人が爆撃の標的をマークする手順を即興で作成していました。さまざまな時期に、地面のマーカー（竹の矢を含む）と落とされた発煙手榴弾が使用されました。これらの個人の中には、アメリカ陸軍駐在武官などの軍事訓練を受けた人もいれば、近接航空支援に関する専門的な訓練をほとんどまたはまったく受けていなかった人もいます。彼らは国籍が異なり、タイ人、ラオス人、モン族、そしてアメリカ人でした。 Continental Air Services、IncとAir Americaのパイロットの両方が、アドホックな前線航空管制官として機能することがありました。
ButterfliesEdit
非常に秘密の運用を開始するために、米空軍は当初4機を転送しました。 1963年に戦闘管制チームからの軍人。これらの軍人は彼らの制服と軍の身分証明書を提出し、彼らが民間の服で働くことができるように偽の身分証明書を提供されました。このプロセスは、アメリカの非関与吹き替えもっともらしい否認のフィクションを保存するために設計されました。 「文明化」されると、蝶はエアアメリカヘリオクーリエとピラタスポーターの右側（副操縦士）の座席を飛行し、後部座席にはラオス語またはタイ語の通訳が同行することがよくありました。エアコマンドーの軍人が空中を指揮しました。ラジオコールサインバタフライを使用して、米空軍の教義に従ってストライキを行います。
バタフライ空軍の戦闘管制官のうち2人は、チャールズラリモアジョーンズマスター軍曹で、すぐにジェームズJ.スタンフォード技術軍曹が加わりました。蝶はジョン・J・ギャリティー・ジュニア少佐であり、将来的にはラオスへのアメリカ大使館の卓越したグリスとして数年を過ごすことになります。彼らとその後継者は、ウィリアム・モミエ将軍が入隊した男性を発見するまで、予告も異議もなしに空爆を行いました。エアストライクを担当していた彼は、その時点で、格付けされた戦闘機パイロットとの交代を命じました。その時までに、蝶の数は3ペアに増えていました。即席のストライキ制御とバタフライの取り組みはどちらも、1966年4月にモミエ将軍のティレードで終了しました。
大使館による関与規則の策定も、国内の近接航空支援に対する制御の強化への依存度を高めました。 。1966年4月に東南アジア向けの統合近接航空支援システムの導入も行われました。また、1966年4月から、より良い直接空爆への取り組みの一環として、米空軍はラオスに4つの戦術航空ナビゲーションシステムを設置して誘導しました。米国の空爆。そのうちの1つは、ハノイの国境を越えて狙われたリマサイト85の山頂に設置されました。
第8空中港戦隊戦闘制御のベトナムのメンバーで4人の戦闘管制官が戦死しました。チーム3、エレメントC. Msgt Charles A.Paradise、TSgt Frederick L. Thrower、Airman 1st Class Gerard Louis Gauthier Jr、Airman 1st Class、William EJerkins。
A1C ANDRE R. GUILLET、1966、as 「バタフライ」フォワードエアコントローラーMIA–ラオス
C旧戦争時代編集
イラン人質危機の結果、米国大統領ジミー・カーターは、在イラン米国大使館に拘束されていた52人の外交官の救助任務を命じました。救助任務はイーグルクロー作戦と見なされ、1980年4月24日に行われました。その失敗とその後の屈辱的な大失敗は、世界中の米国の名声を傷つけました。作戦は多くの障害に遭遇し、最終的に中止されました。
イーグルクロー作戦が開始される3週間前の1980年4月1日、米空軍戦闘管制官のジョンT.カーニージュニア少佐が双子で飛行しました。イランの南ホラーサーン州のステージングエリアであるOtterto Desert Oneは、滑走路の秘密調査のために2人のCIA役員によってタバスの近くにあります。ミッションへのカジュアルなアプローチにもかかわらず、カーニーは滑走路の調査に成功し、遠隔操作の赤外線ライトとストロボを設置してパイロットの着陸パターンの概要を示し、土壌サンプルを採取して砂漠表面の耐荷重特性を決定しました。当時、床は固い砂でしたが、その後の3週間で、砂嵐によって足首までの深さの粉状の砂の層が堆積しました。
1983年10月25日、戦闘管制官はポイントサリーヌに飛び込みました。」 s、グレナダ、緊急怒り作戦中。彼らは、第1大隊&第2大隊、第75レンジャーが未完成の空港を占領するための気道を開くための鍵でした。
現代eraEdit
Operation Enduring Freedomに参加している空軍戦闘管制官は、離陸するC-130に航空交通管制を提供します遠隔飛行場から。
次に、23日からMSgtバートデッカー2001年に米国がアフガニスタンに侵攻した最初の数日間、バルク渓谷で馬に乗ったSTS。
2004年、国防長官のドナルド・ラムスフェルドは「永続的な自由作戦での砂嵐は空軍によって呼び出されました戦闘管制官。」2001年に対テロ戦争が始まって以来、戦闘管制官は5つの空軍十字章のうち3つを受け取りました。これらはすべて、不朽の自由作戦を支援している間に発生しました。
2009年10月6日12戦闘管制官とパラレスキュー隊は、ティムデイビス/特別戦術記念行進と呼ばれる米国南部を横断する812マイルのトレッキングを開始しました。この行進は、対テロ戦争が始まってから命を落とした特殊作戦の空軍兵を偲んで、戦死した特殊作戦要員の生き残った子供たちの教育に資金を提供する特殊作戦兵士基金についての認識を高めました。行進は、テキサス州ラックランド空軍基地のメディナ別館で始まり、戦闘管制のキャリアフィールドが始まり、フロリダ州のハールバートフィールドで終わり、高度なスキルトレーニングを卒業して本格的な戦闘管制官になりました。空軍兵は2人のチームで24時間行進し、それぞれ50ポンドのラックサックを運びました。行進は10日後に完了しました。
トゥーサンルーバーチャーのカードテーブルから航空交通を指揮する戦闘管制官ポルトープランスの国際空港。
2010年のハイチ地震から24時間以内に、フロリダ州ハールバートフィールドに駐屯する第23特殊戦術部隊の戦闘管制官チームが到着しました。ハイチのポルトープランスにあるトゥーサンルーバーチャー国際空港で。戦闘管制官は到着後28分で、人道援助を運ぶ飛行機が安全に着陸できるようにするための航空交通管制任務の権限を引き受けました。戦闘管制官は、ハンドラジオのみを使用して、カードテーブルから何事もなく2,500回以上の飛行を指示しました。彼らの指示の下で、飛行機は5分ごとに離着陸することができ、400万ポンド以上の物資を運びました。戦闘管制官のチームリーダーであるチーフマスターサージェントのトニートラビスは、その努力により、後にタイムマガジンの2010年で最も影響力のある100人の1人として認められました。
2011年後半に再び18のCCTとPJ 2011年にチヌークが撃墜されたときに3人の航空隊員を失った後、ラックランド空軍基地からハルバートフィールドへのトレッキングを行いました。航空隊員は、それぞれ50ポンドのラックサックを運ぶ3人のグループで、一度に24時間歩きました。空軍兵は144マイルを行進しました。
2014年6月、戦闘管制官は、イラクのイスラム国に対する軍事的努力においてバラク・オバマ大統領によって国に命じられた米軍顧問の派遣団の一部としてイラクに配備されました。
米国特殊作戦司令部の元司令官であるブライアンD.ブラウン将軍は、2011年5月の出版物、The Year in Special Operations 2011-2012 Editionとのインタビューで、戦闘管制官についてコメントしました。 ：「この種の戦争中t彼のUSAF戦闘管制官は本当に信じられないほどの負荷を運びました。アフガニスタンでの初日、私たちはCCTのないSFチームをいくつか配備しましたが、コントローラーのあるチームとないSFチームの違いは劇的でした。率直に言って、誰も彼らなしで戦争に行きたがりません。彼らは称賛され、有能です。 、そして私たちがこれまでに提供できたよりもはるかに高いレートで要求されました。彼らの努力はOEFの初期には重要でしたが、今でもそうです。これが世界中の戦場への真の影響が知られたり評価されたりすることは決してないでしょう。驚異的です。」 2019年の上院の証言の中で、国防副長官のミック・マルロイは、イラク軍がISISと戦っているとき、あなたの上にある米国空軍とあなたのそばにいるTAC-Pほど、地上戦闘顧問に自信を与えるものはないと述べました。