OriginsEdit
初期のカナダグランプリは、カナダグランプリと一緒に作成されたシリーズである新しいカナダスポーツカーチャンピオンシップのプレミアイベントの1つでした。 1961年にトロント近くのモスポートパークで開催されたプリ。モスポートパーク（元のレイアウト構成のまま）は、多くの浮き沈みがあった壮観で挑戦的なサーキットでした。サーキットはドライバーに人気がありました。数人の国際的なスポーツカーとF1ドライバーがこのイベントに参加しました。最初の5年間、このイベントはF1の経験があるドライバーが優勝するか、カナダグランプリで優勝した後にチャンピオンシップに参加します。 1966年、カナディアンアメリカンチャレンジカップがイベントを開催し、アメリカンマークダナヒューが優勝しました。フォーミュラワンは翌年に引き継がれましたが、CSCCとCan-Amシリーズは引き続きモスポートで独自のイベントで競い合いました。
フォーミュラワンエディット
モスポートパークとモントレンブラントエディット
このイベントは、1967年に最初にF1世界選手権の一環として開催されました。イベントの会場にはモスポートパークが選ばれました。オンタリオサーキットは、1968年と1970年にカナダグランプリが開催されたケベック州のモントランブランサーキットと交互になりました。モントランブランの北西11時間半に位置するモントランブランは、壮観であるという点でモスポートパークによく似ていました。標高の変化が大きく、非常に挑戦的なサーキット。最初のチャンピオンシップレースは、10月にドイツとイタリアのラウンドの間で開催されました。ジャック・ブラバムが優勝し、ニュージーランド人のチームメイトであるデニー・ハルムがブラバム1–2を完了しました。
1968年のイベントは、ワトキンスでのアメリカグランプリと組み合わせることができるように9月下旬に移されました。グレンは、不運なニュージーランド人のクリス・エイモンがスタートから、ギアボックスが壊れた90周の距離の終わりから17周までリードするのを見ました。マクラーレンチームは1対2でフィニッシュし、アモンの同胞であるフルムとブルースマクラーレンが最高の栄誉を手にしました。1969年のモスポートパークでのイベントでは、ブリトンジャッキースチュワートが4位から上昇してリードしましたが、ジャッキーイクスが急上昇し、スチュワートとイクスは33周目まで戦い、プライベートのアル・ピーズを4回目に周回したとき、イクスはスチュワートを追い抜こうとし、2台の車が衝突した。スチュワートはマトラを動かすことができなかったが、イクスはブラバムを動かし、ホールドした。怒ったスチュワートが上司のケン・ティレルに、主催者に不平を言ったピーズについて不平を言った。48歳のピーズは、ラップ数の半分未満を完了した後、黒の失格フラグを与えられた。リーダーたちは、ほぼ恥ずかしいほど時代遅れのイーグルクライマックスで完走し、遅すぎたために失格となったF1史上唯一のドライバーになりました。1970年のイベントでは、スイスのチームメイトであるクレイレガッツォーニがフェラーリ1で再び勝利しました。 –2。しかし、モントランブランサーキットは、路面に深刻な影響を与える厳しい冬に関する安全上の懸念と、1972年に地元のレース当局との論争のため、F1に再び使用されませんでした。レースの交代は停止し、モスポートは単独で開催を続けました。 1971年のカナディアングランプリ。
1971年のイベントでは、モスポートパークが雨で溢れました。メインイベントはフォーミュラフォードのサポートレースでの致命的な事故の後で遅れ、それが始まるまでに大雨が降っていた。ジャッキー・スチュワートは、3月にスウェーデンのロニー・ピーターソンからティレルで簡単に勝利を収めました。 1972年にはモスポートが新しい安全機能でアップグレードされ、スチュワートが再び優勝しました。 1973年は興味深いイベントでした。 2年前のレースのように、それは雨に濡れたイベントでした。 BRMのオーストリア人の新人ニキ・ラウダが3周目のロータスでピーターソンからリードを奪い、ラウダはタイヤを交換するようになった20周目までリードしました。フランソワ・セベールとジョディ・シェクターが33周目に衝突してペースカーの幕間が乱れた後、かなりの混乱が生じました。その後、ペースカーがリーダーを獲得できず、前方の選手がほぼラップを獲得できるようになったため、事態は非常に混乱しました。これはすべて、ブリトンジャッキーオリバーが2番目にアメリカ人のピーターレブソン、3番目にフランス人のジャンピエールベルトワーズでリードすることを意味しました。これら3台のうち、レブソンが最も競争力のあるクルマを持っていたため、最終的にトップに躍り出てフラッグにたどり着き、ピーターソンのブラジル人チームメイトであるエマーソンフィッティパルディは、失った地面を補おうとして、終盤にオリバーとベルトワーズを追い抜いた。レース後数時間、混乱が支配したが、ペースカーが出たときの幸運な休憩のおかげで、最終的にレブソンが勝者であることが確認された。1974年のイベントではフィッティパルディが勝利し、チャンピオンシップのライバルであるクレイレガッツォーニが2位、ジョディがフィニッシュした。スチェッカーは、ティレルのブレーキが故障した後、ひどく墜落した。1975年のイベントはなく、1976年のイベントは、ブリトンジェームスハントがブランズハッチからの9ポイントを奪われ、失格となったことを発見したイベントでした。ハントはその年のカナダグランプリイベントで優勝し、レース中猛烈にドライブしました。
1977年は、フランス系カナダ人のジルヴィルヌーヴがフェラーリでデビューしたレースでした。しかし、でこぼこのモスポートパークの安全性についての懸念は、ブリトンイアンアシュレイがでこぼこの上昇を登っている間に恐ろしい事故を起こしたときに起こりました。アシュレイのヘスケスはアームコのガードレールをひっくり返し、テレビ塔に入りました。ドイツ生まれのイギリス人は重傷を負い、彼を救助するための安全作戦は非効率的で時間がかかりました。そして、ヨッヘン・マスがマクラーレンのコントロールを失い、衝撃で事実上平らになったガードレールにぶつかったとき、モスポートでの安全性の欠如が強調されました。ジョディ・シェクターはウルフでこのレースに勝利しましたが、ラフで非常に速いモスポートパークサーキットでのF1には十分な安全性がなかったため、新しい提案が提出されました。サーキットイルノートルダムと呼ばれるトラック。有名な万国博覧会の会場であったセントローレンス水路の真ん中にある人工島。島の特定の道路が組み合わされて改造され、一時的な競馬場を作るためにピット施設が建設されました。カナダグランプリは1978年に最初に開催され、それ以来、イベントがキャンセルされた2年間を除いて開催されています。
MontrealEdit
最初の優勝者モントリオールにはケベック出身のビルヌーブがいて、フェラーリを運転していました。1979年にはサーキットレイアウトが変更されて高速化され、オーストラリアのアランジョーンズが優勝し、1980年のレースとその年のドライバーズチャンピオンシップで優勝しました。 1980年には、ジョーンズとブラジルチャンピオンシップのライバルであるネルソンピケが衝突し、非常に高速なドロイトデュカジノコーナーに入った後、大きなスタートラインが山積みになりました。ピケは、より強力な予選エンジンを搭載したスペアカーに飛び込みましたが、エンジンは爆発し、ピケはレースから引退しました。フランス人のジャンピエールジャブイユのシーズンとF1レースのキャリアは、彼がルノーを正面からタイヤの壁にぶつけたときに終わりました。彼はひどく足を骨折していた。背の高いフランス人が回復するのに何ヶ月もかかりました。 1981年は雨に濡れたイベントが発生し、レースの終わり近くに、フェラーリのフロントウィングがクラッシュで斜めになったときにビルヌーブが車のコントロールスキルを発揮し、この状態で車を使って3位に浮上しました。フランス人のジャック・ラフィットがF1で最後の勝利を収め、続いてブリトン・ジョン・ワトソンとビルヌーブが勝利しました。
ビルヌーブは、1982年にベルギーGPの最終予選ラップで殺害されました。彼の死から数週間後、モントリオールの競馬場は彼にちなんでサーキットジルヴィルヌーヴに改名されました。ジルヴィルヌーヴは、カナダモータースポーツの殿堂入りを果たした最初の人物の1人であり、これまでのところ、F1カナダグランプリの唯一のカナダ人優勝者です。 1982年のカナダグランプリは、1か月前のビルヌーブの死の陰で、悲劇的な出来事でした。ビルヌーブのチームメイトであるディディエピローニがグリッドの前で失速したとき、別の事故が発生しました。最初に、ラウルボーセルが静止車両に一撃を加え、次にリカルドパレッティが180km以上でピローニのフェラーリの後ろに直接衝突しました。 / h（110mph）。ピローニとF1の医師シドワトキンスは、パレッティの助けを借りて彼を車から引き抜こうとしましたが、一時的に火事になりました。30分後、23歳のパレッティは引き抜かれ、近くの病院に運ばれました。ネルソンピケはブラバムでレースに勝利しました。1982年はレースが10月から6月に移され、それ以来6月初旬にイベントが開催されました。1983年にはフランス人のルネアルヌーがフェラーリとしての最初のレースで優勝しました。翌年、ピケはBMWを搭載したブラバムで再び優勝しました。1985年にはフェラーリが1対2でフィニッシュし、イタリアのミケーレアルボレートとスウェーデンのステファンヨハンソンがフランス人のアランプロストから最高の栄誉を獲得しました。ロータスは最後のロックアウトを獲得しました。エリオデアンジェリスとアイルトンセナが1–2でスタートした最前列。1986年は競争の激しいレースでした。マクラーレンのフィンケケロスバーグがフィールドを突破し、イギリスのリーダーであるナイジェルマンセルを捕まえて追い越しました。しかし、ロスバーグは他のフロントランナーと同様に遭遇しました。問題、レースに勝ったマンセルにふさわしい。 1987年、ラバットとモルソンの2つの地元の醸造所の間でスポンサーシップの争いがあったため、レースは開催されませんでした。休憩中にトラックが変更され、スタートラインが現在の位置に移動しました。
1988年、ブラジルのアイルトンセナが、ホンダターボエンジンを搭載したすべてを征服したマクラーレンMP4 / 4で勝利し、翌年には勝利を収めました。彼はほぼ再び勝ちましたが、マクラーレンのホンダエンジンが故障し、ベルギーのティエリーブーツェンが勝利を収めました。これは彼のF1キャリアで初めてのことです。 1990年は、前年と同様に、雨に濡れた出来事であり、多くの事故が発生しました。セナはまた勝つために出てきた。1991年には、ナイジェルマンセルのウィリアムズがフィニッシュラインからわずか数コーナーで最後のラップで失敗した劇的なフィニッシュが見られました。ネルソンピケはベネトンで23回目と最後のF1勝利を収めました。オーストリアのゲルハルトベルガーは、支配的な後、1992年のイベントで優勝しました。マンセルは、ベルガーのチームメイトであるセナとの衝突後にスピンオフした。アラン・プロストは、セナからの元気なドライブをかわしながら1993年のイベントで優勝し、イモラの悲劇に応えて、1994年のイベントでは、非常に速いドロイトデュカジノのカーブがシケインに変わりました。ドイツのミハエルシューマッハがこのイベントで優勝しました。フェラーリのジャン・アレジは、彼の31歳の誕生日に発生し、彼のキャリアの唯一の勝利となる1995年版を獲得しました。ミハエルシューマッハが電気の問題でピットインし、デイモンヒルの油圧が故障したとき、アレジはリードを継承していました。勝利はアレジにとって人気のあるものでした。特に、前年、つまりイタリアでの数回の報われないドライブの後です。モントリオールでのアレシの勝利は、27番のフェラーリであったため、多くの人から今シーズンで最も人気のあるレースの勝利に選ばれました。かつては、彼の愛する故郷のグランプリで有名なジルヴィルヌーヴに所属していました。シューマッハは、アレシにピットヘアピンの直前にアレシの車が燃料を使い果たした後のピット。
この頃、カナダのグランプリレースの重要性が増していた。デトロイト、フェニックス、メキシコシティでのグランプリの終焉は、それが1993年以来唯一の北米グランプリラウンドであり、2000年まで、そして2008年から2011年までさらに次々と北米で唯一のラウンドであり続けることを意味しました。今回はインディアナポリスでのアメリカグランプリの終焉。アルゼンチングランプリは1995年から1998年までの4年間戻ってきましたが、これは南北アメリカ全体で2つのレースの1つであり、もう1つはブラジルグランプリでした。1996年のレースではカジノコーナーが削除され、レイアウトが変更されました。サーキット下部のヘアピンからのランはストレートになりました。ブリトンデイモンヒルがこのイベントで優勝し、オリビエパニスがクラッシュしたため、1997年のレースは早期に中止されました。彼は9レースで欠場し、1996年のモナコグランプリ優勝者のキャリアのターニングポイントと見なす人もいます。 1997年から2004年までのレース（1999年と2001年を除く）では、すべてフェラーリでミハエルシューマッハが勝利を収めました。 1999年にはフィンミカハッキネンが優勝し、2001年にはラルフとミハエルシューマッハが表彰台を獲得したため、F1史上初の兄弟1–2フィニッシュがありました。シューマッハ兄弟は2003年版でも1–2でフィニッシュし、2001年はジャンアレジがプロストのシーズン最高のフィニッシュを達成したことでも知られています。彼は車内でドーナツをいくつか作り、ヘルメットをに投げ込んで5位を祝いました。 2007年のレースはルーキールイスハミルトンの最初の勝利の場所でした。 67周目に佐藤琢磨がマクラーレン・メルセデスのフェルナンド・アロンソを抜いて、ラルフ・シューマッハを抜いてフェラーリのキミ・ライコネンを抜いた直後、サーキットを応援した。レースでは、佐藤がグリッドの真ん中からパックの後ろに移動し、ピットストップエラーによって11位に戻る前に5位まで移動しました。佐藤は過去15周で5位争いを繰り広げ、6位でフィニッシュした。佐藤はルイス・ハミルトンの初優勝でITVのウェブサイトで「ドライバー・オブ・ザ・デイ」に選ばれ、ロバート・クビサ（次のシーズンにレースに勝ち続けた）を巻き込んだ凶悪なクラッシュも見られた。 F1）2011年カナダグランプリはこれまでで最長のF1レースになりました。暴風雨によりレースは数時間遅れましたが、再び開催されたとき、ブリトンジェンソンボタンは41周目の再スタート後、最後の場所からフィールドを襲い、ドイツ人を捕まえました。リーダーのセバスチャン・ベッテルはミスを犯し、レッドブルのドライバーをパスし、ブリトンは「史上最高のレース」と表現して勝利を収めました。2013年のカナダGPでは、ベッテルがレッドブルで優位に立つことができました。また、12年ぶりにF1関連の死者が出た。38歳のトラック元帥マーク・ロビンソンが回収車にひかれて、元帥がメキシコ人の後にエステバン・グティエレスのザウバーを撤去している間に事故が起こった。スピンオフしましたレースの終盤。ロビンソンは後に病院で亡くなり、2001年オーストラリアグランプリでのグラハムベベリッジ元帥以来、F1で最初のトラックサイドでの死になりました。