2018年の平均車重量は4,000ポンドを超えましたが、2015年以降ほとんど変わっていません。燃費、重量、馬力のEPAグラフ1975年モデルから2017年までは、重量がほぼ安定している一方で、ほとんどの年で燃費と馬力が一緒に上昇していることを示しています。
燃費の改善
車両の重量は燃費と密接に関連しており、EPAは1975年モデルから車両の両方を追跡しています。 2016年の平均燃費は24.7mpgで、前年をわずかに上回り、過去最高を記録しました。 2004年以降、燃費は12年のうち10年で、わずか2回の削減で改善されました。
さらに励みになるのは、重量と馬力が横ばいになり始めている一方で、燃費が改善し続けているという事実です。 2005年、テクノロジーにより、重量はほぼ同じままで、電力と燃費の両方が向上しました。前に述べたように、体重はここ数年で徐々に大きく増加し、わずか数年で落ち込みや急上昇が見られます。
一般的に、重い車両の方が安全であると一般に考えられており、今日の市場では、エンジンとトランスミッションの効率が向上しているため、重量が増えると燃費が悪くなるとは限りません。さらに、テクノロジーは効率を向上させるだけでなく、同時に自動車メーカーが重量を増やさずに馬力を向上させるのにも役立ちました。この傾向は2000年代半ば以降特に強くなっています。
安定した新車のフットプリント
フットプリントは、4本のタイヤすべてが占める面積によって判断される車両のサイズです。この数値は、ホイールベースに平均トラック幅を掛けることで求めることができます（トラック幅は左右のタイヤ間の幅です）。燃費基準は、燃費目標を決定するために車両のフットプリントに依存しています。 EPAは、2008年の車両のフットプリントデータの収集を開始しました。 2008年から2016年の間、5つの車両タイプすべての平均フットプリントサイズはかなり安定しています。トラックのフットプリントは2.4％増加し、車は2.1％増加し、ミニバンとバンは1.9％増加し、トラックベースのSUVは0.7％増加し、CUVは0.4％減少しました。
これらのフットプリントの平均は、市場の動向と製造された新車の種類に大きく影響されます。 2008年以降、市場のトレンドはトラック、CUV、SUVに向かって強く進んでいますが、自動車やバンはやや落ち込んでいます。このシフトにより、業界全体の平均フットプリントは1.2％増加し、平均サイズは49.5平方フィートになりました。 2017年の値は2016年から変わっていません。
記録的な高さでのSUV市場シェア
クロスオーバー（CUVまたはEPAレポートでは自動車SUVとして知られています）は数年間市場シェアを食いつぶしてきました。しかし、データはまた、トラックSUVもより大きなシェアを享受していることを示しています。どちらのタイプも過去最高の燃費を達成しました。
2016年のCUVは全生産車両の12％であり、これは記録的でした。 CUVとSUVを組み合わせると、41％の市場シェアを獲得しました。
CUVの平均mpgは26.2mpgで、1.1mpg増加しました。 SUVの燃費は22.2でした。トラックはまた、1986年にトラックと結びついて、過去最高の平均を達成する燃費の著しい増加を見ました。これは、当時のトラックが現在のトラックよりもはるかに小さく、重量が最大3分の1であることを考えると、これは成果です。
SUVが市場で非常に大きなシェアを占めているという事実は、平均重量が同じままで減少しないことに貢献しています。これは、小型乗用車の市場シェアが大きい場合に発生する可能性があります。
技術効果
2017年までに、全車両の半数以上がガソリン直噴（GDI）を使用すると予測されていました。これは大幅な増加です。この技術は、10年前に車両の約3パーセントでしか使用されていませんでした。いくつかの自動車メーカーがこのテクノロジーを車両ラインナップ全体に採用しています。
フォード、BMW、メルセデス、VWなどのブランドが、GDIとともにターボチャージャーの使用をリードしており、市場シェアの4分の1を占めています。車両のほぼ4分の1は、無段変速機も使用しているため、燃費が向上し、重量が減少します。日本の自動車メーカーはCVTを最も多く使用していますが、国内およびヨーロッパのブランドは7速以上のトランスミッションまたはデュアルクラッチトランスミッションに移行しています。
米国市場で最も軽い車は何ですか？
2018年にアメリカで販売された最軽量の新車の重量は1998年の4ドアトヨタターセル未満でしたが、平均してアメリカは依然として世界の他の地域よりも重い車を購入しています。たとえば、ホンダフィットは、米国市場で10番目に軽い新車であり、重量は2,500ポンド強です。ベースのシビックが1,933ポンドの重さだった1988年と比較してください。アメリカ市場での軽量車両の他の例としては、2,400ポンドの日産ヴァーサ、2,332ポンドのマツダMX-5ミアータ、2,315ポンドのトヨタヤリス、2,246ポンドのシボレースパークがあります。
アメリカ市場には軽自動車がたくさんありますが、市場でのSUVとトラックの支配により、平均市場規模が拡大しています。
米国市場で最も重い車は何ですか？
驚くべきことに、米国市場で最も重い車はSUVだけではありません。たとえば、メルセデス・メイバッハS560 4Maticセダンの重量は、5,000ポンド強です。これは、SUVであるメルセデスベンツGLSよりもわずか300ポンド少ないです。その特定のSUVは、5,700ポンドのオプションエンジンでさらに重くなります。
フォードエクスペディションは常に大型車でしたが、しかし、フォードは最近、ボディパネルにアルミニウムを使用し、重いV8ではなくターボV6を使用することで、重量を減らすことができました。現在、重量は5,400ポンド強です。豪華ないとこであるリンカーンナビゲーターの重量は6,000ポンドにもなります。四輪駆動を追加したポンド。
アメリカ市場に出回っている他のスケールバスティング車両には、ロールスロイスファントム高級セダン（5,643ポンド）、インフィニティQX80 SUV（5,676ポンド）、 Toyota Sequoia SUV（5,730ポンド）とCadillac Escalade ESV SUV（5,831ポンド）。ほとんどの場合、これらはベースモデルのフィギュアであることも忘れないでください。大型のエンジン、4輪駆動、高級トリムは、500ポンドまたは600ポンドもの重量を膨らませます。一部の車両で。