スパークプラグウェルへのオイル漏れの5つの原因

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スパークプラグは、内燃室内の燃料と空気の混合物に点火するスパークを生成する役割を果たしているため、車両の非常に重要なコンポーネントです。

オイルは、エンジンの運転中にエンジンのコンポーネントを潤滑するためにも重要です。オイルが十分に供給されていない場合、可動コンポーネントが互いに擦れ合うことによって生じるすべての摩擦によってエンジンが過熱します。

ただし、スパークにオイルが漏れるのは望ましくありません。プラグ。これにより、エンジンの機能とそのパフォーマンスに大きな問題が発生します。スパークプラグの井戸に油が漏れる原因は、すぐに調査する必要があります。以下は、最も一般的な原因です。

スパークプラグの穴にオイルが漏れる5つの理由

兆候があるので、オイルがスパークプラグに漏れていることがわかります。エンジン性能の低下は別として、テールパイプから青い排気ガスが出たり、エンジンの失火が頻繁に発生したりする場合があります。

エンジンを機能させ続けるために、定期的にエンジンにオイルを追加する必要があります。そうしないと、エンジンが過熱して内部損傷が発生するか、さらには火災が発生するまで過熱します。

これを防ぐ方法を理解するには、理解する必要があります。スパークプラグへのオイル漏れの原因。最も一般的な原因の5つを次に示します。

エンジンその上にバルブカバーと呼ばれる金属部分があります。バルブカバーガスケットは、このカバーとエンジンシリンダーヘッドの上部の間にあります。これにより、エンジンが密閉され、オイルが漏れないようになります。

ただし、時間の経過とともに、エンジンからのすべての熱によってバルブカバーガスケットが摩耗します。最終的にはひびが入り、硬くなったり脆くなったりして、ガスケットからオイルが漏れる可能性があります。

問題を十分に早く見つけたら、漏れているバルブカバーガスケットを交換するだけです。そうしないと、オイル不足によりエンジンが恒久的な損傷を受ける可能性があります。

車両は、エンジンへの空気の取り込みの管理を支援するためにバルブガイドに依存しています。基本的に、バルブガイドはエンジンの運転中にバルブを固定します。唯一の問題は、車両を使い続けると、バルブガイドシールが最終的に摩耗し始めることです。

バルブガイドシールが不良だとオイルを防ぐことができないため、ある時点でバルブガイドシールを交換する必要があります。スパークプラグへの漏れから。それが発生すると、エンジンに多くの問題が発生し、修理に数千ドルかかる可能性があります。

スパークプラグチューブの下には、Oリングシールがあります。 Oリングが摩耗または損傷すると、オイルが漏れてスパークプラグチューブに流れ込みます。エンジンが過度に影響を受ける前に、この問題を迅速に修正する必要があります。

また、オイルはスパークプラグを飽和させるため、スパークプラグも交換する必要があります。

ピストンが過度の熱にさらされると、ピストンにひびが入る可能性があります。それからそれはノック音を出し始め、かなりガタガタ鳴ります。さらに重要なのは、ピストンが悪いとスパークプラグにオイルが漏れ、あらゆる種類の問題が発生することです。

エンジンが頻繁に失火し、エンジン性能が低下します。これらはすべて、ピストンをすぐに交換しないとエンジンを台無しにするものです。

ピストンリングは、内燃機関のピストンの上部と下部にあります。圧縮リングの目的は、オイルが燃焼室に入るのを防ぎ、シリンダー壁に付着した余分なオイルを取り除くことです。

ただし、ピストンリングが摩耗していると、ピストンリングは摩耗しません。オイルがスパークプラグに向かって流れるのを防ぐことができます。また、青い排気ガスが表示され、キャビンを消費するエンジンオイルの臭いがある可能性があります。