NEMEdit
MOROP（欧州鉄道模型協会連合）は、NEM規格を発行するヨーロッパの組織です。 NEM規格は、ヨーロッパの鉄道模型業界や愛好家によって使用されています。規格はフランス語とドイツ語で公開されており、どちらのバージョンも公式のステータスを持っています。特定のNEM標準シートには、サードパーティからの英語による非公式の翻訳が存在します。
鉄道模型の縮尺とゲージは、スケールごとに複数のゲージをカバーするNEM010で標準化されています。狭軌は、次のように基本スケールの後に追加された追加の文字で示されます。
たとえば、H0スケールのメーターゲージ鉄道模型はH0mと指定されます。ドイツ語のテキストでは、「i」の代わりに「f」（Feldbahnの略）が使用されることがあります。文字「e」は、「狭い」を意味するフランス語の「étroit」に由来します。 NEMゲージは、特定のスケールの狭いゲージとして小さいスケールの通常のゲージを使用するために便利に配置されています。たとえば、H0mゲージはTTスケールの通常ゲージと同じ、H0eはNスケールの通常ゲージと同じ、H0iはZスケールの通常ゲージと同じです
H0および0スケールの場合、NEMは数値を使用しますゼロまたは文字「O」、NMRAは文字「O」（H0の代わりにHO）を使用します。文字と数字のどちらを使用しても、縮尺は同じです。
NMRAEdit
NMRA（全米鉄道模型協会）は、1940年代に最初の鉄道模型の縮尺を標準化しました。 NMRA標準は、北米および世界中の特定の分科会で広く使用されています。 NMRAとNEMの標準はある程度互換性がありますが、多くの地域で、2つの標準は、同じスケールに対して多少互換性のない方法で特定の鉄道模型の詳細を指定しています。
2つのNMRA標準シートがあります。定義されています。 NMRA標準S-1.2は、一般的な鉄道模型の縮尺をカバーし、S-1.3は、非常に鋭い曲線を持つ鉄道模型やその他の庭園鉄道固有の設計機能のために、深いフランジを備えた縮尺を定義しています。
特定のNMRA縮尺では、代替指定は次のとおりです。ミリ単位またはインチ単位のスケールで、1つのプロトタイプの足の長さに対応して使用されることもあります。たとえば、3.5mmスケールはHOと同じです。 HOおよびOスケールの場合、NMRAは文字「O」を使用しますが、NEMは数字のゼロ（HOの代わりにH0）を使用します。
NMRAは、標準シートで代替のよりプロトタイプのトラックおよびホイールシステム標準を定義しています。スケールモデルでプロトタイプの比率をより現実的に再現するためのS-1.1。これらの鉄道模型規格は実物大の試作品規格に基づいているため、通常のNMRA規格に準拠したモデルと比較して、縮尺模型の運用信頼性が低下します。プロトスケールとファインスケールのレールとホイールは、通常、同じスケール比の通常のスケールの鉄道模型と互換性がありません。
プロトスケールは、1966年に英国の鉄道模型研究グループによって開発され、後に採用されました。北米の鉄道模型標準に必要な変更を加えたNMRA標準。 Proto scaleは、米国鉄道協会と米国鉄道技術協会が使用するプロトタイプのホイールトレッドプロファイルとトラックワークを忠実に再現します。
Finescaleは、米国鉄道協会が使用するプロトタイプのホイールトレッドプロファイルとトラックワークを再現します。
NMRAの人気のある鉄道スケール編集
注：左側の列の数値を解釈するために、これらの例は次のことを示しています。
NMRAの人気のある鉄道スケール編集
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NMRAディープフランジスケール編集
NMRAプロトスケール編集
NMRAファインスケール編集
BritishEdit
英国の主要鉄道は4 ft 8 1⁄2 in（1,435 mm）の国際標準ゲージですが、同じ標準ゲージを使用するヨーロッパの他の地域よりも積載ゲージが狭く、低くなっています。これが、イギリス諸島以外ではめったに見られない独自の鉄道模型の縮尺を伝統的に使用してきた主な理由の1つです。
H0ゲージが導入されたとき、利用可能なモーターが大きすぎてスケールサイズのボディにフィットし、妥協点として、スケールを3.5mmから4mmに増やしましたが、ゲージは変更されなかったため、他の要素を共有できました。したがって、00の場合、使用するスケールのトラックよりもトラックが狭くなります。 EMおよびP4規格は、より広い軌間を採用することでこの異常を修正します。
世界的に広く普及している国際的なNEMおよびNMRAスケール規格は、英国では比較的まれであり、外国のプロトタイプをモデル化する企業によってほぼ独占的に使用されています。
| スケール | 比率 | ゲージ | メモ |
|---|---|---|---|
| 000または2mm | 1：152 | 9.42 mm（0。371 in） | Nのような小規模の初期の前身。第二次世界大戦前に開発され、1950年代にやや人気を博しました。市販の製品はありません。今日、2mmスケール協会はスケールの背後にある力であり、2mmスケールは英国のNゲージのファインスケールの代替品になっています。 |
| N | 1 ：148 | 9 mm（0.354 in） | より小さなローディングゲージで英国のプロトタイプをモデル化するためのNゲージの英国での適応。約-7％の軌間誤差があります。英国でヨーロッパまたはアメリカのプロトタイプをモデル化する愛好家は、スケール比1：160の標準Nゲージを使用します。 |
| TT / TT3または3mm | 1：102 | 12 mm（0.472 in） | 1957年にTriangによってアメリカのTTスケールの英国版として導入されました。その後、トライアンはNゲージを支持してこのスケールを落とし、今日では商業的な支持はありません。軌間誤差は約-15％です（車両上部構造がゲージに対して大きすぎます）。これらのモデルは、交差点とスイッチを除いて、ドイツのBTTB標準グレイスの直線部分と曲線部分を走行できます。 |
| H0または3.5mm | 1：87 | 16.5 mm（0.65 in） | H0スケールは、1920年代に英国で導入されました。これは、世界で最も一般的なモデリングスケールであり続けましたが、英国ではH0はほとんど商業的に入手できず、一般的には少数のモデラーが英国のプロトタイプをモデル化するために使用しました。 |
| 00または4mm | 1:76 | 16.5 mm （0.65インチ） | 英国で最も人気のある鉄道モデリングスケール。 1フィートあたり4mmのスケールでの正しい軌間は、約18.8mmである必要があります。 16.5 mmでは、約-12.4％の軌間誤差があります。 |
| EMまたは4mm | 1:76 | 18.2 mm（0.717インチ） | このゲージは、EM Society（完全に18 mm Society）によって表されます。 00トラック（16.5 mm）は1:76スケールでは間違ったゲージですが、18.2 mm（0.717インチ）ゲージトラックの使用は、すぐに実行できるように大幅な変更を加えることなく、スケール寸法に対する最も一般的な妥協案として受け入れられています。モデル。軌間誤差は約-3.5％です。 |
| P4 / S4または4mm | 1：76.2 | 18.83 mm （0.741インチ） | 18.83 mmの軌間を使用します。これは、4mmから1フィートのスケールでのプロトタイプの正確なスケールダウンを表します。 P4には、鉄道模型に見られる、車輪の背中合わせおよび関連する寸法のよりきつい曲線に対する許容値が含まれています。 S4は、すべてのトラックワーク寸法のデッドスケール表現のために、この許容値を削除します。両方の規格は現在、Scalefour Societyによって維持されており、他の典型的な軌間（アイルランドの広軌など）に適用されています。 |
| O14 | 1： 43.5 | 14 mm（0.551インチ） | 7mmスケールで2フィートの狭いゲージを正確に表すため。 |
| 0または7 mm | 1：43.5 | 32 mm（1.26 in） | 3つのサブスタンダード：粗い、統一された、細かい。軌間誤差は約-3％です。 |
| ScaleSeven（S7）7 mm | 1：43.5 | 33 mm （1.3インチ） | ScaleSevenグループで表されるファインスケール。 |
JapaneseEdit
製品を世界の他の地域に輸出し、輸出先のスケール基準に準拠している日本の鉄道模型メーカーがありますが、日本ではいくつかの国内スケールが人気があります。国ですが、他の場所では事実上不明です。国際的なNEMおよびNMRAスケールは、一部の日本のモデラーによっても使用されています。国内のスケールが国際標準と異なる主な理由は、日本の鉄道の小さいプロトタイプの車両限界と珍しいゲージです：600 mm（1 ft 11 5⁄8 in）、762 mm（2 ft 6 in）、および1,067 mm（3 ft 6インチ）が使用され、標準軌は1,435 mm（4 ft 8 1⁄2インチ）です。
ライブスチームエディット
ライブスチームモデルの鉄道は、単一の鉄道模型によって体系的に標準化されていません。標準化機関。ただし、デファクトスタンダードになっている特定のスケールとゲージがあり、場合によってはNEMまたはNMRA標準スケールのいずれかに対応します。一例は、いくつかのゲージの基準を公開している非公式の組織である「IBLS」（ライブスチーマーの国際同胞団）です。多くのクラブには独自の基準があり、国によって若干異なる場合があります。ホーンビー鉄道は、00年に商用モデルの生蒸気を開拓しました（16.5 mmゲージで1:76スケール）。既存のモデルは、2つの走行レールを流れる制御可能な電流を使用して加熱され、モデルの入札に蒸気圧力室があります。
これらのスケールに加えて、英国は過去40年間、2フィート（610 mm）の主要な英国の狭い軌間をベースにしたスケールを生み出してきました。 32 mmを使用（1。26インチ）-0ゲージ-トラック、フットスケールのライブスチームやその他のタイプの機関車、車両、付属品まで、16mmの広い範囲があります。これらのモデルの多くはデュアルゲージであり、45 mm（1.772インチ）のトラック（ゲージ1）で実行するように変換でき、無線制御が一般的です。この規模の機関車は一般に大きくて「分厚い」もので、ウェールズのスレート採石場で見られる小さな0-4-0から、元ACR NG /などの英国で見つかった最大の機関車までさまざまです。北ウェールズのウェルシュハイランド鉄道で走っているのが見られるG16バイエル-ガラット機関車。この趣味は、RoundhouseEngineeringやAccucraftUKなどが多数を占める16mmのライブスチームおよび電気牽引ビルダーによってサポートされています。
| スケール | 比率 | 標準ゲージ | メモ |
|---|---|---|---|
| 00 | 1:76 | 16.5 mm（0.65インチ） | ホーンビー製。一般的に生蒸気の最小スケールと見なされます。ユニットの販売と信頼性が低いため、2011年に製造中止になりました。ホーンビーからの操作指示は正しくなく、脱線して床に衝突した後、多くの機関車が壊れました。中古セットの関心と活発な販売はまだたくさんあります。 00 Live SteamClubも製品を宣伝しています。 |
| O | 1:45 | 32 mm（1.26インチ） | 小規模の生蒸気によく使用されます。 |
| No.1 | 1:32 | 45 mm （1.772インチ） | 小規模なライブスチームによく使用されます。 NEM1またはNMRANo.1に対応します。 |
| No.3 | 1：22.6 | 2 1⁄2 in（ 64 mm） | 実際の乗客を引き寄せることができる最小のスケール。 1900年代初頭にイギリスで開発された、最初の人気のある生蒸気計の1つでした。鉄道模型の運用に関しては、ゲージ3は、足まで13.5 mmのスケールを使用した、最大の（標準ゲージ）景観鉄道モデリングスケールです。ゲージ「3」ソサエティは、電気と生蒸気の両方の操作による2 1⁄2インチゲージの鉄道モデリングのこの側面を表しています。ゲージ「3」は、ドイツでは「スパーII」としても知られるNEMIIスケールに対応します。
National 2.5″ Associationは、MESトラックを使用した2.5″ゲージでの生蒸気乗客運搬を引き続きサポートしています。2.5″トラックで走行する標準および狭軌の両方の機関車をモデル化した元のプロトタイプに適した「スケール」を使用しています。 |
| – | 1:16 | 3 1⁄2インチ（89 mm） | 世界的な庭園軌間。NEMIIIおよびNMRA3 / 4″に対応。 |
| – | 1:12 | 4 3⁄4 in（121 mm） | NMRA 1″スケールに対応する北米固有のスケール。1：12は最も人気のある裏庭の鉄道スケールの1つです。 |
| – | 1:11 | 5インチ（127 mm） | 北米以外で使用。NEMVに対応。最も人気のあるガーデン鉄道スケールの1つ。 |
| – | 1：8 | 7 1 ⁄4インチ（184 mm） | 米国北東部、カナダ、ヨーロッパ、および世界の他の地域で使用されています。 NEMVIIに対応します。 |
| – | 1：8 | 7 1⁄2インチ（190.5 mm） | 米国の西部で使用されます。 |
| – | 1：7.5 | 1.6 in = 1 ft。米国で使用されており、多くの場合、より細かいスケールです。 7 1⁄2インチ（190.5 mm）ゲージを使用します。 | |
| – | 1：5 | 287 mm | スウェーデンで使用されます。 ÅHÅスケールとも呼ばれます。 |
静的モデル編集
| スケール | 比率 | ゲージ | メモ |
|---|---|---|---|
| 41 mm | 1:35 | 41 mm（1.614 in） | 41 mmは、いくつかの静的モデルで使用されます多くの場合、1：35などの軍事主題のモデルのメーカーは、レールモデリングの一般的なスケールです。 41mmは2000年代に導入されました。 |
HistoricalEdit
短命なものがたくさんありましたそして、今日では非常に機能しなくなった、しばしば有望な鉄道模型の縮尺です。多くの場合、これらは最初に新しいスケールを作成した会社によってのみ支援されていました。
| スケール | 比率 | ゲージ | メモ |
|---|---|---|---|
| K | 1：180 | 8 mm（0.315 in） | 1948年にドイツのハノーバーフェアでWalterM.Kerstingによって紹介されました。 |
| OOO | – | 22 mm（0.866 in） | 1902年にドイツのSchoennerによって導入されました。 |
| Wesa | 1：110 | 13 mm（0.512 in） | 1945年から1950年の間にスイスのWESAAGによって製造され、AC電源を使用しました。 |
| Wesa | 1：100 | 13 mm（0.512 in） | スイスのWESAAGが製造1950年と1966年、DC電源を使用。 |
| OO | – | 23 mm（0。906 in） | 1908年にメルクリンによって導入され、1932年まで「Liliput-Eisenbahn」という名前で販売されました。 |
| Z0 | 1 ：60 | 24 mm（0.945 in） | Z0または「ZwischenNull」（0の間）は、1940年代と1950年代にドイツのいくつかの鉄道模型メーカーによって使用されていました。 東ドイツのNORMAT鉄道模型の標準コレクションで標準化されています。 Z0は、もともと1938年にチェコスロバキアで導入されました。 |
| 35 mm | 1:30 | 35 mm（1.378インチ） | 35 mmは、1930年代と1940年代に、日本のいくつかの鉄道模型メーカーによって使用されていました。 35mmは1930年代に導入されました。 1940年代後半、35mmはOゲージに置き換えられました。 |
| いいえ。 2 | 1:27 | 2インチ（50.8 mm） | 英語スケール、7⁄16インチから1フィート。 1900年頃に商業的に使用されました |