トランスミッションスピードセンサーの不良または故障の症状は次のとおりです。

トランスミッションスピードセンサーは、使用中のトランスミッションの実際のギア比を計算するために使用されます。車両のパワートレイン制御モジュールに正確な伝達データを提供するために連携して機能する速度センサーは、一般に2つあります。1つ目は入力シャフト速度（ISS）センサーと呼ばれます。前述のように、このセンサーはの速度を監視するために使用されます。トランスミッション」入力シャフト。もう1つのセンサーは出力シャフト速度（OSS）センサーです。これら2つのセンサーのいずれかがずれたり、電気的な問題が発生したりすると、トランスミッション全体の動作に影響を与えます。

データを登録した後、2つのトランスミッション速度センサー（一般に車速センサーとも呼ばれます）（ VSS）、データをパワートレイン制御モジュール（PCM）に送信します。PCMは、これら2つの入力を比較し、効率的な運転のためにトランスミッションがどのギアを使用するかを計算します。次に、実際のギア比が目的のギア比と比較されます。目的のギアと実際のギアが一致しない場合、PCMは診断トラブルコード（DTC）を設定し、チェックエンジンライトを点灯します。

これらの速度センサーのいずれかまたは両方が必要です。失敗すると、次の問題の1つ以上に気付く場合があります。

過酷または不適切なシフト

これらのセンサーからの有効な速度信号がないと、PCMは内のギアのシフトを正しく制御できません。トランスミッション。これにより、トランスミッションが通常よりも大まかにまたはより速くシフトする可能性があります。また、これらのセンサーの問題がシフトタイミングに影響を与え、トランスミッションシフトの間隔が長くなることもよくあります。オートマチックトランスミッションは油圧制御され、スムーズにシフトするように設計されています。トランスミッションが激しくシフトすると、バルブ本体などの内部コンポーネントが損傷する可能性があります。 、油圧ライン、場合によってはメカニカルギア。トランスミッションが激しくまたは乱暴にシフトしていることに気付いた場合は、できるだけ早く整備士に連絡する必要があります。

クルーズコントロールが機能しない

トランスミッションスピードセンサーは入力シャフトと出力シャフトの速度を監視するため、クルーズコントロールの監視にも関与します。センサーが車、トラック、またはSUVのオンボードコンピューターに正確なデータを配信できない場合、パワートレインコントロールモジュール（PCM）は、車両のECUにエラーコードを送信します。安全上の予防措置として、ECUはクルーズコントロールをシャットダウンし、非アクティブにします。ボタンを押してもクルーズコントロールが作動しないことに気付いた場合は、整備士に連絡して車両を検査し、クルーズコントロールが機能しない理由を特定してください。伝送速度センサーの故障が原因である可能性があります。

チェックエンジンライトが点灯します

伝送速度センサーからの信号が失われると、PCMはDTCを設定し、チェックを点灯します。車両ダッシュボードのエンジンライト。また、自動車からの環境汚染物質の許容限度を超えるテールパイプ排出量の増加があることを示している可能性もあります。

いずれの場合も、チェックエンジンライトが点灯していることに気付いた場合は、整備士に連絡する必要があります。エラーコードをスキャンして、チェックエンジンライトが点灯している理由を特定します。問題が修正されると、整備士はエラーコードをリセットします。

問題が速度センサーにある場合は、特定のトランスミッションによっては、整備士がセンサーを交換できる場合があります。 。一部の速度センサーはトランスミッションの内部にあり、センサーを交換する前にトランスミッションを車両から取り外す必要があります。